Iedereen kent waarschijnlijk de opera "Sadko" van Rimsky-Korsakov, veel mensen herinneren zich dit epos over een Novgorod-koopman van kinds af aan, volgens welke een grote kleurrijke tekenfilm werd opgenomen in de tijd van Stalin. In 2018 verscheen een nieuwe fantasie van huiselijke animators op de schermen, waarin het motief van het epos meer dan bij benadering wordt geraden, maar daar gaat het nu niet over. De vraag is anders: had Sadko een echt prototype en waar zeilden de kooplieden uit de oude Russische stad tijdens het gouden tijdperk van de handel in Novgorod?
Episch
Het epos over Sadko behoort tot de Novgorod-cyclus, waarvan de oorsprong teruggaat tot de 12e eeuw, dat wil zeggen de tijd van het verval van Kievan Rus en de bloei van Novgorod. Veliky Novgorod was de grootste Russische handelsstad. De held van het epos Sadko is geen bekende krijger-held, maar een koopman. Toen hij eenmaal arm was, had hij van al het goede alleen nog "gusli-klokken", met wie hij banketten bijwoonde, die de mensen vermaakten. Verrukt over de vaardigheid van de songwriter, presenteerde de Sea King de guslar die aan de kust speelde met drie gouden vissenveren. Nadat hij een geschil met enkele kooplieden had gewonnen, kocht Sadko voor het geld dat hij in ruil voor vis ontving allerlei soorten goederen, blijkbaar onzichtbaar. En hij werd een rijke gastkoopman van de heer van Veliky Novgorod.
Met de goederen vaart hij naar de Golden Horde, waar hij ze met winst verkoopt. Op de terugweg stijgt een vreselijke storm naar de zee, en Sadko biedt zich aan om het slachtoffer te worden van de Sea King, aan wie hij al lange tijd geen eerbetoon heeft gebracht. Eenmaal in het onderwaterkoninkrijk speelt de held van het epos, op bevel van de koning, drie dagen achter elkaar harp en danst hij met zijn gevolg. Door het dansen op zee is er een sterke opwinding en gaan veel mensen dood. Sint Mikola Mozhaisky komt naar Sadko, hij is ook Nikolai de Wonderwerker, op wiens advies de koopman de snaren op de harp breekt. De Sea King, die lol heeft met glorie, biedt Sadko aan om met een van zijn dochters te trouwen. Op advies van de heilige koos de koopman Chernavushka. De volgende ochtend wakker worden, was de held van het epos thuis. Uit dankbaarheid bouwt hij een kathedraal voor St. Mikola Mozhaisky.
Aanhangers van de historische school geloven dat de oudste basis van het epos over Sadko het lied was over de kroniek Novgorod-koopman genaamd Sadko Sytinich (Sodko Sytinets), die eenentwintig kronieken in 1167 noemen als de bouwer van de kerk van Boris en Gleb in Detinets in Novgorod. Het is tot op de dag van vandaag niet bewaard gebleven en heeft ergens tot de 16e eeuw bestaan.
Buitenlandse binnenplaatsen
Promotie video:
Dergelijke legendes ontstaan niet zomaar, ze weerspiegelen altijd in een poëtische vorm de historische ervaring van de mensen die deze heldendichten hebben gemaakt. Informatie uit de heldendichten wordt bevestigd door historische kronieken, annalen en archeologische vondsten. Veliky Novgorod, een van de oudste Russische steden, werd, vanwege zijn buitengewoon gunstige geografische ligging op de kruising van waterwegen in de richting van west-oost en noord-zuid, al in de 9e eeuw een belangrijk handelscentrum met oostelijke landen - Volga Bulgarije, Khazar Kaganate en zelfs de Arabische wereld, en dan met het Westen, met de Baltische staten. Bovendien, als tot de XI eeuw het grootste deel van de overzeese handel door Kiev ging, dan gaat de rol van het hoofdcentrum vanaf dat moment over naar Novgorod. En in de toekomst bleef gedurende enkele eeuwen een aanzienlijk deel van de buitenlandse handel in handen van kooplieden uit Novgorod.
In de meest bezochte buitenlandse Baltische havens vestigden Novgorodians hun handelsposten. Dus in Visby - de belangrijkste stad van het eiland Gotland in de centrale Oostzee - hadden ze hun eigen huizen, pakhuizen en een kerk. Volgens sommige rapporten was dit de kerk van St. Nicolaas, de patroonheilige van alle drijvende en reizende. In de stad Garda op Gotland werden fresco's ontdekt op de muren van een orthodoxe kerk, waarschijnlijk door Russische meesters. Historici suggereren dat dit de kerk van de Russische kolonie was. De stenen Russische kerk van St. Nicholas stond ook in de oude hoofdstad van Zweden - de stad Sipun.
Russen woonden ook permanent in Lindanis (Kolyvan), een Estse stad op de plaats van het moderne Tallinn. Er was ook een Novgorod-gastwerf in Kiev. De vroege verschijning van de gotische en Duitse "gasten" handelshuizen getuigt ook van de intensiteit van de handelsbetrekkingen over zee tussen Veliky Novgorod en het Westen.
Lodey zeil naar het westen
De schepen van Novgorod zeilden westwaarts op een manier die grotendeels samenviel met de manier die in het epos over Sadko wordt aangegeven. Wetenschappers zijn van mening dat zeeschepen, vanwege de relatief grote diepgang, de stroomversnellingen op de Volchov niet konden overwinnen en rechtstreeks naar Novgorod konden gaan, terwijl de Neva "Ivanovskie stroomversnellingen" voor hen toegankelijk waren. Daarom was het de Russische stad Ladoga, 13-14 kilometer van de samenvloeiing van de Volchov in het Ladogameer, dat de plaats was van waaruit de schepen zeilden. Dit blijkt uit de IJslandse saga's over de Noorse koningen. De resultaten van archeologische opgravingen geven aan dat Ladoga waarschijnlijk zowel een overslag- en overslaghaven was van rivierschepen naar zeeschepen, als een centrum voor de bouw en uitrusting van zeeschepen.
Op zee voeren Novgorodianen op "overzeese" boten (de zogenaamde boten in de noordelijke dialecten), die relatief grote dekschepen waren, uitgerust met een "zolder", dat wil zeggen een bovenbouw. Hun romp was gebaseerd op een krachtige kiel en frames gemaakt van zogenaamde cocor, dat wil zeggen kromme boomstammen. Er was een plankmantel aan vastgemaakt. Het ontwerp van deze schepen is ontstaan als resultaat van de interactie tussen de tradities van zowel Oost-Slavische als Normandische scheepsbouwers. Er wordt aangenomen dat de overzeese lodges van Novgorodians ongeveer de volgende parameters hadden: de maximale lengte was ongeveer 20 m, de breedte was 4,5-5,5 m, de diepgang was maximaal 2 m. Hun verplaatsing kon 100 ton bereiken. Op een verwijderbare mast, een vierkant zeil met een oppervlakte van 70-80 m2. m. De stuurpeddel is aan stuurboordzijde gemonteerd.
Van Ladoga trokken de lodges het Nevo-meer in (nu het Ladogameer) en zeilden naar de bronnen van de rivier de Neva. Verderop langs de Neva gingen ze naar het Kotlin-meer (Golf van Finland) en kwamen ze het eiland Kotlin binnen, waar Russische piloten waren gestationeerd. Vanuit Kotlin zeilden de Novgorod-gasten zuidwaarts langs de kust van het Peipsi-land naar Kolyvan. Daar maakten de schepen zich op om over zee te varen. De kooplieden die naar het eiland Gotland of naar het Duitse Lübeck moesten, vervolgden hun reis naar het westen langs de kust, die in die tijd voornamelijk werd gecontroleerd door de Slavische stammen. Nadat ze het eiland Saaremaa waren gepasseerd, bereikten de schepen Visby op Gotland, en na te zijn gestopt, gingen ze verder naar Lübeck. Novgorodians op weg naar de Zweedse Sigtuna of Denemarken, van Kolyvan naar het noorden, richting de kust van Finland. Van Porkkala-Udda zeilden ze langs de kust naar Abo (nu Turku) en bereikten, ten zuiden van de Aland-eilanden, Sigtuna. Langs de Zweedse kust bereikten Sadko's tijdgenoten Denemarken.
Niet altijd vredig
Concurrenten, voornamelijk Denen en Zweden, waren vaak tegen de handel van Novgorod in de Oostzee. Dus in 1142 ontmoetten drie Novgorod-boten, varend met waardevolle goederen, op zee een hele Zweedse vloot van 60 schepen, die volgden naar de kusten van Finland. Tegelijkertijd bevonden zich een Zweedse prins en een bisschop op het vlaggenschip, die uiteraard opdracht gaven tot een aanval op de Russische "schismatiek". De Zweden vielen aan en namen, ondanks het felle verzet van de Novgorodians, Lodya gevangen. Volgens de Novgorod Chronicle werden 150 Russen gedood. In 1157 veroverde de Deense koning Sven III Novgorod-koopvaardijschepen in de buurt van Schleswig en verdeelde de goederen als salaris aan zijn leger. En uit de toekenningsbrief van de Romeinse keizer Frederik I Barbarossa weet de stad Lübeck dat onder de kooplieden die vanuit het oosten naar deze stad kwamen,waren vooral Novgorodianen.
In 1164 belegerden de Zweden Ladoga, maar werden met grote schade afgeweerd en trokken zich terug naar de Voronoi-rivier (nu Voronezhka), die uitmondt in het Ladogameer. Prins Svyatoslav, die de belegerden te hulp kwam, versloeg met de Novgorod-krijgers de aanvallers volledig. Tegelijkertijd veroverden de Novgorodians van de 55 Zweedse schepen er 45. Als reactie op de belegering van Ladoga versloegen ze in 1178 de Zweedse kuststeden in het zuiden van Finland, wat resulteerde in de vervolging van de Novgorodians in Gotland en Zweden. Als reactie hierop sloten de Novgorodians al hun havens voor Zweedse en Gotlandische schepen, dus werd er enige tijd alleen handel gedreven langs de zuidelijke kusten van de Oostzee, die tot aan het schiereiland Jutland voornamelijk door Slavische stammen werden bewoond.
In 1188 slaagden de Novgorodiërs er samen met de Esten en Kareliërs in om de Zweedse hoofdstad Sigtuna te bestormen en te vernietigen. Professor Vladimir Vasilyevich Mavrodin merkte op dat het mogelijk was om Sigtuna te bereiken, gelegen op het verst van de zee gelegen aan de kust van het Melar-meer, 30 kilometer van de kust, alleen met kennis van de vaargeul, via het Stokesund-kanaal, waar Stockholm later werd gebouwd, en het meer van Melar zelf. … De verovering van de Zweedse hoofdstad, perfect versterkt door hoge muren en torens, omgeven door ondoordringbare moerassen en rotsen, getuigt ook van de aanwezigheid van een sterke vloot en een groot leger onder de Novgorodians en hun bondgenoten. Het is ook merkwaardig dat de Novgorodians de grote koperen poorten van een van de tempels van Sigtuna hebben weggehaald en ze hebben opgericht in de St. Sophia-kathedraal van Novgorod.
Dat was de gouden eeuw van de Novgorod-handel in de Oostzee, niet alleen beroemd om grote winsten, maar ook om buitengewone avonturen, soms met de deelname van de zee-tsaar zelf, en grote militaire omwentelingen.
Andrey CHINAEV