De uitvinders van de perpetuum mobile-machine reageerden de hele tijd scherp op nieuwe ideeën. In de middeleeuwen werden pogingen ondernomen om een "perpetuum mobile" te creëren op basis van magnetisme. Later maakten ze gebruik van de mogelijkheden van elektrotechniek. Tegenwoordig wordt geprobeerd het te maken op basis van nanotechnologie.
Zelfs in de middeleeuwen werden herhaaldelijk pogingen ondernomen om een "perpetuum mobile" te creëren op basis van het fenomeen magnetisme.
In 1269 schreef de Italiaan Pietro Peregrino een verhandeling "De boodschap van de magneet", waarvan een aanzienlijk deel is gewijd aan de beschrijving van een ijzeren tandrad dat zich in dezelfde koffer met een krachtige magneet bevindt.
De magneet moet volgens de uitvinder de tand die er het dichtst bij staat, afstoten, dan de volgende, enzovoort, waardoor het wiel non-stop in beweging komt. Of Peregrino zelf heeft geprobeerd een dergelijke faciliteit te bouwen, blijft onbekend.
In 1570 stelde Johannes Tesnerius, aartsbisschop van Keulen, een van de naaste medewerkers van keizer Karel de Vijfde, zijn eigen versie voor van een eenvoudigere magnetische perpetuum mobile.
Een natuurlijke magneet werd bovenop een rek geplaatst dat was uitgerust met een hellend vlak. Volgens de uitvinder trok de magneet een stalen kogel aan, die langs het vlak omhoog rees, daar door het gat naar beneden viel en terugkeerde naar zijn oorspronkelijke punt. In theorie had de beweging van de bal onder invloed van een magneet eeuwig moeten zijn.
Maar dit plan werd al bekritiseerd door bisschop Wilkins in zijn boek "Mathematical Magic". Als een magneet zo'n aantrekkingskracht heeft dat hij de bal een helling opheft, schreef de bisschop, dan is het onwaarschijnlijk dat deze magneet dezelfde bal door het gat naar beneden laat vallen. Het zal de bal eenvoudig aan zichzelf "plakken", en de beweging zal onmiddellijk stoppen.
In een poging dit soort moeilijkheden te overwinnen, gingen de uitvinders op zoek naar een speciale substantie die in staat was de krachten van het magnetisme te neutraliseren, zodat ze op de berekende momenten in en uit konden worden gezet. Als een plaat van een dergelijke substantie tussen twee magneten zou worden geplaatst, verzekerden ze, dan zou het gemakkelijk zijn om een eeuwigdurende beweging te bereiken door magnetische en niet-magnetische materialen in het mechanisme te combineren, bijvoorbeeld koper en ijzer.
Promotie video:
Aan het begin van de 19e eeuw kondigde de Schotse autodidactische uitvinder, schoenmaker van beroep Spence aan dat hij zo'n wondermiddel had gevonden en al zogenaamd twee perfect werkende machines had gebouwd. Het nieuws werd een tijdje een sensatie. Helaas werd al snel duidelijk dat Spence gewoon vals speelde.
INGENIEUR PAYNE'S AUTO
Zodra de ontwikkeling van elektrotechniek begon, namen de uitvinders van de perpetuum mobile-machine de mogelijkheden onmiddellijk in hun arsenaal.
Het meest populaire project "perpetuum mobile" op basis van stroomsterkte was een circuit waarbij een elektromotor een generator aandreef, en die op zijn beurt energie toevoerde zonder enig verlies aan dezelfde motor. Als gevolg hiervan moest het circuit eeuwig draaien zonder opnieuw op te laden. Het is kenmerkend dat aanvragen voor dergelijke uitvindingen niet alleen door autodidacten werden ingediend, maar zelfs door gecertificeerde ingenieurs.
Af en toe gingen er geruchten dat een getalenteerde ingenieur uit de provincies naar verluidt een generator had uitgevonden die in staat was om een motor van 20 pk continu aan te drijven dankzij atmosferische elektriciteit! Niemand heeft deze wondergenerator echter met eigen ogen gezien.
Maar in 1870 deed zich een sensatie voor.
Een zekere ingenieur Payne demonstreerde zijn elektromagnetische machine in Newark, New Jersey. Deze nogal omvangrijke structuur werd geïnstalleerd op de tweede verdieping van een groot industrieel gebouw.
Payne's auto kreeg een impuls van een kleine elektrische batterij, waarna al zijn mechanismen en componenten non-stop in beweging kwamen. De machine is onderzocht door specialisten die zeiden dat hij kan worden gebruikt voor werkzaamheden in draaierijen, zagerijen en zelfs op rivierschepen!
Een uitvinder van beroemdheden kondigde onmiddellijk aan dat een machine nog perfecter gemaakt kon worden door wat geld te investeren in de verfijning ervan. Hij, zeggen ze, heeft prachtige ideeën, waarvan de implementatie de serieproductie van een unieke nieuwigheid mogelijk maakt. Hij richtte al snel een bedrijf op en er was veel vraag naar aandelen.
De zaken van de uitvinder gingen uitstekend totdat Dr. Henry Morton uit hetzelfde Newark geïnteresseerd raakte in zijn geesteskind. Morton stond erop dat de uitvinder hem de gelegenheid zou geven de auto nader te bekijken.
Aangezien de zaak openbaar werd en verder succes grotendeels afhing van de conclusie van Morton, verzette Payne zich niet tegen deze verificatie. Morton 8 bestudeerde de mechanismen van de machine gedurende meerdere dagen, bijna met een vergrootglas in zijn handen, maar vond geen enkele truc.
De machine werd nog steeds aangedreven door een kleine batterij en liep daarna een dag non-stop totdat Payne hem zelf uitschakelde.
Dit gebeurde meestal rond zes uur 's avonds. Morton was al klaar om de authenticiteit van de uitvinding toe te geven, maar besloot nog een controle te regelen, want hij liet geen twijfels achter.
Die dag bleef hij onwillekeurig tot de avond hangen. Plots stopte de auto. Morton keek automatisch op zijn horloge: het was zes uur 's avonds. Hij vroeg Payne om de auto een tijdje aan te zetten, maar hij antwoordde duidelijk beschaamd dat er een stuk defect was. Maar Morton had de ware reden voor de stop al geraden.
Een verdieping lager bevond zich een werkplaats met een conventionele stoommachine. De winkel was om precies zes uur 's avonds klaar met werken. Blijkbaar was Payne's opstelling verbonden met een goed vermomde stoommachine, en de batterij was slechts een afleiding.
De volgende dag verdween Payne met zijn auto. Maar een deel van het metalen frame bleef in de kamer, die werd gebruikt voor de installatie van de installatie. Het frame bleek van binnen hol te zijn en de grootte van de holte was zodanig dat het heel goed mogelijk was om de aandrijfriem die uit de lagere werkplaats kwam te verbergen.
Dus nog een "elektrische" mythe over een perpetuum mobile barstte.
EEUWIGE NANOMOTOR
Tegenwoordig is er een snelle ontwikkeling van nanotechnologie. En nu begonnen ze te praten over de mogelijkheid om op basis van hen een perpetuum mobile te creëren. In serieuze publicaties zijn er berichten over de eerste successen in deze richting.
Niet in amateurwerkplaatsen, maar in bekende wetenschappelijke centra, zoals de Universiteit van Californië, Barcelona, Bologna en anderen, is al een nanomotor gemaakt die geen chemische brandstof nodig heeft.
Hij heeft de vorm van een kleine halter met een ring aan het handvat en voltooit een volledige cyclus in minder dan een duizendste van een seconde. Dit proces is te vergelijken met het werk van een automotor, die 60 duizend slagen per minuut maakt.
Nu resteert alleen nog het maken van oppervlaktecoatings en membranen van veel van dergelijke nanomotoren die samenwerken. Zij zijn het die mechanisch werk zullen uitvoeren in een bepaald volume.
Het hoogtepunt hier is dat de nanomotor strikt genomen niet tot de categorie van 'perpetuum mobile' behoort, omdat hij tijdens zijn werk energie verbruikt, hij haalt hem alleen uit 'nodeloze', 'onuitputtelijke' bronnen - uit zonlicht, vanwege het verschil temperaturen, veranderingen in atmosferische druk … Maar vanuit het oogpunt van een gewone consument, dat wil zeggen, ieder van ons, is zo'n motor natuurlijk "eeuwig", aangezien hij niet hoeft te worden opgeladen.
Of het mogelijk zal zijn om het te maken voor massaal en gemakkelijk gebruik, of het op grote schaal in ons dagelijks leven zal binnendringen, of het zal blijven op het niveau van wetenschappelijke experimenten, de niet zo verre toekomst zal uitwijzen.
