Soms zijn er momenten in het leven waarop ogenschijnlijk bekende en zelfs bekende dingen in een volkomen onverwacht licht voor ons verschijnen. Neem bijvoorbeeld het bekende jeugdwerk van de Engelse schrijver Jonathan Swift, Travels to Some Remote Countries of the World in Four Parts: The Essay of Lemuel Gulliver, First a Surgeon and then Captain of Various Ships (of Gulliver's Travels).
Gulliver's Mystery
In het derde deel beschrijft Swift de reis van zijn held naar het vliegende eiland Laputa. De belangrijkste attractie van het eiland is een enorme magneet in de vorm van een weefspoel:
“Deze magneet is bevestigd op een zeer sterke diamantas die door het midden loopt; hij draait eraan en is zo precies opgehangen dat de geringste aanraking van zijn hand hem kan draaien. Het wordt omsloten door een holle diamanten cilinder, 1,2 meter hoog, even dik en twaalf meter in doorsnee, en horizontaal ondersteund op acht diamanten poten, elk zes meter hoog. In het midden van het binnenoppervlak van de cilinder bevinden zich twee moffen, elk twaalf inch diep, waarin de uiteinden van de as worden gestoken en waarin deze, indien nodig, roteert.
Geen enkele kracht kan de beschreven magneet bewegen, omdat de cilinder, samen met de poten, één geheel is met de massa van de diamant die als basis dient van het hele eiland. Met behulp van deze magneet kan het eiland stijgen, dalen en van de ene plaats naar de andere gaan. Want met betrekking tot het deel van het aardoppervlak dat onderhevig is aan de vorst, heeft de magneet aan het ene uiteinde een aantrekkingskracht en aan het andere uiteinde een afstotende kracht.
Wanneer de magneet verticaal wordt geplaatst en de aantrekkelijke pool naar de aarde wijst, zakt het eiland, maar wanneer de afstotende pool van de magneet naar beneden is gericht, stijgt het eiland recht omhoog. Als de magneet schuin staat, beweegt het eiland ook in een schuine richting, omdat de krachten van deze magneet altijd langs lijnen evenwijdig aan zijn richting werken."
Voor ons ligt niet minder dan een beschrijving van een magnetische motor uit 1726! Hoe kon zo'n idee ontstaan in een tijd waarin het concept van "motor" niet bestond en alle transportmiddelen alleen door spierkracht en zeilen werden bewogen?
Promotie video:
Deze beschrijving vat niet alle mysteries van Gulliver's Travels uit. Hier is hoe Swift praat over een van de ontdekkingen van de "Laputiaanse" astronomen:
“Deze wetenschappers brengen het grootste deel van hun leven door met het observeren van de bewegingen van hemellichamen met behulp van telescopen, die door hun kwaliteit aanzienlijk beter zijn dan die van ons. En hoewel de grootste telescopen er niet langer zijn dan een meter, vergroten ze veel sterker dan de onze, die dertig meter lang zijn, en tonen ze hemellichamen met meer duidelijkheid.
Door dit voordeel konden ze onze Europese astronomen ver achter zich laten bij hun ontdekkingen. Zo hebben ze een catalogus van tienduizend vaste sterren samengesteld, terwijl de meest uitgebreide van onze catalogi niet meer dan een derde van dit aantal bevat.
Bovendien ontdekten ze twee kleine sterren, of satellieten, die in een baan om Mars draaien, waarvan de dichtstbijzijnde bij Mars is verwijderd van het centrum van deze planeet op een afstand die gelijk is aan drie van zijn diameters, en de verste ervan op een afstand van vijf van dezelfde diameters.
De eerste maakt zijn revolutie binnen tien uur, en de tweede - binnen eenentwintig en een half uur, zodat de vierkanten van hun revolutietijden bijna evenredig zijn met de kubussen van hun afstanden tot het centrum van Mars, wat duidelijk laat zien dat de bovengenoemde satellieten worden beheerst door dezelfde zwaartekrachtwet. waaraan andere hemellichamen onderworpen zijn”.
We hebben het over de manen van Mars Phobos en Deimos, die in augustus 1877 werden ontdekt door de Amerikaanse amateurastronoom Asaf Hall. De vraag is: hoe kon Jonathan Swift anderhalve eeuw voor hun officiële ontdekking iets over deze satellieten te weten komen?
Van welke mysterieuze bronnen kreeg hij deze ongebruikelijke informatie? Helaas kunnen we deze vragen vandaag niet beantwoorden. Al het gepraat over 'wonderbaarlijk inzicht' lijkt echter buitengewoon niet overtuigend. Hoe het ook zij, de beschrijving van het gigantische schijfvormige vliegtuig (Laputa) en de vermelding van de satellieten van Mars vormen de sleutel tot een volledig nieuwe lezing van dit werk van Swift.
Friedrich Zander's uitvinding
Het idee om het magnetisch veld van de aarde te gebruiken om vliegtuigen te verplaatsen, zoals beschreven in het boek van Swift, kreeg een onverwachte voortzetting in het werk van een van de pioniers van de raketten, de Sovjetwetenschapper en uitvinder Friedrich Arturovich Zander (1887-1933).
De beroemde schrijver Alexander Petrovich Kazantsev beschreef dit verhaal als volgt:
“In 1910 vond de ingenieur Zander de elektrolyt uit. Het principe hiervan was de interactie van de zwaartekracht en de elektrische stroom die door het apparaat ging, dat wellicht schijfvormig is en lijkt op een" vliegende schotel ". Als op bepaalde plaatsen speciale magnetische schermen worden gemaakt, zal de Ampere-kracht naar boven en iets opzij werken en kan het apparaat vliegen vanwege de energie van het magnetische veld van de aarde.
Maar de luchtvaart sloeg een andere weg in, ondanks het feit dat een jaar later, in 1911, het fenomeen supergeleiding werd ontdekt, waarbij een elektrische stroom zonder verlies in een ring kan stromen. Experts besloten overigens om te kijken of het vliegende eiland Laputa Swift ook echt mogelijk is. Er werd berekend dat als een soortgelijk Laputyan-eiland was omgeven door een supergeleider waardoor de gereflecteerde stroom zonder verlies stroomt en vervolgens in wisselwerking staat met het aardmagnetisme, het eiland op precies dezelfde manier zou kunnen vliegen als beschreven door de schrijver.
Hier is hoe Andrei Zlobin, een medewerker van het Central Institute of Aviation Motors, commentaar geeft op het idee van Zander:
- Er is niets in strijd met de canons van de natuurkunde in de mogelijkheid van het bestaan van apparaten voor elektromagnetische tractie. Om het idee te verbeteren, schreef Zander in 1930: “… door de magnetische flux met een zeer hoge snelheid te passeren, is het mogelijk, door een elektrische stroom door een geleider te laten gaan en de stroom in de ruimte buiten het schip te sluiten, een kracht te verkrijgen die in een bepaalde richting op de geleider inwerkt. Dit kan worden gebruikt om het pad van het schip te veranderen, om van het oppervlak van een kleine planeet te stijgen, vooral als het bij lage temperaturen mogelijk is om de supergeleiding van metalen te gebruiken. De potentiële mogelijkheden van apparaten voor elektromagnetische tractie zijn verbluffend.
Ze konden abrupt opzij rukken, bijna in een rechte hoek. Of stop met rooten op de plek. Als vliegende schotels. De controlekracht zal immers gelijk en gelijktijdig op elk onderdeel van de constructie werken. De reactie is onmiddellijk.
Een elektrische vlucht over de Tunguska taiga?
Gezien het voorstel van Zander in de context van de Tunguska-explosie van 1908, komt Zlobin tot de volgende conclusie:
- Het is interessant dat in deze stand van zaken het Tunguska-fenomeen in een ietwat ongebruikelijk daglicht verschijnt - als een experimentele bevestiging van het idee dat in de jaren dertig door F. A. Snoekbaars. Die. we hebben het over het feit dat het "Tunguska-lichaam" een kunstmatig elektromagnetisch apparaat zou kunnen zijn!
Zlobin gelooft dat de gebeurtenissen van 1908 een aanzienlijke impact hadden op het onderzoek van Zander. In 1908 publiceerde Zander zijn eerste werk over interplanetair reizen. Het is bekend dat deze tijd het hoogtepunt was van zijn onderzoeksactiviteit als meteoroloog en astronoom. Een goede kennismaking met Zander's vroege werken laat een indruk achter van een understatement, zo niet een geheim.
Wat is de betekenis van het enorme werk dat Zander als meteoroloog en astronoom verricht? Wat bracht hem ertoe om de toestand van het aardmagnetisch veld in de gaten te houden, wolken dag, avond en nacht te observeren, ze te fotograferen en ten slotte manieren te ontwikkelen om het weer te veranderen door krachtig menselijk ingrijpen? Hoe is het observeren van de sterrenhemel geleidelijk uitgegroeid tot een onweerstaanbare drang naar ruimtereizen?
Op deze vragen is nog geen direct antwoord. Maar als we ons tot archiefmateriaal wenden, ontwikkelt een vaag voorgevoel van een soort raadsel zich tot vertrouwen - aan het begin van de eeuw was Zander's interesse in de lucht en het weer niet toevallig.
Laten we een buitengewoon merkwaardig boek openen "Handgeschreven materialen van Friedrich Arturovich Zander in de archieven van de USSR Academy of Sciences. Wetenschappelijke beschrijving "(1980). De droge rijen annotaties van archiefmateriaal op zich zouden waarschijnlijk niet veel aandacht hebben getrokken. Zo niet voor een "maar". Het lijkt erop dat de overgrote meerderheid van Zander's manuscripten alleen werd geëvalueerd en geannoteerd vanuit het oogpunt van praktisch nut voor ruimterakettechnologie. Terwijl talrijke meteorologische en astronomische gegevens door moderne onderzoekers praktisch niet zijn opgeëist.
Zlobin benadrukt dat Zander, een romanticus, een dromer, tegelijkertijd een hooggekwalificeerde beroepsbeoefenaar was. Een aanzienlijk deel van zijn ideeën werd niet alleen op papier weergegeven, maar had ook een specifieke technische belichaming.
Helaas wordt de herkenning van de manuscripten van Zander bemoeilijkt door het feit dat een aanzienlijk deel ervan is versleuteld volgens een vergeten stenografisch systeem dat in 1834 door Franz Gabbelsberger in Duitsland is ontwikkeld en dat in de 19e eeuw wijdverspreid werd in Oostenrijk, Zwitserland, Scandinavië en Rusland. Hoogstwaarschijnlijk heeft Zander dit systeem leren kennen tijdens zijn studie aan de Koninklijke Hogere Technische School in Danzig. Van de 7.000 manuscriptpagina's zijn de meeste nog niet ontcijferd of vertaald, en sommige worden als verloren beschouwd.
Alexey KOMOGORTSEV, interdisciplinaire onderzoeksgroep "Origins of Civilizations"
