"May beetle kent de theorie niet en vliegt daarom." Victor Stepanovich Grebennikov, een persoon zonder hoger onderwijs, maar een erkende wetenschapper op het gebied van entomologie en apiologie, lid van verschillende Russische en internationale milieuorganisaties, een schrijver.
Officiële bronnen zijn uiterst terughoudend om over zijn belangrijkste ontdekking en uitvinding te schrijven, waarbij ze de woorden "zogenaamd", "zoals" en "zoals Grebennikov zegt" gebruiken. Niettemin publiceerde het erkende wetenschappelijke tijdschrift "Technology-Youth", met een serieuze staf van wetenschappelijke adviseurs, waar het "niet zo gemakkelijk te krijgen is" met niet-geverifieerd materiaal, in 1993 een artikel "Nachtvlucht op een zwaartekrachtvoertuig" door de uitvinder van het apparaat - V. S Grebennikov.
Laten we proberen deze uitvinding in meer detail te begrijpen - wat is waar en wat is er fictie in. Het lijkt heel erg op een hoax. Als niet voor een paar details. Een daarvan is dezelfde publicatie in "TM", waarin naast een beschrijving van de vlucht ook vrij duidelijke foto's staan. Zou een gerenommeerd tijdschrift een regelrechte "onzin" kunnen publiceren? Het is onwaarschijnlijk dat dergelijke publicaties trots zijn en hun reputatie bekommeren.
Verder - diezelfde kevers die vliegen in strijd met alle wetten van fysica en zwaartekracht: het vleugeloppervlak is niet genoeg, het lichaamsgewicht is te groot, maar ze vliegen nog steeds. Grebennikov was een beroemde entomoloog en kon niet anders dan aandacht besteden aan deze paradox. Bovendien bestudeerde hij het doelbewust en ontdekte een interessant effect: holtestructuren.
Volgens de auteur van de ontdekking vliegen sommige insecten niet alleen door de beweging van hun vleugels, maar eerder door antizwaartekracht gecreëerd door de extreem geordende structuur van microcellen die verantwoordelijk zijn voor het antizwaartekrachteffect. Toegegeven, het moet gezegd worden dat Grebennikov dit effect ontdekte bij slechts één soort Siberische insecten, maar hij noemde de volgorde, familie of soort niet, verwijzend naar zijn onwil om deze soort te vernietigen, zij het met de verkeerde handen van jagers voor technologie.
Promotie video:
Het is ook vermeldenswaard dat Viktor Stepanovich erg bezorgd was dat zijn ontdekking naar het leger zou gaan en dat ze het voor hun eigen doeleinden zouden gebruiken. Er moet ook worden opgemerkt dat het einde van de jaren 80, het begin van de jaren 90 niet de beste tijd is voor wetenschap - patenten werden in batches verkocht aan willekeurige mensen en organisaties, meestal in het buitenland. Welke Grebennikov niet wilde.
***
Deze ontdekking werd gedaan, zoals reeds vermeld, eind jaren tachtig, en drie jaar later verscheen het eerste model van een zwaartekrachtvoertuig, of beter gezegd, een anti-zwaartekrachtplatform. Grebennikov ontwierp niet alleen het apparaat, maar beheerste ook de controle ervan, ontwikkelde de basisprincipes van de vlucht.
Een andere indirecte factor in de waarheidsgetrouwheid van de uitvinding zijn de woorden van Viktor Stepanovich 'vriend, Yu. N. Cherednichenko, werknemer trouwens, RAMS. Cherednichenko zei dat hij het apparaat zelf verschillende keren had gezien, maar de essentie van de uitvinding en de principes waren op papier vastgelegd.
Ten vierde is een ander betrouwbaar feit van het bestaan van een zwaartekrachtvoertuig dat de redactie beschikte over zeer gedetailleerde foto's van het apparaat. Degenen die niet te lui waren om ze te controleren op fotomontage, waren er absoluut zeker van dat de foto's echt waren. Dat wil zeggen - het platform hangt echt in de lucht. De fotograaf die ze heeft gemaakt, Mikhail Dovgal, bevestigt ook dat alles wat gefilmd is waar is.
Maar de getuigen en de fotograaf kunnen op geen enkele manier helpen om het geheim van het zwaartekrachtvoertuig te onthullen. Sinds eind jaren negentig praat Grebennikov zelf niet meer over zijn ontdekking, zelfs niet met vertegenwoordigers van laboratoriumwetenschappers. Het is bekend dat de uitvinder begin 2001 verschillende keren werd bezocht door verschillende instellingen, maar hij stopte met praten over zijn ontdekking. Tegen die tijd was zijn gezondheid verslechterd, hij was gedeeltelijk verlamd. De uitvinder bracht dit zelf in verband met onontgonnen factoren uit zijn geesteskind.
In april 2001 stierf Grebennikov en nam bijna alle kennis over het effect van holtestructuren en het zwaartekrachtsvaartuig met zich mee. Hoewel er bewijzen werden gepubliceerd: Grebennikov schreef zijn ontdekkingen in het boek "My World" en in een aantal publicaties in tijdschriften. Getuigen en de zoon van de uitvinder herinneren zich dat het apparaat letterlijk van hout was gemaakt en er vrij eenvoudig uitzag. Het was opvouwbaar en opgeborgen in een gewoon schetsboek.
Tegenwoordig is het moeilijk om met 100% zekerheid te spreken over het bestaan van een zwaartekrachtvoertuig. Maar de laatste ontdekkingen (inclusief die gedaan tijdens de ontwikkeling van de 'onmogelijke' EmDrive, spreken meer over de waarheid dan over fictie. Honderden mensen proberen de experimenten van de wetenschapper te herhalen, vooral omdat Grebennikov zelf altijd zei dat hij niets had uitgevonden, alleen profiteerde van de reeds gecreëerde natuur.
