Ruimtevaart is ongelooflijk gevaarlijk en vereist moed op het niveau van waanzin. En dat is wat astronauten en astronauten zo cool maakt. We zijn ons allemaal bewust van gevallen van grote mislukkingen bij lanceringen in de ruimte. Onthoud in ieder geval "Challenger", "Columbia" of "Apollo 13". Astronauten en astronauten lopen vaak ernstig gevaar voor hun leven, maar de meeste van deze gevallen blijven in de regel in de schaduw van de geschiedenis. Vandaag zullen we het hebben over tien onbekende enge en tragische verhalen over de ruimte, ruimtelanceringen, astronauten en astronauten.
Opgesloten in een vacuüm
Op 18 maart 1965 vond de historische lancering van het Voskhod-2-ruimtevaartuig plaats in de baan om de aarde. Missiedoel: de allereerste ruimtewandeling. De besturing van ruimtevaartuigen werd toevertrouwd aan kosmonauten Alexei Leonov en Pavel Belyaev. De vlucht ging gepaard met tal van problemen, maar de gevaarlijkste daarvan volgden niet vanaf het schip, maar vanuit het ruimtepak van Leonov.
Kort na de ruimtewandeling besefte Leonov dat er iets mis was. Zodra de astronaut zich in het vacuüm van de ruimte bevond, voelde hij dat zijn ruimtepak begon op te blazen. De handschoenen zwollen zo sterk op dat ze het bijna onmogelijk maakten om de taken uit te voeren. Erger nog, het pak was zo opgeblazen dat het niet door de luchtsluis ging, waardoor de astronaut in een levenloze ruimte werd opgesloten. Wanhopig besloot Leonov wat ademende zuurstof vrij te geven om de druk in het pak te verlichten. De kosmonaut begreep dat als hij faalde, hij veel sneller zou sterven door verstikking. Gelukkig bleek het idee succesvol te zijn en leerde het ons hoe we geen ruimtepakken moesten maken.
Botsing met het Mir-station
Promotie video:
In juni 1997 meerde het onbemande ruimtevoertuig Progress aan bij het Mir-ruimtestation. Vasily Tsibliev, die aan boord van het station was, controleerde de Progress op afstand met de camera's die aan boord waren geïnstalleerd. Helaas gaven de schermen van die tijd niet het beste beeld met het beste gevoel voor diepte van waarneming over. Dat het apparaat het station te snel naderde, realiseerde Tsibliev zich helaas te laat.
De Progress-truck kwam in botsing met Mir, waarbij een van de zonnepanelen van het station werd beschadigd, een gat in de romp achterbleef en Mir oncontroleerbaar ronddraaide. Gelukkig kon NASA-astronaut Mike Fole, die op het station was, het optimale traject berekenen om het station te stabiliseren en rapporteerde dit per radio aan het controlecentrum, dat op afstand de Mir-motoren startte en zijn positie stabiliseerde. De beschadigde module is geïsoleerd om zuurstofverlies te voorkomen.
Dodelijke deprivatiekamer
Een van de meest voorkomende soorten training voor astronauten is in een sensorische deprivatiekamer (lees: drukkamer). Een persoon wordt ondergedompeld in een kamer of kamer, geïsoleerd van externe invloeden (licht, geluid, geur), wat volledige isolatie in de open ruimte simuleert. Een training duurt in de regel meerdere dagen. Dit soort training is niet erg leuk, maar wordt toch als onschadelijk beschouwd … behalve in het geval van maart 1961.
Valentin Bondarenko, een 24-jarige Sovjetkosmonaut, voltooide zijn tiendaagse verblijf in de zogenaamde "kamer van stilte". Het was een kleine kamer met een zuurstofdrukniveau dat overeenkwam met de omstandigheden van Sovjetruimtevaartuigen. Het decompressieproces begon en de astronaut begon zich voor te bereiden om de kamer te verlaten. Bondarenko probeerde de lijm die op het lichaam van de astronaut was bevestigd op te lossen met de elektroden van het apparaat dat de toestand van zijn lichaam bewaakt met een wattenstaafje gedrenkt in alcohol. Toen gooide hij het per ongeluk weg. De watten kwamen op de hete spiraal van de elektrische kachel. De met zuurstof gevulde kamer veranderde in een oogwenk in een hel. Toen de camera werd geopend, leefde de man nog. Maar de achtergebleven wonden bleken onverenigbaar met het leven. Bondarenko stierf 8 uur later.
Wie zei dat de bliksem niet twee keer toeslaat?
Op 14 november 1969 hingen zware wolken boven het Kennedy Space Launch Center. Het ruimtevaartuig Apollo 12 bereidde zich die ochtend voor op de lancering. Ondanks de waarschuwing van de voorspeller besloten de lanceerfunctionarissen dat lage bewolking en de mogelijkheid van onweersbuien het succes ervan niet zouden beïnvloeden. Na 36 seconden vanaf het begin beseften mensen hoeveel ze ongelijk hadden.
De bliksem trof het klimmende ruimteschip met een sluipschutter, waardoor niet alleen de astronauten werden geschud, maar ook de meeste elektronica van het schip werd uitgeschakeld. Mensen met haast probeerden de systemen opnieuw op te starten, maar seconden later trof een tweede bliksem het schip, waardoor de overige systemen werden uitgeschakeld. De astronauten realiseerden zich dat ze zich enkele kilometers boven de aarde bevonden in een volledig verlamd schip.
Ze wendden zich tot het vluchtcontrolecentrum voor advies, en een jonge ingenieur kon het probleem oplossen met vrijwel één druk op de knop. De stroom werd onmiddellijk hersteld en de missie ging verder zonder incidenten. Deze ingenieur was John Aaron, die later een grote bijdrage leverde aan de redding van het Apollo 13-missieteam en vervolgens het hoofd werd van het Johnson Space Center.
Doodszaak
Sinds het begin van de jaren zestig hebben de Verenigde Staten geprobeerd het testen van verschillende nieuwe ruimtevaarttechnologieën te versnellen om de USSR in te halen en in te halen in de ruimterace. Bij een van deze tests waren twee testpiloten betrokken, Malcom Ross en Victor Prater. Ze testten nieuwe prototype ruimtepakken. Om de pakken te testen werden mensen in een ballon naar de bovenste atmosfeer getild.
Afgezien van een paar problemen verliepen de tests zelf vlot. Alle problemen die uiteindelijk tot deze tragedie leidden, begonnen toen ze terugkeerden naar de aarde. Nadat de ballon in de Golf van Mexico was neergestort, wachtten een paar testers op een helikopter om ze op te halen en naar huis te brengen. Toen de helikopter naar binnen vloog en de kabels liet vallen om de ballonmand te bevestigen, gleed Prater uit. Hij viel in de Golf van Mexico, water begon zijn ruimtepak te overspoelen. De tester verdronk in zijn eigen ruimtepak nog voordat de reddingswerkers hem konden bereiken.
Gemini-jager crash
Het Gemini Flight Program hielp de Verenigde Staten om verschillende technologieën te verbeteren die vervolgens hielpen de Apollo-missies de maan te bereiken. Weinig mensen weten echter dat dit programma volledig had kunnen worden afgesloten vanwege een incident dat zich op een februari-dag in 1966 heeft voorgedaan.
Op die dag vlogen Gemini-bemanningsleden Elliot C en Charlie Bassett met de T-38 Talon-trainer. Ze werden vergezeld door een back-upteam van Tom Stafford en Gene Cernen. De piloten waren op weg naar de McDonnell-fabriek in St. Louis, waar de ruimteschepen Gemini IX en Gemini X werden gebouwd en waar ze in een simulator zouden worden getraind. Het weer was die dag walgelijk. Het zicht was extreem laag, wat het landen erg moeilijk maakte.
Stafford en Cernan besloten om rond de landingsbaan te vliegen en een veiligere hoek te nemen voor de afdaling, maar C en Bassett besloten geen tijd te verspillen en gingen verder met landen. Deze beslissing bleek fataal te zijn. Feit is dat de landingsbaan heel dicht bij de fabriek zelf lag. Vanwege de vallende mist berekende Xi de snelheid verkeerd en stuurde het vliegtuig rechtstreeks naar het gebouw waar de twee ruimtevaartuigen werden geassembleerd. Helaas stierven beide astronauten, maar door wrede ironie overleefde een van de voertuigen in aanbouw en werd besloten om het Gemini-programma zelf niet te sluiten.
Gaskamer "Soyuz-Apollo"
Op 17 juli 1975 meerde het ruimtevaartuig Apollo en Sojoez aan. Beide partijen wisselden beleefdheden uit en voerden een gezamenlijke scheepsdemonstratietour uit. Alles ging perfect volgens plan … totdat Apollo begon terug te keren naar de aarde.
Op het moment van dalen waren er problemen met de motoren en het ventilatiesysteem van het schip, waardoor de module vol zat met giftige stikstoftetroxide. Het team had geen andere keuze dan te bidden en te wachten op een vroege splashdown, dus probeerden ze al het mogelijke te doen om de module snel en zonder extra problemen te laten landen, ondanks de toenemende ademhalingsmoeilijkheden. In een trieste ironie van het lot, werd het erger toen de module omsloeg na het neerstorten en dus het ventilatiesysteem volledig werd geblokkeerd door water.
Astronaut Tom Stafford vocht tegen het gas en probeerde bij bewustzijn te blijven in deze giftige mist. Hij schafte ademhalingsmaskers aan voor zijn teamleden, van wie er al een flauwgevallen was. Het team was al snel gered. De dodelijke dampen verdwenen snel zodra het moduleklepje werd geopend. Na dit incident moest het Apollo-team twee weken in het ziekenhuis doorbrengen.
X-15 vliegtuigcrash
De Amerikaanse piloot Michael Adams was een uitstekende piloot met uitstekende vaardigheden. Nadat hij tegen die tijd talloze prijzen had gewonnen voor ongelooflijke prestaties, werd hij de voor de hand liggende keuze als de toekomstige astronaut van het bemande laboratoriumprogramma in een baan om de aarde. Hij begon te trainen als astronaut, maar toen het rook naar de annulering van het programma, werd Adams gevraagd om aan het X-15-project te werken. De Noord-Amerikaanse X-15 was een experimenteel raketvliegtuig dat opereerde op hoogten waar piloten, waaronder Adams, door ambtenaren als astronauten werden beschouwd, niet alleen als piloten.
Adams 'vlucht op 15 november 1967 begon redelijk goed, en alles verliep volgens plan. Maar zodra hij de auto tot een hoogte van 80 kilometer had opgetild, ging de elektronica van het raketvliegtuig kapot. Het resultaat was dat de X-15 enkele minuten ronddraaide met een snelheid van 5500 kilometer per uur. Dankzij training kon de piloot de supersonische machine stabiliseren, maar helaas eindigde het allemaal met het raketvliegtuig dat in een hypersonische draaiing kwam, waar de piloot niet mee overweg kon. De auto botste met een snelheid van 6400 kilometer per uur in het zand van de Californische woestijn. De piloot was op slag dood.
De ruimte is een plek waar niemand je zal horen … verdrinken
In juli 2013 voerden astronauten in het internationale ruimtestation een routinematige ruimtewandeling uit toen een van hen iets ontdekte, of liever voelde, iets dat hij in de ruimte nooit had verwacht te voelen. De Italiaanse astronaut Luca Parmitano voelde het water langs zijn achterhoofd stromen.
Verbaasd, maar toch gefocust op zijn missie, bleef hij werken totdat het water letterlijk zijn zicht in het pak blokkeerde. Hij meldde het incident aan het controlecentrum, dat een onmiddellijke stopzetting van het werk in de ruimte eiste. Op dit punt maakte het water Parmitano bijna volledig verblind en begon het zijn neus en mond binnen te dringen.
Verrassend genoeg wist de man zijn kalmte te bewaren en zonder paniek, in feite bereikte hij uit zijn hoofd de luchtsluis, waar de bemanningsleden hem hielpen zijn ruimtepak uit te trekken en diep adem te halen. Op dat moment werd duidelijk dat de oorzaak van de "wateraanval" een defect koelsysteem was dat in de achterkant van Parmitano's helm was ingebouwd.
Het vreselijke lot van Vladimir Komarov
Yuri Gagarin was zonder twijfel de eerste persoon die de ruimte bezocht. Er zijn echter maar weinig mensen die het verhaal van zijn vriend en collega Vladimir Komarov kennen, ondanks het feit dat deze zaak niet minder gedenkwaardig was.
Ter ere van de 50ste verjaardag van de wereldcommunistische revolutie besloot de Sovjet-Unie twee ruimtevaartuigen aan elkaar te koppelen. Helaas leidde dit alles ertoe dat de voorwaarden voor projectimplementatie en constructie van apparaten aanzienlijk werden ingekort om op de geplande datum te zijn. Komarov werd gekozen als de commandant van het eerste schip. Hij wist dat als hij weigerde, zijn vriend, Gagarin, die zijn understudy was, in plaats daarvan zou worden gestuurd. Komarov was het ermee eens, hoewel hij hoogstwaarschijnlijk begreep dat hij niet naar huis zou terugkeren.
De storingen begonnen op 23 april 1967, direct nadat Sojoez-1 met Komarov aan boord in een baan om de aarde werd gelanceerd. Omdat een van de zonnepanelen niet openging, begon het schip energie-uithongering te ervaren. Besloten werd de vlucht per direct stop te zetten. Tijdens de afdaling faalde het parachute-inzetsysteem. De reserveparachute, die op een hoogte van 1,5 kilometer boven het oppervlak uitkwam, kon niet worden gevuld, omdat de lijnen werden gevangen en rond de lijnen van de niet-afgevuurde hoofdparachute die was mislukt, werden gewikkeld. Hierdoor raakte de module de grond met een snelheid van 50 meter per seconde.
Volgens de officiële versie stierf Komarov door het raken van de oppervlakte, maar volgens informatie van Amerikaanse luisterstations bleef de kosmonaut enige tijd in leven. Tijdens de botsing raakte de container met waterstofperoxide beschadigd, waardoor er brand uitbrak in de module, die deze bijna volledig verwoestte, in feite de astronaut levend verdampt.
NIKOLAY KHIZHNYAK
