Afwijkingen van Death Roads
Onderzoekers van afwijkende en paranormale verschijnselen over de hele wereld besteden steeds meer aandacht aan het onverklaarbare fenomeen van 'wegen des doods'. Studies in Rusland, Slowakije, Polen, Duitsland en andere landen bewijzen het voor de hand liggende. Op snelwegen zijn er bepaalde weggedeelten waarop het aantal wegen Verkeersongevallen (RTA) zijn soms honderden keren hoger dan het gemiddelde. Deze plaatsen worden geopathogene of abnormale zones genoemd. In sommige gebieden is de anomalie meer uitgesproken, in andere - zwakker. Dergelijke zones verschijnen in de buurt van tektonische breuken of minerale afzettingen, in de buurt van hoogspanningslijnen.
Er zijn geopathogene zones die kunnen activeren en verdwijnen, afhankelijk van het tijdstip van de dag of het seizoen. Wetenschappers hebben bewezen dat alle door de mens gemaakte tunnels, putten, pijpleidingen en soortgelijke constructies, aangelegd in ongunstige gebieden, de negatieve energie dramatisch verhogen. Er zijn bepaalde tekenen waarmee de aanwezigheid van abnormale gebieden wordt bepaald. Dit is een groot aantal ravijnen, onderdrukte vegetatie, geen natuurlijk gedraaide bomen.
Voor automobilisten die zich op dergelijke weggedeelten bevinden, treden verstoringen in het lichaam op op moleculair, eiwit- en cellulair niveau. De hartslag en bloeddruk kunnen aanzienlijk veranderen en er kan zelfs een zenuwinzinking optreden. Chauffeurs worden snel moe, hun reactie en gezichtsscherpte worden dof. Het resultaat is rijfouten en ongevallen. Volgens statistieken kan het aantal mensen dat stierf op de wegen van onze planeet worden vergeleken met de verliezen in de bloedigste oorlogen.
Niet veel mensen weten dat bijna in het centrum van Moskou, op de "presidentiële snelweg" waar Russische staatslieden elke dag langs passeren, er zo'n "dode zone" is. Op het eerste gezicht lijkt dit allemaal onzin. De statistieken van verkeersongevallen en getuigenissen van verkeersagenten laten echter meer vragen dan antwoorden achter. "Een verloren plek" - zo noemen de lokale verkeersagenten een klein deel van Kutuzovsky Prospekt, niet ver van de afslag naar Minskaya Street. Hier gebeuren met beangstigende regelmaat ongevallen, die bijna allemaal fataal zijn. Twee kilometer Kutuzovsky Prospect (tussen de 8e en 9e) werd voor hen fataal. 2003 - Hier werden 16 ongevallen geregistreerd, waarbij 25 mensen omkwamen. Alleen al deze cijfers zijn verontrustend. Maar het wordt echt ongemakkelijk als je je in elk specifiek geval verdiept. Vreselijke auto-ongelukken,het nemen van mensenlevens komt in feite uit het niets voort.
• 11 augustus - werd fataal voor een familie van Moskovieten, die met hun "Niva" naar het centrum van de hoofdstad reden. Naast de chauffeur zaten zijn vrouw, schoonmoeder, 23-jarige dochter en 8-jarige zoon in de auto. Plots vloog er een gazelle uit de tegenligger. Dit ongeval werd echter voorafgegaan door een hele reeks schijnbaar willekeurige gebeurtenissen. Langs Kutuzovsky Avenue snelde deze "gazelle" naar de regio Moskou. Zoals ze later ontdekten, werd ze gekaapt. Bij het ombouwen naar een andere rijstrook haakte de bestuurder van de gazelle een Toyota aan het voorste buitenste glas. De bestuurder van de buitenlandse auto begon te toeteren en snelde de dader achterna. Hij probeerde te ontsnappen en zich te verstoppen, kwam in botsing met een lading "ZIL" en vloog de tegenligger op. En toen was de "Niva" onderweg. De bestuurder van de auto en zijn schoonmoeder zijn ter plekke overleden, anderen hebben zware verwondingen. De gazelle-kaper vluchtte van de plaats van het ongeval en werd op de gezochte lijst geplaatst.
• 2 september - het ongeval dat is gebeurd, getuigen noemen het niets anders dan mystiek. Om 4 uur 's ochtends is de Kutuzovsky Avenue met meerdere rijstroken praktisch leeg. Wat een sombere, onverklaarbare toevalligheden van omstandigheden zorgden ervoor dat drie auto's elkaar hier ontmoetten! De veegmachine en de 7 gingen richting centrum, de Mercedes ging richting het gebied. Het was een buitenlandse auto die plotseling de tegenligger opreed. Dan komt ze in botsing met de "zeven", draait zich om en "vindt" door traagheid de oogstmachine. Het resultaat van dit ongeval is de dood van vier jonge mensen.
• 2004, 16 februari - vier mensen worden hier in een oogwenk gedood. De beschreven tragedies hebben één belangrijke omstandigheid: in alle gevallen waren de daders van ongevallen op de weg nuchter. En er zijn veel van dergelijke mystieke ongelukken in dit gedeelte van Kutuzovsky Prospekt. De weersomstandigheden hebben er niets mee te maken, aangezien de "presidentiële route" altijd goed schoongemaakt is en er geen ijs is.
Promotie video:
Wetshandhavers zijn mensen die door de aard van hun werk niet bijgelovig en wantrouwend moeten zijn. Ze kunnen de reden voor zulke verschrikkelijke toevalligheden niet verklaren. Nu hebben wetshandhavers zich tot historici en lokale historici gewend om in de labyrinten der eeuwen naar een aanwijzing te zoeken. Er gaan geruchten in de omgeving dat er ooit een begraafplaats was, een kerkhof op deze plek. Dit werd niet bevestigd in de archieven. Aan het begin van de vorige eeuw beschreef de gezaghebbende specialist in lokale geschiedenis A. Saladin veel vernielde begraafplaatsen. In het oude Moskou waren er geen begraafplaatsen als zodanig. Mensen werden begraven naast kerken, tempels, op het grondgebied van kloosters. Tijdens vreselijke epidemieën stierf een groot aantal Moskovieten. Tsaar Peter 1 vaardigde een decreet uit: "Dode menselijke lichamen, behalve nobele personen, mogen niet in steden worden begraven."
Dus begonnen begraafplaatsen te verschijnen in de regio Moskou. In het verleden heette Kutuzovsky Prospekt de Smolensk Road, het was een buitenwijk, er waren verschillende dorpen met begraafplaatsen. Maar wetenschappers raakten geïnteresseerd in één feit. In de archieven werd informatie gevonden dat aan een van de zijden van de moderne Kutuzovsky Prospect, eens in de oude tijd veerslachthuizen waren. De plaats is helemaal niet gelukkig. Misschien heeft deze omstandigheid die mysterieus griezelige halo gecreëerd van de aanwezigheid van dood, bloed in dit gebied nabij Poklonnaya Gora?
• In de regio Ulyanovsk. ufologen en onderzoekers van afwijkende zones kwamen de lokale verkeersagenten te hulp. De federale snelweg Saransk-Ulyanovsk heeft bepaalde delen waar regelmatig ongelukken gebeuren. Veel chauffeurs kunnen niet uitleggen wat er met hen is gebeurd. Sommigen zeggen dat de besturing is mislukt, anderen dat ze slecht kunnen zien, anderen herinneren zich dat ze in een soort van onbegrijpelijke verdoving zijn gevallen. Studies door ufologen hebben de aanwezigheid van een afwijkende zone hier bevestigd. Oldtimers zeggen dat de weg door de oude begraafplaats is aangelegd, terwijl de graven van hun voorouders met de grond gelijk werden gemaakt.
• Nog een deel van deze weg heeft de glorie van een "verloren plek" verdiend. Dit is een deel van de weg van het dorp Mirny naar de afslag naar het regionale centrum Cherdakly en de afrit van de snelweg richting de Hollow. Ongelukken gebeuren hier elke twee weken. Een medewerker van de verkeerspolitie van Ulyanovsk, A. Karpeeva, heeft een heel archief van verkeersongevallen verzameld. Vaker rijden chauffeurs tegenliggers tegen, al zijn er geen diepe ravijnen, scherpe pieken en dalen op dit traject. En ongelukken gebeuren met onvermijdelijke standvastigheid. De lokale bevolking noemde deze plaats "de vallei van de dood".
Enkele jaren geleden hebben archeologen van Ulyanovsk op deze plaatsen opgravingen uitgevoerd. De legende werd bevestigd: een oude begrafenis werd eigenlijk gevonden op de plaats van de weg. In de archieven werd informatie gevonden dat de oude provinciale weg om een moslimbegraafplaats liep. In de jaren zestig werd aangenomen dat het een obstakel vormde voor transportverbindingen, werd het gebied "geëgaliseerd" en werd een asfaltweg aangelegd. Voortdurende ongevallen met dodelijke afloop brachten de lokale verkeerspolitie tot een buitengewone oplossing. Op hun verzoek heeft de rector van de plaatselijke kerk, pater Nikolai, deze doodsweg ingewijd. Op een UAZ aan boord heeft vader de Cherdaklinsky-baan meter voor meter met wijwater besprenkeld. Elke honderd meter stopte de auto en las pater Nikolai gebeden voor.
• Er is een doodsweg in de regio Yuzhno-Sakhalin, op de snelweg Korsakov. Dit is een gedeelte van Khristoforovka tot de halte "Verre". De lokale bevolking noemt het een "dode zone"; hier vallen mensen met angstaanjagende regelmaat onder de wielen van auto's. Dienaren van de wet houden zich aan hun versie - het is noodzakelijk om de regels van de weg te volgen. De oldtimers staan erop: er mag niets worden gebouwd op de afgebroken begraafplaatsen.
• Er is nog een afwijkende zone niet ver van Vestochka - op de weg Yuzhno-Sakhalinsk-Okhotskoye. De natuurkundige wetten stellen dat de auto moet accelereren tijdens de afdaling en langzamer moet gaan rijden op de helling. Het tegenovergestelde gebeurt onmiddellijk. Bestuurders zeggen dat de wielen het gevoel hebben dat ze veel aan het wegdek plakken. De onderzoekers voerden op deze mysterieuze plek de nodige metingen uit en toonden een overschatte magnetische achtergrond. Niemand weet nog waar dit aan te wijten kan zijn, maar het feit dat er een anomalie is, is een feit.
Veel geopathogene zones in St. Petersburg en de regio. Volgens Russische wetenschappers maken ze ongeveer een vijfde van het grondgebied van de stad uit. Maar het "zwarte record" van ongevallen wordt gegeven door enkele kilometers van de snelweg Moermansk. Hier crashen auto's vier keer zo vaak.
De statistieken van verkeersongevallen op de wegen van Wit-Rusland blijven triest. Verkeersagenten van de regio Minsk we hebben de “wegen des doods” goed bestudeerd, waar meer ongevallen gebeuren op een stuk van één of twee kilometer van de weg dan langs de hele route. Hier zijn slechts enkele van deze ongunstige plaatsen:
• Het gedeelte tussen de dorpen Papernya en Vishnevka op de snelweg Minsk-Kalachi-Myadel is een niet-steile heuvel. Hier gaan de auto's zonder goede reden gewoon een greppel in. Oldtimers zeggen dat de weg hier letterlijk op menselijke botten is gebouwd - hier was vroeger een begraafplaats.
• Vooral het gedeelte van de snelweg bij het dorp Privolny op de snelweg Minsk-Mogilev is berucht. En dit is slechts een stuk van 3 kilometer. In twee maanden tijd werden hier meer dan 10 ongevallen geregistreerd. In dit geval raakten niet alleen chauffeurs gewond, maar ook voetgangers.
• Een andere van deze "verdoemde wegen" bevindt zich tussen de zesde en zevende kilometer van de snelweg Sloboda-Novosady. Deze site bestaat uit kleine heuvels. Alleen al in 2001 stierven hier 7 mensen, en ongelukken gaan door met angstaanjagende standvastigheid. 10 dodelijke ongevallen vonden plaats op dezelfde weg bij de nadering van de stad Zhodino (tussen de 24e en 27e km). Maar de weg op deze plek is vlak, glad, zonder steile beklimmingen en afdalingen. De "Belorusskaya Delovaya Gazeta" meldde dat de astroloog I. Kiryushin een speciaal onderzoek naar deze gebieden had uitgevoerd. Zoals later bleek, strekt de abnormale zone met onderbrekingen zich enkele kilometers langs de weg uit. Het niveau van negatieve energie op deze plek op een 10-puntsschaal is 10. De situatie wordt nog verergerd door drie hoogspanningslijnen die de route kruisen. En er is een begraafplaats in de buurt.
• Er is een "verdomde" 65 kilometer op de snelweg Minsk-Molodechno-Naroch. De weg hier is helemaal vlak. Hoe kun je verklaren dat er elk jaar mensen sterven op een terrein van 150 meter?
Niet de beste situatie op de beroemde Europese snelwegen en autobahns. In het naburige Polen, nabij de stad Tarnow, gebeuren regelmatig verkeersongevallen op een weg van 7 kilometer. Auto's verliezen de controle, rijden de tegenligger op en vallen zonder reden in een greppel. In feite kunnen chauffeurs hun acties niet uitleggen. Onlangs hebben Poolse artsen een analyse van de ongevallen uitgevoerd en de experts hebben nogal mysterieuze dingen gevonden. Het is op dit deel van de snelweg dat de bloeddruk van automobilisten sterk stijgt, de hartslag verandert, de polsslag en ademhaling soms tot nul dalen. Dit alles leidt tot zuurstofgebrek en een kortdurende black-out.
• In Tsjechië werd een “fonds van 88 kilometer” opgericht. Op dit deel van de weg kwam de auto van de prominente politicus A. Dubchek bij een ongeval terecht. De "dode zone" bevindt zich op de weg Brno-Praag. Alleen al in 1998 vonden hier 395 verkeersongevallen plaats en kwamen 11 mensen om het leven.
• Een soortgelijke "doodsweg" bestaat in Duitsland tussen Frankfurt am Main en Mannheim. In de afgelopen zes jaar hebben zich op een kilometer van deze route 73 ongevallen voorgedaan, waarbij meer dan 200 mensen zijn omgekomen. Bovendien is het gedeelte van deze route absoluut rechtdoor.
• In Zwitserland, in de vallei van de rivier de Mentul, is er de zogenaamde "Valley of Death". De negatieve energie van dit gebied leidt ook tot een groot aantal ongevallen.
• De Fransen hebben een slechte reputatie voor het deel van de snelweg dat door Korsheni loopt, nabij Kontarga. De weg is in uitstekende staat, maar er gebeuren hier met grote regelmaat verkeersongelukken.
• "Land Bermudadriehoek" is de naam van een stuk weg van slechts anderhalve kilometer lang langs de snelweg nabij Milaan in Italië. Hier gebeuren de meeste ongevallen, er gebeuren vreemde dingen met auto's. Zonder aanwijsbare reden slaan foutloos draaiende motoren af, barsten banden en vallen verschillende systemen uit.
Het is duidelijk dat er waarschijnlijk verkeersongelukken hebben plaatsgevonden vanaf het moment dat mensen het wiel uitvonden. Er kunnen veel redenen voor zijn. Maar op basis van de sombere statistieken van degenen die op de wegen omkomen, wordt het steeds duidelijker dat het noodzakelijk is om de studie van de zogenaamde abnormale zones van de aarde serieus te nemen: een soort kankerachtige tumoren van onze planeet. De pathogene energie van geopathogene zones beïnvloedt alles en iedereen. Wat er op de wegen gebeurt, heeft wetenschappers uit verschillende richtingen gedwongen op zoek te gaan naar een soort tege
Dus, doctor in de technische wetenschappen G. A. Sergeev en zijn assistent Yu. V. Vorontsova vonden een microlaser uit. Dit apparaat kan de chemische eigenschappen van zwaartekrachtdeeltjes veranderen en de aanwezigheid van plasmamaterie detecteren. Het is onmisbaar voor het detecteren van geopathogene of abnormale zones. De microlaser zal laten zien waar materiedeeltjes ongelijk verdeeld zijn, waar er schendingen zijn van het zwaartekrachtveld. Op zulke plaatsen voelt iemand zich meestal slecht. Specialisten hebben speciale polymeren ontwikkeld die het ongunstige veld corrigeren. Nu hoeft de chauffeur alleen nog zo'n polymeer in zijn zak te stoppen, en zijn gezondheid zal merkbaar verbeteren.
Met name wegvakken van noodsituaties komen meestal overeen met de plaatsen waar vreemde energie naar boven komt op het aardoppervlak, die niet altijd door instrumenten wordt geregistreerd. Het meest betrouwbare apparaat bleek een draadframe te zijn - een beproefd hulpmiddel bij het zoeken naar verschillende anomalieën. Wetenschappers trekken niet langer de bewering in twijfel dat de energie van de aarde in dergelijke zones zorgvuldig moet worden bestudeerd. In veel landen van de wereld worden gedetailleerde kaarten van afwijkende zones samengesteld.
In het buitenland zijn abnormale zones op de weg gemarkeerd met waarschuwingsborden. In Slowakije en Oostenrijk worden apparaten gebruikt om de schadelijke effecten van dergelijke zones op bestuurders te neutraliseren. In Polen worden gebieden met een verhoogd aantal ongevallen omheind met speciale beschermende schilden.
De moderne wetenschap heeft bewezen dat er werkelijk afwijkende zones bestaan. Sinds onheuglijke tijden weten mensen van het bestaan van dergelijke "zwarte vlekken". Een persoon wil onbewust zo snel mogelijk het huis uit, daarvoor is het ongemakkelijk, griezelig en eng. En wanneer delen van de snelweg dergelijke plaatsen passeren, onderscheiden ze zich in de regel door een verhoogd aantal ongevallen. Onze voorouders hebben altijd rekening gehouden met de locatie van "zwarte vlekken" bij het bouwen van een huis en het plaveien van de weg. En tegenwoordig is het de gewoonte geworden om monumenten op te richten voor mensen die omkwamen bij verkeersongevallen langs de weg, op de plaats van overlijden. En hun aantal neemt elk jaar toe. In onze hectische tijd lijkt het alsof er geen tijd is om na te denken over dergelijke "kleinigheden" als abnormale zones op de wegen. Maar we betalen hiervoor een te hoge prijs - met mensenlevens.
V. Syadro, O. Ochkurova
