Ruimteschepen van buitenaardse beschavingen die onlangs de grote ruimte zijn binnengekomen en zich op het niveau van laag- en middelgroot ontwikkelde beschavingen bevinden, bewegen niet zoals veel aardbewoners denken. De ruimtetechnologie van de mensheid is gebaseerd op straalmotoren met externe verbranding. Onderontwikkelde en bovendien hoogontwikkelde beschavingen gebruiken dergelijke versnellende motoren op basis van straalaandrijving echter niet, zelfs niet om milieuredenen.
Vertegenwoordigers van beschavingen met een vergelijkbaar ontwikkelingsniveau kunnen vliegen op raketten en allerlei soorten straalvliegtuigen. Als je je in de ruimte beweegt met de snelheid van het licht - 300 duizend km per seconde (of met aanzienlijk lagere snelheden), dan zal de vlucht naar de dichtstbijzijnde sterrenstelsels jaren of tientallen jaren duren. Ze vliegen niet zo langzaam in de ruimte.
Het is lang uitgevonden snelle manieren om te reizen, waardoor je snel naar de noodzakelijke plek in de ruimte kunt gaan, naar de interessante werelden. Als je wilt en vaardig bent, kun je zelfs tijd besparen door slechts een fractie van een seconde te besteden aan een vlucht naar een deel van het universum.
Om te profiteren van de verworvenheden van ontwikkelde beschavingen en toegang te hebben tot snelle reistechnologieën, moeten mensachtigen kosmisch bewustzijn bereiken (het kosmische ontwikkelingsniveau bereiken) en een creatieve (vreedzame) mentaliteit hebben. De mensheid, met een ontwikkeld intellect en een lage spiritualiteit, heeft het kosmische niveau van de ontwikkeling van de rede nog lang niet bereikt. De mensheid respecteert zijn eigen soort niet.
Gedurende een lange periode van onafhankelijk ufologisch onderzoek, slaagde ik erin om beter te begrijpen hoe buitenaardse wezens zich in de ruimte verplaatsen en hoe ze zulke gigantische afstanden konden overbruggen die we ons nauwelijks kunnen voorstellen. Er zijn verschillende manieren om ruimteschepen te verplaatsen.
Het ovale object beweegt met een snelheid van ongeveer 1 km per seconde, met een witte pluim geïoniseerde lucht van achteren. Het is nog geen snelle reis. Echt schot.
Contrailbeweging van een sigaarobject, staat Washington. Echt schot.
Promotie video:
1. Super acceleratie - acceleratie vanuit stilstand tot superruimtesnelheden
Een vliegende schotel zonder voorlopige geleidelijke snelheidswinst begint onmiddellijk op kosmische snelheid. De beweging vindt plaats in onze driedimensionale ruimte met een snelheid van 4-200 km / s in de atmosferische omstandigheden van de planeet, vervolgens met de snelheid van het licht in de ruimte binnen het planetenstelsel van een ster, of enkele ordes van grootte hoger dan de lichtsnelheid in de open ruimte, wanneer het nodig is om afstanden tussen sterrenstelsels te overbruggen. …
Het sigaarvormige apparaat zet het werkveld op volle kracht aan. Wederopbouw.
Op deze manier bewegen zware door mensen gemaakte schepen van onderontwikkelde beschavingen - NC Ι, die naar het ruimtevaartniveau zijn verplaatst, of door mensen gemaakte schepen van middelmatig ontwikkelde beschavingen - SC Ι. De vlucht kan van vele uren tot enkele maanden duren.
Het schijfachtige apparaat is omgeven door een heldere lichtomhulling - het begin van een versnelde beweging in de dichte lagen van de atmosfeer. Wederopbouw.
Het schip begint met een heldere flits - een krachtige versnellende energieschil wordt geactiveerd rond de scheepsromp, wat nodig is om een ijlere laag te creëren bij het bewegen in dichte atmosferische lagen. Voor de waarnemer "verdwijnt" het schip op zijn plaats.
Versnelling van het schip aan het begin van de beweging - Uitrekkende lichtbalk, Gross Ventre Mountains (VS). Echt schot.
De vlucht van objecten, die niet door het menselijk oog kunnen worden gedetecteerd, wordt niettemin gevolgd door radars en spionagesatellieten vanuit de baan van de aarde en bereikt tot 20 km / s in de onderste atmosferische lagen, en zelfs meer in de bovenste lagen en de ruimte, van 100 tot 200 km / s.
Super versnelling van het VTS-apparaat over de bergen. Wederopbouw.
Hoogstwaarschijnlijk zijn er in de buurt van planeten universele regels voor snelheidsbeperkingen (zoals in de regels van de weg). Het is vaak mogelijk om waar te nemen hoe een lang lichtgevend contrail van geïoniseerde lucht wordt gevolgd achter een object dat snel door de lucht beweegt, en als het schip ogenblikkelijke en discrete bewegingen maakt over korte afstanden, dan wordt het verschijnen van een lichtpad waargenomen, dat zich uitstrekt als rubber en krimpt op het punt van aankomst.
Schema van het ruimtevaartuig van technogene beschavingen tijdens versnelde reizen in de lucht.
1 - plasma-energiecorona rond een snel vliegend schip (het schijnt helder in werkende staat), daarachter in de bewegingsrichting is er een licht spoor van geactiveerde deeltjes;
2 - externe energieschil, die luchtmoleculen activeert tot de toestand van verwarmde elementaire deeltjes (elektronen, positronen);
3 - de innerlijke energieschil, die elementaire deeltjes langs de omtrek van de schaal versnelt en de leegte in zichzelf vrijmaakt;
4 - vacuüm airless omgeving, heeft geen weerstand bij verplaatsing met ruimtesnelheid.
Hoogontwikkelde beschavingen bewegen zich meestal niet actief in onze ruimte - algemene veiligheid en samenzwering worden waargenomen. Eerder, tot 1991, verborgen ze zorgvuldig hun activiteiten in de buurt van de aarde. Maar recentelijk waren de vluchten van hun schepen van demonstratiekarakter, de schepen vliegen open en ontspannen, dit is vooral merkbaar op orbitaal niveau in de dichtstbijzijnde ruimte. Vaak worden onbemande schepen of schepen met biorobots aan boord gestuurd om observatietaken uit te voeren.
Superversnelling of versnelling van hun schepen in onze ruimte op aarde met de nodige verplaatsingen wordt meestal gebruikt door onder- en middenontwikkelde beschavingen van buitenaardse wezens. Ons onderzoek heeft één kenmerk opgemerkt - meestal, hoe zwaarder (massiever) het schip, hoe helderder en sterker het gloeit op het moment van acceleratie (start van de lancering) en verder bij het voortbewegen.
Hoogontwikkelde beschavingen besteden niet zo veel energie aan dezelfde bewegingen. Dit is een indicator dat de schepen van de VC veel lichter zijn en daarom minder energie hoeven te spenderen. Een zwaar door mensen gemaakt apparaat begint altijd met een heldere flits (dit is een integraal kenmerk van dergelijke schepen), integendeel, een licht capsule-apparaat kan wegvliegen zonder een flits, bijna onmerkbaar "verdwijnen", zonder in het bijzonder de aandacht van aardbewoners te trekken.
Dergelijke extreme bewegingen van schepen samen met de bemanning aan boord gaan gepaard met ongelooflijke traagheidsoverbelastingen (zoals het lijkt), die in staat zijn om bij versnelling of vertraging elke materie te vernietigen - een lading van honderden en duizenden ģ. Daarom wordt absoluut precies tijdens de vlucht van het schip de massavector en, in het algemeen, het zwaartekrachtveld nabij het vliegende schip strikt gecontroleerd. Tijdens een scherpe vertraging en scherpe bochten stelt het schip zijn massa op nul, ontstaat er een zwaartekrachtveld dat de massavector compenseert in de richting tegengesteld aan de beweging.
Bij reizen met gecompenseerde overbelasting, wanneer de traagheidskracht volledig wordt gedoofd door de gecontroleerde energie van het schip, ervaren mensachtigen geen enkel ongemak tijdens zulke ongelooflijke versnellingen. Dit wordt bevestigd door contactees die de kans hadden om op buitenaardse ruimteschepen te vliegen.
Zulke technologieën zijn geheim, de mensheid zal ze pas van buitenaardse beschavingen ontvangen als ze in Homo sapiens verandert. Het is al bekend dat alle pogingen van aardbewoners om technologieën voor zwaartekrachtcontrole te benaderen, werden gestopt door kosmische krachten. Dat wil zeggen, mensen kunnen weten hoe buitenaardse schepen in het algemeen vliegen, maar in de praktijk worden strikte beperkingen opgelegd.
2. Teleportatie in onze ruimte
Teleportatie wordt uitgevoerd door het zogenaamde "lepton-skelet" van materie, dat zich in een energetisch aangeslagen toestand bevindt. Na de laterale overdracht van het schip (wanneer elk atoom van het schip synchroon en parallel beweegt), vindt een snelle mozaïek-materialisatie van de scheepsromp plaats tot de volledige externe restauratie - dit fenomeen is gebaseerd op de herinnering aan materie.
Soms lijkt deze materialisatie op de ontkieming van een kastachtig skeletkristal van een mineraal - het herstel begint vanaf de buitenste contour, daarna wordt het interieur gevuld. De regeneratie van materie vindt plaats door het geheugen van materie (resterend informatie-magnetisch geheugen).
Globaal gesproken is teleportatie een technoproces, wanneer materie op de ene plaats in elementaire deeltjes wordt uit elkaar gehaald, met een energiestraal wordt gestuurd, verplaatst en in zijn vroegere vorm op een andere plaats wordt verzameld. Het blijkt dat niet het schip zelf in een dichte vorm beweegt, maar zijn energiefantoom, of liever, de energie-informatie-kopie van het schip.
Voorwaardelijke, maar zeer nauwkeurige weergave van het proces van teleportatie en de daaropvolgende materialisatie van het schip.
Een teleporterend schip duwt niet fysiek lucht voor zich uit. In wezen beweegt dichte materie niet. De informatiematrix beweegt - het energie-informatiekader van het schip. Aangezien dit een proces met een laag stroomverbruik is, zul je tijdens teleportatie niet de verwachte heldere flits zien, een soort krachtige golf van energie. Teleportatie wordt gebruikt door vrij geavanceerde beschavingen, die zich volgens mijn classificatie op het niveau van CC Ι bevinden.
Teleportschepen hebben meestal een convex lenticulaire, schijfvormige, eenvoudige vorm zonder roterende delen en eventuele bovenbouw. De vlucht van de schepen is stil, alleen bij de landing kunnen ze een licht geritsel uitzenden. Het schip vertrekt onmiddellijk en het traject zelf is niet zichtbaar. Het verschijnt slechts een fractie van een seconde op plaatsen waar het traject buigt. Het traject op het plan ziet eruit als een onderbroken lijn of een zigzag (discrete beweging) en wekt daarom de indruk van een "springende" vlucht.
Meestal "verdwijnt" het schip zonder flits, wat aangeeft dat het erg licht is, een kleine massa heeft. Bovendien zijn er bekende energiecapsules (energieteleportatoren) nabij de EC ΙΙ-ΙΙΙ van het Pleiaden-sterrenbeeld in de vorm van een kraanklep (Titlhuanaco, een buitenwijk van Mexico-Stad), die onmiddellijk van de ene plaats naar de andere in onze ruimte bewoog met een voorlopige vage gele flits in het midden van het schip.
Energiecapsules - de gele ballen van de VC ΙΙ van de rode planeet uit het sterrenbeeld Weegschaal - bewegen op dezelfde manier. In het midden van de bal verscheen een rode flits in de vorm van een rode stip, waarna de ballen soepel begonnen te bewegen. Dezelfde rode flits diende als een impuls voor de onmiddellijke beweging van de buitenaardse ballen. In beide gevallen diende de fakkel als een energie-impuls (vectorimpuls) om beweging in de ruimte te initiëren.
3. Bewegen langs het tijdloze kanaal met valdeldrale tijdoverdracht
Meestal worden op deze manier gewone door de mens gemaakte voertuigen verplaatst - grote transportschepen (moeders) en vrachtschepen, minder vaak - middelgrote en kleine modules. Deze kanalen worden voor een beperkte tijd gecreëerd en in stand gehouden door hogere intelligenties op sommige punten in de ruimte, specifiek voor de beweging van dichte en zware schepen die behoren tot SC I en CC I.
Omdat dit een zeer energieverbruikend proces is, werken de kanalen voor een strikt beperkte tijd. Om ze te gebruiken, is toestemming en coördinatie met de galactische controle- en verzenddienst vereist, die elke beweging langs de kanalen controleert.
Na toestemming te hebben gekregen om een dergelijk kanaal te passeren en de exacte plaats van opening te hebben ontdekt - het punt van binnenkomst in dit kanaal, vliegt het schip aanvankelijk met de snelheid van het licht naar het eerste punt van binnenkomst in het kanaal gedurende een behoorlijk lange tijd - minuten, uren. Dan is er een snelle beweging van het schip langs een kanaal van elke lengte over een enorme afstand, zelfs naar andere sterrenstelsels en universums (de vlucht duurt seconden, minuten).
Binnen het kanaal stopt de tijd voor het commando van het schip en gaat verder met aftellen in hetzelfde opgeslagen ritme na het verlaten van het kanaal. Na het verlaten van het kanaal vliegt het schip op de gebruikelijke manier verder. Ik geloof dat de afmetingen en uiterlijke vorm van het schip niet veranderen bij het passeren van deze kanalen, aangezien de tijd voor het schip hetzelfde is gebleven.
Hoogontwikkelde beschavingen kunnen langs deze gangen naar elke hoek van het universum vliegen. Speciaal voor hen zijn vracht- en passagiersgangen met een grote diameter gecreëerd, waar zeer krachtige energie wordt gebruikt, zijn er ook smalle gangen met een kleine diameter met een onbeduidende stroom van energie voor de beweging van onstoffelijke zielen van intelligente wezens.
Voorbeeld: in 1984 werden vanaf een punt in de ruimte verlichte schijfvormige objecten waargenomen vanaf een Japans schip dat op de rede stond. Ze verschenen beurtelings na elkaar en vlogen langs verschillende trajecten. In één geval was er zelfs een synchrone uitgang van twee objecten tegelijk, die zich vervolgens langs verschillende trajecten verspreidden. (TV-programma "UFO - een onaangekondigd bezoek", zomer 1992).
Volgens de boodschap van SC I van de planeet Dotumi in het sterrenbeeld Lyra, gebruiken ruimtebeschavingen tijdloze gangen wanneer ze bewegen met een valdeldrale tijdoverdracht (waarbij hun tijd wordt behouden). Volgens een CC (contact van de derde soort vond plaats in Kabardië-Balkarië met V. P. Kostrykin) bewegen ze zich langs speciale gangen. Schepen "verdwijnen" in dergelijke kanalen en verschijnen op een heel andere plaats.
4. Gebruik bij het verplaatsen van de 4e dimensie
Deze methode vernietigt de stereotypen van mensen over driedimensionale ruimte. Nu blijkt dat ruimtes vele dimensies kunnen hebben, en om hun doel te bereiken, kunnen VC's de ruimte zelf manipuleren, de toestand ervan beheersen. Om snel te bewegen, wordt de driedimensionale ruimte gekromd, terwijl het schip zelf naar de vierde dimensie-as van de ruimte beweegt die in deze richting is samengedrukt (verkort pad). Het schip "verdwijnt" zonder een flits.
Een dergelijke beweging is zowel mogelijk op door de mens gemaakte als op door een motor aangedreven schepen - de methode wordt gebruikt door het I-type CC en het II-type CC. De tijd tijdens dergelijke bewegingen verandert voor de bemanning van het schip en beweegt zich in een zeer langzaam tempo, en de ruimtes voor het bewegende schip zijn onderhevig aan sterke vervormingen.
CC I van de planeet Ertaa meldde dat ze de 4e dimensie gebruiken tijdens het bewegen, wat nog onbekend is bij aardbewoners. CC I van een ander sterrenstelsel (de richting tussen α Northern Crown en β Hercules) aangetoond aan de contactpersoon V. A. Korshunov, het proces van het vouwen van ruimte en bewegen langs één ruimte-tijd coördinatenas.
Het gebruik van de 4e dimensie wordt op grote schaal beoefend in de ruimte; deze methode wordt gebruikt door vele medium en hoog ontwikkelde beschavingen. Aan het begin van de beweging wordt de driedimensionale ruimte gekromd tot een hyperbool en vervolgens gedraaid tot een spiraalvormige spiraal, gecomprimeerd langs de 4e dimensie vector.
Langs deze nieuwe as wordt het schip verplaatst, terwijl de vectoras van de gebruikte coördinatenas is georiënteerd langs de spiraalvormige structuur (precies langs het midden), de tijd langs deze coördinatenas heeft een andere modus.
Door de enorme samendrukking van de ruimte in deze richting (oftewel het uitrekken van een nieuwe dimensie in de ruimte) wordt het mogelijk om snel over grote afstanden te bewegen. Deze methode wordt gebruikt bij het bewegen in ons universum, maar laat niet toe om de barrière van sferen tussen twee verschillende universums te overwinnen.
5. Mentaal gecontroleerde geforceerde teleportatie
Volgens het rapport van de CC I van de planeet Centerium (in de richting van de Poolster), gaat materie in energetische resonantie met het denken, en beginnen gedachten de toestand, beweging en locatie van deze materie te beheersen. Voor deze bewegingsmethode moeten mensachtigen energetisch sterk ontwikkeld zijn, in feite zijn dit al magische bewegingsmethoden.
De contactpersoon kreeg te horen dat de aliens, na voorbereidende voorbereiding, hun gedachten afstemmen op hun bestemming, en dat hun schip daar onmiddellijk aankomt. Ze verminderen de frequentie van hun trillingen totdat het schip materialiseert in de atmosfeer van de aarde, en het omgekeerde proces van transcendentie brengt ze onmiddellijk terug naar hun eigen niveau.
6. Energiefrequentie-afstemming - kunstmatige resonantie van SKF (natuurlijke kosmische frequenties)
Deze manier van bewegen gaat gepaard met een energetische herstructurering van de scheepsmaterie. De frequentie van het gewenste object op het vliegtuig wordt ingesteld, en het vliegtuig komt direct die wereld binnen. Fouten tijdens beweging zijn hier uitgesloten, omdat elke planeet zijn eigen unieke trillingsfrequentie en zijn eigen tijdsverloop heeft.
De piloten van het schip kennen de reeks frequenties en bepalen het eindadres van de beweging. De beweging gaat telkens gepaard met een herstructurering van de CSC van het schip en de aliens erin. Dergelijke reizen zijn mogelijk op voorwaarde dat het CFS van het vliegtuig niet veel verschilt van het CFS van de bestemming.
Op deze manier bewegen ze zich binnen hetzelfde universum (harmonieus CVS), vluchten naar het anti-universum of anti-werelden is op deze manier onmogelijk. Het is zelfs gevaarlijk. VTS van de constellatie Cygnus meldde dat er schepen opereren op het CSC-verschil.
Vertegenwoordigers van het Computercentrum van het sterrenbeeld Cygnus meldden dat de astronaut bij het naderen van een andere planeet in de invloedssfeer van een andere tijd valt. De planeet regelt op intelligente wijze zijn eigen kosmische frequentie (CVS). Een groot verschil in planetaire frequenties kan de gezondheid van een astronaut negatief beïnvloeden.
Voorwaardelijk, maar zeer nauwkeurig beeld van het nulkanaal - toegang tot nul ruimte.
Er zijn schepen die opereren op het verschil in SKF-potentieel van planeten. Het schip glijdt als een glijbaan als de frequentie van de laatste planeet lager is dan die waarvan het vliegt. Door de frequentie van de buitenste lichtomhulling te veranderen, beweegt het schip. Het stemt af op de gewenste frequentie van het aankomstpunt elke keer dat het nodig is om deze sprong te maken, waardoor het naar de algemene achtergrond wordt gebracht - het stopt in een bepaalde ruimte. De nauwkeurigheid van de frequentie-afstemming is hier belangrijk.
Het schip reist naar andere werelden door de frequentie van de straling van elektromagnetische golven te veranderen, die worden bestuurd door speciale apparaten op het schip. Buitenaardse wezens veranderen hun eigen frequentie en tegelijkertijd de frequentie van het schip, waarbij ze overschakelen naar de frequentie van het tijdveld van een ander sterrenstelsel, sterrenstelsel of planeet. Het vliegende object, dat door mensen werd waargenomen, verdwijnt voor onze ogen. Zodra de frequentie is veranderd, verdwijnt het object visueel, het bevindt zich al in een andere dimensie (informatie van VC I van de planeet Tinora in het sterrenbeeld Lyra).
7. Door hyper- en nul-spaties gaan
Gewoonlijk bewegen geavanceerde schepen van subtechnogene zeer ontwikkelde VTS I en VTS II op deze manier. De transfysische beschaving VTs I-II-III van de Pleiaden-cluster informeerde de contactpersoon F. Korovkin (de stad Nerekhta) dat ze nulruimte gebruiken en ook de zwaartekracht gebruiken voor beweging. Volgens de VC zijn er gangen door nulruimte en hyperspace. In het eerste geval wordt het schip tot een punt gecomprimeerd (Odessa, 1992).
VTS Ів van de planeet Zar in het Ares-systeem van het Orion-sterrenbeeld (mensachtigen met bronzen huid 2,5 m) meldde dat ze op een onbekende manier op aarde door de ruimte bewegen - door nul-ruimte, en de bewegingsafstand voor hen doet er niet toe. Ze gebruiken ook interdimensionale portalen, de vlucht duurt even - in 10 minuten beslaat hij 2000 lichtjaar. (Contact van de 3e soort, contactee V. M., Medveditskaya nok).
Er zijn twee mogelijke reisroutes. Als het schip wordt gecomprimeerd tot een punt (passeert het singulatiepunt), dan beweegt het verder langs de nulruimte, waar geen concept van tijd en afstand is. Singulatie van het schip naar een punt gaat niet gepaard met een zichtbare afgifte van energie - tijdens de singulatie wordt meestal geen uitbarsting van energie-impuls waargenomen, omdat alle vrijgekomen energie door buitenaardse wezens wordt gestuurd om in verborgen ruimtes te bewegen.
De uitgang openen vanuit nul ruimte voor buitenstaanders. Wederopbouw.
Een andere mogelijkheid om door hyperspace te bewegen gaat gepaard met een toename van de grootte van het schip (het schip krimpt niet, maar zet uit). Voordat het "verdwijnt", laait het hele schip op, of de binnenste "kern" laait op. Singulatie van een object, dat wil zeggen de compressie van het schip in een klein punt met de daaropvolgende passage van nulruimte, stelt iemand in staat om eventuele barrières van de bollen te overwinnen.
In de ufologie werd een geval beschreven waarin een schijfvormig apparaat dat plat op de grond lag, zijn glans versterkte, in volume toenam, zwol, vervolgens met één kant in de grond zakte, helder flitste en voor getuigen verdween. Dat wil zeggen, op het moment dat de afmetingen van de scheepsromp groter werden, werd de geactiveerde materie van de romp los, verloor het contact met de grond, werd doorlatend ten opzichte van onze wereld en zonk in de grond. Verder was er precies op die plek een hyperverplaatsing.
In de regio Astrachan observeerden ze hoe een heldere ster aan de hemel verscheen, waarna een flits met vijf stralen volgde, een lichtgevende bal uit deze straling tevoorschijn kwam. De bal ging naar beneden, veranderde van kleur en veranderde in een schijf. Hij vertrok in omgekeerde volgorde.
8. Autosingulation in onze ruimte
Autosingulation - beweging van een schip in de vorm van een signaal zonder supermotoren door de fysieke ruimtes van kleine werelden. Het schip krimpt (stort in) tot een klein lichtpuntje en begint in zo'n compacte vorm naar de gewenste plek te bewegen.
De beweging vindt plaats in onze ruimte, waardoor de gloeiende bal duidelijk zichtbaar is. De afstand is beperkt, klein, bijvoorbeeld binnen een sterrenstelsel of binnen een sector van ons melkwegstelsel. Meestal zijn dit type II VTS-schepen - energie polymorfe fantoomschepen (universele hyperships) of energiecapsules. Het schip kan vóór compressie "oplaaien".
Het object is samengeperst tot een helder lichtpunt en begint in onze ruimte te bewegen in de vorm van een beweegbaar lichtpunt.
In juni 1987 werd in Sokolniki (Moskou) waargenomen dat een polymorfe ovale UFO samentrok tot een witte stip, die, een contrail achterlatend, de lucht in vloog. In de herfst van 1978 werd in Alupka en in oktober 1989 in de Nikolaev-regio (dorp Limany) compressie waargenomen van polymorfe objecten tot een punt en, omgekeerd, expansie van een punt, gevolgd door het ontluiken van een groot object in kleine modules.
Opmerking: Auto-singulatie heeft enkele overeenkomsten met het doorlopen van nulruimte. U kunt echter de verschillen zien: in het geval dat het door de nulruimte gaat, verdwijnt het schip, nadat het tot een punt is samengedrukt, vrijwel onmiddellijk ter plaatse, maar beweegt het niet in onze ruimte in de vorm van een bewegend lichtpunt, dat wil zeggen in een kleinere afmeting.
9. Tijdhoppen buiten de ruimte
De energie voor dergelijke overgangen is het ritme van het bestaan van materie (het tijdsverloop). De schepen van hoogontwikkelde beschavingen (meestal VTS II) zijn tijdmachines. Absorptie of loslaten van de impuls van het ritme van de materie kan optreden, terwijl het schip op zijn plaats blijft (het beweegt nergens in de ruimte), glijden vindt niet plaats in de ruimte, maar in de tijd (naar de toekomst, het verleden).
Het schip beweegt niet naar de ruimtelijke coördinatenas, maar naar de tijdcoördinatenas en, bewegend binnen de tijdspiraal langs de voorwaartse as, komt in de toekomst, en achteruit bewegend langs de tijdas, valt in het verleden van de gegeven wereld. De "verdwijning" van het schip gaat gepaard met een flits, hoewel er uitzonderingen kunnen zijn. De vervagende contouren van het object zijn de resterende projectie van het schip in onze huidige wereld.
10. Het passeren van de barrière van sferen (vacuümgang of punt van tijdloosheid) met toegang tot parallelle werelden of parallelle universums
Als zodanig mag de beweging niet worden uitgevoerd als de ruimtes van parallelle werelden (parallelle universums) samenvallen en als het ware over elkaar heen worden gelegd. De barrières van de sferen tussen verschillende universums zijn in staat om de schepen van type I en II te overwinnen. Schepen "verdwijnen" met een zeer felle flits, omdat om de barrière te overwinnen een aanzienlijk energieverbruik vereist, zelfs voor hoogontwikkelde intelligente wezens.
Niet alle soorten schepen zijn in staat om de barrières van sferen te overwinnen, bijvoorbeeld tussen universums en anti-universums, waar de trillingen van energieën een volkomen tegenovergestelde betekenis kunnen hebben en de tijd in de tegenovergestelde richting kan gaan, dat wil zeggen dat schepen die hun materie opnieuw opbouwen, kunnen worden vernietigd door deze extreme trillingen.
Een conventionele tekening die laat zien hoe de energie-ruimtelijke bollen interageren tussen aangrenzende werelden.
Dit probleem van verplaatsing werd in zijn werken genoemd door de contactpersoon en schrijver N. V. Levashov. Zelfs voor de almachtige hoogontwikkelde beschavingen zijn er nog steeds enkele beperkingen op beweging, en dit komt door de processen van interactie tussen materie en antimaterie.
Ufoloog-onderzoeker Pavel Khailov
