Er is veel geschreven over de vele experimenten die nazi-Duitsland tijdens de Tweede Wereldoorlog heeft uitgevoerd. Er is met name veel bekend over technische experimenten en pogingen om nieuwe wapens te maken. Het feit dat de ingenieurs van het Derde Rijk probeerden zelfs buitenaardse wezens te "ontlopen", is echter een verbazingwekkend verhaal
Op 14 februari 1945 vloog een schijfvormige vliegmachine de lucht in boven bezet Tsjecho-Slowakije met een snelheid van 2000 km / u, die binnen drie minuten een hoogte van 12.400 meter bereikte. Op het eerste gezicht lijkt dergelijke informatie absurd, maar zij was het die in 1958 verscheen in het boek "Duitse geheime wapens van de Tweede Wereldoorlog", geschreven door een mysterieuze figuur genaamd Rudolf Lusar.
“Deze informatie werd voor het eerst gepubliceerd in Duitsland, en daarna in Engeland en West-Europa. Lusars boek bevatte slechts een paar alinea's over vliegende schotels, maar op basis daarvan ontstond er een hele legende over hun bestaan, hoe ze eruit zagen, enzovoort. Deze informatie wordt echter tot op de dag van vandaag geciteerd, omdat het toen was dat deze legende werd geboren. Voordien verschenen er verschillende artikelen over hetzelfde onderwerp in tijdschriften, maar de belangstelling ervoor ontstond pas nadat het boek was gepubliceerd”, zegt schrijver en publicist Jan A. Novak.
In feite drong deze legende in dezelfde jaren 50 door tot in Tsjecho-Slowakije via het tijdschrift "Science and Technology", waar informatie eerder op een kritische manier werd gepresenteerd. Desalniettemin wekte het onderwerp grote belangstelling, aangezien het rechtstreeks Tsjechoslowakije betrof, waar volgens de informatie in feite vliegende schotels werden ontworpen door de luchtvaartmaatschappijen, die op dat moment hier al verschillende opereerden.
“De tests van de schotel zouden in Praag worden uitgevoerd, en in het boek van Lusar staat dat de eerste testvlucht van de vliegende schotel, door een vreemd toeval, zou plaatsvinden op de dag van de eerste Amerikaanse aanval op Praag. Velen in Tsjecho-Slowakije waren dus buitengewoon geïnteresseerd in deze informatie, en hun onderzoek gaat tot op de dag van vandaag door.
Maar als dergelijke informatie naar boven kwam, moet er enig ooggetuigenbewijs zijn geweest. Zoals de heer Novak ons vertelde, waren er inderdaad ooggetuigenverslagen. Ze verschenen zelfs op de zeer gezaghebbende televisiezender Discovery, waar een zekere Duitse ontwerper Andreas Epp beweerde dat hij tijdens de Tweede Wereldoorlog zelf had deelgenomen aan het ontwerp van dergelijke objecten, en vervolgens naar Praag kwam, waar hij ze met eigen ogen zag.
“De volgende getuigenissen waren ook te horen in een tv-programma, waar ook Tsjechische redacteuren spraken, die beweerden vliegende schotels in de lucht te hebben gezien boven het toenmalige Kbeli-vliegveld. De vraag blijft hoe ernstig dit bewijs is en hoe verantwoord mensen in staat waren om te beoordelen wat ze zagen. De beschrijvingen zeggen dat ze een schijfvormig vliegend object zagen, met daarop een transparante cockpit, waarin mensen zaten."
Ondanks het feit dat er nog geen documentair bewijs of tekeningen zijn ontdekt die zouden spreken over het echte bestaan van vliegende schotels, zijn er toch verschillende feiten die het ontstaan van deze legende zouden kunnen bepalen. Zelfs voor het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog, in de jaren dertig, werd in Duitsland een model van het AS6-vliegtuig met ronde vleugels ontwikkeld, dat gekscherend de "vliegende bierpul" werd genoemd. Het was echter een gewoon vliegtuig zonder bovennatuurlijke eigenschappen.
Promotie video:
“In Duitsland ontstond tijdens de Tweede Wereldoorlog het idee om een speciale machine te maken die eruitzag als een helikopter, waarbij de propeller werd aangedreven door straalmotoren. Simpel gezegd was het een helikopter met een cockpit in het midden, waarbij de bladen boven de cockpit werden aangedreven door straalmotoren”, vervolgt Jan A. Nowak.
Een andere omstandigheid die de verschijning van dergelijke informatie zou kunnen uitlokken, was dat na de Tweede Wereldoorlog een golf van UFO-enthousiasme begon. Het eerste "bewijs" begon te verschijnen dat mensen ongeïdentificeerde vliegende objecten observeerden die uit de ruimte kwamen en dergelijke. Het is echter interessant dat de mensen die genoemd werden in verband met de constructie van Duitse vliegende schotels in feite historische figuren waren, van wie sommigen later naar het Westen emigreerden en daar soortgelijke objecten probeerden te maken.
Het ontwikkelingsteam werd geleid door vier ontwerpers - Richard Mitche, Klaus Habermohl, Rudolf Schriever en Giuseppe Belluzzo. Na de oorlog werd Klaus Habermohl gevangen genomen door het Sovjetleger en werkte hij voor de Sovjet-Unie. Rudolf Schriever emigreerde naar Amerika en keerde daarna terug naar Duitsland. Maar Klaus Habermohl bleef na de oorlog in Canada een vliegend object ontwikkelen.
“In Canada ontwierp hij een vliegende schotelmodel voor het Canadese bedrijf AV Roe (Avro), de VZ-9 Avrocar. Er wordt echter gezegd dat ze niet de gewenste resultaten heeft behaald en dat het programma is gestopt. Maar alternatieve bronnen zeggen dat het programma naar de VS is overgebracht. Er wordt ook gezegd dat de truc met de schoteltestverhalen was om de aandacht af te leiden van de echte vliegende schotels."
In de regel zijn blauwdrukken of plannen voor het maken ervan het meest overtuigende bewijs van het bestaan van dergelijke dingen. Volgens Jan A. Novak is er echter niets van dien aard gevonden, en wat in verschillende encyclopedieën over ufologie is verschenen, ziet er zo gek uit dat zelfs een kind het niet zou geloven.
Volgens de publicist was de opkomst van deze hoaxes hoogstwaarschijnlijk geassocieerd met het afleiden van de aandacht van het testen van een echt serieus wapen. Het is ook alarmerend dat de eerste tests, zelfs als ze werden uitgevoerd, dateren van februari 1945, toen de zaken al richting het einde van de oorlog gingen, natuurlijk niet in het voordeel van nazi-Duitsland. Heeft het Duitse leger toen de gelegenheid gehad om wapentests uit te voeren?
“Naar alle waarschijnlijkheid was er zo'n kans. Het protectoraat Bohemen en Moravië werd niet beïnvloed door militaire operaties, en er heerste relatieve rust. Bovendien functioneerde de vliegtuigindustrie in Tsjecho-Slowakije vrij intensief. Alleen al in Praag waren er minstens drie luchtvaartmaatschappijen. Een ander laboratorium voor raketontwikkeling bevond zich in Pribrami.
Bij Sedlchan was een ruimte uitgerust voor SS-activiteiten, die werd verkocht aan het Reichsprotectoraat. Er waren alleen Duitsers, en wat er is gebeurd, is nog steeds een mysterie. Op de grens van dit grondgebied ligt de stad Štechowice, waar volgens sommigen de zogenaamde Štekhovitsky-schat kan worden gevonden. Sommigen geloven dat er ergens onder de grond plannen of zelfs delen van deze vliegende schotels kunnen zijn. '
Niet ver van Štekhovice is er een spoorlijn, de zogenaamde Posazavsky Pacific. Het passeert verschillende tunnels en tijdens de oorlog werden daar daadwerkelijk wapens geproduceerd. Misschien zijn het deze plaatsen die het geheim verbergen van de vliegende schotels die voor het Derde Rijk zijn gemaakt, wat de uitkomst van de Tweede Wereldoorlog zou kunnen veranderen.