Wie financierde eigenlijk de opkomst van Hitler aan de macht? Historici zijn het op dit punt nog steeds niet eens: sommigen geloven dat de nazi's in het geheim werden gehouden door de Duitse Reichswehr, die de droom van wraak koesterde na de nederlaag in de Eerste Wereldoorlog, anderen beweren dat de hoofdsponsors van de Führer Duitse industriëlen waren.
Ondertussen, toen ex-president van de Reichsbank en minister van Economie, Hjalmar Schacht, tijdens de processen in Neurenberg voorstelden om degenen die het Derde Rijk koesterden voor de rechter te leggen, daarbij de Amerikaanse bedrijven General Motors en Ford genoemd, evenals de persoonlijke manager van de Bank. Het Engeland van Norman Montague - de Amerikanen sloten een deal met hem en beloofden vrijheid in ruil voor stilte. En het Internationale Militaire Tribunaal sprak Schacht volledig vrij ondanks de protesten van Sovjetadvocaten.
In de beginfase van zijn partijcarrière werd het geheim van de Angelsaksische hulp aan Hitler door twee mensen naar het graf gebracht - een op het eerste gezicht onopvallende Zwitserse financier Wilhelm Gustloff (het is geen toeval dat de Führer postuum zijn naam zal toekennen aan het grootste cruiseschip in Duitsland) en de NSDAP-penningmeester Franz Schwarz. Hjalmar Schacht belde Gustloff, die in 1936 in Davos, Zwitserland werd vermoord door een nietige student, als een 'permanente tussenpersoon' tussen Britse en Amerikaanse bedrijven enerzijds en de nazi's anderzijds (volgens sommige bronnen bemiddelde Gustloff van 1925 tot 1929). Wat SS Obergruppenführer Schwarz betreft, hij stierf niet minder vreemd dan Gustloff: op 2 december 1947 zou hij uit het filtratiekamp in Regensburg worden vrijgelaten, maar de generaal kwam er nooit uit. Had ontbijtvoelde zich slecht en stierf na anderhalf uur - "door maagproblemen", zoals vermeld in het medisch rapport. In april 1945 verbrandde Schwartz in het "bruine huis" (het hoofdkantoor van de NSDAP in München) alle financiële documenten die de vertegenwoordigers van de zegevierende landen in gevaar konden brengen, en daarom rekende hij naïef op clementie.
Hitler ontving de eerste kist met valuta van het hoofd van het Shell-concern
Maar ondanks het feit dat twee van de belangrijkste getuigen voor altijd zwijgen, slaagden sommige historici er toch in om bewijzen te krijgen van de Angelsaksische sponsoring van Hitler en zijn handlangers. In het bijzonder noemde de Italiaan Guido Giacomo Preparata, die bijna twintig jaar besteedde aan het bestuderen van de banden van de nazi's met de zakenkringen van Londen en Washington, degenen die de "browns" aan de macht brachten met de naam: "Wie financierde de nazi's vanaf het allereerste begin? Volgens een grappig verhaal, dat voortdurend in de samenleving is ingeprent, financierden de nazi's zichzelf door geld in te zamelen tijdens bijeenkomsten. " En verder bewijst de voorbereiding overtuigend dat de meeste fondsen van de nazi-partij van buitenlandse oorsprong waren. Overzeese financiële clans van de Morgan en Rockefellers promootten via de Chase National bank aandelen van IG Farbenindustrie en een aantal andere Duitse chemische fabrieken op Wall Street (later kwam het geesteskind van Krupp onder de controle van Rockefeller's Standard Oil), en de bank van Dillon en Reed - Vereinigte Stahlwerke Alfred Thiessen. "In 1933, toen het met onweerlegbare duidelijkheid duidelijk werd dat AEG Hitler had gefinancierd", schreef Preparata, "was 30% van de aandelen eigendom van haar Amerikaanse partner, General Electric. De historicus gelooft dan ook dat “gedurende 15 jaar, van 1919 tot 1933, de Angelsaksische elite actief tussenbeide kwam in de Duitse politiek, met de bedoeling een obscurantistische beweging te creëren, die later zou kunnen worden gebruikt als pion in een grote geopolitieke intrige … Hitlerisme, maar zij waren het die de voorwaarden creëerdenwaarin alleen dit fenomeen zou kunnen voorkomen”.
En hier is wat een andere onderzoeker van financiële stromen die naar Hitler stroomde, de Duitse historicus Joachim Fest, schreef: "In de herfst van 1923 ging Hitler naar Zürich en keerde daarvandaan terug, zoals ze zeiden," met een kist vol Zwitserse franken en dollarbiljetten. " Dat wil zeggen, aan de vooravond van de poging tot "bierputsch" heeft iemand een aanzienlijk bedrag in vreemde valuta aan de toekomstige Führer toegewezen. " Deze "iemand" was volgens sommige berichten niemand minder dan Sir Henry Deterding, het hoofd van het Engels-Nederlandse concern Shell. Hij zou Hitler later financieren via Wilhelm Gustloff. Interessant genoeg kon de rechtbank in München, waar de zaak van de putschisten werd behandeld, alleen bewijzen dat de nazi-partij $ 20.000 ontving van de industriëlen van Neurenberg om de muiterij te organiseren. Maar de kosten van Hitlers medewerkers werden op zijn minst twintig keer hoger geschat!In april 1924 werd Hitler veroordeeld tot vijf jaar gevangenisstraf wegens hoogverraad, maar in december werd hij vrijgelaten, verwierf hij de villa Berghof en begon met het uitgeven van de opnieuw samengestelde krant Völkischer Beobachter. De vraag is: welke shishi? "Sinds 1924", schreef Joachim Fest, "gaven Hitler-sympathieke industriëlen en financiers (Thyssen, Vogler, Kirdorf en Schroeder) in het geheim aanzienlijke bedragen uit aan de nazi's. Tegelijkertijd ontving de leiding van stormtroopers en partijfunctionarissen salarissen in vreemde valuta. " Het is opmerkelijk dat Vogler en Schröder liever geen Duitsers waren, maar Amerikaanse zakenlieden - zij verdienden hun kapitaal voornamelijk in het buitenland. Onder de sponsors van Hitler bevonden zich andere controversiële figuren - bijvoorbeeld Max Warburg, hoofd van IG Farbenindustrie, de broer van de directeur van de Federal Reserve Bank of New York, Paul Warburg. Of Karl Bosch,leidde de Duitse divisie van de Ford Motor Company.
En hoe kunnen Duitse industriëlen willen dat Hitler aan de macht komt? De nationaal-socialisten, niet minder dan de bolsjewieken, wilden de industriëlen immers beperken!
Promotie video:
Waarvoor Henry Ford de hoogste orde van het Derde Rijk ontving
Over Ford gesproken: in 1931 zag een journalist van de Amerikaanse krant Detroit News, die naar Duitsland kwam om een veelbelovende politicus Adolf Hitler te interviewen, tot zijn verbazing een portret boven zijn bureau van een persoon die ze goed kende, Henry Ford. "Ik beschouw hem als mijn inspiratie", legde Hitler uit. Maar Ford was niet alleen het brein van de belangrijkste nazi, maar ook een genereuze sponsor. Ford en Hitler waren het eens op basis van hun inherente antisemitisme. In het begin van de jaren twintig publiceerde "Grandpa Ford" op eigen kosten en stuurde deze naar Duitsland een half miljoen editie van "The Protocols of the Elders of Zion", en vervolgens twee van zijn boeken - "World Jewry" en "The Activities of Joden in Amerika".
Op de foto: Henry Ford ontving van Hitler de hoogste orde van het Derde Rijk. En het Amerikaanse General Motors bezat een van de grootste Duitse autofabrikanten - Opel, dat legertrucks van het Blitz-model produceerde - "Lightning".
Aan het eind van de jaren twintig en het begin van de jaren dertig gaf Ford, volgens sommige bronnen, royaal voedsel aan de NSDAP (schriftelijk bewijs van Franz Schwarz is op dit punt bewaard gebleven - hij noemde echter nooit specifieke bedragen). En als blijk van dank kende Hitler Ford het Grootkruis van de Duitse Adelaar toe - de hoogste onderscheiding van het Reich, die aan een buitenlander kon worden toegekend. Dit gebeurde op 30 juli 1938 in Detroit, tijdens een feestelijk diner dat werd bijgewoond door ongeveer anderhalf duizend vooraanstaande Amerikanen. Het bevel werd overhandigd door de Duitse consul. Ford, zeggen ze, was zo ontroerd dat hij zelfs huilde. Daarna nam Ford de volledige financiering van Hitler's "auto van het volk" -project over - hij kreeg uiteindelijk 100% van de aandelen van het nieuw gevormde Volkswagen-concern.
De banden tussen Ford en Hitler waren zo sterk dat ze zelfs tijdens de oorlog niet werden onderbroken. Tegen die tijd was er in het buitenland een speciale wet aangenomen die alle samenwerking met de nazi's verbood (handel met de vijandelijke daad), maar voor Ford leek deze wet geen effect te hebben. In 1940 weigerde Ford motoren te monteren voor de vliegtuigen van Engeland, dat in oorlog was met Duitsland - tegelijkertijd begon zijn nieuwe fabriek in de Franse stad Poissy met de productie van vliegtuigmotoren voor de Luftwaffe. Europese dochterondernemingen van Ford leverden in 1940 gratis 65.000 vrachtwagens aan Hitler! In bezet Frankrijk bleef de Ford-tak vrachtwagens produceren voor de Wehrmacht, terwijl een andere tak, in Algerije, Hitlers generaal Rommel leverde met vrachtwagens en gepantserde voertuigen. Een opmerkelijke bijkomstigheid trouwens: aan het einde van de oorlog bombardeerde de geallieerde luchtvaart het Duitse Keulen met de grond gelijk. Onaangetast - door een of ander wonder, niet anders! - slechts enkele gebouwen van de Ford-autofabriek bleven over. Desalniettemin ontving Ford (en samen met zijn concurrenten van General Motors) een vergoeding van de Amerikaanse regering voor schade "toegebracht aan hun eigendommen in vijandelijk gebied". Tegelijkertijd bezat General Motors een van de grootste Duitse autoconcerns, Opel, dat legertrucks van het Blitz-model produceerde - "Lightning". Op basis van deze machines creëerden ambachtslieden de beruchte "gasenvagens" - gaskamers op wielen. Aan het begin van de Tweede Wereldoorlog bedroegen de totale bijdragen van Amerikaanse bedrijven aan Duitse filialen en vertegenwoordigingskantoren ongeveer $ 800 miljoen - de investeringen van Ford werden geschat op 17,5 miljoen, Standard Oil (nu Exxon) - op 120 miljoen, General Motors - op 35 miljoen. Desalniettemin ontving Ford (en samen met zijn concurrenten van General Motors) een vergoeding van de Amerikaanse regering voor schade "toegebracht aan hun eigendommen in vijandelijk gebied". Tegelijkertijd bezat General Motors een van de grootste Duitse autoconcerns, Opel, dat legertrucks van het Blitz-model produceerde - "Lightning". Op basis van deze machines creëerden ambachtslieden de beruchte "gasenvagens" - gaskamers op wielen. Aan het begin van de Tweede Wereldoorlog bedroegen de totale bijdragen van Amerikaanse bedrijven aan Duitse filialen en vertegenwoordigingskantoren ongeveer $ 800 miljoen - de investeringen van Ford werden geschat op 17,5 miljoen, Standard Oil (nu Exxon) - op 120 miljoen, General Motors - op 35 miljoen. Desalniettemin ontving Ford (en samen met zijn concurrenten van General Motors) een vergoeding van de Amerikaanse regering voor schade "toegebracht aan hun eigendommen in vijandelijk gebied". Tegelijkertijd bezat General Motors een van de grootste Duitse autoconcerns, Opel, dat legertrucks van het Blitz-model produceerde - "Lightning". Op basis van deze machines creëerden ambachtslieden de beruchte "gasenvagens" - gaskamers op wielen. Aan het begin van de Tweede Wereldoorlog bedroegen de totale bijdragen van Amerikaanse bedrijven aan Duitse filialen en vertegenwoordigingskantoren ongeveer $ 800 miljoen - de investeringen van Ford werden geschat op 17,5 miljoen, Standard Oil (nu Exxon) - op 120 miljoen, General Motors - op 35 miljoen. Tegelijkertijd bezat General Motors een van de grootste Duitse autoconcerns, Opel, dat legertrucks van het Blitz-model produceerde - "Lightning". Op basis van deze machines creëerden ambachtslieden de beruchte "gasenvagens" - gaskamers op wielen. Aan het begin van de Tweede Wereldoorlog bedroegen de totale bijdragen van Amerikaanse bedrijven aan Duitse filialen en vertegenwoordigingskantoren ongeveer $ 800 miljoen - de investeringen van Ford werden geschat op 17,5 miljoen, Standard Oil (nu Exxon) - op 120 miljoen, General Motors - op 35 miljoen. Tegelijkertijd bezat General Motors een van de grootste Duitse autoconcerns, Opel, dat legertrucks van het Blitz-model produceerde - "Lightning". Op basis van deze machines creëerden ambachtslieden de beruchte "gasenvagens" - gaskamers op wielen. Aan het begin van de Tweede Wereldoorlog bedroegen de totale bijdragen van Amerikaanse bedrijven aan Duitse filialen en vertegenwoordigingskantoren ongeveer $ 800 miljoen - de investeringen van Ford werden geschat op 17,5 miljoen, Standard Oil (nu Exxon) - op 120 miljoen, General Motors - op 35 miljoen. Standard Oil (nu Exxon) - 120 miljoen, General Motors - 35 miljoen. Standard Oil (nu Exxon) - 120 miljoen, General Motors - 35 miljoen.
De geldstromen van de VS naar Duitsland werden gecontroleerd door de chef van de Amerikaanse inlichtingendienst
Herinner je je de aflevering uit "Seventeen Moments of Spring" waar nazi-generaal Karl Wolf het hoofd van de CIA Allen Dulles ontmoet? Historici stellen vaak de vraag: waarom stuurde president Roosevelt Dulles naar Zwitserland voor afzonderlijke onderhandelingen? Ondertussen is het antwoord duidelijk. In januari 1932 ontmoette Hitler de Britse financier Norman Montague. Doctor in de historische wetenschappen, academicus van de Academie voor Militaire Wetenschappen Yuri Rubtsov gelooft dat er "een geheime overeenkomst over de financiering van de NSDAP werd gesloten". "Bij deze bijeenkomst", schrijft Rubtsov, "waren ook de Amerikaanse politici, de gebroeders Dulles, aanwezig, wat hun biografen niet graag noemen." Een van de broers is het toekomstige hoofd van de Amerikaanse inlichtingendienst Allen Dulles. Zijn dergelijke toevalligheden gemakkelijk? Volgens sommige historici was het Dulles die persoonlijk alle Amerikaanse geldstromen controleerde,stroomden naar het Reich sinds de nazi-verkiezingscampagne van 1930. Overigens werd het voor de helft gefinancierd door IG Farbenindustrie, toen al onder de controle van de Rockefeller Standard Oil. Dus stuurde Roosevelt Dulles naar geheime onderhandelingen met als enige reden dat hij als geen ander wist wie van de Amerikaanse tycoons was en hoeveel hij investeerde in de opkomst van Hitler en later in de economische opkomst van het Reich. Waarom vroeg Dulles generaal Wolff zo bevooroordeeld over de activa en goudreserves van de "nieuwe Duitse autoriteiten"? Ja, want hij kreeg de taak om alle kosten zo snel mogelijk "terug te verdienen"!Roosevelt stuurde Dulles naar geheime onderhandelingen, alleen omdat hij als geen ander wist wie van de Amerikaanse tycoons was en hoeveel hij investeerde in de opkomst van Hitler en later in de economische opkomst van het Reich. Waarom vroeg Dulles generaal Wolff zo bevooroordeeld over de activa en goudreserves van de "nieuwe Duitse autoriteiten"? Ja, want hij kreeg de taak om alle kosten zo snel mogelijk "terug te verdienen"!Roosevelt stuurde Dulles naar geheime onderhandelingen, alleen omdat hij als geen ander wist wie van de Amerikaanse tycoons was en hoeveel hij investeerde in de opkomst van Hitler en later in de economische opkomst van het Reich. Waarom vroeg Dulles generaal Wolff zo bevooroordeeld over de activa en goudreserves van de "nieuwe Duitse autoriteiten"? Ja, want hij kreeg de taak om alle kosten zo snel mogelijk "terug te verdienen"!
Het onderwerp financiering van Hitler door Anglo-Amerikaanse bedrijven is zo uitgebreid dat het nauwelijks in één krantenartikel kan worden behandeld. Het verhaal van Ernst Hanfstaengl, een Amerikaan van Duitse afkomst, die Adolf Hitler 'superviseerde' namens de Amerikaanse inlichtingendienst in de jaren twintig en die geld van buitenlandse zakenlieden overhield aan de toekomstige Führer, bleef buiten het kader van ons verhaal. Het was niet helemaal mogelijk om te vertellen over de rol van de Engelsman Norman Montagu bij de financiering van Hitler en de splitsing van de Britse elite. We hopen door te gaan met het thema waarmee we zijn begonnen in een van de volgende nummers van onze versie.
Meningen
Nikolay STARIKOV, historicus, publicist:
- Als u de boeken van Hitlers biografen leest, merk dan voor uzelf op dat geen van hen feitelijke details kon geven over de sponsoring van de nazi's vóór 1932. In 1932, toen Hitler aan de macht kwam, of beter gezegd, toen hij met zijn nekvel aan de macht werd gesleurd, waren er velen die hem geld wilden geven. En wie financierde de nationaalsocialisten daarvoor, van 1919 tot 1932? In 1922, toen de zoektocht naar nieuwe politieke figuren in Duitsland begon, zou niemand Hitler aan de macht slepen - bijna niemand hoorde buiten München over hem. Daarom ontmoette de Amerikaanse militaire attaché in Duitsland, kapitein Truman Smith, voor het eerst andere mensen - met de voormalige generaal Ludendorff, die het bevel voerde over het Duitse leger in de Eerste Wereldoorlog, met kroonprins Ruprecht. Zij waren het die de Amerikaan vertelden over de nieuwe "rijzende ster". Op 20 november 1922 ontmoette de kapitein de toekomstige Führer in zijn smerige appartement. De onbekende leider van een kleine lokale partij sprak over zijn voornemen om "het bolsjewisme te liquideren", "de ketenen van Versailles af te werpen", "een dictatuur te vestigen". Zo bood Hitler zichzelf aan als het "zwaard van de beschaving" in de strijd tegen het marxisme. Dat wil zeggen, met Rusland. Hitler leek de Yankees zo veelbelovend dat op dezelfde dag de "opzichter" uit de VS, Ernst Franz Zedgwik Hanfstaengl, werd toegewezen aan de toekomstige Führer. Vanaf dit moment kunnen we praten over hoe Hitler werd opgenomen door de Amerikanen. Financiering kwam uit Zwitserland - van daaruit ontving Vladimir Ulyanov-Lenin geld "voor de revolutie"."Vestig een dictatuur." Zo bood Hitler zichzelf aan als het "zwaard van de beschaving" in de strijd tegen het marxisme. Dat wil zeggen, met Rusland. Hitler leek de Yankees zo veelbelovend dat op dezelfde dag de "opzichter" uit de VS, Ernst Franz Zedgwik Hanfstaengl, werd toegewezen aan de toekomstige Führer. Vanaf dit moment kunnen we praten over hoe Hitler werd opgenomen door de Amerikanen. Financiering kwam uit Zwitserland - van daaruit ontving Vladimir Ulyanov-Lenin geld "voor de revolutie"."Vestig een dictatuur." Zo bood Hitler zichzelf aan als het "zwaard van de beschaving" in de strijd tegen het marxisme. Dat wil zeggen, met Rusland. Hitler leek de Yankees zo veelbelovend dat op dezelfde dag de "opzichter" uit de VS, Ernst Franz Zedgwik Hanfstaengl, werd toegewezen aan de toekomstige Führer. Vanaf dit moment kunnen we praten over hoe Hitler werd opgenomen door de Amerikanen. Financiering kwam uit Zwitserland - van daaruit ontving Vladimir Ulyanov-Lenin geld "voor de revolutie". Financiering kwam uit Zwitserland - van daaruit ontving Vladimir Ulyanov-Lenin geld "voor de revolutie". Financiering kwam uit Zwitserland - van daaruit ontving Vladimir Ulyanov-Lenin geld "voor de revolutie".
Leonid IVASHOV, kolonel-generaal, voorzitter van de Academie voor Geopolitieke Problemen:
- Een van de redenen dat de VS en Groot-Brittannië het Hitler-regime steunden, waren de conclusies van de Angelsaksische geopolitici Mackinder en Mahan over het dodelijke gevaar voor de belangen van de machten van de "zeebeschaving" van de oprichting van een Duits-Russische unie. In dit geval zouden Londen en Washington de wereldheerschappij moeten vergeten en een aantal koloniën moeten verliezen. Het Rappal-verdrag van 1922 en de daaropvolgende toenadering tussen Duitsland en de USSR, vooral op militair en militair-industrieel gebied, versterkten de mogelijkheid om een alliantie tegen de Angelsaksen te vormen. Hitler bleef dus bijna de laatste hoop op de vernietiging van de gevormde alliantie tussen Moskou en Berlijn. Het lijkt mij dat Hitler een duidelijke handlanger was van de Angelsaksische elite en wereldhoofdstad. Waar is deze overtuiging op gebaseerd? Ten eerste,Hitler handelde in strijd met de conclusies van alle grondleggers van de Duitse geopolitieke klassiekers en militaire strategie, die de landen van de 'zeebeschaving' beschouwden als de belangrijkste vijand van Duitsland en het testament eerden dat de 'ijzeren kanselier' Bismarck 'nooit tegen Rusland zou vechten'. Ten tweede waren het de Britse banken die de ontwikkeling van de defensie-industrie van Hitler-Duitsland financierden, en de diplomatie van Londen moedigde Hitler's oostwaartse beweging aan.
Auteur: Ruslan Gorevoy