De geschiedenis van de zoektocht naar het legendarische Black Prince-fregat laat eens te meer zien hoe de mysterieuze "hekserij" -kracht van goud mensen betovert.
In de herfst van 1854, de gezworen "vrienden" van Rusland? Engeland en Frankrijk, gealarmeerd door haar successen in de oorlog met Turkije, landden hun troepen op de Krim. Om het expeditieleger te vervoeren, het te voorzien van munitie, wapens en voedsel, charterde alleen Engeland meer dan 200 schepen van particuliere bedrijven, waaronder het schroefzeilfregat "Prince".
Mysterieuze spreuk
Het schip werd in 1854 te water gelaten op de rivier de Theems. "Prince", zoals hij waarschijnlijk "zwart" werd genoemd door de Engelse soldaten die hun salaris niet op tijd ontvingen, of de romantische goudzoekers van het fregat. In november 1854 kwam het schip samen met andere schepen aan in Balaklava. Op 14 november, tijdens een orkaan van ongekende kracht, werd de Prins in stukken geslagen nabij de steile kliffen aan de kust.
Aan het begin van de twintigste eeuw kwam zelfs de stoomboot "Hero", die dagelijks tussen Yalta en Alupka vaart, Balaklava niet binnen, een afgelegen vissersdorpje in het zuiden van het Krim-schiereiland. In de herfst van 1901 kwam er echter een enorme stoomboot Genua naar de smalle, bochtige en lange Balaklava-baai. Al snel wisten alle inwoners van de stad dat de Italianen de overblijfselen van het Black Prince-fregat en zijn legendarische lading wilden vinden - vaten met gouden soevereinen om salarissen te betalen aan Britse militairen op de Krim.
De bewoners van Balaklava geloofden dat er een mysterieuze spreuk over de lading van het fregat hing. Zelfs hun ijzeren en trotse vaders en grootvaders van het heroïsche bataljon, die ter dood stonden bij Sevastopol, en de plaatselijke legendarische duiker Spiro, die 15 minuten onder water kan blijven, konden het niet optillen! Zijn geheugen wordt bewaard in de naam van een van de soorten duikuitrusting. Waar zijn de Italianen en de huidige kleine jongen hier? Volgens geruchten was er aan boord van het fregat £ 200.000 aan goud. Fantastische rijkdom achtervolgde vele uitvinders, duikers en ingenieurs. Ze overspoelden het Ministerie van Handel en Industrie van Rusland met brieven en projecten met voorstellen om het goud van de Zwarte Prins te verhogen.
Promotie video:
Schattenjagers
De zoektocht naar de "Zwarte Prins" begon onmiddellijk na het einde van de Krimoorlog. De Amerikanen, Noren en Duitsers waren op zoek naar hem. In 1875 zochten Franse duikers de bodem van Balaklava Bay en naderden ze, vonden meer dan 10 schepen, maar de "Black Prince" was er niet bij. De primitieve duiktechniek van die tijd maakte het mogelijk om alleen tot een diepte van 80 meter te werken. De uitvinder van het diepzee-apparaat Giuseppe Restucci voer op "Genua". Bij de eerste afdaling van de Italiaanse duiker Salvador Tram verzamelden bijna alle boten van de stad zich bij de White Stones, die dreigend uit het water staken bij de ingang van de baai. De vissers keken aandachtig toe terwijl de duiker zich zijwaarts in een zwaar koper drukte, rechtopstaand en vouwend als de luiken van een slakkenhuis "koffer" met drie vensters. De matrozen friemelden er lang over om de dichtheid van de gewrichten te verzekeren,allerlei apparaten ophangen. Een lange stoomlierkraan tilde hem van het dek en liet hem langzaam aan een stalen touw in het water zakken. De duiker zelf kon niet bewegen. Hij keek om zich heen, gaf telefonisch bevelen en werd gedurende 20 minuten langs de bodem bewogen. Toen werd de "koffer" op het dek getild, de matrozen schroefden snel de moeren van de verbindingen los, en tussen de deuren kwam een zwetende Tram tevoorschijn, met een ellendige schijn van een glimlach op zijn donkere gezicht, bijna zwart van de bloedstroom.gezicht bijna zwart van het bloed.gezicht bijna zwart van het bloed.
Een paar weken later vonden de Italianen nog steeds de ijzeren romp van een groot schip. Het anker, het geweer, de doos met kogels, de stukken ijzer werden opgetild, maar geen spoor van goud. In het voorjaar verlieten ze Balaklava, en twee jaar later begonnen ze opnieuw te zoeken. Ze vonden nog een ijzeren schip, maar weer zonder goud. Alle zoekers van het fregat schonken veel geld om het te vinden en vertrokken met niets. En in 1922 haalde een amateurduiker uit Balaklava verschillende gouden munten van de zeebodem bij de ingang van de baai, en de opwinding rond de "Zwarte Prins" laaide weer op.
Vorming van EPRON
In 1923 bracht ingenieur V. S. Yazykov kwam naar de OGPU en zei dat hij jarenlang de omstandigheden van de dood van het Britse squadron had bestudeerd, klaar was om te beginnen met het bijeenbrengen van het goud van de Zwarte Prins, en presenteerde een dikke map met documenten. Hij geloofde dat onder de slachtoffers van de orkaan het fregat het enige ijzeren schip was, en het zou niet moeilijk zijn om het te vinden. In maart werd EPRON - Special Purpose Underwater Expedition georganiseerd. Ingenieur E. G. Danilenko heeft een diepzee-apparaat gemaakt waarmee je de bodem kunt inspecteren tot een diepte van 160 meter, dat een "mechanische arm" en een zoeklicht heeft. De bemanning bestond uit drie personen.
Terwijl het apparaat werd gebouwd, werden oudgedienden - ooggetuigen van de storm gevonden en geïnterviewd, maar niemand kon de exacte plaats van de dood van het fregat aangeven. Het zoekgebied werd opgedeeld in vierkanten en in de lente en zomer van 1924 werd tevergeefs gezocht naar "Prince". In september begonnen we de onderwaterrotsen ten westen van de ingang van de baai te inspecteren. Ze vonden veel fragmenten van houten schepen: masten, werven, stukken planken en balken, versleten door wormen en overwoekerd met schelpen. In oktober heeft de dokter EPRON K. A. Pavlovsky voerde trainingsafdalingen uit met jonge duikers ten oosten van de ingang van de baai. Op 17 oktober ontdekte een van hen een ijzeren kist die uit de grond stak. De vondst was een oude kubusvormige stoomketel. Na zorgvuldig het gebied te hebben onderzocht, vonden we verspreide en halfgewassen fragmenten van een stoommachine en stukken ijzer onder het puin van rotsen die van de kliffen aan de kust waren gevallen,deel van de zijkant met patrijspoorten en een handgranaat, kogels en diverse bommen, koperen hoepels van tonnen, etc.
De zoekkosten stegen. Was het de moeite waard om door te werken zonder betrouwbare informatie over de aanwezigheid van goud op het schip? De Sovjet-ambassade in Londen verzocht de Britse Admiraliteit om het fregat te laden. Verwijzend naar het recept en de wetten van het land, rapporteerden de Britten niets specifieks, en volgens de officiële versie besloot EPRON te stoppen met werken. Op dat moment ontving de Sovjetregering een bod van de Japanse duikfirma Sitai Kogyoshio Limited.
Japanse verlegenheid
Een bekend en succesvol bedrijf bood 110.000 roebel aan voor het werk dat EPRON uitvoerde om naar de overblijfselen van het schip te zoeken en dekte alle verdere kosten. De Japanners dachten dat de "Zwarte Prins" was gevonden en hoopten zonder al te veel moeite zijn goud te verzamelen. Volgens de gesloten overeenkomst werd het verdeeld tussen EPRON en het bedrijf in een verhouding van respectievelijk 60% en 40%. De Japanners moesten ook Sovjetduikers vertrouwd maken met hun diepzee-uitrusting, en na voltooiing van het werk, hen een exemplaar ervan geven.
Elke dag tilden en trokken zeven duikers en vijf duikers tientallen grote rotsblokken met stoomlieren. De Japanners vonden het middelste deel van het schip niet, alle andere delen van de romp werden zorgvuldig onderzocht. Het resultaat van twee maanden van hun uitputtende arbeid: vijf gouden munten (twee Engelse, een Franse en twee Turkse), kogels, een officierssabel, hoefijzers, een slot, twee vorken en lepels elk, een 1848 overschoenen en leren zolen. In november 1927 stopte het bedrijf met zijn activiteiten. De Japanners besloten dat de Britten, die na de orkaan acht maanden in Balaklava waren, stilletjes vaten goud van de Zwarte Prins konden tillen zonder er reclame voor te maken.
Was er goud?
Alexander Suvorov had blijkbaar alle reden om te zeggen dat intendants die jarenlang hadden gewerkt aan de bevoorrading van de troepen zonder proces konden worden doodgeschoten. Ze zijn in alle landen hetzelfde. Historici negeren het feit dat alle vracht aan Balaklava werd afgeleverd onder de goedkeuring van de inspecteur van de British Expeditionary Force uit Constantinopel, volgens het verzoek van de opperbevelhebber van het Krimkorps. De lijsten van soldaten die stierven in veldslagen, door ziekten en epidemieën, verschilden altijd van de daadwerkelijke verliezen. Een aanzienlijk verschil in het onderhoud van "dode zielen" bleef in handen van de dappere jongens van de kwartiermeestersdienst, die geld, wapens en uniformen manipuleerde voor de soldaten van het korps.
Alleen al aan de vooravond van de komende winter bestond de lading van de "Zwarte Prins" uit tienduizenden slaapzakken, bontjassen en wollen hemden, laarzen en andere kleding. De winstgevendheid van fraude met zulke grote leveringsvolumes is duidelijk. Zo'n welsprekend feit is ook suggestief. In een poging om de onderwaterschat in bezit te nemen, hebben veel landen verliezen geleden. En Engeland probeerde niet eens een vergunning te krijgen voor het recht om te werken aan de zoektocht naar een van zijn beste fregatten en zijn lading. Blijkbaar bestond de meest betrouwbare versie van de "mysterieuze verdwijning" van vaten met gouden munten op de "Black Prince" gewoon niet! En over waar en hoe ze "op mysterieuze wijze" verdwenen, wisten degenen "die het nodig hadden" heel goed.
Toegegeven, er is een versie waarin EPRON-medewerkers goud hebben gevonden, het hebben grootgebracht en de Japanners hebben opgeblazen, omdat ze de nieuwste diepzeeduikuitrusting wilden hebben. Maar als dat het geval is, is het geheim van deze werken verborgen onder het kopje "Topgeheim". De Japanners hebben tenslotte nooit het middelste deel van de scheepsromp gevonden, terwijl anderen sporen van kunstmatige vernietiging vertoonden, dat wil zeggen dat iemand al eerder had gezocht. Hieraan moet worden toegevoegd dat de schatzoekers geen van de verloren schepen konden identificeren die ze hadden gevonden en onderzocht. En niemand weet of de "Zwarte Prins" erbij was, of ligt hij met zijn legendarische lading nog ergens op de zeebodem?
Bron: "Geheimen van de twintigste eeuw". Valery Kukarenko
