"Megola" is een Duitse motorfiets geproduceerd in 1921-1925. in München. De naam is ontstaan door het "vermengen" van de namen van de makers van het unieke apparaat Meixner, Cockerell en Landgraf
1918 is het prototype van het toekomstige meesterwerk.
Het unieke ontwerp van Megola is ontwikkeld door Fritz Cockerell. Het eerste prototype van een motorfiets, nog steeds een driecilinder, probeerde de uitvinder al in 1918 te implementeren. Bovendien werden de cilinders aanvankelijk in het achterwiel gemonteerd. Cockerell wilde iets bouwen met een vliegtuigachtig radiaal motorsysteem.
Megola, Berlijn, 1923.
In 1920, nadat Landgrave en Meixner zich bij Cockerell hadden aangesloten, werd de lay-out van de motor gewijzigd en in 1921 werd de eerste Megola aan het publiek getoond. Hij gebruikte een rotatiemotor die in het voorwiel was gemonteerd. De motor had vijf aan de zijkant gemonteerde kleppen van elk 128 cc (totale cilinderinhoud 640 cc).
Bovendien was het ook ongebruikelijk dat de krukas het vaste deel van de motor was, waar zowel het cilinderblok als het wiel omheen draaiden. De cilinders draaiden zes keer sneller om de vooras dan de wielsnelheid. Het maximale toerental van de cilinders was 3600 tpm, het voorwiel was 600 tpm en gezien de wieldiameter was dit ongeveer 97 km / u.
Het voordeel van deze opstelling van de motor was dat met een bescheiden 14 pk geproduceerd door de motor, ze allemaal zonder verlies rechtstreeks op het wiel werden overgebracht, omdat de motorfiets geen koppeling of versnellingsbak had. Maar deze opstelling van de motor creëerde een zeer laag zwaartepunt en zorgde voor een uitstekende wegligging.
Promotie video:
Een ongebruikelijk kenmerk van productiemodellen waren de twee brandstoftanks. De belangrijkste was verborgen onder een uitgebreide carrosserie en de brandstof ervan werd in een kleinere tank boven de motor gevoerd. Er waren ook twee onafhankelijke remmen, maar beide waren uitgerust met het achterwiel. Megola ontving standaard een brandstofmeter, toerenteller en ampèremeter.
Toeristische versie.
Er werden twee versies geproduceerd: sport en toeristisch. De toerversie had een veerbelast achterwiel en een zachte zitting, terwijl de sportversie geen achtervering had maar een krachtigere motor. Sport "Megola" ontwikkelde een snelheid tot honderdtweeënveertig km / u! Toegegeven, het gebruik van zo'n fiets (zonder koppeling) was onhandig in de stad.
In minder dan vijf jaar productie werden ongeveer 2.000 machines vervaardigd en verkocht. Volgens bekende gegevens zijn er tot op heden ongeveer 15. En na de jaren 80 van de twintigste eeuw zijn er nog een aantal replica's verzameld.
