Bijna alle schepen met de naam Admiraal Nakhimov liepen schipbreuk. De eerste op deze lijst was een vrachtschoener, gebouwd in Odessa in 1895 en die graan vervoerde naar de kust van Turkije, die twee jaar na te zijn gelanceerd tijdens een storm samen met de bemanning in de buurt van de Bosporus zonk.
DE ZEE EIST SLACHTOFFERS
De tweede was het slagschip "Admiral Nakhimov", dat tijdens de Slag om Tsushima in 1905 verschillende gaten kreeg, maar niet naar de bodem ging.
Het schip werd omsingeld door Japanse torpedobootjagers en bood aan zich over te geven, maar de commandant van de kruiser N. Rodionov liet de bemanning in de neergelaten boten landen, opende de kingstones en ging samen met de kruiser naar de bodem. Zoals ze zeggen, bleek het verhaal de mystiek niet vreemd te zijn, aangezien de kapitein door de druk van het water werd opgeworpen en hij in leven bleef.
De derde op de lijst was de lichte kruiser Admiral Nakhimov, die in 1912 op de Nikolaev-scheepswerven werd neergelegd. Vanaf het allereerste begin werd hij gekweld door verschillende soorten problemen. Dus bijvoorbeeld het nog niet volledig voltooide schip, de terugtrekkende witte
de bewakers besloten het naar Odessa te slepen, maar ze haastten zich en zetten het stevig aan de grond.
Promotie video:
Het schip werd pas in 1926 onder de Sovjets voltooid en besloot het een nieuwe naam te geven - "Chervona Ukraine", maar de mystieke vloek van de voornaam bleef erbij. Op 12 november 1941 werd het schip gedood door een voltreffer van een Duitse luchtbom terwijl het zich op de rede in de Tsemesskaya-baai bevond.
De volgende kruiser "Admiral Nakhimov", gebouwd na de Grote Patriottische Oorlog, in de jaren 50, werd gebruikt om een atoombom te testen, die onder de bodem tot ontploffing kwam. Het schip overleefde het, maar begon te "gloeien" als gevolg van sterke radioactieve besmetting. Decontaminatie hielp niet, en de kruiser werd gebruikt als een doelwit en vuurde raketten af in juni 1961.
De tragische lijst werd voortgezet door het civiele onderzoeksschip "Nakhimov", dat onder mysterieuze omstandigheden op de ligplaats zonk. In 1973 raakte het zwaar bevroren en viel het om. Slechts de helft van de bemanning ontsnapte.
De zesde op de sombere lijst was het grote onderzeebootbestrijdingsschip "Admiral Nakhimov", gebouwd in 1971 op de scheepswerven in Leningrad. In 1986, tijdens manoeuvres bij slecht zicht, kwam het schip in aanvaring met onze onderzeeër en nadat het een enorm gat onder de waterlijn had gekregen, bereikte het met grote moeite de basis. De begonnen reparatie en modernisering van het schip werden als onpraktisch beschouwd en in 1993 werd het schip voor schroot verkocht aan een particulier Indiaas bedrijf.
Zijn tegenslagen hielden echter niet op, want in hetzelfde jaar, op weg naar de plaats van zijn slachting, liep het schip aan de grond. Er werd vastgesteld dat zelfs lang voordat het noodlottige schip werd afgeschreven, er constant verschillende soorten kleine ongelukken op het schip plaatsvonden - of de apparaten begonnen te falen, toen viel iemand van de bemanning plotseling overboord. Velen beweerden dat ze herhaaldelijk de geest van een zeeman in een oud zeemansuniform in de lagere kamers van het schip zagen, wat mystiek aan dit hele verhaal toevoegde …
Het laatste incident tot nu toe was het tragische verhaal van de sleepboot "Admiral Nakhimov", die begin december 2003 kapseisde en zonk in de Zee van Azov.
Geen van de mensen die erop zaten, verdronken - alle slachtoffers werden gepakt door een passerend schip. Deskundigen konden dit niet aan een storm toeschrijven, aangezien de toestand van de zee op dat moment niet meer dan twee punten overschreed en niet de oorzaak van het ongeval kon zijn.
DE MEEST ENGE CATASTROPHE
Maar het belangrijkste wat betreft het aantal slachtoffers was de ramp die in 1986 plaatsvond met het cruiseschip "Admiral Nakhimov", op weg van Novorossiysk naar Sochi en vol met toeristen. In Tsemesskaya Bay kwam hij in aanvaring met het droge vrachtschip "Peter Vasev".
De Vasev zelf raakte bijna niet gewond en de admiraal Nakhimov ontving een gigantisch gat en zonk binnen een paar minuten naar de bodem, waarbij hij 423 mensen meesleepte, en sommige passagiers die van het dek vielen, werden eenvoudigweg in stukken gehakt door de propellers van de draaiende motor. De kapitein van het noodlottige schip bleef in leven, hoewel hij helemaal niet kon zwemmen …
Na de ramp werd vastgesteld dat er een tekort was aan reddingsboten op het schip, en de boten die er waren waren ernstig verroest en zelfs verroest aan hun rekken: het was bijna onmogelijk om ze van het dek te scheuren. En als er genoeg bruikbare reddingsboten waren, zouden er maar weinigen in geslaagd zijn om ze te gebruiken, aangezien de voering in 8 minuten naar de bodem zonk.
Bij het onderzoek naar het verdronken schip kwamen twee duikers om het leven, waarna alle zoekwerkzaamheden op de bodem werden stopgezet. Tegenwoordig wordt het hele gebied van het scheepswrak binnen een straal van ongeveer een halve kilometer officieel beschouwd als de begraafplaats van de slachtoffers van de ramp, waar elk werk dat de vrede van de doden verstoort, verboden is.
Een paar maanden voor de tragedie publiceerde de uitgeverij "Shipbuilding" van Leningrad een boek van Walter Lord "The Last Night", dat vertelt over het zinken van de "Titanic", waarvan later verschillende exemplaren werden gevonden tussen de bezittingen van de passagiers door duikers. Het is geen toeval dat dit schip de "Russian Titanic" werd genoemd.
Het is ook merkwaardig dat niet lang voor de crash de Mosfilm filmstudio dit schip charterde voor het filmen van de speelfilm Catastrophe.
Na de verschrikkelijke tragedie met het cruiseschip admiraal Nakhimov, herinnerden de monniken van New Athos zich de oude profetie van ouderling Tichon. Feit is dat niet ver van Novorossiysk de bolsjewieken ooit een schip met 400 monniken verdronken. En de oudste voorspelde toen naar verluidt dat op de plaats van het tragische bloedbad in meer dan 50 jaar de grootste ramp in de Zwarte Zee zou plaatsvinden …
De passagiers die de tragedie overleefden, herinnerden zich hoe twee ooievaars het schip binnenvlogen en op de mast zaten, die niet bang waren voor de muziek van de bar of menselijke stemmen. Op dat moment zei een van de passagiers: "De vogels zitten apart - dit is voor scheiding …" Even later, bij de crash van de voering, stierven de vrouw en het kind van deze passagier.
Tegenwoordig is er maar één schip met deze mystieke naam - de zware nucleaire raketkruiser "Admiral Nakhimov", die echter sinds 1999 gemoderniseerd en gerepareerd wordt, en zijn kernreactoren zijn stilgelegd.
Esoterische redenen
Parapsychologen zijn al lang geïnteresseerd in de mystiek van de Nakhimovs. Ik moet zeggen dat dit in de geschiedenis van de marine niet zo zelden is gebeurd. Dit fenomeen behoort tot de categorie van de synchroniciteit van de onderzoekers - een zeldzaam en onverklaarbaar vanuit het standpunt van de officiële wetenschap en het meest voorkomende gevoel van de consistentie van gebeurtenissen, hun herhaling in de tijd in verschillende versies.
Volgens een van de bekendste versies werden de schepen met de naam "Admiral Nakhimov" het slachtoffer van de "vloek van de naam".
Wat is de fout van Pavel Nakhimov?
Het is bekend dat PS Nakhimov een echte patriot van Rusland was, hij kon zich geen leven voorstellen zonder de zee en gaf de marine al zijn spirituele aspiraties, geldbesparingen en al zijn vrije tijd. Hij verwachtte en eiste hetzelfde van zijn ondergeschikten, verrast dat iemand anders denkt en zich gedraagt.
Voor hem was het een vreselijke klap voor het besluit van het bevel om Russische oorlogsschepen te laten zinken bij de ingang van de baai van Sebastopol tijdens de Krimoorlog in 1854, om de weg naar de kust van het Engels-Franse squadron te blokkeren. Maar er was op dat moment geen andere manier voor Rusland.
Tot tranen toe geschokt riep de admiraal, omringd door een groot aantal officieren en matrozen, naar verluidt in harten uit: "Nooit meer zal mijn voet op het dek van een schip staan!.." En zo gebeurde het: al snel werd de beroemde admiraal gedood door een kogel van een Franse schutter.
Er is een aanname dat Nakhimov, die ernstige mentale pijn had, na het zinken van de Russische schepen opzettelijk de dood begon te zoeken op de schansen van de kust, waar alle kanonnen van de gedoemde schepen werden omgeleid. Nakhimov, die in een toestand van zenuwinzinking verkeerde, noemde zichzelf een mislukte admiraal en vroeg of hij zijn naam niet aan schepen wilde geven …
Arkady Vyatkin
