Lange tijd hoorde ik over het systeem van ondergrondse gangen in mijn stad, maar ik was hier nooit in meer detail in geïnteresseerd.
Ik was geïnteresseerd in de catacomben (omdat ze hun exacte doel nog steeds niet weten), wat ik uiteindelijk bereikte, bewijst eens te meer hoe weinig we weten over onze ware geschiedenis.
Catacomben zijn een ingewikkeld netwerk van ondergrondse structuren van kunstmatige oorsprong. Dit netwerk bestaat uit individuele passages of galerijen.
Tot mijn verbazing bleek dat dergelijke ondergrondse gangen in elke grote stad over de hele wereld bestaan. In mijn artikel zal ik me concentreren op de catacomben in Rusland en Oekraïne. Hieronder zal ik u verschillende foto's presenteren, te bekijken waarvan het lijkt alsof ze allemaal volgens één plan zijn gebouwd.
Yaroslavl. Rusland.
St. Petersburg. Rusland.
Kharkiv. Oekraïne.
Promotie video:
Moskou. Rusland.
Kiev. Oekraïne.
De eerste catacomben die in de geschiedenis werden ontdekt, waren de Romeinse, gevonden in 1578. Het zijn ondergrondse gangen, die soms eindigen in rechthoekige kamers (cabines). In sommige gevallen zijn dergelijke systemen in lagen onder elkaar gerangschikt.
Op het grondgebied van Rusland en Oekraïne, pas in de 19e eeuw, met de ontwikkeling van stedelijke economie en actieve stadsplanning, begonnen ze bij toeval te worden gevonden en probeerden ze zelfs te studeren. Van tijd tot tijd verschenen in alle steden gaten waar ondergrondse gangen ooit passeerden. De overblijfselen van ondergrondse galerijen werden aangetroffen bij het leggen van funderingen en het leggen van ondergrondse nutsleidingen.
Onderzoekers maken nog steeds ruzie over de datering van de bouw van de catacomben, maar komen niet tot een definitieve conclusie. Meestal wordt er gezegd dat ondergrondse gangen bestaan zolang de stad bestaat, en waarschijnlijk langer.
Er zijn veel versies over hun doel, maar er worden er twee onderscheiden:
- Het eerste - Militair doel (tijdens invasies konden vrouwen en kinderen zich verbergen voor beschietingen in hen. Met behulp van ondergrondse gangen was het mogelijk om in het geheim de stad te verlaten).
Er is echter één gewichtige "maar" - de steden werden in haast versterkt, het materiaal en de menselijke middelen van de bouwers waren zeer beperkt. Zou het niet beter zijn geweest om alle krachten en middelen op grondinstallaties te concentreren? Hoe groot was ook de kans dat de per ongeluk ontdekte ingang van de kerkers niet door vijanden voor hun eigen doeleinden werd gebruikt?
- Ten tweede - de Moves werden gebouwd voor commerciële doeleinden (als opslagfaciliteiten en militaire magazijnen).
Deze versie houdt geen water vast. Te duur, en waarom zou je een paar kilometer galerijen graven als je kunt rondkomen met veel bescheidener ondergrondse opslagfaciliteiten. Verder zou niemand een dergelijke constructie toelaten, en het kon ook niet onopgemerkt blijven door de autoriteiten of zich verbergen voor de ogen van de stadsmensen. Toegegeven, in verschillende gevallen vinden we een ondergrondse doorgang en een kelder in de buurt. Maar hoogstwaarschijnlijk was het de kelder die werd gebouwd naar het model van de reeds bestaande ondergrondse doorgang, en dus werd deze laatste aangepast aan de behoeften van het huishouden.
Ik wil aandacht besteden aan nog een versie, die historici ontkennen - dit is de versie van het rioleringssysteem. Ze ontkennen deze versie, alleen op basis van het feit dat deze bewegingen zeer talrijk en verwarrend zijn, hoe belachelijk het ook klinkt!
Ik heb een zwaar argument aangevoerd ten gunste van deze versie:
- Alle catacomben hebben één patroon - ze hebben toegang tot de rivieroevers, een absoluut onredelijke beslissing, vanuit het oogpunt van bouwers (tijdens de stijging van het waterpeil kwamen de tunnels onder water te staan, het zou vreemd zijn om te denken dat de bouwers (namelijk mensen die kennis hadden van de vakgebieden geologie en mineralogie hebben dit punt gemist).
Laten we proberen de rioleringsversie voor onderdelen te demonteren.
Dit systeem, dat nodig is voor het normaal functioneren van een moderne metropool, is lang geleden door mensen uitgevonden - meer dan vijfduizend jaar geleden. De oudste riolering wordt beschouwd als de Indiase stad Mohenjo-Daro, die werd gesticht aan het begin van de III-II millennia voor Christus. Het omvatte een hoofdkanaal, sedimentatietanks, regenwaterafvoeren.
Rioolafvoeren gingen rechtstreeks naar woongebouwen, dat wil zeggen, het blijkt dat elke stadsbewoner zijn eigen privé-latrine had, "aangesloten" op het stadsbrede afvalverwijderingssysteem. Het is niet helemaal duidelijk hoe het "secundaire product" via het riool buiten de stad werd afgevoerd, maar wetenschappers geloven dat de rol van de "conciërge" in dit systeem werd vervuld door grondwater.
Zoals het gezegde luidt: "Alles wordt in vergelijking gekend."
Het is vermeldenswaard dat passages op het grondgebied van Rusland en Oekraïne niet alleen naar openbare gebouwen leidden, maar ook naar woongebouwen.
Het beroemde rioolstelsel van het oude Rome (Cloaca Maxima) was ook een netwerk van ondergrondse kanalen die van paleizen en privéwoningen naar een afvoerkanaal liepen dat uitmondt in de rivier! Ook in Rome werden de zogenaamde "Cisterns" gebouwd - (tanks (meestal ondergronds) voor het opslaan van zoet water (ook voor het opvangen van regenwater). Het opgeslagen water werd gebruikt voor drink- (voedsel) en huishoudelijke doeleinden, evenals voor irrigatie).
Dit is hoe ze eruit zien:
Basilica Cisterne (IV - VI eeuw).
Cisterne van Philoxenus (IV - VI eeuw).
Theodosius cisterne (428 - 443 jaar).
Ik hoop dat je hebt gemerkt waar de plafonds van de stortbak van zijn gemaakt?
Schoonwatertanks werden vaak aan het einde van aquaducten gebouwd. Een aquaduct in engere zin is een onderdeel van een waterleiding in de vorm van een brug over een ravijn, rivier, weg.
En dit maakt deel uit van de ondergrondse passage in Taganrog. Rusland.
Om schoon water te verplaatsen, werden tunnels gebruikt die, hoewel ze als catacomben waren opgesteld, van een ander materiaal waren gebouwd.
St. Petersburg. Rusland.
Lviv. Oekraïne.
Lang geleden vroeg ik me af: waarom in de Sovjettijd een paar jaar lang hele metrolijnen tegelijk werden gebouwd en nu, in dezelfde paar jaar, kunnen we niet ten minste één station bouwen? En toen kwam ik een artikel tegen over een 'oud' ondergronds reservoir uit de 19e eeuw in Kiev (ik heb de haakjes met opzet geplaatst, aangezien het, te oordelen naar de datering van Romeinse waterreservoirs, belachelijk is om de wateropslag van de 19e eeuw 'oud' te noemen), evenals over stortbakken in de stad Derbent, Republiek Dagestan (daterend uit de X-XI eeuw) (Trouwens, de enige officiële tanks in Rusland).
Dit is hoe ze eruit zien:
Kiev. Oekraïne.
Derbent, Republiek Dagestan.
Ziet het er niet uit?
Moskou, metrostation Komsomolskaya.
En tot slot nog een interessant feit over de datering van deze gebouwen.
In Zhitomir, in het zuidelijke deel van een van de galerijen, werd op een muur in de diepten van een van de nissen een oude inscriptie in de Oudslavische taal gevonden, gemaakt op een bossoort.
Helaas werd de ondergrondse doorgang van Bogunsky beschadigd vanwege de toegenomen belangstelling van niet-professionals, de inscriptie werd vernietigd en de ingang werd opgevuld.
Lees meer over het gebruik van tanks en aquaducten in het vervolg van het artikel!
Auteur: KatKatana