Deze atoomtreinen zijn het voorwerp van constante jaloezie en angst van de Amerikanen. Gevechtsspoorwegraketsystemen zijn sinds hun oprichting in de Strategic Missile Forces in het geheim gehuld. Niemand, behalve een beperkte kring van mensen, zag ze. En als hij dat deed, wist hij niet dat zo'n complex is uitgerust met drie intercontinentale raketten met 48 kernkoppen. Volstrekt genoeg om een half continent van de aardbodem te vegen.
Taxi gesprek
Ik had enorm veel geluk: ik ontmoette de voormalige commandant van de lancering van het spoorwegraketsysteem, kolonel Vladimir Nikolajevitsj Linkov. die zijn vakantie doorbracht in zijn geboorteland Volgograd. We ontmoetten elkaar in een taxi - hij was op reis met een vriend, blijkbaar ook een raketofficier.
- Hoe gaat het met je spoorwegraket? vroeg een kennis aan de kolonel.
Ik spitste mijn oren. Ik wilde al lang meer weten over het complex - alleen schaarse informatie lekte in de pers.
- Blijft in gevechtsformatie.
De taxi stopte op verzoek van de kolonel en ik nam een besluit. Nadat hij zichzelf had voorgesteld, zei hij dat. pier Ik ben al heel lang geïnteresseerd in het onderwerp spooktreinen. Aanvankelijk weigerde de kolonel botweg erover te praten, maar ik bleef niet achter:
Promotie video:
- Over spoorwegcomplexen kun je nu in elke militaire publicatie lezen, maar als journalist is het voor mij altijd uit de eerste hand interessanter. En toen, onder het verdrag over de beperking van strategische aanvalswapens, werden atoomtreinen uit de gevechtsdienst verwijderd.
- Jullie allemaal, journalisten, weet je, - de gesprekspartner werd zachter. - Oké, gewoon een afspraak: ik zal niet ingaan op de momenten die niet onderhevig zijn aan publicatie, en jij verandert mijn naam. En dan praten we er niet over op straat, laten we naar binnen gaan.
Alles in het gezellige appartement herinnerde aan het beroep van Linkov: een model van een complex met een raket, foto's van collega's, stapels militaire tijdschriften …
- Nog een dag - en keer terug naar de eenheid. Het is een wonder dat je me hebt gevonden. Ga op een stoel zitten. - stelde de eigenaar voor en haalde een stapel getypte pagina's van de tafel. - Ik ben een boek aan het schrijven … Dus wat wilde je weten over het complex?
- Alle! - antwoordde ik brutaal.
Gevechtsplicht op de agenda
De luitenant-kolonel lachte:
- Wil je me onder het klooster brengen? In ieder geval. Stel je een typische passagierstrein voor met zeven tot acht rijtuigen. Alleen het is gepantserd en zonder ramen worden ze vakkundig nagebootst. De trein wordt voortgetrokken door twee krachtige locomotieven. De trein rijdt non-stop met een snelheid van 120 kilometer per uur. Er zijn geen drempels voor hem - geen verkeerslichten, geen drempels. Dit is al de zorg van de spoorwegautoriteiten. Tot halverwege de jaren negentig reisden verschillende van deze rakettreinen door ons land van oost naar west, van zuid naar noord.
Het gevechtscomplex heeft alles voor twee maanden autonoom leven: ventilatie, een voorraad voedsel, medicijnen, een team van artsen, waaronder een psycholoog, beveiliging van drie dozijn speciale strijdkrachten, een reserve aan rails en dwarsliggers om het spoor te herstellen in geval van een aardverschuiving of sabotage.
Gevechtsspoorwegraketsysteem met geplaatste raket
Ik hoorde van mijn gesprekspartner dat de trein ronde verdedigingsgaten heeft met machinegeweren van groot kaliber. Rijtuigen met raketten zijn speciaal beschermd. Ik zal hier iets toevoegen. wat Linkov niet zei: in termen van kracht is elke raket gelijk aan honderden Hiroshims en kan hij een doelwit raken binnen 10 duizend kilometer met een nauwkeurigheid van drie meter. Daarom bereikten de Amerikanen tijdens de jaren van de ineenstorting van de Unie de verwijdering van treinen uit de gevechtsdienst, onder verwijzing naar het START-verdrag. Maar na meer dan tien jaar hebben ze het zelf overtreden. begonnen met het opzetten van een raketafweersysteem in Polen en Hongarije. Onze president zei toen dat Rusland passende maatregelen zou nemen. De VS en de NAVO trokken zich terug, maar zetten nu weer een raketverdedigingssysteem in Roemenië. Dus de kwestie van het alarmeren van het complex, zoals de opperbevelhebber van de Strategic Missile Forces onlangs aankondigde, staat opnieuw op de agenda.
Spellen voor speciale diensten
- En wanneer verschenen dergelijke treinen in de raketkrachten?
- Eind jaren tachtig. De Amerikanen probeerden toen een analoog te maken van onze militaire spoorwegcomplexen, maar dat lukte niet en begonnen op jacht te gaan naar Russische geheimen. De spionagesatellieten konden de voortgang van de rakettreinen niet detecteren en de CIA ging voor een truc. Onder het mom van commerciële vracht werden containers met ultragevoelige apparatuur geïnstalleerd op twee treinen die langs de Trans-Siberische lijn van Vladivostok naar de westelijke grens en van Moermansk naar Stavropol reden. Maar nadat onze speciale diensten hiervan hadden vernomen, lanceerden we oude complexen langs dezelfde routes, waar in plaats van nucleaire raketten dummy's waren met een kleine hoeveelheid radio-isotopen. Hun straling werd geregistreerd door spionageapparatuur. Ze stuurde onmiddellijk signalen naar satellieten.
De CIA-chef bracht verheugd verslag uit over het buitengewone succes van de president. De beste agenten werden op het spoor van de "rakettrein" geworpen. Maar ze hadden pech: op een van de stations begeerden dieven een container en openden deze in de hoop op een prooi. En er was een onbegrijpelijk ding. De militie verdraaide de ongelukkige inbrekers, de contraspionagediensten kwamen tussenbeide in de zaak. Het "onderscheppingsplan" werd aangekondigd, waarbij de tweede spionagecontainer werd ontdekt en de CIA-agenten werden opgemerkt. De Amerikaanse regering protesteerde en een aantal medewerkers van de Amerikaanse ambassade werden het land uitgezet.
Abnormale situaties
- Zijn er noodsituaties gebeurd op het complex?
- Zo was het aan het begin van mijn carrière. Nadat ik aan een militair instituut was afgestudeerd en op een mijninstallatie had gediend, werd ik aangesteld als lanceercommandant. Kreeg een gevechtsbevel: om een raket in een mijn te lanceren bij Nova Zembla. Opgewonden gaf hij het bevel om de trein tot stilstand te brengen, de hydraulische krikken bij de auto uit te schuiven met de raket en het afneembare dak van de auto af te werpen. En ik vergat op de knop te drukken om het loden deksel van de container los te maken, en de raket had al een verticale positie ingenomen. Als er een thermische explosie zou zijn, zouden er geen chips meer van de trein zijn.
De telefoniste riep me toe dat het lampje op de afstandsbediening om de een of andere reden knipperde. Ik was bedekt met zweet. Nadat ik de fout heb gecorrigeerd, pas ik koortsachtig de wind, de rotatie van de aarde en de zwaartekracht aan, en bepaal ik de baan van de raket. Ik geef de opdracht: “Startsleutel klaar! Begin! Vanaf de zijkant van de strijdwagen klonk een groeiend gebrul. De startmotoren van de raket gingen aan, de straalstroom sloeg uit de straalpijp. De raket bewoog zich van zijn plaats en begon langzaam te stijgen. Even later verdween ze in de lucht.
Minuten van pijnlijk wachten sleepten zich voort. Zal de raket het doel bereiken, zal hij precies in de mijn vallen? Anders zal een nucleaire explosie niet alleen de testlocatie opblazen, maar de hele Nova Zembla! En nu krijgen we eindelijk het antwoord van de autoriteiten: “Goed gedaan, ze hebben het geweldig gedaan! Het is al gerapporteerd aan de opperbevelhebber van de Missile Forces, de minister van Defensie, de president. ' De personeelswagen werd geschud door de vreugdevolle kreet van de operators en ik kon lange tijd niet bij zinnen komen.
Dan waren er nog andere lanceringen, succesvol en niet helemaal. Tsjetsjeense strijders vielen de trein aan. Een van de operators had blindedarmontsteking, moest opereren in de trein, de ander vanwege overspanning - het dak ging eraf -. Ik schrijf hier een boek over.
Gevechtsalarm
- Vladimir Nikolayevich. Smeekte ik. - vertel ons over de aanval van de militanten!
- Ja dat klopt. Het is niet bekend hoe de martelaren de treinroute leerden kennen. Waarschijnlijk was hun agent een van de spoorwegarbeiders.
Het gebeurde op een zonnige septemberochtend midden in de eindeloze steppe. Ergens verderop klonk plotseling een krachtige explosie, de aarde zwaaide, rails en fragmenten van dwarsliggers gooiden op. De chauffeur zette de noodrem aan, de operators en commando's vlogen met mishandeling op de grond.
"Gevechtsalarm!" - de stem van het hoofd van de trein dreunde in de coupés. En toen werden duizenden spechten met stalen snavels op de huid geslagen. Ze schoten duidelijk met granaatwerpers en machinegeweren van groot kaliber. Om het helemaal af te maken, zag de dienstdoende waarnemer van de wachtploeg door de bovenste periscoop een besnorde gezicht met uitpuilende ogen. Hoe kwam de aanvaller op het dak? De vlag drukte mechanisch de trekker in. Een korte uitbarsting scheurde zijn gezicht doormidden en spetterde de periscooplens met rood. De vinger van de begeleider drukte op de Aanval-knop. Er klonk een sirene, in alle compartimenten flitsten rode lichten.
In het heetst van de strijd
"Wisseling van wacht, om te vechten!" Dikke luiken gingen automatisch open, van waaruit speciale troepen met erwten werden besprenkeld en alles bewaterden met machinegeweren. De jagers ontmoetten een orkaan van vuur. Dat. dat dit Tsjetsjeense martelaren zijn. begrepen we door de kreten van "Allah ak-bar!" bebaarde gezichten verwrongen met haat en groen verband. Ter ondersteuning van de speciale troepen, die een perimeterverdediging innamen, huilden mortieren en granaatwerpers uit de schietgaten. Verbijsterd door zo'n afwijzing, renden de militanten de bosgordel in. Maar mijnen, granaten, kogels hakten ze neer als gras. De keelklank van de veldcommandant riep de ellendige overblijfselen van het leger naar de stoffige Niva.
In het heetst van de strijd zijn we de strengste instructies helemaal vergeten: meld je bij een aanval onmiddellijk aan het Centrum: aan het hoofdkwartier van de Strategic Missile Forces, aan het Ministerie van Defensie, aan de raketafdeling. Het herstel van het baanvak kostte veel tijd. Pas de volgende ochtend gingen we op pad …
Bron: geheimen van de twintigste eeuw