De schepen van de profeet. Een ander verhaal in de Bijbel heeft, vreemd genoeg, een directe relatie met … UFO, evenals de verspreiding van luchtvaart en luchtvaart in de oudheid. De profeet Ezechiël is volgens de geschiedenis een heel reëel persoon. De zoon van een priester was een priester in de tempel van Jahweh (de naam van God is de vader in de Bijbel) in Jeruzalem. Hij werd zeer vereerd onder de mensen; dit wordt tenminste bewezen door het feit dat er onder zijn studenten enige tijd de grote oude Griekse filosoof en wetenschapper Pythagoras was.
Toen Ezechiël nog jong was, gebeurde er een belangrijke gebeurtenis in de geschiedenis van zijn volk - de Joodse koning Joachim besloot het juk van de Babylonische koning Nebukadnezar II af te werpen. Maar de opstand werd niet met succes bekroond; Al snel werd Jeruzalem belegerd, Joachim werd gevangengenomen en geëxecuteerd. Habuchadnezar nam tienduizend mensen als gijzelaars mee naar Babylonië. Ezechiël was een van hen. Degenen die gevangen werden genomen, werden gevestigd bij een zijrivier van de Eufraat - Khabuura (of Khovar) in Chaldea. In het vijfde jaar van ballingschap, zoals de Bijbel ons vertelt, werd Ezechiël bij de profeet geroepen en was hij getuige van een ongekende gebeurtenis, die hieronder zal worden besproken.
In totaal profeteerde hij van 592 tot 570 voor Christus. Nadat hij een boek had geschreven over wat hij had meegemaakt en gezien, werd hij al snel gedood door de zoon van de Joodse koning, die Ezechiël beschuldigde van afgoderij.
In het boek van de profeet Ezechiël, dat een van de delen van het Oude Testament is, lezen we: … En het gebeurde: in het dertigste jaar van de vierde maand, op de vijfde dag van de maand, toen ik onder de kolonisten was bij de rivier Chebar, ging de hemel open en zag ik de kennis van God … En ik zag: en nu kwam er een stormachtige wind uit het noorden, een grote wolk en wervelend vuur, en een straling eromheen. En vanuit het midden ervan, als het ware, het licht van een vlam … En … was er de gelijkenis van vier dieren - en wat was hun uiterlijk; hun uiterlijk was als dat van een man; En elk heeft vier gezichten, en elk heeft vier vleugels; En hun benen - benen recht, en de voeten van hun voeten - als de voeten van een kalf, en glinsterden als glanzend koper …”.
Deze "dieren" konden hier en daar met de snelheid van de bliksem bewegen, en ze bewogen zich zonder te draaien, en bovendien waren er ook wielen. "En door hun uiterlijk en door hun constitutie leek het alsof er een wiel in een wiel zat." 'En er was een stem uit de kluis die boven hun hoofden was; er was de schijn van een tafel, alsof hij gemaakt was van saffiersteen; en boven de schijn van een dok was er een schijn van een man bovenop. En ik zag een soort vlammend metaal, een soort vuur eromheen; uit het zicht van zijn lendenen en van boven, en van het zien van zijn lendenen en van beneden, zag ik een soort vuur, en de glans was eromheen. In welke vorm is een regenboog op de wolken in de regen, zo was het uiterlijk van deze straling overal om ons heen."
Het is begrijpelijk dat de toekomstige profeet geschokt is, hij vindt het moeilijk om de woorden te vinden die op de een of andere manier beschrijven wat hij zag. Waarmee kan hij de "wagen van God" vergelijken als hij niet met een wagen is? Maar niet eenvoudig, maar vliegen … Trouwens, in de oude Indiase literatuur - "Mahabharata", "Ramayana" - gaat het ook over "hemelse vliegende wagens".
Maar wat zit er achter zulke pittoreske beschrijvingen?
Promotie video:
Het hoofd van de ontwerpafdeling van NASA USA, Yosev F. Bloomrich, probeerde erachter te komen. "Als een wiel in een wiel zit", schrijft hij. - om te associëren met de helikopterrotor, als een hulpapparaat dat de raket boven de grond helpt zweven, en de hoeven van het kalf met het landingsgestel, dan is de tekst van Ezechiël gevuld met specifiek toegepaste inhoud. “Volgens het verhaal van de profeet, gelooft de onderzoeker, is het mogelijk om het algemene uiterlijk van het ruimtevaartuig te reconstrueren en zelfs de kenmerken ervan te berekenen. In het boek "Ruimteschepen van Ezechiël" geeft hij een gedetailleerde basis voor zijn hypothese en komt uiteindelijk tot de conclusie dat de "goddelijke wagen" eerder een afdalingspendel was van een interplanetair ruimtevaartuig. Zijn massa was volgens de berekeningen van Bloomrich ongeveer 63 ton en het motorvermogen was 70 duizend liter. van.
De parameters zijn niet alleen technisch heel goed mogelijk, maar ook constructief zeer doelmatig. Het enige dat in dit geval fantastisch lijkt, is dat zo'n schip meer dan 2500 jaar geleden had kunnen bestaan!
Geen lompen, maar een rotor …
Eerlijkheidshalve moet gezegd worden dat er nog iets in Bloomrichs berekeningen verrassend is. Om zo'n massa van het aardoppervlak te tillen, is er ongeveer twee ordes van grootte meer vermogen nodig dan dat verkregen door Bloomrich. Voor een helikopter is zo'n enorme kracht gewoon niet nodig. Helikopters kunnen er langs komen om zo'n massa vier keer minder op te tillen.
Het enige probleem is dat je op zo'n apparaat niet de ruimte in kunt. Toch zit er ongetwijfeld een gezonde korrel in Bloomrichs redenering. Dit is het soort gecombineerd ontwerp dat bijvoorbeeld door Duitse ingenieurs wordt voorgesteld. Ze hebben onlangs LAReC ontwikkeld, een grote herbruikbare capsule voor Areana. Dit voertuig, ontworpen om mensen en vracht van een baan naar de aarde terug te brengen, bestaat uit 3 hoofdcompartimenten. Orbitale manoeuvreermotoren zullen in het aggregaat worden geplaatst, dat wordt gescheiden voordat het de atmosfeer binnengaat. Het terugkeervoertuig zelf, in de vorm van een afgeknotte kegel, omvat een bemanningscompartiment, waarin 4 personen 12 dagen kunnen leven, en een laadcompartiment, dat drukloos kan worden gemaakt en vervolgens kan worden geladen via een zijluik. Ten slotte wordt de structuur bekroond met een compartiment, wat in dit geval het meest interessant voor ons is. Naast het dockingstation en radiotechnische systemen bevat het ook … een opvouwbare helikopterrotor!
Het is met zijn hulp, en niet met traditionele parachutes, dat buitenlandse specialisten nu van plan zijn te landen. Daarnaast worden ook raketmotoren met zachte landing en intrekbare schokdempers geleverd. Met andere woorden, dit ontwerp bevat al die onderdelen die Ezechiël noemt: zowel de raketten die 'vuur en glans' geven, als het 'wiel in het wiel' - de helikopterrotor, en de 'benen met hoeven' - de landingsschokdempers.
Ruimtevliegtuigen gebouwd door buitenaardse wezens zijn echter niet de enige vliegmachines die Ezechiël kon zien. Het blijkt dat onze landgenoten ook geen klootzakken waren….
Over het land van de Inca's
Ze zeggen dat het een spectaculair gezicht was! De ballon, die niet eens een ballon kan worden genoemd - een gigantische tetraëder zag eruit als een pak melk voor Gulliver, met een gondel in de vorm van een rieten boot die eraan hing, ging snel omhoog.
Dus een paar jaar geleden begon een experiment in Peru, waarvan het belangrijkste doel was om te testen of een persoon meer dan tweeduizend jaar geleden de lucht in kon stijgen? Volgens sommige onderzoekers hadden de oude Peruanen bijvoorbeeld over de Hasca-woestijn kunnen vliegen - de locatie van mysterieuze landlijnen en patronen, die vanwege hun enorme omvang alleen vanuit vogelperspectief kunnen worden gezien.
En nu, op een hoogte van 200 m, viel de bal plotseling naar beneden. De tweehonderd kilogram zakken ballast die door de ervaren luchtvaart - de Engelsman J. Nott en de Amerikaan J. Woodman werden weggegooid, hielpen ook niet. De gondelboot duwde met zo'n kracht het zand in dat de ballonvarenden er letterlijk uit "schoten". De lichtgewicht bal vloog weer de lucht in en landde slechts 12 minuten later, terwijl hij in die tijd ongeveer 3 km meer vloog.
Hoe evalueer je de resultaten van een experiment? De vlucht was niet helemaal mislukt: niemand raakte gewond; de ballonvaarders kwamen er vandoor met wat men noemt een lichte schrik en blauwe plekken. En je kunt het niet volkomen nutteloos noemen: de ballon, gebouwd volgens de tekeningen op de muren van het oude graf van de Indianen, steeg toch op.
Hott is verre van een beginneling in de luchtvaartwereld (hij heeft bijvoorbeeld het record voor hoogte in een ballon en vele andere prestaties) - met de humor die kenmerkend is voor de Britten, verklaarde hij na een snelle landing dat "het echt een fantastische vlucht was". Hij voegde er echter niet aan toe dat alleen van onder de wolken de ballonvaarders konden "genieten van het schouwspel van de bizarre figuren en lijnen van de Nasca-woestijn".
Laten we dit experiment daarom nog steeds beschouwen als een aanwinst voor onderzoekers en onze aandacht richten op de technische subtiliteiten ervan.
Zweefvliegers uit de oudheid
Het apparaat van Guzman is verre van de enige mogelijke herhaling van oude ontwerpen. Laten we ons in ieder geval de "Parakassk-kandelaar" herinneren - een van de afbeeldingen gevonden in de buurt van dezelfde stad Naska. Volgens experts lijkt de tekening op een silhouet … van een vliegtuig met twee kielen van het moderne zweefvliegtuig. Bovendien bevindt het bord zich precies op die plaats in de woestijn, waar bijna constant krachtige opwaartse luchtstromen ontstaan. Daarom kon hij, als een vuurtorenbrand, een piloot die hoogte verloor, aangeven: "Vlieg hierheen, hier kun je weer de lucht in vliegen …".
Verderop van de "kandelaar" het binnenland van het vasteland in loopt een rechte witte lijn, duidelijk zichtbaar vanaf een hoogte van enkele honderden meters. Het gaat door bergen en valleien en eindigt op weg naar het bergplateau. Aangenomen kan worden dat deze lijn ooit diende als een indicator van de richting waarin piloten uit de oudheid vrij vaak vlogen, met behulp van de hier heersende opwaartse luchtstroom.
En het "vliegveld" zelf in de woestijn heeft veel meer "wegwijzers" die veel kunnen onthullen voor het oplettende oog. Dus, moderne zweefvliegers die deze plaatsen hebben onderzocht, ontdekten dat hier niet alleen de handigste landingen zijn aangegeven, maar dat er ook een tekening is genaamd "deltavleugel", die vrij nauwkeurig de windroos aangeeft. "Driehoeken" informeren de zweefvlieger over een mogelijke zijwind, en "vierkanten" informeren het zweefvliegtuig over de beste plaats om te landen. De gestileerde figuren van vogels kunnen volgens de onderzoekers campings betekenen. Vlakbij komen grote rotsblokken tegen, qua vorm en massa geschikt om zweefvliegtuigen aan te meren.
Onlangs begonnen archeologen soortgelijke beelden op te merken in andere delen van de kust - waar goede omstandigheden zijn voor zweefvliegtuigen en soortgelijke vliegtuigen. Het is meestal mogelijk om deze beelden precies op te merken zoals ze de tekeningen in de Haska-woestijn zagen - vanuit vogelperspectief, vanuit de cockpit van een vliegtuig. Op de grond zijn ze bijna onzichtbaar.