Zoals wetenschappers ons leren, is ruimte een soort materie. En in deze materie zitten gaten, waarin niet alleen kleine dingen zoals munten of metrotokens vallen, maar ook grotere voorwerpen zoals een legerbommenwerper.
Regelmatige vlucht
Van deze vlucht werden geen verrassingen of problemen verwacht. Het vliegtuig (B-25, tweemotorige bommenwerper) is betrouwbaar, het model is in gebruik sinds 1941 (geen klachten, de piloten prijzen de auto), de route (van Selfridge Air Force Base in Michigan naar Olmsted Air Force Base in Pennsylvania) is tot op het bot bekend. Hoe vaak de piloten deze route hebben gevlogen - en niet tellen.
De bemanning van William Dotson, Charles Smith, John Jamison en Alfred Elliman zijn geen nieuwkomers, ze voelen zich zelfverzekerder in de lucht dan op de grond. Op het laatste moment kwamen John Ingraham en Walter Souci, ook piloten, naar hen toe en vroegen om een lift naar Pennsylvania. 'Natuurlijk, jongens, waar hebben we het over! Echt, het zal krap zijn, geduld met mij? " - "Laten we geduld hebben"
Op 31 januari 1956 om 11.30 uur vertrok de B-25. Zowel de bemanning als de passagiers zouden over 1 uur en 40 minuten in Pennsylvania zijn. Ze vlogen echter niet eens de helft van de afstand toen de problemen begonnen.
Noodlanding
Promotie video:
Charles Smith vestigde de aandacht op het onbegrijpelijke overmatige brandstofverbruik: “Commandant! We zullen niet genoeg brandstof hebben om in dit tempo naar Olmsted te komen, we zullen onderweg crashen! Dotson gaf het bevel om van koers te veranderen en naar Pittsburgh te vliegen om te tanken.
Het vliegtuig vloog naar de stad als in een lied, "voorwaardelijk en op één vleugel", waarbij de laatste druppels brandstof verbrand werden. En toch was er niet genoeg brandstof. B-25 viel direct op de stad. De commandant besloot de auto op de Monongahila-rivier te zetten die door de stad stroomt.
Het vliegtuig viel in het water en bleef enkele minuten drijven. De bemanning en passagiers probeerden naar de kust te zwemmen. Drie ervan werden opgepikt door een boot, die zich haastte om te redden. Elleman is zelf aan de kust gekomen. Maar twee verdronken (wat te doen, eind januari is niet de meest gunstige tijd om te zwemmen).
Vliegtuig ontbreekt
Na het redden van de piloten waren de autoriteiten bezorgd over het probleem van het vliegtuig. Om te voorkomen dat de gevallen B-25 de navigatie verstoorde, moest hij worden opgetild, en hier begon het vreemdste: het vliegtuig kon niet worden gevonden, het was weg!
Ja, de rivier waar het vliegtuig neerstortte was diep: zes meter. Een vliegtuig is dus geen klein snuisterij dat onder het bed kan rollen: 16 meter lang, 20 meter spanwijdte en toch staken noch de staart, noch de vleugels boven het water uit.
Kop in de krant over de crash van de B-25
Boten en vissersboten haastten zich over de plaats van de crash van de bommenwerper, op zoek naar een stalen auto van meerdere meters - het mocht niet baten. Op de tweede dag van de zoektocht voegde het leger zich bij de burgers - een kustwachtschip arriveerde. (Het leger maakte zich grote zorgen over het onbegrijpelijke verdwijnen van brandstof uit de vliegtuigtanks tijdens de vlucht.) Het leger, met al hun wetenschappelijke uitrusting, vond echter niets.
De autoriteiten hebben het gezonken vliegtuig geveild. Het recht om de "verdronken man" groot te brengen en hem voor schroot te verkopen, werd door een zekere John Evans gekocht voor $ 10.000. Het enige dat nog over was, was een bommenwerper vinden. De door Evans ingehuurde duikers doorzochten de hele bodem en na een week zoeken verklaarden ze resoluut: er is geen vliegtuig op de bodem van Monogahila.
Wat is er met de B-25 gebeurd? In welk "gat" is de auto van 16 meter gevallen? Waarom begon u teveel aan brandstof te spenderen? Er zijn vragen, geen antwoorden.
