Hoofdstuk 1. Oude kaarten van St. Petersburg
Hoofdstuk 2. Oud verhaal in het noorden van Europa
Hoofdstuk 3. Eenheid en eentonigheid van monumentale bouwwerken verspreid over de hele wereld
Hoofdstuk 4. Capitool zonder zuil … nou ja, echt niet, waarom?
Hoofdstuk 5. Eén project, één architect of vrachtcultus?
Hoofdstuk 6. Bronze Horseman, wie ben je echt?
Hoofdstuk 7. Dondersteen of onderzeeër in de steppen van Oekraïne?
Hoofdstuk 8. Vervalsing van de meeste monumenten van St. Petersburg
Promotie video:
Hoofdstuk 9. Peter de Eerste - een dubbelzinnige persoonlijkheid in de geschiedenis van heel Europa
Hoofdstuk 10. Voor wat je moet zeggen, tsaar Peter?
Hoofdstuk 10-1. Dit "gelukkige" tsaristische tijdperk of het Huis van Holstein in Rusland
Hoofdstuk 10-2. Waarom werden de maliënkolder en het harnas vervangen door kousen en een pruik?
Ik kan niet langs nog twee grandioze bouwprojecten
(niet minder grandioos dan "Thunder Stone", "Isaac" en "Alexander's Pillar"), die officiële historici gemakkelijk toeschrijven aan de alomtegenwoordige en almachtige tsaar Peter de Grote.
Enorme kanalen (Novoladozhsky en Staroladozhsky) strekken zich bijna uit vanaf de bron van de Neva langs de zuidkust van Ladoga.
Novoladozhsky-kanaal.
Staroladozhsky-kanaal.
Welke inspanningen vereist een dergelijke constructie? We weten hiervan uit de recente geschiedenis, maar de officiële wetenschap merkt slechts terloops op dat de kanalen werden aangelegd voor de geheime verplaatsing van schepen langs Ladoga (van waar en waar?). De idiotie van deze verklaring is duidelijk.
Ten eerste is het gemakkelijker om de schepen langs Ladoga zelf te navigeren ('s nachts, in de mist, enz.), Omdat de aanleg van het kanaal tijd kost en niet in het geheim kan worden uitgevoerd. En als de vijand weet van het bestaan van het kanaal, dan volstaat het om waarnemers langs de oevers te plaatsen en …
Ten tweede is het kanaal letterlijk langs de kust van Ladoga gegraven en is het perfect zichtbaar vanaf het meer - niemand lijkt het verborgen te hebben. Zittend op de oude begraafplaats in het dorp Kobona en tegelijkertijd het kanaal en het Ladogameer te observeren, is er geen redelijke verklaring voor het graven van dit kanaal. Een terechte vraag rijst: waarom zulke kolossale kosten? Zelfs nu we de volumes hebben berekend en een netwerkdiagram hebben getekend dat rekening houdt met de mogelijkheden van bouwers uit het begin van de 18e eeuw, krijgen we een bouwplaats die tientallen jaren duurt. En dit alles rekening houdend met het feit dat fabrieken (geen artels, namelijk fabrieken) voor de winning, productie en transport van graniet, graafmachine-uitrusting en zware vrachtwagens al zijn gebouwd en in bedrijf zijn. Ik zwijg over het technisch personeel, landmeters, bruggenbouwers, civiel ingenieurs, transportarbeiders, rivierarbeiders.
Ter vergelijking: het bouwen van het Panamakanaal is net zo snel, voordelig en gemakkelijk.
Ferdinan de Lesseps voltooide met succes de aanleg van het Suezkanaal en mislukte jammerlijk het Panamaproject.
Een Amerikaans schip nadert een van de sluizen van het Panamakanaal.
In het voorjaar van 1879 nam de Parijse Geografische Maatschappij het initiatief om de General Interoceanic Canal Company op te richten en vertrouwde Ferdinand de Lesseps de leiding ervan toe. Als erfelijk diplomaat hield hij met succes toezicht op de aanleg van het Suezkanaal in Egypte, dat in 1869 in gebruik werd genomen. De omvang van de bouw in Panama beloofde niet minder indrukwekkend te worden. In 1878 ontving ingenieur Lucien Napoleon Bonaparte-Weiss van de Colombiaanse autoriteiten een concessie van 99 jaar voor de aanleg en exploitatie van het kanaal. Maar de achterneef van de keizer besefte na verloop van tijd dat hij niet in staat was om een dergelijk project op te zetten. Ferdinand de Lesseps overtuigde Bonaparte-Weiss gemakkelijk om de rechten om het kanaal te bouwen voor 10 miljoen frank aan hem af te staan en begon te handelen volgens het scenario dat al op het Suezkanaal werd getest. We hebben aandelen uitgegeven. Maar ze haalden minder geld op dan nodig was,- 300 miljoen frank in plaats van de geplande vierhonderd. De maker van het Suezkanaal ging naar de Verenigde Staten, maar daar kreeg hij geen geld. De Yankees bleven trouw aan de Monroe-doctrine: het Amerikaanse continent was een beschermd gebied voor Amerikaanse bedrijven. De Fransen waren echter niet van plan zich terug te trekken en begonnen in 1881 met de bouw. Vanaf het allereerste begin ging alles mis. De bouwgranaten gingen kapot, niet opgewassen tegen de steenachtige grond. De arbeiders, voornamelijk aangevoerd vanuit de nabijgelegen Caribische koloniën van Frankrijk, werden bij duizenden neergemaaid door gele koorts en malaria. Het kwam zo ver dat mensen die voor de bouw werden gerekruteerd naar Panama vertrokken met van tevoren voorbereide doodskisten! Verder hier …het Amerikaanse continent was een beschermd gebied voor Amerikaanse bedrijven. De Fransen waren echter niet van plan zich terug te trekken en begonnen in 1881 met de bouw. Vanaf het allereerste begin ging alles mis. De bouwgranaten gingen kapot, niet opgewassen tegen de steenachtige grond. De arbeiders, voornamelijk aangevoerd vanuit de nabijgelegen Caribische koloniën van Frankrijk, werden bij duizenden neergemaaid door gele koorts en malaria. Het kwam zo ver dat mensen die voor de bouw werden gerekruteerd naar Panama vertrokken met van tevoren voorbereide doodskisten! Verder hier …het Amerikaanse continent was een beschermd gebied voor Amerikaanse bedrijven. De Fransen waren echter niet van plan zich terug te trekken en begonnen in 1881 met de bouw. Vanaf het allereerste begin ging alles mis. De bouwgranaten gingen kapot, niet opgewassen tegen de steenachtige grond. De arbeiders, voornamelijk aangevoerd vanuit de nabijgelegen Caribische koloniën van Frankrijk, werden bij duizenden neergemaaid door gele koorts en malaria. Het kwam zo ver dat mensen die voor de bouw werden gerekruteerd naar Panama vertrokken met van tevoren voorbereide doodskisten! Verder hier …gele koorts en malaria hebben duizenden neergehaald. Het kwam zo ver dat mensen die voor de bouw werden gerekruteerd naar Panama vertrokken met van tevoren voorbereide doodskisten! Verder hier …gele koorts en malaria hebben duizenden neergehaald. Het kwam zo ver dat mensen die voor de bouw werden gerekruteerd naar Panama vertrokken met van tevoren voorbereide doodskisten! Verder hier …
Zwakke mensen, huh? Ze zouden de magische capaciteiten van Peter de Grote hebben, ze zouden het in zes maanden hebben gelukt.
Voor degenen die van raadsels houden, bied ik een prachtig artikel aan: "Het Mariinsky-watersysteem - een geweldig artefact uit de oudheid."
Gedachte film:
Vervolg: "Hoofdstuk 12. Wat wilde je echt zeggen, Alexander Sergejevitsj?"
Auteur: ZigZag
