In de jaren dertig probeerde de USSR de meest fantastische projecten uit te voeren. Helaas, en misschien gelukkig, belemmerden veel objectieve factoren de implementatie ervan. En als deze projecten konden worden voltooid, zou de moderne kaart van de wereld er misschien anders hebben uitgezien …
In die verre tijd woonde een mysterieuze man genaamd Bartini in de Sovjet-Unie. Hij was een echt genie in vliegtuigontwerp. Helaas weten we heel weinig over zijn leven en werk. De prestaties van Bartini, die pas de laatste jaren bekend werden, zijn echter sensationeel, zelfs naar de huidige maatstaven.
Zelfs vóór de Tweede Wereldoorlog ontwikkelde hij met succes supersonische bommenwerpers en jagers. Hij creëerde ook de theorie van "multidimensionale ruimte-tijd", wat de logische ontwikkeling was van Einsteins theorie. En S. Buzinovsky suggereerde in 1993 dat het Bartini was die deelnam aan de ontwikkeling van het Sovjet-stealth-vliegtuig.
De zoon van de Italiaanse baron Oros de Bartini, Robert Ludwig, werd lid van de Italiaanse Communistische Partij, maar in 1923 werd hij gedwongen te emigreren naar de USSR, en in 1927 trad hij toe tot de CPSU (b). Al snel begon Bartini met het ontwerpen van experimentele vliegtuigen, waaronder het lange-afstands Arctische verkenningsvliegtuig en het mysterieuze Steel-6 stealth-vliegtuig.
Een kwart eeuw geleden publiceerde journalist I. Vishnyakov een artikel in het tijdschrift Inventor and Rationalizer over de test van het stealth-vliegtuig door R. L. Bartini:
“De bijzonderheid van die auto was al duidelijk op het moment dat de motor werd gestart. Alle medewerkers van de geheime basis keken uit naar dit moment. Het gerucht over de lancering verspreidde zich razendsnel, en veel "toeschouwers" bevonden zich niet ver van de start … De gebruikelijke commando's en antwoorden werden verspreid: "Van de schroef", "Er is van de schroef", die werden gehoord door de waarnemers.
Promotie video:
Toen zag iedereen de dikke blauwachtige uitlaat uit de zijopeningen. Tegelijkertijd versnelde de rotatie van de propellers sterk en begon het vliegtuig uit het zicht te verdwijnen. Hij leek in het niets op te lossen. Degenen die dicht bij de start waren, verzekerden dat ze zagen hoe de auto van de landingsbaan werd getild en de lucht in werd gedragen, de rest verloor het op de grond uit het oog."
Wanneer en waar vond zo'n fantastisch optreden plaats? Vishnyakov beweert dat dit gebeurde in de tweede helft van de jaren dertig op een van de geheime noordelijke vliegvelden.
Er is schriftelijke bevestiging dat testvluchten van de stealth-vliegtuigen daadwerkelijk zijn uitgevoerd. Zo noemt vliegtuigontwerper V. Shavrov een dergelijke vlucht in het eerste deel van zijn boek "History of the USSR Aircraft Construction". Hij schrijft dat deze machine in 1935 op het Design Bureau van de Air Force Academy onder leiding van S. Kozlov is gemaakt op basis van een van de vliegtuigen van Yakovlev.
Het belangrijkste kenmerk van de onzichtbare auto was de behuizing, gemaakt van transparant rhodoid-materiaal - speciaal organisch glas. Bovendien werd tijdens het opstijgen een speciaal rookgordijn gebruikt - een blauwachtig gas, dat het vliegtuig onzichtbaar maakte tegen de achtergrond van de lucht. Shavrov schrijft ook dat het transparante oppervlak van de carrosserie van binnenuit was bedekt met een laag amalgaam.
En hier is hoe de ontwerper het testen van de machine beschrijft:
“Het vliegtuig werd onzichtbaar voor waarnemers, zelfs als het van de grond werd getild. Tijdens de vlucht werd het onzichtbare vliegtuig vergezeld door UT-2, die zijn pad volgde. Dit werd gedaan om het voor panelleden gemakkelijker te maken om de locatie van de testmachine te bepalen. Testvluchten werden op band opgenomen, maar het was niet mogelijk om zelfs de geschatte omtrek van het vliegtuig te bepalen.
Uit verdere tests bleek echter dat de rhodoid na verloop van tijd zijn eigenschappen verloor - dat wil zeggen zijn oorspronkelijke transparantie. En na voltooiing van de tests werd het vliegtuig gedemonteerd en werd het project opgeschort. Verder wilden de ontwerpers doorgaan met het gebruik van chromen platen als bekleding."
Op dat moment deed Bartini een ontdekking op het gebied van superkrachtige magnetische velden. Hij ontdekte een voorheen onbekend effect waardoor een object op een gegeven moment onzichtbaar werd voor anderen. Tegelijkertijd werkten Amerikaanse wetenschappers aan dit probleem, maar ze kwamen iets later tot de implementatie.
Wat weerhield de USSR van de massaproductie van stealth-vliegtuigen?
Stalin was zich terdege bewust van de geheime ontwikkelingen van Sovjetontwerpers en begreep de potentiële kracht van de onzichtbare luchtvloot. Maar er is geen bewijs dat hij enige hoop op hem had gevestigd. Tegelijkertijd sluipt het idee in dat Bartini (hoewel hij een communist was) opzettelijk het superproject zou kunnen uitstellen om de plannen van de leider om de wereldrevolutie te exporteren te belemmeren door Europese staten te veroveren met behulp van onzichtbare squadrons.
Ondertussen bleef de onzichtbaarheid van deze machines slechts korte tijd bestaan - slechts enkele vluchten. Met hun hoge kosten kon Stalin geen grote vloot van stealth-vliegtuigen creëren, die bovendien constant moesten worden aangevuld. Alleen dit kan verklaren dat het project werd opgeschort.
En hoe verklaar je de geheimhouding rond de naam en het werk van de Sovjet-Italiaanse ontwerper Bartini? Het is heel eenvoudig: moderne technologieën kunnen gemakkelijk een onzichtbaar vliegtuig herstellen (wie weet, hebben de Amerikanen hiervan gebruik gemaakt bij de constructie van Stealth?), Wat betekent dat het verhaal erover binnenkort zal worden voortgezet. Misschien leren we dan meer over Bartini dan er in encyclopedieën over hem geschreven staat …
Uit het boek "De grootste mysteries van de twintigste eeuw"
