Negen van de tien noodsituaties in steden worden in verband gebracht met slecht weer. Maar het zijn steden die het klimaat schaden!
Uw huis is waarschijnlijk warm en gezellig. Maar er zijn "hot spots": gasfornuisbranders, een strijkijzer en batterijen in de winter. En op wereldschaal zijn grote steden zulke "hete platen" voor het klimaat geworden. Het zijn de megalopolissen die worden erkend als de belangrijkste boosdoeners van de opwarming van de aarde, ze worden "verwarmingspunten van de planeet" genoemd. Maar de stadsmensen betalen zelf de prijs, de natuur is eerlijk.
CATACLISME IN DE GROTE STAD
- 90 procent van de rampen en noodsituaties in steden houdt verband met het weer. En in verband met klimaatverandering neemt het aantal van dergelijke rampen toe. - Alexander Baklanov, een onderzoeker bij de onderzoeksafdeling van de World Meteorological Organization, maakte een sombere boodschap op het Climate Forum of Cities in Moskou. - Maar we plukken de vruchten, aangezien het de steden zijn die primair verantwoordelijk zijn voor de opwarming van de aarde. Omdat 70% van de uitstoot van broeikasgassen uit steden komt.
Bij calamiteiten als gevolg van weerrampen is in het algemeen alles duidelijk. U herinnert zich nu zelf met emotionele, zo niet onbedrukbare woorden, buien, waarna straten in rivieren veranderen en auto's in onderzeeërs. Of een windblazer die een boom in de tuin omver wierp. Orkanen, ijskoude regens, sneeuwval, abnormale hitte of vorst - extreme gebeurtenissen nemen toe en dit is een van de gevaarlijkste uitingen van de opwarming van de aarde.
Niet dat orkanen op grootstedelijke gebieden gericht waren. Steden zijn alleen kwetsbaarder. Een bui zal over het open veld razen - niets. En in de stenen jungle onderweg, billboards, bouwkranen, parken met bomen - er zal tenminste iets vernielen. Zo is het ook met andere weerrampen.
Steden zijn de heetste * kookplaten * voor het klimaat.
Promotie video:
20 HOOFD "HEATERS"
"Twee derde van de wereldbevolking woont nu in steden", herinnert Piroska Ostlin, WHO Regional Director voor Europa, zich. En tegen 2050 zullen er nog meer stadsbewoners zijn - driekwart van de wereldbewoners.
"Steden zullen een belangrijke rol spelen bij het vormgeven van een nieuwe klimaatrealiteit", zegt Ivan Filyutich, expert van het Green Cities-project.
Als je naar deze cijfers kijkt, begin je je een planeet voor te stellen die volledig bedekt is met snelwegen en is opgebouwd met hoge gebouwen. Maar nee. Hoe rubberachtig Moskou, Istanbul of Londen ook mogen lijken, steden bezetten slechts 2% van het grondgebied van de aarde!
En ze spelen echt de rol van die zeer hete "branders" voor het klimaat. Steden stoten 70% van alle broeikasgassen uit in de atmosfeer. Hoe? Auto's en openbaar vervoer rook, thermische centrales - verwarming is nodig voor woongebouwen en kantoren, ook elektriciteit. Plus de industrie, die geconcentreerd is in de buurt van grote steden.
Noorse wetenschappers van de Trondheim University of Technology hebben berekend welke megasteden het meest schadelijk zijn voor het klimaat. In vergelijking met 13 duizend steden op alle continenten. Seoul, de hoofdstad van Zuid-Korea, bleek de leider te zijn, of liever de antileider. Volgende - Chinees Guangzhou en New York. Van de Russische steden betrad Moskou de twintig "globale branders". In principe zijn er Aziatische megasteden (Shanghai, Singapore, Tokio …), Amerikaanse (Los Angeles, Chicago …), er zijn zelfs twee Afrikaanse steden (Caïro en Johannesburg).
Wat hebben de Noren nog meer geleerd? Hoe rijker een stad is, hoe groter de ‘koolstofvoetafdruk’, dat wil zeggen de hoeveelheid broeikasgassen waarmee ze de toch al oververhitte atmosfeer aanvult. Direct of indirect. Want directe emissies (van auto's, thermische centrales) zijn 2 - 3 keer minder dan indirect: van de hoeveelheid energie en brandstof die wordt besteed aan het voorzien van brood en circussen aan de burger. Supermarkten, restaurants, winkelcentra - goederen moeten worden binnengebracht, verwarmd of gekoeld, overal wordt energie aan besteed, brandstof wordt verbrand, nieuwe porties CO2 worden de atmosfeer in gestuurd …
Hoe rijker de stad, hoe groter de * ecologische voetafdruk *.
EN JE KUNT JE NIET DUIZEND KILOMETERS VERBERGEN
Iedereen, niet alleen klimatologen, heeft gehoord over het 'hitte-eiland' van de stad. In Moskou is het altijd een paar graden warmer dan in de regio Moskou, vooral 's nachts. Dit is het effect van een stenen jungle - wegen, trottoirs en betonnen huizen accumuleren warmte. Ze hebben een ander reflectievermogen, cement en asfalt reageren anders op vocht dan land en bossen. En voila - een speciaal microklimaat.
Maar het blijkt dat megalopolissen het weer zelfs duizenden kilometers buiten de ringweg van Moskou beïnvloeden! Bovendien verwarmen ze niet noodzakelijkerwijs de lucht, alles is ingewikkelder: door stedelijke “hitte-eilanden” verandert de beweging van luchtstromen in uitgestrekte gebieden. Wetenschappers van de universiteiten van Californië en Florida geloven dat dit kan verklaren waarom sommige regio's meer opwarmen dan andere.
- Dichtbevolkte gebieden langs de oost- en westkust van de Verenigde Staten, evenals in Eurazië, bevinden zich precies op het pad van belangrijke atmosferische stromingen. Extra warmte die vanuit megasteden de atmosfeer binnenkomt, verstoort de normale circulatie van de atmosfeer. En dat heeft invloed op het weer, zelfs duizenden kilometers verderop, leggen de onderzoekers uit.
VAN HUIS NAAR WERK ZONDER WEER Storingen
Wat te doen? Over dit onderwerp zijn gigabytes aan rapporten en rapporten gemaakt. Maar kort gezegd, er zijn maar twee manieren, en u moet ze tegelijkertijd volgen.
Ten eerste, verminder de uitstoot van broeikasgassen. Er zijn veel manieren. Een voorbeeld zijn elektrische auto's of hybrides in plaats van diesel- en benzineauto's. Overigens rijden er al elektrische bussen in Moskou. Of energiezuinige huizen bouwen. In Europa wordt bijvoorbeeld voor ramen in nieuwe kantoorgebouwen geen gewoon glas gebruikt, maar een zonnepaneel dat tegelijkertijd werkt.
- Gebouwen zijn de grootste bron van broeikasgassen, en dit is waar de belangrijkste mogelijkheid om ze te verminderen is. Ons doel is om de uitstoot tegen 2050 tot nul terug te brengen”, zegt Stelios Diakoulakis, plaatsvervangend regionaal directeur voor Europa van de C40 Association, die steden samenbrengt die zich bezighouden met de strijd tegen de opwarming van de aarde. Nu is het 94 jaar oud, waar in totaal 700 miljoen mensen wonen. Moskou ook.
- Klimaatplannen zijn ontwikkeld door Londen, Parijs, Chicago en andere megasteden, - voegt Marina Falaleeva toe, hoofd van de internationale openbare vereniging "Ecoproject" uit Wit-Rusland.
Een van de manieren om de uitstoot van broeikasgassen te verminderen, is door elektrische voertuigen of hybriden te gebruiken in plaats van diesel- en benzineauto's / Foto: VIKTOR HUSEYNOV / kp.ru
De tweede manier is om het leven in steden comfortabeler en veiliger te maken gezien het veranderende klimaat. De opwarming van de aarde is immers al aan de gang. En het stopt pas aan het einde van de 21ste eeuw, de enige vraag is het tempo. En hier zijn de experts het erover eens dat er geen enkel recept is. Het hangt allemaal af van het klimaat en landschap van elke stad. En de waarheid: hoe kun je St. Petersburg vergelijken met Dubai! Het is noodzakelijk om zichzelf te redden van de hitte in de woestijn, in ons land tegen buien en overstromingen (de stijging van het niveau van de Wereldoceaan is een ander risico voor megasteden aan de kust).
- Steden denken nu praktisch niet meer aan klimaatcomfort. In zuidelijke steden worden onder de noemer verbetering bomen gekapt om schaduw te creëren. En in noordelijke steden worden fonteinen gebouwd, hoewel het daar eerder een symbool is van mooi leven. We hebben een tekort aan ontwerpers die projecten kunnen voorstellen voor een noordelijke stad, droog of aan zee. Dit zijn utilitaire taken die niet beschermen tegen klimaatverandering, maar het leven aangenamer maken. - De architect Nikita Asadov brengt het probleem naar het alledaagse niveau.
Meteorologen hebben hun eigen taak - om alle weersomstandigheden en gevaren nauwkeurig te voorspellen. Bovendien voor een specifiek deel van de stad, en niet alleen voor "regen op sommige plaatsen". En dit is echt, zegt klimatoloog Pavel Konstantinov:
- Het technologieniveau is nu zodanig dat het mogelijk is om een klimatologisch comfortabele weg van huis naar werk te berekenen, rekening houdend met uw gezondheid, leeftijd en gewoonten. Twee jaar later kiezen we met de smartphone-app bijvoorbeeld de coolste route in de zomerse hitte - want nu zoeken we een weg met minder files. Dit is geen futurologie, het is bijna hier en nu.
Hoe intenser en feller de kleur op de kaart, hoe groter het warmteverlies naar de atmosfeer. Kun je je voorstellen hoe we de lucht verwarmen?
YULIA SMIRNOVA
