"Begraafplaats" van de Stille Oceaan - The Devil's Sea
De bekendste vervloekte plek is ongetwijfeld de Bermudadriehoek in de Atlantische Oceaan, waar veel schepen en vliegtuigen als vermist zijn opgegeven. De "jongere broer" van de Bermudadriehoek is de Duivelszee in de Stille Oceaan, die ook algemeen bekend staat om de vreemde verschijnselen en verdwijningen die erin worden waargenomen.
De Duivelszee wordt soms de "begraafplaats" van de Stille Oceaan genoemd, omdat de donkere stormen en dode golven de afgelopen tien jaar niet een dozijn schepen hebben opgeslokt.
De Devil's Sea ligt tussen de kusten van Japan, het eiland Guam, dat bij Amerika hoort, en het noordelijke deel van de Filippijnse eilanden. Geen enkele zeeman of wetenschapper kan de exacte coördinaten noemen. Sommigen zeggen dat de Duivelszee 70 mijl uit de oostkust ligt. Anderen beweren dat het 750 mijl uit de kust tussen Iwo Jima en Bonin ligt. Weer anderen beweren dat dit een gebied is in de buurt van het Medzin-rif. De Japanners geloven zelf dat deze afwijkende zone zich in de buurt van het eiland Miyake bevindt, dat 65 mijl ten zuiden van Tokio ligt.
Wetenschappers zijn het erover eens dat de vorm van deze zee een driehoek is, de toppen bevinden zich op de eilanden Honshu, Luzon en Guam. In 1955 werd de Sea of the Devil officieel erkend als een verloren plaats, die een gevaar voor zeelieden vormde. Hij heeft zo'n slechte reputatie dat zelfs de legendarische Bermudadriehoek soms dodelijker is. De Devil's Sea wordt ook wel de Devil's Triangle, de Pacific Triangle, de Dragon's Triangle, de Dragon's Triangle, de Formosan Triangle genoemd. De achternaam is niet erg duidelijk, omdat Taiwan in de oudheid Formosa heette, maar om de een of andere reden bleef de naam hangen.
De regio van deze zee is berucht vanwege het feit dat vliegtuigen en schepen, samen met hun bemanning, vele malen op mysterieuze wijze zijn verdwenen. Trouwens, er is altijd een soort duivels aan de gang in deze verdomde plaats. Zeelieden zeggen dat dolfijnen, walvissen en ander zeeleven niet te vinden zijn in het gebied van de Zee van de Duivel, albatrossen en andere vogels zullen er niet overheen durven vliegen.
Niemand kan de vraag beantwoorden, wat is de reden voor al deze mysterieuze verschijnselen die in de Sea of the Devil zijn waargenomen. Onderzoekers hebben tientallen verschillende versies, waaronder zowel realistisch als fantastisch. Bewonderaars van het fantastische zijn geneigd aan te nemen dat niet-geïdentificeerde vliegende objecten verantwoordelijk zijn voor deze anomalieën, evenals sommige spookschepen die alle schepen die door het door hen beschermde gebied passeren naar de bodem proberen te sturen. Er zijn ook mystieke versies over het bestaan van een mysterieus gat in de lucht waardoor het mogelijk is een parallelle wereld binnen te gaan. Alsof het dit gat is dat leidt tot eigenaardigheden met tijd en ruimte.
Om realistische redenen allereerst gevaarlijke meteorologische omstandigheden. In het gebied van de duivelsdriehoek waaien vaak sterke winden, zijn er ongelooflijk krachtige stormen en komen vaak tornado's en orkanen voor. Bovendien komen op deze plaatsen lucht- en waterstromen samen, die een gelijktijdig effect hebben. Dit alles maakt het Devil's Sea-gebied zo levensbedreigend. Er zijn ook zwervende golven, waarvan de hoogte 30 meter kan bereiken. Dit is genoeg om zelfs een groot schip te bedekken en naar de bodem van de oceaan te brengen.
Promotie video:
Ook wordt onder meer het infrasonische effect genoemd, dat de psyche van zeelieden beïnvloedt, waardoor ze in paniek raken en hen dwingen om van het schip in het water te springen.
Een andere mogelijke oorzaak van de anomalie wordt het wervelen van magnetische velden genoemd, wat tot uiting komt in mysterieuze gloed, draaikolken, fonteinen die uit de grond komen, uitval van navigatie en instrumenten aan boord en onjuiste werking van klokmechanismen.
Deze griezelige plek heeft één kenmerk: de wateren van de Duivelszee veranderen vaak en plotseling van kleur. In de ochtend kan de kleur van het water roodachtig zijn en tegen lunchtijd wordt het donkerbruin. Soms wordt de zee lichtgrijs of felgroen.
Vaak kun je op zee een plotselinge kook van water waarnemen, die grote gebieden bedekt. Wit schuim bedekt het oppervlak van de zee, samen met vreemde geluiden, vergelijkbaar met het luid koken van een ketel. Het zijn gassen die uit de diepten van de zee komen. Als het schip zich in het midden van zo'n uitbarsting bevindt, kan het onmiddellijk naar de bodem gaan. Omdat de dichtheid van het gas aanzienlijk lager is dan de dichtheid van water, kan zelfs een zeer zwaar vaartuig plotseling zijn drijfvermogen verliezen en wegzakken tot een diepte van enkele tientallen meters. Een soortgelijk fenomeen doet zich onmiddellijk voor, het schip heeft niet eens tijd om een noodsignaal te sturen en het schip verdwijnt gewoon.
Tot op heden zijn er veel hypothesen naar voren gebracht over de oorzaken van afwijkende verschijnselen in de driehoek van de duivel. De gebeurtenissen die voortdurend in dit mysterieuze gebied plaatsvonden, werden de basis voor een grondige studie van de Duivelszee. Laten we een paar feiten bekijken.
De Devil's Sea is een reden tot bezorgdheid geworden nadat verschillende mysterieuze en onverklaarbare verdwijningen hebben plaatsgevonden. Kleine vissersboten behoorden tot de eerste slachtoffers van de abnormale zone, dus de Japanse autoriteiten besteedden aanvankelijk geen speciale aandacht aan deze gevallen, omdat de boten zelfs een kleine storm naar de bodem kunnen sturen. Maar van 1950 tot 1955 verdwenen nog negen schepen in hetzelfde gebied. Dit keer waren het grote moderne vrachtschepen, die zijn uitgerust met de nieuwste apparatuur, een betrouwbaar radiostation en krachtige motoren. Bovendien was het weer goed ten tijde van het verdwijnen van enkele schepen. Dit kon geen toeval zijn, daarom besteedden ze veel aandacht aan vreemde gevallen.
• 1952, eind september - Het onderzoeksschip Cayo Maru voer in het gebied met 31 mensen aan boord. Maar het heeft zijn bestemming nooit bereikt. De vliegtuigen van de Japanse Maritieme Kustwacht en de Amerikaanse luchtmacht werden opgeheven om hem te zoeken, het wrak van het schip werd uiteindelijk gevonden nabij het eiland Mikura. Deskundigen ontdekten dat de ramp zelf ongeveer 240 kilometer ten zuiden van het eiland plaatsvond, waar het schip werd ontdekt. In hetzelfde jaar, op 24 september, gaven de Japanse autoriteiten een officiële verklaring af dat een onderwatervulkaanuitbarsting de oorzaak was van de dood van het schip. Er is ook een tweede versie: het schip lag onder een enorme golf en zonk naar de bodem.
• 1952, 30 september - het schip "Tosui-Maru" verdween spoorloos bij het Medzin-rif. Het is niet bekend hoeveel mensen aan boord waren, er is niemand gevonden en het wrak van het schip zelf is niet gevonden. En nogmaals, de officiële versie van de dood van het schip is een vulkaanuitbarsting.
Dit werd gevolgd door een aantal meer mysterieuze verdwijningen. En elke keer verdwenen de schepen samen met de bemanning en passagiers. De verdwijningen duurden tot 1955. Uiteindelijk verklaarden de Japanse autoriteiten de verdwijningszone van schepen als abnormaal en adviseerden ze schepen niet om er dichtbij te komen. Maar sinds die tijd zijn mysterieuze rampen en verdwijningen niet gestopt.
1955, januari - De Japanse krant Yomiuri Shimbun publiceerde een artikel over de verdwijning van schepen. Het bevatte de volgende informatie: “De plaats … wordt de 'Zee van de duivel' genoemd. Gedurende 5 jaar zijn daar 9 schepen verdwenen. De redenen zijn onbekend ….
Een van de inwoners van Florida bood voor een internetveiling het lijk aan van een vreemd zeemonster van een halve meter, dat hij een zeemeermin noemde. Zijn hoofd en handen waren als die van een mens, en zijn staart als die van een vis. Het mysterieuze wezen werd verkocht voor $ 1.550. Het verdere lot van dit monster is onbekend.
• 1976, december - in het noorden van de Filippijnse eilanden was er een ramp met het vrachtschip "Berge Istra" uit Noorwegen. Deze tanker was een van de nieuwste ter wereld, hij ging naar Japan met een lading Braziliaans erts. Na 18 dagen van zoekactiviteiten werden twee bemanningsleden gevonden en gered. Tijdens de zoektocht zijn verschillende aannames meegewogen over de redenen voor het verdwijnen van het droge vrachtschip: een aanval door piraten, een mijnexplosie uit de Tweede Wereldoorlog, het opzettelijk zinken van het schip. De geredde matrozen meldden dat er zonder enige reden een krachtige explosie plaatsvond in de machinekamer, waardoor de tanker zo snel zonk dat ze geen tijd hadden om een noodsignaal uit te zenden.
In de daaropvolgende jaren verdwenen enkele tientallen vissersboten op mysterieuze wijze in de Sea of the Devil, waarvan de meeste nooit een noodsignaal stuurden. Winter 1980-1981 bleek het meest tragische voor deze regio, zes schepen verdwenen in een week tijd in het gebied van deze zee.
Niet alleen schepen verdwijnen in deze abnormale zone. Er doen zich ook tragedies voor met vliegtuigen die het luchtruim waagden over de vervloekte driehoek. Onderzoeker V. Voitov schrijft het volgende in zijn boek: "The legend of the" Devil's Sea "beweert dat veel vliegtuigen die vanuit Guam opstegen, zowel tijdens de Tweede Wereldoorlog als in onze tijd, spoorloos verdwenen in de lucht boven de" Devil's Sea ". … Er zijn zelfs meldingen geweest van crashes van militaire vliegtuigen die in Guam zijn gestationeerd, evenals verschillende vliegtuigcrashes van burgervliegtuigen op weg naar Noord-Amerika en Australië boven de Stille Oceaan. Er is geen betrouwbare informatie over de verdwijning van burgervliegtuigen in het luchtruim boven de Sea of the Devil."
• 1998, augustus - drie Japanse straaljagers waren op weg naar de militaire basis Misawa op het eiland Honshu. Om ongeveer zeven uur 's avonds verdwenen twee jagers van de radar. Toen stuurde de piloot van de derde jager een onbegrijpelijk bericht naar de basis dat hij een mysterieuze grote rode bal zag bliksem in de lucht boven de oceaan. Ze verscheen plotseling voor de jager, van waaruit hij bijna tegen haar aan botste.
Slechts een scherpe manoeuvre gered van een botsing met balbliksem. Na lang zoeken in het gebied werd slechts anderhalve meter hoog fragment gevonden van de horizontale stabilisator van een van de twee vermiste jagers. De vliegtuigpiloten zijn nooit gevonden.
• Ongeveer twee maanden later, weer in de buurt van de Misawa-basis om acht uur 's avonds, verdween een ander Japans vliegtuig. Er kwamen geen alarmerende berichten van de piloot, maar de radiotransmissie van de jager werd onverwachts onderbroken, waarna het vliegtuig zelf van de radar verdween. Als resultaat van zoektochten vonden patrouilleschepen alleen een fragment van een jachtvleugel. Beide rampen met strijders werden grondig onderzocht door het Japanse leger, maar het was niet mogelijk om overtuigende redenen voor hun dood te vinden.
Na analyse van de omstandigheden van de crashes van vliegtuigen en schepen in het gebied van de duivelszee, kwamen de experts tot de conclusie dat de redenen voor hun dood vrij reëel zijn, en niet mysterieus en mystiek. Deskundigen suggereerden dat de belangrijkste reden voor de dood van de meeste schepen de stormen zijn die vaak in het gebied voorkomen. De reden kan ook zijn in vulkaanuitbarstingen onder water, en er zijn eigenlijk veel vulkanen in het Devil's Sea-gebied. Aangezien er geen echte feiten zijn die de oorzaak van de dood van de vliegtuigen aangeven, gelooft de leiding van de Japanse luchtmacht dat de jagers in botsing zijn gekomen met UFO's in de lucht.
Tyfonen en gevaarlijke tropische cyclonen die voorkomen in de westelijke Stille Oceaan, de Filippijnse en Marianen, en de Zuid-Chinese Zee zijn de officiële redenen voor de rampen van verschillende schepen. Veel tyfonen en cyclonen trekken door de Duivelszee.
De abnormale Sea of the Devil bevindt zich in het noordwestelijke deel van de Stille Oceaan, waar elk jaar meer tyfonen voorkomen en er zijn periodes dat er ongeveer 40 tyfonen per jaar in deze zone voorkomen. Tyfoonactiviteit piekt in juli-oktober.
Onderzeese vulkanen vormen een ander groot gevaar in de Devil's Triangle. Vulkaanuitbarstingen komen vrij zelden voor, en toch zijn ze de oorzaak van de catastrofes van veel schepen. Het wateroppervlak van de Duivelszee beslaat een groot gebied, in het oosten daarvan ligt een hele reeks eilanden van vulkanische oorsprong. Dit zijn de Mariana-eilanden en de Nampo-eilanden.
Dus voor de kust van de Nampo-eilanden zijn er veel actieve onderwatervulkanen. Het zijn zelf onneembare rotsen, waarop het witte schuim van de golven breekt. Op deze onderwaterrotsen sterven al eeuwenlang schepen. De meesten van hen zonken tijdens stormen en stortten neer op kustriffen. Het is niet ongebruikelijk dat schepen crashen tijdens kalm en kalm weer.
In het westen wordt de Sea of the Devil begrensd door de Ryukyu-eilanden, die ook rotsen zijn, naast de meeste zijn er koraalriffen. Koralen zijn bedekt met algen, waardoor ze niet altijd direct zichtbaar zijn. Zeelieden die zich bewust zijn van deze kenmerken, betrachten de grootste voorzichtigheid bij het passeren van deze eilanden. Inderdaad, zelfs bij mooi zonnig weer is het mogelijk om het onderwatergevaar te missen. Op het grondgebied van de Honshu-eilanden is er een hoge seismische en vulkanische activiteit. Ook in dit gebied worden vrij vaak aardbevingen waargenomen, wat leidt tot een sterke verandering in de topografie van de zeebodem.
Ten zuiden van de Sea of the Devil liggen de Filippijnse eilanden, en velen van hen hebben ook een groot aantal koraalriffen in de buurt, die een ernstig gevaar vormen voor zeelieden. Gezien dit alles zijn veel onderzoekers het erover eens dat de reden voor de vreemde wrakken van sommige schepen navigatiefouten kunnen zijn, niet-naleving van veiligheidsregels in de buurt van vulkanische en seismisch gevaarlijke gebieden.
Sommige onderzoekers zoeken de oorzaak van scheepswrakken in het feit dat er in het gebied van de Duivelszee plotselinge temperatuurveranderingen, uitbarstingen van onderwatervulkanen, stormen en zeestromingen zijn. Dit is volgens hen de oorzaak van afwijkingen in de lucht- en waterruimte, wat leidt tot de dood van schepen.
Maritieme organisaties, verzekeringsmaatschappijen, het Japanse leger en zelfs de Amerikaanse luchtmacht maakten zich echter grote zorgen over dergelijke verdwijningen. Volgens sommige onderzoekers kunnen afwijkende verschijnselen niet alleen worden verklaard door de specifieke kenmerken van de geografische locatie van deze zone. Inderdaad, naast het verdwijnen van schepen in het gebied van de Sea of the Devil, worden vele andere eigenaardigheden waargenomen, bijvoorbeeld magnetische pijlen in dit gebied beginnen zelf chaotisch te roteren, radiosignalen verdwijnen en signalen van de scheepsradars verdwijnen. Ook in dit gebied zijn er magnetische en zwaartekrachtafwijkingen.
Tegenwoordig kunnen wetenschappers niet met zekerheid zeggen wat de ware redenen zijn voor de vreemde verdwijningen van schepen en vliegtuigen in de Sea of the Devil. Daarom, samen met absoluut echte aannames, brachten amateuronderzoekers de meest fantastische hypothesen naar voren over tijdelijke vervormingen, de tussenkomst van buitenaardse beschavingen, anti-zwaartekrachtvelden en andere mystieke redenen …
E. Vlasenko A. Kolpakova