Aan het begin van de eeuw, toen de Russische piloot Artseulov nog niet de mogelijkheid had aangetoond om uit een neerwaartse spiraal te komen, werd het vliegtuig dat erin stapte als gedoemd beschouwd. Een van de piloten, die zo'n onaangename situatie had meegemaakt, maakte zijn veiligheidsgordels los en glipte, nadat hij had gewacht tot het apparaat ondersteboven was gekeerd, uit de cockpit. Het mengen van het zwaartepunt leidde tot het verlaten van het apparaat uit de spin. Nadat hij de baan had voltooid en een horizontale vlucht had ingevoerd, snelde het vliegtuig naar de piloot die hem had verlaten en "ving" hem, "zittend" in de cockpit! Toen hij weer bij bewustzijn was, nam de piloot de stuurhendels over en landde veilig.
De Fransen probeerden de La Manche over te steken via de lucht. Natuurlijk zaten er mannen aan het stuur van de vliegtuigen, maar de Franse vrouwen besloten niet achter te blijven. Edith Durand, de vrouw van de piloot Henri Durand, haalde hem over om deze roekeloze daad te doen.
En zo stijgen de vliegtuigen van de echtgenoten de lucht in en gaan richting kust (Henri beloofde natuurlijk zijn vrouw te vergezellen tot aan de finish aan de Engelse kust). Toen beide vliegtuigen voldoende hoogte bereikten, begon de motor van Edith plotseling te draaien en viel toen volledig af. Edith keek hulpeloos om zich heen naar haar man en zag dat hij haar beval met een parachute te springen. Wat ze meteen deed.
Met haar gewicht balanceerde de vrouw de motor in de neus, maar nu was de centrering verbroken en ging het vliegtuig nog steiler naar beneden. Maar door de aërodynamische druk begon de propeller te ontspannen en begon de motor, die blijkbaar een luchtsluis in de carburateur had, weer te werken. Het vliegtuig kwam waterpas en begon toen snel te klimmen. Maar Henri zag dit niet meer, want hij zag hoe zijn vrouw op een parachute landde en tegelijkertijd een landingsplaats voor zijn vliegtuig uitkoos.
Ondertussen stak het door zijn vrouw achtergelaten vliegtuig de zeestraat over, stortte diep in het grondgebied van Groot-Brittannië en viel in het goed onderhouden park van een Engelse aristocraat. Deze laatste etappe van de reis werd opgenomen door de verzamelde journalisten.
De grote patriottische oorlog. Een partizanendetachement in de bossen van Bryansk stuurt een alarmerend radiogram naar het vasteland: de munitie raakt op en het team wordt door de bestraffende afgesneden van de frontlinie. Het hoofdkwartier reageerde onmiddellijk en Alexei Shevtsov, een voormalige gevechtspiloot, liet zijn opgelapte "eend" ("U-2" trainervliegtuig) de lucht in.
Aleksey ging precies naar het partizanen "vliegveld" en stond op het punt een U-bocht te maken om tegen de wind in te landen, maar de "eend" viel plotseling in een luchtgat, hij werd grondig geschud en de controle weigerde! Het vliegtuig vloog in een rechte lijn en naderde onverbiddelijk het door de Duitsers bezette gebied.
De grillige techniek vervloekend viel Alexei uit het vliegtuig en trok bijna onmiddellijk de parachutering uit. Hij landde behoorlijk succesvol en bewoog zich naar het "vliegveld" dat ver achter hem lag.
Promotie video:
En plotseling, een paar minuten later, hoorde hij het bekende gebrul van de motor, en toen hij omhoog keek, was hij stomverbaasd: recht boven zijn hoofd, de toppen van de bomen bijna met zijn wielen aanraken, vloog hij met zijn eigen "eend", op een onbekende manier keerde hij terug.
En in het detachement vroegen ze zich ondertussen af waar het vliegtuig dat zojuist over hun hoofden was gevlogen heen was gebleven, door met zijn vleugels te zwaaien dat hij ze had opgemerkt. De pijnlijke minuten gingen voorbij en ten slotte werd het gebrul van de motor gehoord. Alleen het vliegtuig vloog op een vreemde manier - heel laag en recht over de landingsbaan. Toen hij bijna het midden had bereikt, stopte de motor plotseling, de "eend" pikte scherp in zijn neus … en ging aan land! "Wat doet hij, idioot, want hij zal breken!" Hijgde een van de partizanen. Opgevangen in de rugwind gleed het vliegtuig bijna tweederde van de landingsbaan uit en raakte toen pas ruw de grond met zijn wielen, sprong en rolde recht op de struik links aan het einde van de landingsbaan, waarin het met een verschrikkelijk knarsend en geknetter sneed.
Toen de partizanen naar het vliegtuig renden, ineengedoken in de struiken, stonden hun haren overeind: er was geen piloot in de cockpit! Er was geen tijd om over deze duivel te puzzelen, en op bevel van de commandant haastte iedereen zich om de langverwachte lading te lossen.
De uitgeputte piloot bereikte slechts twee uur later de voorste post. In wat hem werd verteld, weigerde hij te geloven totdat hij zelf de "eend" stevig in het bos verschanst zag. Volgens de normen in vredestijd kon het vliegtuig niet worden gerepareerd, maar het was oorlog, en binnen twee dagen herstelden de partizanen het en hakten tegelijkertijd een nieuwe propeller uit berken met bijlen.
Een even ongelooflijk incident vond plaats op 4 juli 1989 met het supersonische vliegtuig MiG-23. Tijdens de trainingsvlucht voelde de piloot N. Ye. Skuridin een knal en een scherpe daling van de motorstuwkracht. De piloot besloot dat hij buiten dienst was. Nadat de MiG echter van de man af was gekomen, zette hij zijn vlucht voort, overschreed verschillende staatsgrenzen en luchtverdedigingslinies, totdat hij op het grondgebied van België viel.
Hoe kan het gebeuren dat een ongeleid straalvliegtuig meer dan negenhonderd kilometer kan vliegen, er is nog steeds geen antwoord. Dit is mogelijk als het vliegtuig was uitgerust met een automatische piloot, maar ze waren niet op het type MiG-23. Dit incident is in ieder geval uniek in de geschiedenis van moderne straalvliegtuigen.
Auteur: N. Nepomniachtchi "Encyclopedia of the Mysterious and the Unknown"