- Deel 1 - Deel 2 -
Welkom terug. We blijven achteraf het ongewone laten zien bij de structuren van de allereerste Russische spoorwegen.
Het onderwerp van vandaag zal zijn civiele constructies van de spoorwegen (ik zal ergens apart over passagiersgebouwen schrijven). Het waren allemaal andere gebouwen, van spoorwegbarakken en straattoiletten tot bijkantoren en wegafdelingen. Medewerkers van de NMS (als een dergelijke dienst nog beschikbaar is bij Russian Railways) zullen waarschijnlijk geïnteresseerd zijn. De eigenaardigheid van Rusland was dat het eindeloze uitgestrektheid had (en nog steeds heeft). Om ze te dekken met een netwerk van spoorwegen, waren enorme uitgaven aan materiële hulpbronnen nodig, ook voor de bouw van gebouwen voor verschillende doeleinden. In de regel werden bij de constructie van gebouwen lokale bouwmaterialen gebruikt. Er waren standaardontwerpen van gebouwen voor stations van verschillende klassen, die met succes voor deze doeleinden werden geïmplementeerd. Dit is niet verrassend, in de regel werd gezaagd hout bijna overal gebruikt,bos en steen uit de nabijgelegen steengroeven, waar Moeder Rusland altijd rijk aan is geweest. Uiteraard werd voor administratieve en andere soortgelijke gebouwen de constructie uitgevoerd op basis van individuele projecten en werden bouwmaterialen gekozen in plaats van aangepast van lokale. Welnu, de middelen hiervoor werden ook dienovereenkomstig toegewezen. Waar is dit allemaal voor? Interessant is dat in de overgrote meerderheid van de gevallen al deze gebouwen verschillende tijdperken hebben overleefd en nog steeds in gebruik zijn. Zelfs de rondreizende kazernes blijven gedijen, ondanks de kwetsbaarheid van de houten constructies. Nu pas worden deze gebouwen vrijwel overal voorzien van centrale elektriciteits- en (of) warmtevoorziening. Maar hoe zit het met de tijd van de tsaar, toen het technisch niet haalbaar was in zo'n boek? Waarschijnlijk waren er nog enkele geheimen. Laten we eens kijken. Laten we, net als bij de marine, beginnen met latrines of schortlatrines.dan Moeder Rusland is altijd rijk geweest. Uiteraard werd voor administratieve en andere soortgelijke gebouwen de constructie uitgevoerd op basis van individuele projecten en werden bouwmaterialen gekozen in plaats van aangepast van lokale. Welnu, hiervoor werden ook dienovereenkomstig middelen toegewezen. Waar is dit allemaal voor? Interessant is dat in de overgrote meerderheid van de gevallen al deze gebouwen verschillende tijdperken hebben overleefd en nog steeds in gebruik zijn. Zelfs de reizende kazernes blijven gedijen, ondanks de kwetsbaarheid van de houten constructies. Pas nu, bijna overal, worden deze gebouwen voorzien van centrale elektriciteits- en (of) warmtevoorziening. Maar hoe zit het met de tijd van de tsaar, toen het technisch niet haalbaar was in zo'n boek? Waarschijnlijk waren er nog enkele geheimen. Laten we eens kijken. Laten we, net als bij de marine, beginnen met latrines of schortlatrines.dan Moeder Rusland is altijd rijk geweest. Uiteraard werd voor beheer en andere soortgelijke gebouwen gebouwd op basis van individuele projecten en werden bouwmaterialen gekozen in plaats van aangepast van lokale. Welnu, hiervoor werden ook dienovereenkomstig middelen toegewezen. Waar is dit allemaal voor? Interessant is dat in de overgrote meerderheid van de gevallen al deze gebouwen verschillende tijdperken hebben overleefd en nog steeds in gebruik zijn. Zelfs de reisbarakken blijven bloeien, ondanks de kwetsbaarheid van de houten constructies. Nu pas worden deze gebouwen vrijwel overal voorzien van centrale elektriciteits- en (of) warmtevoorziening. Maar hoe zit het met de heerschappij van de tsaar, toen het in zo'n boek technisch niet haalbaar was? Waarschijnlijk waren er nog enkele geheimen. Laten we eens kijken. Laten we, net als bij de marine, beginnen met latrines of schortlatrines.voor administratieve en andere soortgelijke gebouwen werd de constructie uitgevoerd op basis van individuele projecten en werden bouwmaterialen gekozen in plaats van aangepast van lokale. Welnu, hiervoor werden ook dienovereenkomstig middelen toegewezen. Waar is dit allemaal voor? Interessant is dat in de overgrote meerderheid van de gevallen al deze gebouwen verschillende tijdperken hebben overleefd en nog steeds in gebruik zijn. Zelfs de rondreizende kazernes blijven gedijen, ondanks de kwetsbaarheid van de houten constructies. Pas nu, bijna overal, worden deze gebouwen voorzien van centrale elektriciteits- en (of) warmtevoorziening. Maar hoe zit het met de tijd van de tsaar, toen het technisch niet haalbaar was in zo'n boek? Waarschijnlijk waren er nog enkele geheimen. Laten we eens kijken. Laten we, net als bij de marine, beginnen met latrines of schortlatrines.voor administratieve en andere soortgelijke gebouwen werd de constructie uitgevoerd op basis van individuele projecten en werden bouwmaterialen gekozen in plaats van aangepast van lokale. Welnu, de middelen hiervoor werden ook dienovereenkomstig toegewezen. Waar is dit allemaal voor? Interessant is dat in de overgrote meerderheid van de gevallen al deze gebouwen verschillende tijdperken hebben overleefd en nog steeds in gebruik zijn. Zelfs de reisbarakken blijven bloeien, ondanks de kwetsbaarheid van de houten constructies. Nu pas worden deze gebouwen vrijwel overal voorzien van centrale elektriciteits- en (of) warmtevoorziening. Maar hoe zit het met de tijd van de tsaar, toen het technisch niet haalbaar was in zo'n boek? Waarschijnlijk waren er nog enkele geheimen. Laten we eens kijken. Laten we, net als bij de marine, beginnen met latrines of schortlatrines.
Als je goed kijkt, is de pijp op het platformtoilet te dik. Als er een gewone houtkachel is, waarom zijn er dan dergelijke problemen?
Dit is inderdaad geen op zichzelf staand geval. De pijp op het gebouw vanaf de latrine is duidelijk niet eenvoudig. Welk geheim kan ze in zichzelf bewaren? Ik zal niet intrigeren en zal opnieuw een uitvoerende tekening geven van het boek over de Kharkov-Kherson-spoorweg, die de werkelijkheid beter weergeeft dan alle vergelijkbare boekdelen.
Promotie video:
Iedereen die ooit zo'n toilet heeft gehad, zal meteen een beetje verrast zijn. Welnu, waarschijnlijk is deze knoop in dit ontwerp het minst beschermd tegen vandalisme en diefstal, althans door het feit dat er een lantaarn aan de muren hangt. Maar wat is het apparaat in de kast rood omcirkeld? Is het echt een oven? Het is heel goed mogelijk dat in sommige van de bovenaanzichten zelfs iets is getekend dat op een vuurhaard lijkt. Waarom wees de ingenieur dan niet op een in elkaar verdubbeld schoorsteenkanaal, zoals het logisch zou moeten zijn? En de logica in het algemeen is vrij eenvoudig: het is een oven die geen brandstof gebruikt. Daarom zijn de bovenkanten van de leidingen op de daken van de toiletten verdacht schoon. Dit zijn eigenlijk helemaal geen schoorstenen, maar ventilatiepijpen, waarvan de ene lucht uit de beerputten verwijdert, de andere uit de lokalen van het toilet zelf. Nou, de oven geeft eigenlijk alle warmte af aan de kamer zonder pijp,hier is een benaderde weergave van een dergelijke oven aangegeven. Het toilet is een gebouw voor tijdelijk verblijf van mensen, en er was geen aparte afvoer van de buitenlucht door de kachel nodig. Kan iemand zich nu ergens zo'n toilet voorstellen? Hoeveel van hen heb ik gezien, en zelfs duidelijk oude, in dit ontwerp, nergens en nooit heb ik enige hints van verlichting of verwarming in hen gezien. Maar hoe werkte zo'n oven? Het is nogal moeilijk te begrijpen uit de tekeningen. Het geheim zat waarschijnlijk weer verborgen in de puntige torenspitsen op het dak van het toilet en in de pijp zelf, die bovenop cachegaten konden hebben voor het opbergen van bepaalde voorwerpen. Zoals u kunt zien, was de technologie overal hetzelfde en werd deze bijna overal toegepast. Ga verder. Kan iemand zich nu ergens zo'n toilet voorstellen? Hoeveel van hen heb ik gezien, en zelfs duidelijk oud, in dit ontwerp, nergens en nooit heb ik er enige hints van verlichting of verwarming in gezien. Maar hoe werkte zo'n oven? Het is nogal moeilijk te begrijpen uit de tekeningen. Het geheim verstopte zich waarschijnlijk weer in de puntige torens op het dak van het toilet en in de pijp zelf, die bovenop caches-holtes konden hebben voor het opbergen van bepaalde voorwerpen. Zoals u kunt zien, was de technologie overal hetzelfde en werd deze bijna overal toegepast. Ga verder. Kan iemand zich nu ergens zo'n toilet voorstellen? Hoeveel van hen heb ik gezien, en zelfs duidelijk oud, in dit ontwerp, nergens en nooit heb ik er enige hints van verlichting of verwarming in gezien. Maar hoe werkte zo'n oven? Het is nogal moeilijk te begrijpen uit de tekeningen. Het geheim lag hoogstwaarschijnlijk weer in de puntige torenspitsen op het dak van het toilet en in de pijp zelf, die bovenop verborgen holtes zou kunnen hebben voor het opbergen van bepaalde voorwerpen. Zoals u kunt zien, was de technologie overal hetzelfde en werd deze bijna overal toegepast. Ga verder. Het geheim lag hoogstwaarschijnlijk weer in de puntige torenspitsen op het dak van het toilet en in de pijp zelf, die bovenop verborgen holtes zou kunnen hebben om bepaalde voorwerpen op te bergen. Zoals u kunt zien, was de technologie overal hetzelfde en werd deze bijna overal gebruikt. Ga verder. Het geheim verstopte zich waarschijnlijk weer in de puntige torens op het dak van het toilet en in de pijp zelf, die bovenop caches-holtes konden hebben voor het opbergen van bepaalde voorwerpen. Zoals u kunt zien, was de technologie overal hetzelfde en werd deze bijna overal gebruikt. Ga verder.
Zoals u weet, woonde lijnpersoneel op delen van de weg in kazernes. Wie was daar, stel je ongeveer voor wat het is. Typische gebouwen van dergelijke kazernes zijn bijna overal te vinden; ze hebben in de loop der jaren geen noemenswaardige veranderingen ondergaan.
Laten we eens kijken naar een tekening uit dezelfde oude collectie en enkele details bekijken.
Zoals je kunt zien, bevat het dak van een typische kazerne weer puntige elementen waartussen een rooster zit. Dat dit een traliewerk is, staat buiten kijf, want de schaduw van dit element valt niet samen met het dak. Maar waarom zitten alle leidingen op de nok van het dak? Misschien heeft de ingenieur zijn werk vereenvoudigd en leidingen geïnstalleerd om niet te veel te tekenen? Misschien, maar in het bovenaanzicht, bevinden bijna alle schoorstenen zich inderdaad strikt langs de centrale as van het gebouw, in plaats van de hoofdmuur. Om ervoor te zorgen dat de dakconstructie stabiel is onder de sneeuw, is het noodzakelijk dat er een enkele doorlopende balk in de daknok zit (correct, zo niet goed). Schoorstenen zijn hier absoluut niet op hun plaats. We kijken naar een moderne foto van de kazerne. De schoorstenen daar zijn ver van de plaats van de nok. Wat is er hier aan de hand? We kijken verder. In de straatmeesterskamer staat een soort gemanierde driehoekige kachel. Het kan worden gezien dat hij geen eenvoudig persoon was, nou ja, en hij had respectievelijk een fornuis in termen van status. Waarschijnlijk zoiets.
Bah, dit is onze oude vriend die is omgebouwd tot een kachel. Op de foto staat blijkbaar al een late herziening van zo'n apparaat voor brandstof. Maar als we aannemen dat het in zijn oorspronkelijke vorm een open haard was zonder brandstof, waarom ging de pijp dan naar de nok van het dak en sneed het rooster met puntige elementen? Het antwoord suggereert zichzelf: het rooster was de reden voor zijn werking, en van daaruit naar de open haard in de muur was er een metalen verbinding. Het aan- en uitschakelen van zo'n "openhaard" gebeurde via een gat met een deur erboven of aan de zijkant (ik keek altijd naar zulke deuren, ik vroeg me af waar ze voor waren). Wat is er gebeurd met de kachels in de kamers van lager personeel?
Niet minder vaak was ik eerder verrast met zo'n ontwerp. Pijnlijk pasten ze niet in het interieur of het begrip van het proces. Bij velen merkte ik dat de ovengaten erop, zowel boven als beneden, op vreemde lichamen leken, en soms waren er zelfs vermoedens dat hun deuren uit andere constructies waren gehaald. Het blijkt dat ze volgens hetzelfde principe handelden? Niet verrassend. Als kind heb ik eens gekeken hoe zo'n oven kapot ging. De muren waren van binnenuit bekleed met bakstenen en in de naden van deze baksteen werden munten uit 1952 gevonden. Een volkomen irrelevant detail, maar het spreekt toch ergens over. Maar hoe zagen zulke barakken eruit toen ze werden gebouwd?
Het lijkt misschien, maar de pijpen staan echt op de nok van het dak en zijn van bovenaf bedekt (of bedekt) met metalen deksels, alsof het helemaal geen schoorstenen zijn. En er zijn veel van dergelijke foto's. Hmmm … Het lijkt erop dat alles duidelijk is met verwarming. Hoe zit het met elektriciteit? Helaas zijn er maar heel weinig publiekelijk beschikbare foto's van het interieur van civiele spoorwegconstructies. Maar degenen die er zijn, zijn indrukwekkend.
Ik veronderstel niet te beweren dat dit licht een product is van atmosferische elektriciteit, maar er zijn veel aanwijzingen hiervoor. Foto uit het begin van de 20e eeuw.
Zoals u kunt zien, is in de geschiedenis van de spoorwegen niet alles zo eenvoudig.
Tot de volgende keer. Vervolg: deel 4.