Onlangs zijn er in de Russische pers, en niet alleen in de Russische, steeds meer publicaties verschenen waarin het in alle ernst is dat de luchtverdedigingssoldaten van sommige landen gevechtsgevechten moesten aangaan met niet-geïdentificeerde vliegende objecten, met buitenaardse wezens uit andere werelden. … Zijn dergelijke verklaringen gerechtvaardigd?
Dus over het meest intrigerende - over de feiten, toen "aliens van andere planeten" het vuur openden op aardbewoners. Hier is het Hanoi-verhaal.
Eind jaren 60. De hoofdstad van Noord-Vietnam wordt tegen luchtaanvallen door de Amerikaanse luchtvaart beschermd door het Air Defense Corps - negen luchtafweerrakettenbrigades uitgerust met het Cub-raketsysteem. In het korps, van commandant tot soldaat, zitten Sovjet-militairen. De divisies bevinden zich op een afstand van 25-30 kilometer van de stad. Op een avond in juli zweefde een enorm schijfvormig schip boven de positie van een van de eenheden. De diameter was meer dan 300 meter, althans zo definieerden de raketten het.
De vliegende schotel verscheen plotseling en volkomen geruisloos op een hoogte van ongeveer 10 kilometer. Op het systeem van identificatie "vriend of vijand" werd onmiddellijk een verzoek verzonden. Het object reageerde er echter niet op. De brigadecommandant nam onmiddellijk contact op met de commandopost van het korps en rapporteerde over een ongewoon luchtdoel - de Amerikanen hadden niet zo'n gevechtsvliegtuig. Van daaruit kwam een paar minuten later (blijkbaar was er een korte bijeenkomst tussen de officieren) een bevel: open vuur om te doden. Van de vijf bataljons van de brigade in de veroveringszone waarvan de ruimtevreemdeling zich bevond, openden er drie het vuur en schoten tien raketten af. Tot grote ergernis en verbazing van de militaire specialisten explodeerden ze echter allemaal met een grote onderschrijding. De raketten werden gegrepen door een gevoel van ongerustheid, ongerustheid. Op dat moment richtte een zilveren schijf een blauwe straal, dun als een naald, op een van de schietafdelingen. En de hele divisie - drie lanceerinrichtingen, volgradars, raketgeleidingsstations - werd veranderd in een hoop gesmolten metaal. Bijna al het personeel stierf - ongeveer tweehonderd mensen. Er werden natuurlijk geen raketten meer afgevuurd op de formidabele vreemdeling. En hij verdween stilletjes en snel, zoals hij verscheen, in de ruimte.
Dus, of zoiets, wordt de slag van raketten met UFO's nabij Hanoi beschreven. Dit verhaal wordt beschouwd als het meest betrouwbare van de vele andere beschrijvingen van gevechten tussen raketten en jagers met niet-geïdentificeerde vliegende objecten.
Dit verhaal is enkele jaren geleden geboren. De belangrijkste bron was de New Yorkse krant Novoye Russkoe Slovo. Ze gaf haar pagina's aan "een voormalige Sovjetofficier die naar de Verenigde Staten emigreerde, Mark Steinberg, die lange tijd toegang had tot geheime luchtverdedigingsdocumenten".
Mark Steinberg merkt op dat wat er in de buurt van Hanoi gebeurde, in alle details wordt beschreven in het driedelige werk van de voormalige chef van de generale staf van de Sovjet-strijdkrachten, maarschalk Matvey Zakharov, "De oorlog in Zuidoost-Azië". Stel dat het boek, uitgerust met een hoge classificatie van geheimhouding, in detail alle aspecten van de gevechten in Vietnam behandelt. Op dezelfde plaats wordt volgens Steinberg melding gemaakt van een speciale richtlijn van de opperbevelhebber van de luchtverdedigingstroepen van het land, die het voeren van vijandelijkheden tegen niet-geïdentificeerde ruimteschepen categorisch verbiedt, uitgevaardigd na de noodsituatie in Hanoi.
Overbelichting is veel. Maar eerst over de auteur. Steinberg trad in 1945 af als pelotonscommandant van het 280ste luchtafweerartilleriebataljon. Het is duidelijk: hij had na de oorlog geen toegang tot documenten met een geheim karakter. Hoor je iets? Ja, het is mogelijk, maar meer niet. Het was zelfs nog moeilijker voor hem om zich vertrouwd te maken met het werk van de chef van de generale staf. Geen van hen bevat echter ook maar de geringste hint van luchtafweergevechten met UFO's.
Promotie video:
Ik sprak met een tiental missilemen die van 1965 tot 1970 deel uitmaakten van een groep Sovjet-militaire specialisten in Vietnam. Steinbergs verhaal amuseerde hen, op zijn zachtst gezegd. De gepensioneerde luitenant-generaal Boris Stolnikov, die van december 1968 tot december 1970 diende als de hoogste groep van Sovjet-militaire specialisten, zei in een interview met mij:
- Zoiets gebeurde in mijn aanwezigheid niet, de strijd met een UFO zou een leven lang en in detail worden herinnerd. Als het verhaal eerder was gebeurd, zou ik het ook weten, want het is buitengewoon. En dan de dood van mensen, ongeveer tweehonderd mensen … In Vietnam stierf het aantal Sovjet soldaten en officieren niet. De UFO-ontmoeting is een pure uitvinding.
Wat Stolnikov zei, wordt bevestigd door de gegevens in het boek “Het geheimhoudingslabel is verwijderd. Verliezen van de strijdkrachten in oorlogen, vijandelijkheden en militaire conflicten”, gepubliceerd door Voenizdat in 1993. In Vietnam werden van juli 1965 tot december 1974 16 mensen van het aantal Sovjetsoldaten gedood, directe gevechtsverliezen bedroegen 13 mensen.
Maar hoe kwam het verhaal van de UFO bij Hanoi tot stand? Ik geloof dat het verhaal dat Mark Steinberg ergens hoorde betrouwbaar leek, en hij besloot om informatie over de "acties van de Sovjet-strijdkrachten op het interplanetaire front" openbaar te maken vanuit de "geheime Sovjetarchieven".
De basis voor de geboorte van sensationele verhalen waren voorbeelden uit talloze gevechtsgevechten tussen de Amerikaanse luchtvaart en luchtverdedigingstroepen. Zoals u weet, maakten de Amerikanen in Vietnam actief gebruik van radarinterferentie. Er waren veel gevallen waarin de operators op de radarindicatoren het merkteken namen van de interferentie voor het merkteken van het doelwit, en de raketten schoten vervolgens. De beschietingen van de "valse" werden "vliegende schotels" genoemd.
In april 1967 bijvoorbeeld schoot een bataljon in het Haiphong-gebied tweemaal op een lokdoel. Op het scherm van de indicator van het raketgeleidingsstation werd alleen een markering waargenomen van de interferentie, maar niet van het doelwit. Op 24 april vuurde de divisie één raket af op een afstand van 15 km. Nadat ze het "doelwit" had ontmoet, vernietigde ze zichzelf. Op dat moment naderde een groep vliegtuigen het object en sloegen erop.
Misschien is Mark Steinberg alleen dicht bij de waarheid in dat deel van het verhaal dat hij openbaar heeft gemaakt, waarin een speciale richtlijn wordt genoemd van de opperbevelhebber van de Amerikaanse luchtverdedigingstroepen, die het voeren van vijandelijkheden tegen niet-geïdentificeerde ruimteschepen categorisch verbiedt. Er is geen specifieke richtlijn uitgevaardigd. Maar alle richtlijndocumenten van de Sovjet-luchtverdedigingstroepen verbieden ondubbelzinnig het openen van vuur op een doelwit als het niet werd geïdentificeerd. En dat is logisch: ineens vliegt er een burgervliegtuig in de lucht. Het doel, ongeacht de vorm, moest eerst worden geïdentificeerd, om zijn verwantschap, bedoelingen vast te stellen en pas daarna om de juiste beslissing te nemen.
En nu de analyse van gevechtsgevechten - echt. De opkomst van vele "onweerlegbare feiten" van gevechten met "buitenaardse wezens" houdt naar mijn mening verband met de militaire rivaliteit die zich na de Tweede Wereldoorlog tussen de twee grootste machten, de USSR en de VS, ontwikkelde. De Amerikanen geloofden dat UFO's het geheime wapen van de Russen waren; in de Sovjet-Unie werden soortgelijke verdenkingen opgeworpen tegen de Amerikanen. En deze conclusie is heel serieus.
Op 7 januari 1948 ontving de grondverdediging van de Amerikaanse luchtmacht een ongebruikelijk rapport van kapitein Thomas Mantell, die vanaf een vliegveld in Kentucky vloog om een niet-geïdentificeerd doelwit te onderscheppen. 'Ik zie een voorwerp. Het lijkt alsof het van metaal is gemaakt, het is enorm, het begint naar boven te bewegen. Hij staat boven mij. Klimmen tot een hoogte van zes en een half duizend. Als ik niet dichter bij hem kom, stop ik met achtervolgen …”Al snel werd de verbinding verbroken. Een jager die een niet-geïdentificeerd vliegend object aanviel, raakte in een neerwaartse spiraal, de piloot kwam om het leven.
Het Sovjetvliegtuig op grote hoogte uit die tijd veroorzaakte echter niet de dood van kapitein Mantell. Het punt is anders. In die jaren voorzag een van de Amerikaanse inlichtingenprogramma's - "Mobi-dick" in de lancering van ballonnen op grote hoogte die waren uitgerust met automatische camera's en andere spionageapparatuur. Later vlogen tientallen van deze cilinders het luchtruim van de USSR in. Dus op 7 januari 1948 werden in de Verenigde Staten de speciale diensten getest in het strikte geheim, ballonnen op grote hoogte die bedoeld waren om naar het verre Rusland te worden gestuurd. Mantell ontmoette een van deze "geschenken" voor Rusland. De kapitein van de luchtmacht wist natuurlijk niets van Operatie Mobi-Dick en zag de ballon aan als een niet-geïdentificeerd object. In de achtervolging klom hij tot een grote hoogte en verloor zonder zuurstofmasker het bewustzijn.
Verschillende soortgelijke aanvallen werden in de jaren vijftig uitgevoerd door Sovjetjagerpiloten. Luchtafweergeschut openden het vuur, zoals in juli 1957 op de Koerilen-eilanden. Resultaat? De doelen gingen intact weg. Sovjet-militaire experts geloofden ook dat ze te maken hadden met niet-geïdentificeerde vliegende objecten. Maar alleen totdat er informatie naar de pers werd gelekt dat de Amerikaanse speciale diensten een "spookvliegtuig" hadden gemaakt en verkenningen over de hele wereld voerden. Ja, we hebben het over het U-2 "Lockheed" -vliegtuig. Pas in de laatste twee of drie jaar werd het grote Russische publiek zich ervan bewust dat dit vliegtuig met een klein reflecterend oppervlak op een hoogte die onbereikbaar was voor luchtafweergeschut en gevechtsvliegtuigen ongestraft boven de USSR vloog. Hij ploegde met evenveel succes zowel de lucht van de Baltische staten als Siberië en het Verre Oosten. De zwarte eendekker werd als een "spook" beschouwd tot 0853 uur op 1 mei 1960, toen hij werd neergeschoten door het Sovjet S-75 luchtafweerraketsysteem nabij Sverdlovsk.
De lezer heeft misschien een vraag: zei het "visuele beeld" van de U-2 niet dat de luchtverdedigingssoldaten vóór 1 mei 1960 tegenover een vliegtuig stonden? Hij deed het, maar niet altijd. Overigens gingen testen van de nieuwste technologie, luchtverkenningsoperaties vaak gepaard met het uitbreken van informatie over UFO's. Zo gebeurde het met de operaties en het gebruik van de U-2 "Lockheed". Ze werden strikt vertrouwelijk uitgevoerd.
Laten we het woord geven aan de gepensioneerde kolonel-generaal Yuri Votintsev:
- In 1955, na mijn afstuderen aan de Militaire Academie van de Generale Staf, werd ik benoemd tot plaatsvervangend commandant van het Luchtverdedigingsleger. Delen ervan waren uitgerust met het S-25 luchtafweerraketsysteem, dat nu buiten dienst is gesteld. Daarnaast had de vereniging een vroege waarschuwingsradar, perfect voor die tijd. Ze waren toen 200 kilometer van de hoofdstad. En in augustus 1957 gaf een van de vroegtijdige waarschuwingsknooppunten ten oosten van Minsk, op een hoogte van ongeveer 20 duizend meter, een merkteken van het doelwit af. Het doelwit verplaatste zich via Minsk naar Moskou. Enkele tientallen kilometers voor de vernietigingszone van luchtafweerraketsystemen, draaide het zich om en ging naar het westen.
De specialisten stonden voor een moeilijke taak - om het doelwit te identificeren. Het verbazingwekkende is dat het ‘erdoorheen viel’ - het verdween op momenten dat het niet uit de lucht zou vallen, zoals ze zeggen. Verward en de snelheid, die in sommige gebieden sterk verschilde van het cruisevliegtuig en de snelheid van een vogel bereikte. Deskundigen geloofden: als het vliegtuig, dan zou het op dat moment moeten vallen. Tegelijkertijd kan het doelwit geen zwerm vogels zijn - vogels vliegen niet op zo'n hoogte. Een natuurlijk fenomeen? Een ballonsonde, die in die tijd vaak werd gelanceerd door westerse inlichtingendiensten? Maar hoe kun je dan begrijpen dat het merkteken een bepaald punt heeft bereikt en vervolgens in de tegenovergestelde richting begon te bewegen - naar het westen? Er zijn meer vragen dan antwoorden. Kortom, het doel is "onzichtbaarheid". Er was geen luchtvaart, noch bij de luchtmacht, noch bij de marine, die in staat was om op een hoogte van 20 duizend meter te opereren, je kunt geen "gevechtscontrole" uitvoeren.
Ik moest echter nog steeds de "onzichtbaren" ontmoeten. In mei 1959 leidde ik het afzonderlijke Turkestan Air Defense Corps - later het Turk VO Air Defense Corps. En dus, toen hij kennis maakte met de korpseenheden, in een luchtvaartregiment, vertelde de commandant, luitenant-kolonel Goryunov, een mysterieus verhaal. 3-4 maanden voor mijn afspraak detecteerde het moderne P-30-station op dat moment, de enige in de eenheid, trouwens een luchtdoel op een hoogte van ongeveer 20 duizend. meter. De squadroncommandant, een ervaren piloot, werd opgeheven om het te onderscheppen op een MiG-19-vliegtuig - het plafond van deze machine was 15, 5 duizend meter. Hij slaagde erin de MiG-19 te verspreiden en bereikte, dankzij de dynamische glijbaan, een hoogte van ongeveer 17, 5 duizend meter. Hij meldde dat hij een vliegtuig 3-4 duizend hoger boven zich zag. Maar op een hoogte van 17,5 duizend meter hield hij het enkele seconden vol en begon hij te vallen. Het is duidelijk, het doel uit het oog verloren. Verloor het snel en de locator. Toen de piloot landde, meldde hij de resultaten van zijn waarneming. Hij tekende een vliegtuig, het vliegtuig dat hij zag: kruisvormig, grote vleugels, kleine flappen. Ze meldden zich bij Moskou, bij het hoofdkwartier van de luchtverdedigingstroepen van het land. Van daaruit arriveerde de commandant van de jachtluchtvaart, kolonel-generaal van de luchtvaart Yevgeny Savitsky, al snel met een groep specialisten. De aankomsten spraken lang met de piloot, analyseerden de verkregen gegevens. Het resultaat van het werk van de commissie bracht het hele regiment in verwarring - de waarnemingen van de piloot die opstijgt om het "onzichtbare" doelwit te onderscheppen, werden in twijfel getrokken. Savitsky zei: de piloot bedacht dat hij het doel observeerde, ze zeggen, hij wilde zich onderscheiden, om een onderscheiding te verdienen. De indruk was dat de commissie er vast van overtuigd was dat er nog geen vliegtuigen waren gemaakt die enkele uren op een hoogte van 20 duizend meter konden blijven staan. Toen de piloot landde, meldde hij de resultaten van zijn waarneming. Hij tekende een vliegtuig, het vliegtuig dat hij zag: kruisvormig, grote vleugels, kleine flappen. Ze meldden zich bij Moskou, bij het hoofdkwartier van de luchtverdedigingstroepen van het land. Van daaruit arriveerde de commandant van de jagerluchtvaart, kolonel-generaal van de luchtvaart Yevgeny Savitsky, al snel met een groep specialisten. De aankomsten spraken lang met de piloot, analyseerden de verkregen gegevens. Het resultaat van het werk van de commissie bracht het hele regiment in verwarring - de waarnemingen van de piloot die opstijgt om het "onzichtbare" doelwit te onderscheppen, werden in twijfel getrokken. Savitsky zei: de piloot bedacht dat hij het doel observeerde, ze zeggen, hij wilde zich onderscheiden, om een onderscheiding te verdienen. De indruk was dat de commissie er vast van overtuigd was dat er nog geen vliegtuigen waren gemaakt die enkele uren op een hoogte van 20 duizend meter konden blijven staan. Toen de piloot landde, meldde hij de resultaten van zijn waarneming. Hij tekende een vliegtuig, het vliegtuig dat hij zag: kruisvormig, grote vleugels, kleine flappen. Ze meldden zich bij Moskou, bij het hoofdkwartier van de luchtverdedigingstroepen van het land. Van daaruit arriveerde de commandant van de jagerluchtvaart, kolonel-generaal van de luchtvaart Yevgeny Savitsky, al snel met een groep specialisten. De aankomsten spraken lang met de piloot, analyseerden de verkregen gegevens. Het resultaat van het werk van de commissie bracht het hele regiment in verwarring - de waarnemingen van de piloot die opstijgt om het "onzichtbare" doelwit te onderscheppen, werden in twijfel getrokken. Savitsky zei: de piloot bedacht dat hij het doel observeerde, ze zeggen, hij wilde zich onderscheiden, om een onderscheiding te verdienen. De indruk was dat de commissie er vast van overtuigd was dat er nog geen vliegtuigen waren gemaakt die enkele uren op een hoogte van 20 duizend meter konden blijven staan. Hij tekende een vliegtuig, het vliegtuig dat hij zag: kruisvormig, grote vleugels, kleine flappen. Ze meldden zich bij Moskou, bij het hoofdkwartier van de luchtverdedigingstroepen van het land. Van daaruit arriveerde de commandant van de jagerluchtvaart, kolonel-generaal van de luchtvaart Yevgeny Savitsky, al snel met een groep specialisten. De aankomsten spraken lang met de piloot, analyseerden de verkregen gegevens. Het resultaat van het werk van de commissie bracht het hele regiment in verwarring - de waarnemingen van de piloot die opstijgt om het "onzichtbare" doelwit te onderscheppen, werden in twijfel getrokken. Savitsky zei: de piloot bedacht dat hij het doel observeerde, ze zeggen, hij wilde zich onderscheiden, om een onderscheiding te verdienen. De indruk was dat de commissie er vast van overtuigd was dat er nog geen vliegtuigen waren gemaakt die enkele uren op een hoogte van 20 duizend meter konden blijven staan. Hij tekende een vliegtuig, het vliegtuig dat hij zag: kruisvormig, grote vleugels, kleine flappen. Ze meldden zich bij Moskou, bij het hoofdkwartier van de luchtverdedigingstroepen van het land. Van daaruit arriveerde de commandant van de jachtluchtvaart, kolonel-generaal van de luchtvaart Yevgeny Savitsky, al snel met een groep specialisten. De aankomsten spraken lang met de piloot, analyseerden de verkregen gegevens. Het resultaat van het werk van de commissie bracht het hele regiment in verwarring - de waarnemingen van de piloot die opstijgt om het "onzichtbare" doelwit te onderscheppen, werden in twijfel getrokken. Savitsky zei: de piloot bedacht dat hij het doel observeerde, ze zeggen, hij wilde zich onderscheiden, om een onderscheiding te verdienen. De indruk was dat de commissie er vast van overtuigd was dat er nog geen vliegtuigen waren gemaakt die enkele uren op een hoogte van 20 duizend meter konden blijven.naar het hoofdkwartier van de luchtverdedigingstroepen van het land. Van daaruit arriveerde de commandant van de jachtluchtvaart, kolonel-generaal van de luchtvaart Yevgeny Savitsky, al snel met een groep specialisten. De aankomsten spraken lang met de piloot, analyseerden de verkregen gegevens. Het resultaat van het werk van de commissie bracht het hele regiment in verwarring - de waarnemingen van de piloot die opstijgt om het "onzichtbare" doelwit te onderscheppen, werden in twijfel getrokken. Savitsky zei: de piloot bedacht dat hij het doel observeerde, ze zeggen, hij wilde zich onderscheiden, om een onderscheiding te verdienen. De indruk was dat de commissie er vast van overtuigd was dat er nog geen vliegtuigen waren gemaakt die enkele uren op een hoogte van 20 duizend meter konden blijven staan.naar het hoofdkwartier van de luchtverdedigingstroepen van het land. Van daaruit arriveerde de commandant van de jagerluchtvaart, kolonel-generaal van de luchtvaart Yevgeny Savitsky, al snel met een groep specialisten. De aankomsten spraken lang met de piloot, analyseerden de verkregen gegevens. Het resultaat van het werk van de commissie bracht het hele regiment in verwarring - de waarnemingen van de piloot die opstijgt om het "onzichtbare" doelwit te onderscheppen, werden in twijfel getrokken. Savitsky zei: de piloot bedacht dat hij het doel observeerde, ze zeggen, hij wilde zich onderscheiden, om een onderscheiding te verdienen. De indruk was dat de commissie er vast van overtuigd was dat er nog geen vliegtuigen waren gemaakt die enkele uren op een hoogte van 20 duizend meter konden blijven. Het resultaat van het werk van de commissie bracht het hele regiment in verwarring - de waarnemingen van de piloot die opstijgt om het "onzichtbare" doelwit te onderscheppen, werden in twijfel getrokken. Savitsky zei: de piloot bedacht dat hij het doel observeerde, ze zeggen, hij wilde zich onderscheiden, om een onderscheiding te verdienen. De indruk was dat de commissie er vast van overtuigd was dat er nog geen vliegtuigen waren gemaakt die enkele uren op een hoogte van 20 duizend meter konden blijven staan. Het resultaat van het werk van de commissie bracht het hele regiment in verwarring - de waarnemingen van de piloot die opstijgt om het "onzichtbare" doelwit te onderscheppen, werden in twijfel getrokken. Savitsky zei: de piloot bedacht dat hij het doel observeerde, ze zeggen, hij wilde zich onderscheiden, om een onderscheiding te verdienen. De indruk was dat de commissie er vast van overtuigd was dat er nog geen vliegtuigen waren gemaakt die enkele uren op een hoogte van 20 duizend meter konden blijven.
Dus, is er een "geest" in de lucht van TurkVO? Nee, een wondervliegtuig, een werk van menselijke geest en handen van het bedrijf Lockheed. De U-2 begon in 1956 boven de USSR te vliegen. De eerste werd uitgevoerd op een vliegtuig van de productieserie 56-6680. Gelanceerd in Dasbaden (BRD) op 4 juli 1956, passeerde de piloot Moskou en Leningrad, "over twee ernstig verdedigde regio's van de wereld", en keerde terug naar zijn vliegveld via de Baltische staten. De piloot meldde dat delen van het Sovjet-luchtverdedigingssysteem het vuur niet openden. gedurende vier jaar (van 1956 tot 1960) werden ongeveer 30 vluchten uitgevoerd boven de USSR.
Dus waarom was de U-2 "onzichtbaar" tot 1 mei 1960, toen hij werd neergeschoten nabij Sverdlovsk? Er zijn verschillende redenen, maar de belangrijkste zijn de hoge tactische en technische kenmerken van het vliegtuig dat zijn tijd ver vooruit is.
Allereerst werden militaire specialisten getroffen door de hoogte. Al in het eerste uur van de vlucht won de U-2 hoogte 68 duizend voet (ongeveer 20 duizend meter), en in het zevende uur - 74 duizend voet (25 duizend meter). Als de locators op zulke hoogten het nog steeds konden detecteren, dan kon het gestaag begeleiden ervan niet. Maar alleen met stabiele tracking is het mogelijk om de kenmerken van het doel vast te stellen en vast te stellen dat dit een vliegtuig is en niet een natuurlijk fenomeen, geen ballonsonde. Kortom, het kwam niet tot de conclusie dat er vliegtuigen veel hoger vliegen dan 20 kilometer.
Op 9 april 1960 voeren de Amerikaanse speciale diensten opnieuw een inlichtingenoperatie uit. Om 6 uur en 48 minuten bevond de U-2 zich in het Sovjet-luchtruim, vanaf een hoogte van 20 duizend meter 'keek' het naar topgeheime objecten - de nucleaire testlocatie Semipalatinsk, de testlocatie voor luchtafweerraketten nabij Sary-Shagan, de testlocatie Tyura-Tam (Baikonur cosmodrome). Lokaliseringsmiddelen van de luchtverdediging detecteerden het, identificeerden het doelwit als een vliegtuig (het was niet mogelijk om het neer te schieten). Zelfs toen hadden onze specialisten veel onduidelijke vragen.
Tijdens een vergadering van het Politbureau van het Centraal Comité van de CPSU in april 1960 zeiden de voorzitter van het Staatscomité voor Luchtvaart, minister van de USSR Pjotr Dementyev en algemeen ontwerper Artem Mikoyan op basis van de bedradingsgegevens: er zijn geen vliegtuigen in de wereld die 6 uur en 48 minuten kunnen vliegen op een hoogte van 20 duizend meter en hoger … Ze sloten niet uit dat dit vliegtuig periodiek klom, maar dan zou het zeker dalen. Dit betekent dat de luchtverdedigingsmiddelen die in het zuiden van het land aanwezig waren, vernietigd hadden moeten worden.
Waar gingen Dementyev en Mikoyan naartoe toen ze zo'n verklaring aflegden? U kunt alleen een aanname doen. Verwijzend bijvoorbeeld naar de eigenaardigheden van de Pratt Whitney-turbostraalmotor die op de U-2 is geïnstalleerd en die bij een lage eendekkingssnelheid in de stratosfeer zou kunnen werken, waar praktisch geen zuurstof is. Tegen die tijd stegen onze vliegtuigen van Pavel Sukhoi ook boven de 20 duizend meter, maar hun motoren werkten dankzij de instroom van zuurstof, geleverd ten koste van grote snelheid. De motor van de U-2 kon niet alleen met lage snelheid werken, maar ook met een extreem lage snelheid - tot 150 km per uur (aangegeven snelheid), terwijl de minimale kruissnelheid van het vliegtuig, zo werd aangenomen, niet minder dan 400 km per uur mocht zijn. Niet alleen de uitstekende prestatiekenmerken van de Pratt Whitney-motor, maar ook het feit datdat ontwerper Clarence Johnson het vliegtuig ontwierp als een zweefvliegtuig met een ongewoon grote spanwijdte van 30 meter, met een vliegtuiglengte van 15 meter. Beïnvloed door de uitstekende kwaliteit van de huid, de gladde vorm van de romp.
Door dit alles bij elkaar genomen, kon de U-2 de Sovjethemel bijna "onzichtbaar" besturen en over uiterst geheime objecten vliegen. Hij viel de Sovjet-Unie binnen, zoals uit de analyse blijkt, in die gebieden waar geen continu radarveld was, en waar dat wel was, onder de dekking van andere vliegtuigen. Daarom werd het in de toekomst, als het door radars werd gedetecteerd, niet langer gekwalificeerd als grensovertreder, maar als een niet-geïdentificeerd doelwit (deze ervaring werd overigens door Rust gebruikt). Bovendien kon de U-2 tijdens het afdalen, in de atmosfeer, vliegen met de motor uit, als een zweefvliegtuig. Op dat moment werd het helemaal niet als een vliegtuig gezien - een laag punt, vliegend met de snelheid van een zwerm vogels in een spiraal, een snelle klim.
Droeg bij aan het ontstaan van "gevechten met buitenaardse wezens" en de daarmee samenhangende geheimhouding van confrontaties. Zou dezelfde kapitein Mantell in januari 1948 een aanval hebben gelanceerd als hij op de hoogte was geweest van het geheime programma met de "Mobi-Dick" -ballonnen? Of hier is nog een typisch voorbeeld. De pers heeft herhaaldelijk gemeld dat, zeggen ze, Sovjetjagers UFO's hebben aangevallen. Ze waren gebaseerd op geruchten, en de grond ervoor was. Onze piloten moesten van tijd tot tijd de reeds genoemde ballonnen onderscheppen door de Amerikaanse speciale diensten. Informatie hierover werd niet altijd onder de aandacht van de media gebracht, en "eenden" vlogen uit. Zodra de veronderstelde geheimen werden opgegeven, veranderden de sensationele golven op de krantenpagina's niet meer in stormen.
Laten we nu kijken naar de feiten die niet ondubbelzinnig kunnen worden verklaard, zoals ze zeggen. Een daarvan dateert uit de Grote Patriottische Oorlog en werd door ufologen beschouwd als de eerste ontmoeting met een UFO.
Op 25 februari 1942 huiverden inwoners van Amerikaanse steden in de buurt van Los Angeles van salvo's van luchtafweergeschut. De paniek begon. De conclusie was heel duidelijk: er was oorlog gekomen op het Noord-Amerikaanse continent. Pas de volgende dag meldden de radio en de kranten: het gebrul van de kanonnen betekende niet een aanval van Japanse of Duitse troepen op de Verenigde Staten, het was een niet-verklaarde buitenaardse oorlog. Een armada van vliegende schotels verscheen 120 kilometer van de stad. Waarnemers namen 20-25 vreemd gevormde vliegtuigen op. Luchtafweergeschut-eenheden gestationeerd in Californië openden het vuur op ongenode gasten. Het schijfvormige apparaat ging echter intact weg.
Wat kan het zijn? Sommige experts zijn van mening dat Amerikaanse luchtverdedigingssystemen worden geconfronteerd met een fenomeen als een radarspiegeling. Hier is het passend te verwijzen naar de onderzoeken die zijn uitgevoerd door de Amerikaanse astrofysicus Menzel. Ongeveer 80 procent van de meldingen van vliegende schotels wordt in verband gebracht met het observeren van vliegtuigen, ballonnen, vliegers, heldere vuurballen. De rest van de waarnemingen wordt verklaard door verschillende verschijnselen in atmosferische optica.
Dus radar hoax? Maar er waren versies van deze soort: de aanval van vliegende schotels kan worden toegeschreven aan de fantastische, tot nu toe onbekende projecten van tegenstanders - Japan bijvoorbeeld. Duitsland was toen niet uitgesloten. Ze verwezen naar het feit dat de "vader" van de V-1- en V-2-raketten, Wernher von Braun, de Führer een nieuw raketsysteem (modificatie A9 / A10) aanbood om New York te beschieten.
Sommige feiten van de dag zijn ook dubbelzinnig. De gevallen in kwestie vonden bijna gelijktijdig plaats, maar in verschillende delen van de planeet - nabij Moskou, nabij de Yaroslavl-snelweg en in België. Ten eerste over de "aanval" op de UFO, die werd uitgevoerd door een Sovjetjager-onderschepper.
Op 21 maart 1990, 's avonds vanaf de observatieposten van luchtverdedigingseenheden, begonnen signalen binnen te komen over de verschijning van een UFO, meer precies, een object met witte lichten, dat zich voortbewoog met een snelheid die veel hoger was dan de snelheid van een vliegtuig. Er werd een onderscheppingsjager opgeworpen. Uit de toelichting van luitenant-kolonel A. Semenchenko:
“Om 21.38 uur kreeg ik het bevel om op te stijgen. In de lucht ontving ik de taak: in het Pereslavl-Zalessky-gebied om een doelwit op een hoogte van tweeduizend meter te detecteren en te identificeren. Om 22.05 … detecteerde visueel een doelwit aangegeven door twee witte zwaailichten. Het doelwit veranderde de hoogte binnen 1000 meter en de vliegrichting. Met toestemming van de KP schakelde ik het vizier in voor straling en controleerde ik of het wapen was uitgeschakeld. Observeerde het doel op het scherm. Het doelwit reageerde niet op het verzoek "Ik ben van mij". Op commando maakte KP een bocht. Waargenomen in het noorden en noordwesten een lichtverschijnsel, dat doet denken aan het noorderlicht met een zwakke intensiteit. Toenadering tot het doel voltooid tot een bereik van ongeveer 500-600 meter. Ik ging boven het doel uit en probeerde de aard ervan te bepalen. Waargenomen slechts twee helderwitte knipperende lichten. Tegen de achtergrond van de verlichte stad zag ik even het silhouet van het doelwit. Door de beperkte verlichting is het moeilijk de aard en het toebehoren te bepalen. Op bevel van de KP stopte de taak."
Waarom ging de piloot niet voor verdere toenadering, zal een andere lezer vragen? In het algemene hoofdkwartier van de luchtverdedigingsmacht beantwoordden functionarissen vragen van journalisten, waaronder de auteur van deze aantekeningen: de vliegveiligheidsregels staan niet toe dat iemand een ander object dichterbij dan een halve kilometer nadert.
Dus luitenant-kolonel Semenchenko observeerde het 'doelwit' op het scherm, maar tegelijkertijd registreerde de opnameapparatuur aan boord de aanwezigheid van het object niet. Hoe reageerden andere technische middelen op UFO's? Het object werd waargenomen op de schermen van verschillende radarstations, maar één locator heeft het doel niet vastgesteld, hoewel de berekening nummer één werd gewaarschuwd om het object te detecteren en te identificeren.
Analyse van het gedrag van het object bij het naderen met de jager, de gegevens verkregen uit de berekeningen van grondradars, visuele waarnemingen (tientallen ooggetuigenverklaringen werden verzameld onder het militair personeel van het Moscow Air Defense District), kwamen experts van de generale staf van de luchtverdediging tot de volgende conclusie. De UFO was een schijf met een diameter van 100-200 meter met twee pulserende lichten. De snelheid van zijn vlucht was afhankelijk van het flikkeren van de zijlichten: hoe vaker de lichten knipperden, hoe hoger de snelheid. Bovendien was het meerdere keren sneller dan de snelheid van een moderne jager. De UFO-beweging ging niet gepaard met geluiden. En de conclusie: de vliegtuigen die in de wereld bekend zijn, beschikken nog niet over dergelijke capaciteiten, wat betekent dat het een natuurlijk fenomeen was. Luchtverdedigingseenheden zijn niet van plan om natuurverschijnselen op te vangen.
En nu wat er in België is gebeurd. Sinds november 1989 ondervinden de luchtverdedigingstroepen van het land ongemak met privérapporten van niet-geïdentificeerde vliegende objecten. In de nacht van 30 maart 1990 besloot het leger de inkomende signalen zorgvuldig te controleren. Een NAVO-locator in Glons (ten zuidoosten van Brussel) en een locator in Semerzakbe (ten zuidwesten van de hoofdstad), die het burger- en militair luchtverkeer in heel België volgen, 'ving' het weerkaatste UFO-signaal op.
Orders vereisen van de luchtmacht dat ze alle niet-geïdentificeerde vliegende objecten in het land onderscheppen. Daarom kregen om 00.05 uur twee F-16-vliegtuigen de opdracht op te stijgen en de "vreemdeling" te achtervolgen. De piloten lieten hun ogen niet van hun locators af. Plots verscheen op de radarschermen van beide vliegtuigen een onbekend object in de vorm van een bewegend punt. Hij werd meteen meegenomen voor automatische escorte. De locators hielden het doel 6 seconden vast.
De middelen van objectieve controle onthulden het volgende: het object, wandelend met een snelheid van 280 km / u, bereikte 1800 km / u in één seconde, bewegend van een hoogte van 3000 meter naar 1700 meter. Geen enkele jachtpiloot kon zo'n fantastische versnelling weerstaan. Wat heeft de specialisten nog meer verbaasd? Vanaf een hoogte van 1700 meter ging het object snel naar beneden en verdween op een hoogte van nog geen 200 meter van de F-16 locators.
De indruk was dat de UFO-bemanning de gevechtsmogelijkheden van de F-16 kende en een show in de lucht speelde. Dus daalde hij abrupt af naar een hoogte waar de F-16, vanwege de dichtheid van de lucht, niet op zijn maximale snelheid kan vliegen, waarna hij scherp steeg. Toen ging hij naar de twinkelende lichtjes van de buitenwijken van Brussel en versmolt daarmee.
Het is duidelijk dat de vragen begonnen te rijzen: zijn de UFO's Amerikaanse stealth-vliegtuigen, ondergaan ze testvluchten? De Amerikaanse ambassade in Brussel maakte de Belgische autoriteiten echter onmiddellijk duidelijk dat "uw UFO's niet onze vliegtuigen zijn."
De specialisten wendden zich tot de mogelijkheden van het Amerikaanse stealth-vliegtuig F-117A ("Stealth"). De minimumsnelheid is 287 km / u, terwijl de snelheid van de UFO daalde tot 40 km / u. De F-117A heeft geen voortstuwingsstraal waardoor hij zo langzaam kan vliegen. Bovendien is geen enkel vliegtuig in staat om met 1800 km / u zo laag boven de grond te vliegen zonder een sonische dreun.
Er is natuurlijk een aanname gedaan: elektromagnetische interferentie is mogelijk (versterking van golven op sommige punten in de ruimte en verzwakking op andere, en afhankelijk van het faseverschil van storende golven). Maar het is mogelijk op de radar van één vliegend vliegtuig, niet twee. Bovendien bevonden de F-16's zich op een afstand van enkele kilometers van elkaar. We voegen eraan toe dat de NAVO-grondradar tegelijkertijd op vrijwel dezelfde manier reageerde. Er wordt aangenomen dat drie radars niet onmiddellijk ten prooi kunnen vallen aan dezelfde storing. Dus er was tenslotte een echt aards object in de lucht?
De volgende omstandigheden lieten niet toe dat de Belgische specialisten, evenals de Sovjet-specialisten, het met deze conclusie eens waren. De beschreven kenmerken van het object kwamen op geen enkele manier overeen met de aardse ideeën over voortstuwing, over hefkracht. Het object (deze middelen voor objectieve controle en ooggetuigenverslagen) heeft geen vleugels - zoals vliegtuigen, er zijn geen straalpijpen, propellers, ze zijn stil of bijna stil en bewegen met grote snelheid.
Terwijl Belgische en Sovjet-specialisten aannamen dat er nog geen landvliegtuigen met dergelijke capaciteiten waren, begon informatie over een nieuwe generatie lucht- en ruimtevaarttechnologie de pers te doordringen. Het lijkt erop dat de F-1 17A ("Stealth") vliegtuigen van gisteren zijn.
Eind 1990 meldde het gezaghebbende tijdschrift Aviation Week and Space Technology, verwijzend naar specifieke ooggetuigen, dat vliegtuigen met een ongebruikelijke configuratie verschenen in de buurt van een aantal geheime Amerikaanse militaire installaties in de woestijnen van Nevada en Mojave. Er is gesuggereerd dat in de lucht prototypes van een nieuwe generatie militaire vliegtuigen snelheden kunnen halen die minstens 10 keer zo snel zijn als het geluid. In termen van hun tactische en technische gegevens zijn ze aanzienlijk superieur aan de F-117A stealth-vliegtuigen die zijn gemaakt met behulp van de nieuwste Stealth-technologie.
Hoe beschreven ooggetuigen vreemde en mysterieuze vliegmachines? Ze hebben een platte driehoekige vorm en lijken meer op "vliegende schotels". Iedereen is gefascineerd door het feit dat ze ten eerste "bijna geruisloos door de lucht bewegen" en ten tweede "een extreem groot vluchtplafond" hebben. Het tijdschrift leverde ook ander bewijs voor het bestaan van een hele reeks voertuigen met ongebruikelijke motoren en aerodynamische vormen, die momenteel niet volledig worden begrepen. En deze erkenning werd gedwongen om het tijdschrift te maken, dat naar het schijnt niet verrast zou zijn door het ongewone in vliegtuigen en raketten. Volgens het tijdschrift kunnen ooggetuigenverklaringen wijzen op de implementatie van een geheim luchtvaartproject met de codenaam "Aurora" - het werd genoemd in een aantal budgettaire toewijzingen van het Pentagon.
Kortom, zowel Russische als Belgische gevallen kunnen blijkbaar ook worden verklaard door de daden van 'mensenhanden'. Jaren zullen voorbijgaan en we zullen misschien vernemen dat er operaties zijn geweest zoals de Mobi-Dick. Ondertussen zijn er veel mysteries, ook voor specialisten. Het is bijvoorbeeld geen toeval dat de Amerikanen tijdens de voorbereiding van de OSV-1-verdragen volgens westerse persberichten hebben voorgesteld om daarin een clausule op te nemen over de uitwisseling van UFO-gegevens. De wens van de specialisten is begrijpelijk. Talrijke UFO-waarnemingen in de lucht kunnen tot onherstelbare gevolgen leiden in onze turbulente wereld. Het is goed als de dienstdoende luchtverdedigingssystemen worden gealarmeerd. En wat als niet-geïdentificeerde objecten de radarsystemen van waarschuwingssystemen voor raketaanvallen detecteren?
