Zoals je wilt, maar ik vond het persoonlijk beledigd dat sommigen twijfelden of onze Russische voorouders Sint-Petersburg konden bouwen zonder de geschiedenis van de bouw van de stad zelf te hebben bestudeerd. Ik ontken de mogelijkheid niet dat de stad zelf op een oudere fundering staat die op deze plek had kunnen bestaan, en nog meer op het Vasilievsky-eiland. Als er al een stad is gevonden op het schiereiland Kola met afmetingen van 450-500 meter breed en 700-800 meter lang. En de voet van de stad is omzoomd met platen van 40 treden breed en 60-70 meter lang, met een steendikte van ongeveer 45-50 cm Bovendien was iets soortgelijks zowel op het Vasilievsky-eiland als op de tegenoverliggende oevers te vinden. Maar is het juist om te denken dat Sint-Petersburg zelf is gebouwd met behulp van een koevoet en een schop? En dus een beetje geschiedenis van de bouw van de Izaäkkathedraal. Hier zal ik de fragmenten van mijn tegenstanders toepassen,mogen ze me vergeven, maar ze waren de eersten die begonnen te twijfelen aan het vermogen van het Russische volk om een stad te bouwen. En daarmee, laten we de handen uit de mouwen steken en beginnen met het weghalen van de hysterie uit de geschiedenis. Maar laten we beginnen met een artikel van normale onderzoekers:
Olga Zavyalova
“Het project is gemaakt door de beroemde Duitse architect Georg Mattarnovi in St. Petersburg, die ook heeft deelgenomen aan de bouw van de grot in de zomertuin en het Winterpaleis. In 1717 legde Peter I persoonlijk de eerste steen voor de toekomstige kerk, maar de bouw was niet eenvoudig: in 1719 stierf Mattarnovi, en de belangrijkste architect van St. Petersburg Nikolai Gerbel kreeg de opdracht om het gebouw af te werken. De eminente meester kon de taak niet helemaal aan - de ontwerpen van de door hem ontworpen gewelven bleken niet succesvol en gebarsten. In 1724 stierf Gerbel, de bouw van de kerk werd voltooid door twee even beroemde architecten: Gaetano Chiaveri en Mikhail Zemtsov. 1818 - het project werd goedgekeurd;
Het enige dat mij blijft verbazen is de manier waarop een steen van dezelfde maat wordt gesneden zoals aangegeven in de gravure. Omdat ik, in tegenstelling tot de lezer, alle gravures al heb bekeken en alle details van de constructie zelf heb genoteerd. Ik herinner me dat in Peter's tijd de hoogte van 160 cm bovengemiddeld was, en dat ze met een hoogte van 170 cm in de bewakers werden gebracht. Nu worden ze naar de erewacht gebracht op 185 cm hoogte. Op de gravure zien we dus een werkstuk met een hoogte van 4 hoogtes, wat gelijk is aan 150 * 4 = 600 cm, en een lengte van 150 * 13 = 1950 cm, dat wil zeggen bijna 20 meter. En we kunnen oordelen dat de gravure in een later stadium is gemaakt tijdens de voorbereiding van de bovenste kolommen van de kathedraal, aangezien de onderste meer dan 60 meter hoog waren. Blijkbaar waren na het doorsnijden van de zij- en achteruitgangen ook horizontale nodig van onderaf, en hiervoor was het nodig om ze ten minste de helft van de lengte van een persoon uit te snijden,dan wordt de gravure van de beweging van het werkstuk van de onderste kolom van 3 meter hoog duidelijk.
Hieronder zien we dezelfde steengroeve, en blijkbaar dezelfde kunstenaar, te oordelen naar de twee figuren in het midden, maar met twee kant-en-klare zuilen. De onderste gravure verschilt in de diepte van de advertentie, te oordelen naar de schaduw aan de linkerkant en de afwezigheid van de schaduw aan de rechterkant.
Promotie video:
En zo werden de blanks gesneden voor de onderste kolommen van de kathedraal, waar we de blanco breedte van meer dan 3 meter zien. De hoogte van het zichtbare deel van de stammen is 6 mensenhoogtes 150 * 6 = 900 cm, ik zal de lezer uitleggen dat dit de hoogte is van moderne houten steunen voor elektrische leidingen.
En dit is hoe tegenstanders zeggen:
“Officiële bronnen vermelden geen hefmachines tijdens de bouw van de Izaäkkathedraal. Het gewicht van de kolommen van de bovenste colonnade is 64 ton en de hoogte van de colonnade is 41 meter. Ter vergelijking zal ik zeggen dat dit de hoogte is van de 14e verdieping. Als men het op de een of andere manier eens kan zijn met de versie van de handmatige installatie van de onderste colonnade, gemaakt van kolommen met een gewicht van 114-117 ton (puur theoretisch), dan zijn alle pogingen om de handmatige (zonder machine) montage van de bovenste colonnade uit te leggen geen kritiek."
“Maar verder transport is ook een apart woord waard. De afgewerkte kolommen werden aangevoerd door schepen, handmatig gelost met koevoeten en touwen, en vervolgens opnieuw geladen op een speciaal aangelegde spoorlijn en rechtstreeks naar het punt van installatie gebracht. Alleen historici vergeten de massa - elke kolom weegt 64 ton! Alleen voor handmatig lossen."
Ik vestig uw aandacht op hoe "de eerste pannenkoek klonterig is" en er een storing was tijdens het laden, er ging iets mis en de blanco voor de kolom brak bij het laden op een bak door de vloer en kantelde de bak, die aan beide zijden aan de kooien was vastgemaakt, tegen kantelen … De kunstenaar legde de paniek van mensen vast als er iets misging. Blijkbaar was dit niet de eerste "pannenkoek", want nu vonden ze een van de kolommen vanuit de lucht op de bodem, die het wrak van het schip verpletterde. Met al onze moderne technologie halen we nu onze schouders op en weten niet hoe we de kolom moeten optillen en naar St. Petersburg moeten brengen. Onze voorouders, die de colonne vervoerden en verdronken, konden hem natuurlijk niet weer op de schepen tillen en aan de stad afleveren. Dit alles bewijst het transport van kolommen voor de bouw van de kathedraal van de steengroeven naar de stad. En dat nietdat de kathedraal aanvankelijk vermoedelijk al stond en dat Peter alleen de bouw hoefde te voltooien.
En in deze gravure zien we geenszins handmatig werk met de hulp van "een moeder", maar behoorlijk beschaafd, zoals blijkt uit het detail van bedachtzaamheid voor herbruikbaar gebruik: wanneer de kabels niet om de poort worden gewikkeld, maar teruggespoeld en in een baai worden gerold. Laten we eens kijken naar het gemarkeerde rode vierkant. en we zien ook dat de uiteinden van de kabels bedoeld zijn voor het transporteren van losse kolommen. En ze werden niet naar de bouwplaats van de kathedraal gelost, maar naar speciale werkplaatsen voor een nauwkeurige oppervlaktebehandeling en volledige afwerking. In de volgende gravure kunt u de aandacht vestigen op de steunschalen voor de kolommen, voor de werkplaats, die wachtten op de exacte pasvorm van de kolom en de steunring. Ook de op de bouwplaats gestapelde "stenen" zijn niet aan uw aandacht ontsnapt. Uit eigen ervaring kan ik suggereren dat het gewicht van elke "steen" tussen de 3 en 3,5 ton moet zijn. We worden in de watten gelegd door mechanische en kraantechniek, nu zouden we nadenken over hoe we dergelijke kiezelstenen op de muren van de kathedraal kunnen slepen. Hier telde ik 44 stenen, dat is 132 ton totaal gewicht. Wat kan worden aangenomen door naar de gravure te kijken. De kolom is horizontaal gelegd, schijnbaar op rollen, waardoor men tijdens de verwerking de kolom kon draaien. Dan hoeft u alleen nog maar de frezen te smeden en, net als op een draaibank, de frees of het schuurmiddel langs de kolom te verplaatsen om het de gewenste vorm te geven. Dan hoeft u alleen nog maar de frezen te smeden en, net als op een draaibank, de frees of het schuurmiddel langs de kolom te verplaatsen om het de gewenste vorm te geven. Dan hoeft u alleen nog maar de frezen te smeden en, net als op een draaibank, de frees of het schuurmiddel langs de kolom te verplaatsen om het de gewenste vorm te geven.
En hier is zo'n situatie, om te zien welke een groot aantal toeschouwers zich verzameld heeft.
1828 - het begin van de installatie van de eerste kolommen.
De bouwwerkzaamheden werden in 1826 hervat. 48 kolommen werden meer dan twee jaar geïnstalleerd: van 20 maart 1828 tot 11 augustus 1830. Bovendien werd de meeste tijd besteed aan het voorbereiden van de montage, en de installatie van de kolommen zelf duurde niet langer dan 40 à 45 minuten.
De installatie van 24 monolithische granieten zuilen rond de omtrek van de koepeltrommel bleek nog moeilijker te zijn. Elke kolom weegt 64 ton. Het kostte ongeveer twee uur om er een te installeren. De eerste colonne vond zijn plaats op 5 november 1837, binnen twee maanden werden de overige 23 opgeheven.
1837 - installatie van de bovenste kolommen;
Laten we eens kijken naar de mening van de apponenten.
PETERS GEHEIMEN: WIE EN WANNEER HEBBEN DE ISAAC'S KATHEDRAAL GEBOUWD?
Uitzicht op St. Isaac's Square vanuit de Senaat. Onbekende auteur. Geschilderde lithografie. Jaren 1820
In deze gravure struikelde de auteur van het artikel alsof het een tegenstrijdigheid was: volgens historische rapporten werd de kathedraal immers veel later dan 1820 voltooid. Dus hoe kan een voltooide kathedraal dan eindigen in een gravure uit 1920? Maar hij merkte niet dat de kathedraal niet voltooid was … maar wat wijst hierop? De afwezigheid van colonnades rechts en links van het hoofdgebouw van de kathedraal. En het zal nog twintig jaar duren om ze te vestigen. En het is in deze vorm dat we de kathedraal op het fronton kunnen zien.
We zien dat de zijkolommen verschillen van de frontonpilaren in het aantal rijen en de breedte van de daken.
“Algemeen beeld van St. Petersburg en zijn omgeving vanuit vogelperspectief. Graveur A. Apert naar tekening van I. Charlemagne. 1840. Fragment.
In alle gravures kunnen we al gebouwde gebouwen met kolommen zien, misschien is de essentie kleiner, maar dit is nog steeds een echte ervaring bij het maken van deze constructiedetails. Maar de beproefde werktuigmachines voor het verwerken van kolommen konden niet inactief blijven en we wenden ons tot het meest mysterieuze detail van Sint-Petersburg.
Montferrand merkte op: “ De winning van graniet, dit soort werk op alle andere plaatsen is niet heel gewoon, komt in Rusland heel vaak voor en wordt zeer goed begrepen … de werken die onze verbazing wekken voor de werken uit de oudheid, hier is niets anders dan een dagelijkse kwestie, die niemand verrast. Kortom, het was heel gewoon voor een Rus om een konvooi van 114 ton om te hakken en het van Vyborg naar Sint-Petersburg te brengen: D
Maar een mysterie blijft voor mij de manier om lege kolommen uit een monolithische berg te hakken …
Maar ook hier vind ik het antwoord: Karelisch syeniet is een zeer dichte, mooie monolithische steen, die sterk lijkt op graniet, maar verschilt van graniet in het gemak van verwerking door draadsnijden. En je kunt dit antwoord zien op YouTube:
Auteur: Pavel Shasherin
