Veel uitvinders lieten zich inspireren door de tekeningen van de grote Leonardo da Vinci. Af en toe verbluffende resultaten behalen. Een van de beroemdste enkelsporige auto's - "Dynasphere" van de Brit John Parves, moet aan dergelijke uitvindingen worden toegeschreven.
Nadat hij een klein exemplaar met een elektromotor had gemaakt en getest, realiseerde John zich dat het idee werkte en het tweede exemplaar was al met een benzinemotor en versnellingsbak. Het is gemaakt van een metalen rooster. Dit exemplaar versnelde tot bijna vijftig km / u.
De uitvinder sprak in interviews en artikelen over "Dinasphere" veel over de superioriteit van zijn mechanisme ten opzichte van traditionele transportmiddelen. Hij noemde "Dinasfera" zeker het transport van de toekomst. Parves steunde zijn woorden met het feit dat de vorm van de bal de eenvoudigste van alle vormen is en eenvoudigweg de meest economische en snelste kan zijn.
Prototypes van de wondermechanismen waren gemaakt van een metalen gaas, later werd het ontwerp gemoderniseerd - het frame was gemaakt van tien hoepels bedekt met leer. Zo behaalde Parves een gewichtsafname (trouwens, het eerste benzinemodel woog 450 kg en had een diameter van 3 meter).
Binnenin het enorme wiel zat een frame dat op speciale wielen aan de binnenrails was bevestigd. De motor en de bestuurdersstoel werden op het frame gemonteerd. Het bewegingsprincipe was dat de motor tijdens het werken de rails opsteeg en de "Dinasphere" duwde om te bewegen.
Promotie video:
Het rotatiesysteem in de eerste monsters werd geïmplementeerd door de bestuurder in de goede richting te kantelen. Op sommige foto's kun je zien hoe ver de uitvinder naar voren leunt om te draaien. In de bijgewerkte volgende modellen is een mechanisme bedacht om deze manoeuvre te vergemakkelijken. Hij verschoof het frame met de bestuurder en de motor in een kreun van draaien.
Dynasphere de luxe.
Na succesvolle tests ontwikkelde John Parves ook de "Dynasphere de luxe", een vergrote versie die het mogelijk maakte om comfortabel plaats te bieden aan vijf personen (en iets later - tot acht) in een glazen cockpit. Parves zorgde ervoor dat de cabine altijd rechtop zou blijven staan terwijl het buitenste wiel over de weg rolde.
Tot op de dag van vandaag achtervolgt het ontwerp van "Dinasfera" vele enthousiastelingen en zelfgemaakte uitvinders. Bijna elk jaar verschijnen er nieuwe en nieuwe modellen. Helaas zijn de nadelen van de uitvinding niet opgelost: de onmogelijkheid van scherpe manoeuvres - bochten, stoppen en parkeren, slecht zicht, stof, vuil en neerslag in de cabine. Nou ja, en constant rollen tijdens het rijden.