En opnieuw over de Titanic. Nee, ik ben geen obsessieve fan geworden. Je hoeft alleen maar te verduidelijken. En wie echt geïnteresseerd is in de Titanic, krijgt aan het eind een leuk cadeau.
Ik heb er onlangs over geschreven, maar naar mijn mening een zeer waarschijnlijke hypothese van de oorzaken van de liner-crash.
In de commentaren kreeg hetzelfde de verwachte - “Waar heb je het over? De doodsoorzaak staat al lang vast !!.
Ik verzamelde alle hockey keeperspads die in de zomer beschikbaar waren en bereidde me voor om de ijsberg af te weren. Wat was mijn verbazing toen ze een hete vlam uit een vlammenwerper goten.
Het blijkt dat velen werden geleid naar het verhaal van een monsterlijk vuur dat meer dan twee weken in de ruimen van het schip laaide, wat tot een desastreus resultaat leidde.
Ik deed de schilden af en was van streek. Het leek mij dat deze hypothese geen wortel schoot bij de mensen. Daar waren veel redenen voor.
Ten eerste had James Cameron geen vuur in "Titanic", en ten tweede is het al driehonderd keer weerlegd. Maar laten we het herhalen, zodat geen enkele natuurlijke klootzak, zoals vuur, onze samenzweringsbastaard hindert door het schip te laten zinken.
De brandtheorie brak uit in januari 1917 toen de documentaire Titanic: The New Evidence in het VK werd uitgebracht. Het blijkt dat de schuld voor de dood van het schip te wijten is aan het vuur, dat een open haardoven in de baarmoeder van het schip oprichtte en alle scheidingswanden tot de hel smolt. En veel meer.
Promotie video:
Hier zijn de belangrijkste argumenten van de vervolging:
1. Een journalist heeft in Engeland een foto opgegraven met een vlek op de zaak. Dit betekent dat de vervorming al voor het zeilen begon.
Er werd aangevoerd dat dit geen uitbarsting was en geen gladde vinger van de fotograaf bij het ontwikkelen van film.
2. De plek bevond zich precies op de plaats van ketelruimen en bunkers met kolen, dus het was beslist een brand. En meteen ongekende kracht.
3. White Star Line, de eigenaar van de Titanic, had van top tot teen schulden en redde op alles tijdens het bouwen van schepen. Daarom barstte het staal onderweg.
4. Ze besloten om de brand onderweg te blussen en voor iedereen verborgen om de vlucht niet te vertragen.
5. Britse justitie beschermde het bewijs van de brand, zodat White Star geen miljoenen dollars aan schadevergoeding hoefde te betalen bij Amerikaanse rechtbanken
6. Tijdens de reis heeft de brand zich verspreid.
7. De Titanic had niet genoeg kolenreserves bij zich. Bovendien brandde het ook. Daarom was het nodig om het in de ovens te doven, waardoor de snelheid van het schip toenam. Dit is de reden waarom Captain Smith op volle snelheid de ijsbergzone in vloog. Hij kon niet vertragen. Anders zou het zijn opgebrand. Of het niet gehaald hebben.
8. Thomas Andrews, die zich niet bewust was van het brandprobleem, geloofde dat het schip het zou overleven.
9. Zonder de brand zouden de waterdichte schotten niet zijn bezweken. Koraal zou de ijsberg verslaan. Nou ja, of in ieder geval, het zou niet zo snel zijn gezonken en mensen hadden kunnen worden gered.
10. En over het algemeen is White Star een duivelsbedrijf. Ik kocht iedereen (bijna zoals Giner, een keer), iedereen kokhalsde. Ja, ik heb ook bespaard op productie. Het is vreemd dat ze niet zeiden dat Poetin aandeelhouder was. Nou ja, of Stalin.
Alles lijkt soepel te verlopen. Behalve Stalin natuurlijk. Niet omdat hij niet iedereen wilde verdrinken, maar omdat er ten tijde van de Titanic nog geen USSR was, en Joseph Vissarionovich, terwijl hij handelde in revolutionaire zaken.
En er was brand. Staal heeft de neiging te smelten en te vervormen. commerciële belangen staan voorop. Nou, menselijke arrogantie. Zoals altijd in de stroom - de lucht is blauw, het water is nat, het leven is rotzooi.
En velen werden geleid. Kranten begonnen het laatste onderzoek en het definitieve vonnis te bazuinen. De Titanic zonk deze keer volledig.
Het grappige is dat het onderwerp vuur de afgelopen honderd jaar niet voor het eerst is opgelaaid. Ze werd ook genoemd in de officiële zaak, en zelfs in de jaren 80 werd een heel televisieonderzoek georganiseerd, maar toen werkte het niet. Maar nu moest ik naar de rechtbank. Weer dat gigantische ongeluk.
Het was nodig dat de verantwoordelijke onderzoekers van het scheepswrak, die vroeger de handen uit de mouwen kwamen, de journalistieke ketterij moesten weerleggen. En ze weerlegden. Helemaal. Maar wie gaat er een film maken over de waarheid en zonder gevoel, en die dan op verschillende manieren in alle kranten herhalen? Blijkbaar weten velen het daarom niet.
Desalniettemin werd een beknopt maar zeer informatief rapport uitgebracht dat het modieuze vuurverhaal volledig doofde. Bekijk de titel:
Titanic: Ice and Fire (of wat je maar wilt). Met de verwijzing is duidelijk wat * Songs of Ice and Fire *.
Ik zal de beschuldigingen kort navertellen.
1. Er zijn geen vlekken op de andere foto's. De kolenbunker staat er niet 'achter', maar 15 meter verderop. Er valt daar niets te branden.
Dat wil zeggen, het is al duidelijk dat de hele basis van de theorie is gebaseerd op de wens om te hypen.
2. Volgens het televisieonderzoek is de brand nooit geblust, maar alleen maar erger. In werkelijkheid (er zijn getuigenissen, getuigen), was het lokaal klein en tegen 13 april - gedoofd.
3. White Star had geen financiële problemen. Integendeel, 3 robuuste overschotjaren.
Het staal van de Titanic was zachter (dus beter) dan vergelijkbare schepen uit die tijd.
En de algehele dikte is groter.
4. Er was geen reden om het vertrek van de Titanic volgens schema uit te stellen. Branden in kolenmagazijnen waren een vervelend, onaangenaam, maar nog steeds een chronisch probleem van die tijd. Er was geen gevaar. De arbeiders zweten gewoon wat meer.
En als de brand ernstig was, zouden er natuurlijk getuigen zijn, althans van de rook. En dus klaagde slechts een kleine geur van verse verf.
5. Er zijn geen feiten over het verbergen van getuigenverklaringen voor de Britse rechtbank. Maar er zijn feiten van manipulatieve, selectieve analyse in het televisieprogramma.
6. De brand heeft zich nergens verspreid. Er zijn aanwijzingen dat alles is uitgedoofd en dat ze al begonnen zijn met cosmetische reparaties. Als dat is wat je noemt, motorolie wrijven op de binnenoppervlakken.
7. Titanic was bang om niet te zwemmen wegens gebrek aan kolen. Leugens. Voor kolen heeft hij nog 1,8 dagen over, zelfs in een laag tempo.
8. Thomas Andrews geloofde dat het schip niet zou zinken. Zo niet. Er zijn meerdere getuigenissen waarvan hij zich zelfs eerder realiseerde dan anderen (wat niet verwonderlijk is) dat het niet goed ging. En hij rende als een gek door het schip "springend over drie treden tegelijk" om de kapitein nog eens 45 minuten te waarschuwen voordat de schotten instortten.
Instorten door verlies van eigendommen door brand, de troef van de versie met vuur.
9. Het schip was gedoemd lang voordat de wanden instortten, ze speelden geen rol meer.
10. Vermeende codewoorden op het interne devilcijfer van het bedrijf, dat Bruce Ismay naar het hoofdkantoor van Londen stuurde, terwijl de overlevenden naar de Carpathia reden - dit zijn veel voorkomende afkortingen voor het routeren van lijnverkeer.
Als ik tenminste de helft van het bewijs in Ice and Fire opsom, zal het artikel nooit eindigen.
Ik haat de uitdrukking "vertrouw me" meer dan zelfs de vreselijke "goede tijd van de dag", dus ik stel voor dat je ze persoonlijk allemaal ziet, leest en onderscheidt. Maar let wel, zonder op de Titanic te landen.