In Rusland is het woord "lashman" bij iedereen goed bekend sinds het Petrine-tijdperk. Maar het had geen betrekking op volkeren, vooral niet op degenen die waren verdwenen, maar op de ongelukkige inwoners van de Wolga-regio, die de vorst toeschreef aan het zwaarste werk van die tijd - het oogsten en afleveren van scheepshout …
In het Peter de Grote-tijdperk werd de Russische taal verrijkt met een groot aantal buitenlandse woorden, voornamelijk Duits. De oude orden veranderden in colleges, tsaristische feesten - in vergaderingen, de boyar-doema - in de Senaat, grote werkplaatsen met een verdeling van handenarbeid - in vervaardigingen, rechtbanken - in gofgerichts.
Meedogenloos "apparaat"
Er verschenen aanklagers, gouverneurs, commissarissen, accountants, belastingambtenaren, accountants, secretarissen, vlaggenschepen, officieren, soldaten, dragonders, reitars, bergmeesters, zeichmeisters, tsalmeisters, boswachters, waldmeisters …
Het is niet verwonderlijk dat de Petrine-regering gewone houthakkers lashmans noemde, dat wil zeggen houthakkers of snijders, als deze term uit het Duits is vertaald.
Gevecht, of schip, hout was nodig voor Peter om een vloot te bouwen. De eerste lashmannen van Peter waren de ongelukkige Voronezh-boeren, die door plaatselijke landeigenaren, georganiseerd door de tsaar in de Kumpanate, hout moesten leveren voor de behoeften van de tsaar. Maar toen, in 1696, noemde zelfs Peter de houthakkers geen lashmans. Op dat moment werd zijn vloot nog niet gebouwd door het Admiral-teyv-collegium, maar door de marine-afdeling "The Tsar's tent on Voronezh." De grootschalige bouw van schepen begon al tijdens de Noordelijke Oorlog. Op dat moment bleek dat de houtreserves aan de Voronezh-rivier niet onbeperkt zijn. Maar een geschikt bos groeide in overvloed aan de oevers van de Wolga.
Daar, in Kazan, werd het havenbestuur opgericht, in 1718 werd het omgedoopt tot de Kazan-admiraliteit.
Promotie video:
Het hout werd geoogst voor de scheepsbouw in Kazan zelf en voor verzending naar St. Petersburg. Tot 1713 werden mensen gewoon toegewezen aan houtkap en betaalden ze geen cent. Deze gebeurtenis heette "apparaat", een verrassend nauwkeurige combinatie van twee Russische woorden "volgorde" en "set". Het Kazan-kantoor rafte hout naar Tver, en van daaruit leverde het kantoor in St. Petersburg het aan de hoofdstad. Maar in de regel waren lokale ongelovigen uitgerust voor het kappen van bossen - Mordovians, Tataren, Tsjoevassen en militairen, die na de oprichting van een regulier leger er geen plaats in vonden. Gedurende een korte periode van 1713 tot 1718 was dit werk nog relatief vrijwillig, te huur, maar na het decreet van 31 januari 1718 werd het absoluut verplicht. Het was toen dat de naam verscheen - lashman duty,en de arme kerels die bij dit werk betrokken waren, werden lashmannen genoemd. Inwoners van de provincies Nizhny Novgorod, Voronezh, Kazan en het district Simbirsk vielen onder "apparaten zonder patch", dat wil zeggen betaling. En voor degenen die ver van de ontwikkelde bossen woonden, bedachten ze een nieuwe vergoeding - voor het onrendabele gebruik ervan bij het kappen van eeuwenoude bomen. Degenen die vanaf 1729, na het overlijden van Peter, in lashmans terechtkwamen, moesten een kleine vergoeding ontvangen, maar deze vergoeding werd niet volledig aan hen betaald, het bedrag van de hoofdelijke belasting werd erop afgetrokken!vanaf 1729, na het overlijden van Peter, zouden ze een kleine vergoeding ontvangen, maar deze betaling werd niet volledig aan hen betaald, het bedrag van de hoofdelijke belasting werd erop ingehouden!vanaf 1729, na het overlijden van Peter, zouden ze een kleine vergoeding ontvangen, maar deze vergoeding werd niet volledig aan hen betaald, het bedrag van de hoofdelijke belasting werd erop ingehouden!
Van zonsopgang tot zonsondergang
Het werk van de lashmannen was niet eens moeilijk, maar verschrikkelijk - zelfs voor de 18e eeuw. Ze moesten niet alleen het bos kappen, maar het ook op de meest economische (voor het bos) manier doen. Dat wil zeggen, ze moesten bomen kappen (ze hadden geen zagen!) Helemaal bij de wortel, praktisch geen stronken achterlatend. Houtkapwerkzaamheden werden uitgevoerd in de winter, wanneer er veel sneeuw lag. Daarom kregen de lashmannen de opdracht om eerst de sneeuw bij de wortel te verwijderen en daarna de boom te vellen. Lashmans daarentegen moest zelf de kwaliteit van de bomen bepalen, testgaten boren, proefzagen maken op rot of ziekte van toekomstige bouwmaterialen en een stempel op elke gekapte boom zetten. Als er toch een fout is opgetreden en de boom defect bleek te zijn, moesten ze deze gelijkmatig snoeien totdat de schade was hersteld. Ze moesten toen het hout vlotten tot het afgesproken punt,en leg tot die tijd de stammen in rang en grootte vrij van takken op de dokken. Het was duidelijk gedefinieerd hoe het hout naar de pier moest worden gebracht: een paard moest 10 tot 15 pond gewicht dragen, het was nodig om het op karren te dragen en voorzichtig om niets te beschadigen. Soms waren de blokken enorm en erg zwaar, en werden enkele tientallen paarden aan één blok vastgemaakt. Een deel van de boomstam was stevig op de kar bevestigd en de rest lag op lange lopers. En dus reden ze. Een deel van de boomstam was stevig op de kar bevestigd en de rest lag op lange lopers. En dus reden ze. Een deel van de boomstam was stevig vastgemaakt aan de kar, terwijl de rest op lange lopers lag. En dus reden ze.
Lashmans waren onderverdeeld in paard en voet. Ruiters waren bezig met het transporteren van boomstammen en moesten met hun paard voor de uitvoering van de taak verschijnen. De voetgangers waren bezig met kappen en inpakken. Deze lashmannen en timmerlieden moesten naar het werk lopen, karren waren alleen bedoeld voor het vervoeren van bomen en het inspecteren van bossen door inspecteurs. In de documenten stond specifiek: niet tevergeefs paarden rijden.
Lashmanen werden bijna altijd lange tijd weggerukt van hun families en huishoudens. De bossen waar ze bomen vielen, waren ver van huis. Vaak - buiten de gebaande paden. En ze moesten zich alleen in het winterbos vestigen: ze bouwden winterhutten van takken en sneeuw, en ze werkten. We hebben ons opgewarmd bij de vuren. Het werk begon eind oktober en duurde soms tot de sneeuw smolt. Het was mogelijk om van de verplichting af te komen - en zelfs dan alleen onder volgende keizers - alleen tegen betaling en niet altijd. De voortvluchtigen werden gepakt en bij de eerste overtreding kregen ze een boete ter grootte van dubbele belasting, en voor daaropvolgende overtredingen werd lijfstraf toegepast.
Aanvankelijk was de leeftijd van lashmanen niet wettelijk beperkt, later werd deze bepaald van 16 tot 60 jaar. En de selectie zelf werd strenger: ze probeerden sterke en gezonde buitenlanders op te nemen om niet uit het werkschema te komen. Het bos was tenslotte heel erg nodig. En om tekorten te voorkomen, was het nodig om het bos met een reserve te kappen als de boomstammen plotseling slecht bleken te zijn. De winning van scheepshout verspreidde zich naar de provincies Tambov, Saratov, Penza, Vyatka en Orenburg.
Sinds het einde van de 18e eeuw zijn houthakkers een zeer populair beroep geweest: in 1799 waren er meer dan 600 duizend mensen en in 1817 bijna een miljoen.
Waarom buitenlanders?
Russische dorpen bestonden ook op Voronezh en de Wolga. Maar de orthodoxe boeren wilden lange tijd hun huizen niet verlaten, en de landeigenaren, die verplicht waren om Peter van arbeid te voorzien, sympathiseerden met de geloofsgenoten. Tataren, Mordovianen, Tsjoevasjen en Udmurts bleven ongedoopt tot het midden van de 18e eeuw, dus voor christenen waren ze niet helemaal menselijk. Dit is waarschijnlijk de reden waarom, en helemaal niet vanwege de talenten van de scheepsbouw, het bestuur van de Petrus hun alle lasten van de Lashman-plicht oplegde. Onder Peter was er een andere ervaring: Russische boeren werden ingelijfd bij rekruten en vestigden zich in Lashman-dorpen. De ervaring was waarschijnlijk niet erg succesvol. En gaandeweg waren er helemaal geen Russische houtinkopers. Het grootste deel van de professionele lashmannen waren Tataren. Ze bleken meer uitvoerend en meegaand te zijn.
Maar zelfs de Tataren konden de vrije arbeid niet uitstaan en kwamen uiteindelijk in opstand. Ze begonnen zes kopeken per dag te betalen aan een voetwerker en 10 kopeken aan een paardenwerker. Rekening houdend met het feit dat de lashmannen zelf voer voor de paarden moesten kopen, gereedschap, voedsel en warme kleding moesten aanschaffen, werd al hun loon alleen hieraan besteed. Maar ze vervloekten hun lot niet, ze klaagden niet over ontberingen, en in volkslegendes verschenen ze als onstuimige helden die de Russische vloot bouwden. Alleen hier hebben de lashmannen een zeer indirecte relatie met de Russische vloot. Ze bouwden geen schepen.
Het was in die jaren een nogal bevoorrechte baan voor christenen. Het werd geleid door de buitenlandse meesters waar Peter van hield, en getrainde Russische boeren en ambachtslieden werkten op de scheepswerven. Tataarse scheepsbouwers waren alleen betrokken bij de bouw van schepen op de Wolga. Maar het waren geen lashmannen, deze Tataarse scheepsbouwers. Ze waren meesters … Wat de lashmans betreft, ze bestonden officieel tot 1859. Tegen die tijd was de behoefte aan een dergelijke hoeveelheid scheepshout verdwenen, het was niet mogelijk om lashmans om te scholen tot boswachters of bosinspecteurs. En uiteindelijk werden ze teruggebracht naar dezelfde categorie waaruit ze eerder waren teruggetrokken: de staatsboeren. En aan het begin van de 20e eeuw herinnerden alleen de oude mensen zich wat zo'n vaartuig was. En toen de oude mensen stierven, herinnerde niemand het zich.
Tijdschrift: Mysteries of History №41. Auteur: Nikolay Kotomkin
