In Nizhny Novgorod waren van 1896 tot 1926 twee kabelbanen succesvol; ze werden in de volksmond liften genoemd.
De totale lengte van de kabelbaan van het Kremlin was 133,12 m, de hoogteverschil - 63 meter werd in anderhalve minuut overwonnen. Het verbond het eindstation van de tramlijn, die langs de Rozhdestvenskaya-straat liep vanaf de uitgang van de pontonbrug naar Skoba, met een tramlijn, met behulp waarvan het mogelijk was om van het Kremlin te komen langs de straten Bolsjaja en Malaya Pokrovsky en verder langs de straat Pokhvalinskaya naar de Smirnovsky-tuin. Nu op zijn plaats is het Azimut hotel.
Kabelbanen hadden geen elektriciteit nodig, ze werkten door de zwaartekracht. Elk van de wagens bevatte een bak voor water, die werd gevuld in de wagen die bovenaan stond. Tegelijkertijd werd water afgevoerd uit de container van de auto, die passagiers moest optillen. Dus de zwaardere bovenwagen, die omlaag ging, tilde de tweede op. Het berekenen van de constructie van kabelbanen was voor die tijd een vrij moeilijke taak. Het was noodzakelijk om te voorzien in verschillende opties voor het laden van de auto's, zelfs als er helemaal geen passagiers in de bovenwagen zaten, zou de massa voldoende moeten zijn om de onder volledig beladen wagen op te tillen. Tegelijkertijd was het voor veiligheid en comfort noodzakelijk om een constante stijg- en daalsnelheid te garanderen. Daarom kan de hoeveelheid water in de tank verschillen.
De stations van de Kremlin-lift bevonden zich aan weerszijden van de Kremlin-muur, dat wil zeggen, ze waren in het zicht. Er werd een tunnel gebouwd onder de muur tussen het noorden en de klokkentoren. Zo passeerde de kabelbaan een deel van de weg door de ondergrondse galerij. De wagens waren uitgerust met handmatige en automatische remsystemen. Zelfs als de kabel waarmee de auto's waren verbonden kapot was, liepen de passagiers geen gevaar. Interessant is dat elk rijtuig twee hutten had, afzonderlijk voor zittende passagiers en afzonderlijk voor staande passagiers.
Het einde van de kabelbaan werd in verband gebracht met de ontwikkeling van de tram.
Promotie video: