Door het toeval van de meest ongelooflijke omstandigheden, kreeg deze man pas decennia na de gebeurtenissen die zijn lot veranderden roem. We hebben het over de 26-jarige marinepiloot Yana Nagursky, een van de vergeten helden van de Noordpool …
Dit verhaal begon ver van het Arctische bekken, in het kantoor van het hoofd van het Hydrografisch Hoofddirectie van het Ministerie van Marine, luitenant-generaal Mikhail Efimovich Zhdanko, beroemd in het toenmalige Petersburg.
Een van de drie
Generaal Zhdanko was niet alleen voorbestemd om de voorbereiding van de reddingsoperatie te leiden om de expeditie van Georgy Sedov te zoeken, maar ook om voor het eerst de capaciteiten van de jonge Russische luchtvaart te gebruiken.
Het was in dit kantoor dat het plan van de operatie voor het zoeken in het ijs van de Noordelijke IJszee voor de expedities van Georgy Sedov, Georgy Brusilov en Vladimir Rusanov werd ontwikkeld. In mei 1912, nadat de Russische ministerraad weigerde zijn expeditie naar senior luitenant Sedov te financieren, werd een 'Comité voor het uitrusten van een expeditie naar de Noordpool' opgericht, en met het geld dat door deze openbare organisatie werd ingezameld, werd dezelfde gedenkwaardige reis van de schoener 'Grote martelaar Foka' opgericht. ". Overwegen,dat Sedov en zijn metgezellen twee jaar later pas tot de herfst van 1914 over voedselvoorraden mochten beschikken, besloot de Raad van Ministers op 18 januari onder druk van dit ‘Comité’ de organisatie van een reddingsexpeditie van de staat om Sedov met medewerking van het ministerie van Handel en Industrie over te laten nemen. en zijn metgezellen naar Arkhangelsk."
Ondanks het feit dat de poolreizen, geleid door luitenant Brusilov en de geoloog Rusanov, met privégeld werden georganiseerd, gaf de ministerraad op 20 februari 1914 bij een speciale resolutie ook de opdracht aan de Marine om speciale schepen te sturen om zeilschoeners Brusilov en Rusanov te zoeken.
Op dringend advies van de patriarch van de poolreizen Fridtjof Nansen nam Zhdanko de cockpitbemanningen op in de zoekgroepen. Vooruitkijkend, laten we zeggen dat er drie piloten waren ingeschreven in deze eenheden. Een van hen, een ervaren piloot Evsyukov, die zich voor het eerst in het noordpoolgebied bevond, stopte onmiddellijk met vliegen en trok zich bij de eerste gelegenheid terug op het vasteland. Een lid van de hydrografische expeditie van de Noordelijke IJszee (1910-1915), kapitein Aleksandrov, crashte bij de eerste poging om op te stijgen met zijn "Farman".
Promotie video:
hier een einde aan maken bij Arctische vluchten.
De derde piloot, luitenant Yan Nagursky, nam na een gesprek van twee uur in het kantoor van Zhdanko dankbaar het voor hem zeer vleiende aanbod aan om zoekvluchten in het noordpoolgebied te maken. Nagursky was een getalenteerde piloot, afgestudeerd aan de Gatchina-luchtvaartschool en was bevriend met de beroemde piloot Peter Nesterov.
In 1913 verspreidde het lot twee vrienden. Nesterov werd gedetacheerd naar Warschau, waar hij zijn studie voortzette voor de rang van militaire piloot, terwijl Nagursky in Gatchina bleef. Het gebeurde zo dat ze niet voorbestemd waren om elkaar weer te zien.
In mei 1914 ging de piloot Nagursky naar Parijs, waar hij een van de machines van het "Maurice Farman" -model zou selecteren en een monteur voor zichzelf zou selecteren. Er waren echter geen lokale specialisten die naar het noordpoolgebied wilden gaan. Monteur Evgeny Kuznetsov werd gevonden in Rusland toen Nagursky aankwam op de plaats van vertrek - in Aleksandrovsk-on-Murman (nu de stad Polyarny). Hier, in Aleksandrovsk, vond zijn kennismaking plaats met het hoofd van de komende expeditie, Captain 1st Rank Islyamov. De auto van Nagursky werd op het dek van de Pechora-stoomboot geplaatst, die een tijdelijke schuilplaats werd voor de bemanning van een watervliegtuig, dat Russische heksen onmiddellijk het "vliegende wat niet" noemden.
Vluchten in dromen en in werkelijkheid
Ondertussen, op 13 augustus 1912, verliet de Pechora-stoomboot Aleksandrovsk en vertrok naar Nova Zembla, vanwaar, volgens de plannen van de Hydrografische Afdeling, de zoekvluchten zouden beginnen. "… Ik zal nooit de gevoelens vergeten die ik ervoer toen ik oog in oog stond met het harde en mysterieuze Noordpoolgebied, - vele jaren later zal Jan Nagursky in zijn memoires schrijven" The First Over the Arctic ". - Je kon de hele tijd het gekraak van ijsschotsen horen die elkaar naderen. Plots was er stilte en … weer een vreselijk geluid … We hebben ons watervliegtuig maar 48 uur geassembleerd. Toen vertrokken ze. We vlogen laag en onderzochten zorgvuldig het zeeoppervlak. Onze taak was om sporen van de vermiste expedities te zoeken."
Tijdens deze eerste vlucht, die plaatsvond op 21 augustus en 4 uur en 20 minuten duurde, vestigde Nagursky de aandacht op een hut aan de oever van het eiland Pankratyev. Op de terugweg maakte de eerste poolpiloot, na onderzoek van de Russische haven, ook zijn eerste Arctische waterlanding, in de directe omgeving van dit huisje, dat hij en de monteur Kuznetsov zorgvuldig onderzochten.
Het gebeurde zo dat tijdens de tweede vlucht van luitenant Nagursky een ander item werd toegevoegd aan het plan dat was goedgekeurd door generaal Zhdanko. Op verzoek van de kapitein van de stoomboot "Andromeda" Pospelov, zonder het te weten, maakte hij ook de eerste poolijsverkenning vanuit de lucht, waarvan de resultaten, moet ik zeggen, de kapitein van de "Andromeda" helemaal niet bevielen. Feit is dat alle zeestraten tussen de grote en kleine eilanden van Pankratyev gevuld waren met jong ijs, in de wateren waarvan het vliegtuig "Maurice Farman" aan de kustlijn van het Big Hare-eiland moest worden geland.
In een kleine Noorse hut op dit eiland vonden Nagursky en Kuznetsov geen sporen van het verblijf van de expeditie van Georgy Sedov. Voor het geval dat de piloten een klein luchtvaartmagazijn organiseerden, niet ver van het astronomische teken, waarschijnlijk gebouwd door de Sedovieten.
Tijdens een bezoek aan een andere Noorse hut op het Big Hare-eiland, samen met de Andromeda-matrozen, kwam deze zoekgroep een pakhuis tegen dat was aangelegd door Sedov's expeditie, waarin een briefje werd ontdekt dat op weg naar de Noordpool een tussenstop zou worden gemaakt in Franz Josef Land. … Een paar dagen later, op 3 september, voegde de schoener Gerta zich bij de Andromeda, en het hoofd van de expeditie, Islyamov, sprak een nieuwe taak uit voor Nagursky: zo ver mogelijk ten noordwesten van de Pankratyev-eilanden vliegen, haven kon men Sedovs schoener "The Holy Great Martyr Phoca" zijn tegengekomen.
Om brandstof te besparen ging Jan Nagursky alleen op deze vlucht. De vlucht was moeilijk, er waren stevige ijsvelden langs het Big Hare Island. Ze dreven naar het zuiden en dreigden de Andromeda en Greta tot de lente of zelfs tot de poolzomer in hun armen te houden. Op de terugweg waarschuwde Nagursky Pospelov en Islyamov hierover, die onverwijld hun schepen naar Krestovaya Guba brachten, waar Yan Nagursky landde.
Een paar dagen later kreeg Nagursky de opdracht om het watervliegtuig te demonteren en haastig terug te keren naar het vasteland. Rusland was in oorlog en een ervaren militaire piloot, nu in de rang van luitenant, nam zijn plaats in in de gelederen van de hydro-luchtvaarteenheid op het eiland Ezel. Tijdens een van de patrouillevluchten boven de Oostzee werd zijn vliegtuig neergeschoten door een meer succesvolle Duitse piloot. De kameraden van Nagursky meldden aan het hoofdkwartier van het vluchtdetachement dat luitenant Nagursky in de strijd was omgekomen.
Door de sluier van de tijd
Zonder het te vermoeden werd deze pagina uit de vergeten Russische geschiedenis voor het eerst gepubliceerd door de beroemde Poolse schrijver Czeslaw Centkevich in zijn boek "The Conquest of the Arctic", dat in 1952 werd gepubliceerd, dat wil zeggen 38 jaar na het hierboven vertelde verhaal. In deze editie informeerde Cheslav, niet zonder trots, de lezer dat zijn landgenoot Yan Iosifovich Nagursky de eerste was die de poolhemel beheerste, die jarenlang diende in de strijdkrachten van zijn tweede thuisland en stierf terwijl hij Rusland verdedigde in de Baltische hemel. Over dit boek en over het verdere lot van luitenant Nagursky vertelde de Sovjetradio-luisteraars de eigen correspondent van de All-Union Radio in Warschau. En zoals in de lucht werd gezegd, in feite werd de gewonde luitenant Nagursky opgepikt door een Russische onderzeeër. Na behandeling in een van de ziekenhuizen verhuisde Yan Iosifovich in 1918 naar zijn vaderland. Jarenlang beschouwden degenen die deze uitstekende piloot kenden hem als dood. Degenen die hem in Polen al kenden, vermoedden niet eens dat hij de piloot was die niet alleen als eerste naar de poolhemel opsteeg, maar ook als eerste dit polaire luchtruim veroverde.
Boris LIVSHITS
