Als je de woestijn van Californië in gaat, vind je een enorm gebied met autokerkhof. Het zal echter helemaal niet opmerkelijk zijn, maar wel vanwege het feit dat het voornamelijk bestaat uit auto's die in goede en soms zelfs excellente staat verkeren. Hoe is het mogelijk dat al deze auto's niet nodig zijn voor iemand onder de brandende zon die de lak en de carrosserie vernielt? Het antwoord op deze vraag is vrij eenvoudig en triest.
Dieselgate
In dit geval hebben we het specifiek over de autodump van Volkswagen, die in 2015 centraal stond in een schandaal. Na het testen van nieuwe serie auto's bleek dat hun dieselmotoren niet voldoen aan de milieuregels van westerse landen. De auto's stoten zelfs een orde van grootte meer uitlaatgassen uit dan de cijfers in de technische documentatie. Als gevolg daarvan kwamen de toezichthouders tot de enige conclusie: Volkswagen gaf bewust onjuiste gegevens aan om te besparen op milieueisen.
Een interessant feit: tijdens de proef over Volkswagen, die Dieselgate heette, werd vastgesteld dat meer dan 11 miljoen voertuigen van de onderneming niet voldeden aan de milieunormen.
Om de situatie op de een of andere manier op te lossen (en natuurlijk om zijn reputatie te redden), moest het Duitse bedrijf Volkswagen alle auto's van de eigenaren afnemen en het geld aan hen teruggeven. In totaal gingen meer dan 350 duizend auto's naar de stortplaatsen. Een van deze stortplaatsen bevindt zich gewoon in de woestijn in Californië. Ze is echter verre van de enige. Volkswagen alleen al heeft minstens 34 autokerkhof met nieuwe auto's.
Promotie video:
Schandalig kapitalisme
Als alles bij Volkswagen nog min of meer duidelijk is - de jongens wilden geld sparen en oneerlijk speelden waarvoor ze betaalden, dan is bij andere bedrijven alles veel gecompliceerder en verdrietiger. Feit is dat dergelijke stortplaatsen van nieuwe auto's eigenlijk geen uitzondering zijn, maar een praktijk. Bovendien verschijnen ze niet alleen vanwege schandalen.
Zo hebben Citroen en Nissan ook vergelijkbare stortplaatsen. En dat allemaal omdat producenten te maken hebben met overproductie. Nieuwe modellen verschijnen zo snel en in zulke grote aantallen dat bedrijven geen tijd hebben om de vorige te verkopen. Het resultaat is dat absoluut nieuwe en goede auto's in de open lucht rotten en door niemand nodig zijn.
General Motors is daar bijzonder cynisch over. Stortplaatsen worden vooraf aangekocht. Het is dus vaak gemakkelijker om overtollige auto's weg te gooien dan ze weg te gooien of te proberen te verkopen. Er is sprake van een overproductiecrisis als gevolg van onterecht hoge prijzen, een daling van de koopkracht van de bevolking en de te snelle opkomst van nieuwe productmodellen. Een prachtig voorbeeld van hoe het kapitalistische systeem natuurlijke en menselijke hulpbronnen verspilt om onnodige (of ontoegankelijke) voordelen van de beschaving te creëren.
Opmerking: productiebedrijven maken dergelijke stortplaatsen natuurlijk meestal geheim, maar tegenwoordig wordt het vrij moeilijk om te verbergen voor Google Maps.
Het meest trieste is dat een aanzienlijk deel van de auto's die op dergelijke stortplaatsen staan, niets verwacht. In het beste geval worden ze onder druk afgevoerd. Gebruik in een kapitalistische economie is echter niet altijd een winstgevende onderneming. Dit betekent dat de meeste kwalitatief goede machines overgeleverd zullen blijven aan Moeder Natuur.
