Dankzij sciencefiction geloven we dat we op een dag zullen worden omringd door menigten slimme en gehoorzame robots die ons zullen vervangen bij de productie en ons zullen bevrijden van repetitieve of gevaarlijke arbeid. De robotica zelf is echter sceptisch over dit vooruitzicht. Is de komende invasie van robots een mythe?
TELEVISIEGESTUURDE WERELD
Aan het begin van de twintigste eeuw spraken futuristen de mening uit dat binnenkort op afstand bestuurde (op afstand bestuurbare) voertuigen zouden worden gebruikt in oorlogsgebieden, waarvan de chauffeurs zich op veilige afstand van het slagveld zouden bevinden.
Er zijn inderdaad herhaaldelijk pogingen ondernomen om de vijand met militaire robots te verslaan. In 1915 werden de op afstand bestuurbare exploderende boten van Fernlenk Boote opgenomen in de Duitse vloot. Het grootste succes bij het gebruik ervan was de aanval op de Britse monitor "Erebus" op 28 oktober 1917. Tegelijkertijd, in het voorjaar en de zomer van 1917, maakte het radiogestuurde Aerial Target, gebouwd onder leiding van de Engelse natuurkundige Archibald Lowe, zijn eerste vluchten.
Tegenwoordig is telecontrole het meest wijdverbreid in de ruimtevaart: alle satellieten, interplanetaire voertuigen, vracht en bemande ruimtevaartuigen worden op de een of andere manier vanaf de aarde bestuurd via communicatiepunten in de ruimte. De missies van de "Lunokhod" in 1970 en 1973 werden een soort apotheose, waarvan het succes in onze tijd werd geblokkeerd door de Amerikaanse rovers "Spirit", "Opportunity" en "Curiosity".
Op basis van ruimte-ervaring zijn zelfrijdende robots ontwikkeld die in staat zijn om taken uit te voeren in gebieden met een verhoogde stralingsachtergrond: de complexen Klin, Krot, Ural, Magnitokhod, Pioneer, Mobot hebben deelgenomen aan het wegnemen van de gevolgen van het ongeval bij de kerncentrale van Tsjernobyl. -CH-HV "," STR "en" RDK ". Vergelijkbare systemen worden gebruikt in opslagfaciliteiten voor radioactief afval.
Naast ruimtevaart en uitsluitingszones worden op afstand bestuurde mechanismen veel gebruikt in de luchtvaart. Onbemande luchtvaartuigen, "drones" genaamd, gingen in serieproductie, eerst als doelwitten, daarna als verkenningsvoertuigen. De komst van het globale positioneringssysteem heeft hun mogelijkheden uitgebreid: nu worden ze steeds meer gebruikt om naar mogelijke doelen te zoeken en deze zelfs aan te vallen. Eenvoudigere "drones" zijn beschikbaar voor civiele kopers die ze kopen voor toerisme of originele fotografie.
Promotie video:
Op afstand bestuurde systemen kunnen natuurlijk geen volwaardige robots worden genoemd. Ze zijn te afhankelijk van de wil van de menselijke operator, omdat ze in wezen een "verlengstuk" van zijn lichaam zijn. Hun vermogen om de ruimte uit te breiden om informatie over de omringende ruimte te verkrijgen, verandert echter ook onze houding er tegenover. Tegenwoordig kan iedereen, zonder zijn huis te verlaten, een ontdekkingsreiziger worden van de planeet, de oceaan en de ruimte, deelnemen aan een van de bestaande projecten met behulp van op afstand bestuurde robots of hun eigen project lanceren.
ZONDER MAN - OVERAL
Bij het bedienen van op afstand bediende systemen doen zich situaties voor waarin de robot zelf beslissingen moet nemen. Bij verre ruimtemissies begint bijvoorbeeld signaalvertraging effect te krijgen, wat wetenschappers tegenkwamen bij de allereerste pogingen om onderzoeksvoertuigen op Mars te landen. Daarom blijft de ontwikkeling van autonomie in robotica een van de belangrijkste gebieden.
Met de komst van de langeafstandsluchtvaart is de behoefte ontstaan aan systemen die adequaat kunnen inspelen op veranderingen in de situatie. De allereerste automatische piloot die koers en hoogte kon houden, werd gebouwd door Lawrence Sperry in 1914, en al in 1947 maakte het Amerikaanse militaire vliegtuig C-54 een transatlantische vlucht onder volledige controle van de automatische piloot, inclusief opstijgen en landen.
Een moderne automatische piloot bevat bovendien een krachtige computer die is vervaardigd met een grote betrouwbaarheidsmarge: de AFDS-770 die op Boeing 777-vliegtuigen is geïnstalleerd, maakt bijvoorbeeld gebruik van stralingsbestendige FCP-2002-microprocessors, die redelijk geschikt zijn voor ruimtevaartuigen.
Desalniettemin merken transportveiligheidsexperts op dat er een nieuw probleem ontstaat: de automatische piloot maakt het enerzijds gemakkelijker voor de piloten, maar anderzijds hulpeloos in een situatie van technisch falen. Blind vertrouwen in de boordcomputer verandert in rampen die voorkomen hadden kunnen worden als de piloten de logica van de automatische piloot in extreme modi begrepen. Het blijkt dat de piloot van de toekomst meer kennis moet hebben van vliegtuigbesturing dan zijn voorganger, die alleen op zijn eigen handen en ervaring vertrouwde.
Soortgelijke problemen wachten op projecten voor de introductie van zelfrijdende auto's. Oude bedrijven als General Motors, Ford, Volkswagen, Audi, BMW, Volvo, Nissan en nieuwkomers als Google en Apple bereiden zich voor op hun serieproductie., "Tesla". Deskundigen waarschuwen dat de meest ongewone noodsituaties mogelijk zijn tijdens massa-uitbuiting, daarom zal een passagier in een onbemand voertuig de vaardigheden van een ervaren bestuurder nodig hebben om de dood te voorkomen.
De automatische piloot staat veel dichter bij het beeld van een intelligente machine, die we kennen uit sciencefiction dan op afstand bestuurbare voertuigen, maar het laat duidelijk zien waarom we nog ver verwijderd zijn van de opkomst van echt autonome robots. Door de vastgelegde programma's te gehoorzamen, kan de automatische piloot redelijk efficiënt werken onder de omstandigheden die de programmeurs konden voorspellen, maar hij kan "wild gaan" als de omstandigheden anders blijken te zijn, daarom constant toezicht door een gekwalificeerde specialist die zowel begrijpt wat de automatische piloot doet als hoe het werkt.
BIJNA ALS MENSEN?
Sciencefiction zette wetenschappers ertoe aan androïden te creëren - mechanische wezens die niet van mensen te onderscheiden zijn. Begin jaren zeventig introduceerden Japanse experts van Waseda University de Wabot-1-robot aan de wereld, die in staat was om te lopen, met mensen te praten en door de ruimte te navigeren met behulp van externe receptoren die ogen en oren nabootsen. Het succes inspireerde andere ontwikkelaars en Japanse wetenschappelijke teams namen het voortouw bij het ontwerpen van androïden. In 2003 demonstreerden medewerkers van Osaka University een Actroid-robot met een siliconenhuid die eruitziet als een mens. Sindsdien zijn er verschillende Repliee-modellen uitgebracht die eruitzien als een Japanse vrouw van middelbare leeftijd. De beweging van het onderlichaam in alle modellen is beperkt, maar ze hebben gezichtsuitdrukkingen ontwikkeld, ze kunnen knipperen, ademen,weet hoe u menselijke spraak begrijpt en beantwoordt vragen adequaat.
Onlangs zijn er mensachtige robots in de ruimte verschenen. Op 24 februari 2011 bracht de shuttle "Discovery" de op afstand bestuurbare roboonaut "R2" in een baan om de aarde, die uit twee lichamen bestaat: het bovenlichaam is antropomorf, het onderste is vervangbaar en elk van zijn varianten is ontworpen om speciale problemen op te lossen. Als alternatief bieden Russische ontwikkelaars een robot met de naam Fedor (Final Experimental Demonstration Object Research). Hij is vrij mobiel, autonoom, gehoorzaamt spraakopdrachten en weet zelfs hoe hij een auto moet besturen! Vicepremier Dmitry Rogozin beloofde dat Fedor uiterlijk in 2021 op een van de ruimtemissies zal gaan.
Natuurlijk maken al deze projecten een sterke indruk, maar, zoals experts zeggen, androïden zullen voor altijd uniek en duur speelgoed blijven. Zelfs een robotverpleegkundige of een robotportier is veel winstgevender om het niet zozeer antropomorf als functioneel te maken: twee armen en twee benen maken het ontwerp ingewikkelder en geven geen andere voordelen dan esthetisch.
Alles verandert echter, ook de esthetiek, en het is mogelijk dat in de toekomst projecten van humanoïde mechanismen die ons vandaag verrassen, morgen zullen worden gezien als een technische nieuwsgierigheid in de geest van door stoom aangedreven vliegtuigen of ondergrondse boten.
Anton Pervushin