In de onheilspellende abnormale zone in de Atlantische Oceaan verdwijnen vliegtuigen en schepen samen met passagiers om onverklaarbare redenen spoorloos. Van de verdwenen schepen werd geen enkel wrak gevonden.
De naam van deze plaats "Bermudadriehoek" is uitgevonden door de Amerikaanse schrijver Vincent Gaddis - de auteur van een boek over zeegeheimen. Dit deel van de Atlantische Oceaan, gelegen tussen Bermuda, Puerto Rico en Florida, heeft sinds de oudheid een slechte naam.
Bruce Guernon is de enige piloot die de vreemde gebeurtenissen in de Bermudadriehoek heeft overleefd.
Zijn verhaal is verbazingwekkend. In december 1970 vloog hij met zijn vader en een vriend van de Bahama's naar Miami Beach, Florida, VS. Kort na de klim zag Bruce Gernon een vreemde, halfronde wolk direct op de baan.
Het vliegtuig bevond zich in de wolk. Plots werd het scherp donker en flitste alleen een vreemde bliksem in het rond. Het was niet zoals de lichten van St. Elmo - statische elektriciteit die zeelieden en piloten kennen.
Bruce Gernon zag een tunnelvormige opening in de bewolkte nevel en reed de auto richting een blauwe lucht. De tunnel begon te sluiten, maar het vliegtuig wist door te breken. En toen begon er iets onvoorstelbaars.
“Toen ik deze tunnel in vloog, begonnen zich vreemde lijnen om me heen te vormen die tegen de klok in draaiden. Ik moest me concentreren op het verlaten van de tunnel omdat ik bang was dat ik de zijkanten van de ingang en uitgang van de tunnel zou verwarren.
Promotie video:
En op dat moment begon er iets vreemds met het vliegtuig zelf te gebeuren, want om naar de uitgang van de tunnel te vliegen, duurde het ongeveer 3 minuten en ik vloog in ongeveer 20 seconden ', herinnert de piloot zich later.
Maar het was te vroeg om ons te verheugen. Aan het einde van de tunnel was er geen blauwe lucht, maar een witachtige waas. Gernon en zijn passagiers voelden een gevoel dat leek op gewichtloosheid. Alle navigatieapparatuur is defect. De kompasnaald schoot alle kanten op.
Maar de piloot slaagde er op wonderbaarlijke wijze in contact te maken met de grond. Gernon vroeg om zijn coördinaten. Maar de gronddienst zei dat ze hem helemaal niet op het radarscherm zagen.
Pas toen de mist een beetje was opgetrokken, ontdekte de coördinator Gernon. En het was weer ongelooflijk. Het bleek dat ze niet midden op het pad stonden, maar bijna bij het doel. De vlucht, die minimaal 75 minuten zou duren, duurde slechts 47 minuten.
Aangenomen wordt dat grootschalige wervelformaties abnormaal snelle bewegingen in de ruimte kunnen veroorzaken. In de Atlantische Oceaan worden dergelijke wervelingen geproduceerd door de Golfstroom. Satellietbeelden tonen vaak de vorming van krachtige circulatiestromen in de vorm van draaikolken in de Golfstroom.
Deze waterwervelingen creëren op hun beurt stromen van zeer ijle lucht, die zich vanuit het midden van de werveling verticaal naar boven verspreiden als een lichtstraal.
Dergelijke cyclonen vormen niet alleen een gevaar onder water, maar ook in de lucht, met een hoogte van 12 kilometer. Aanhangers van de hypothese van astrofysicus Nikolai Kozyrev zijn van mening dat dergelijke wervelformaties het verloop van de tijd kunnen beïnvloeden.
Dergelijke wervelingen kunnen niet alleen de massa van schepen en vliegtuigen veranderen, maar ook in de tijd vervormingen veroorzaken. Inderdaad, in de Bermuda-anomalie kwamen mysterieuze bewegingen meer dan eens voor, en ze gingen allemaal, volgens ooggetuigenbeschrijvingen, vergezeld van een vreemde witte mist.
Er zijn verslagen van de beroemde zeevaarder Christoffel Columbus over het gebied van de Bermudadriehoek. Varend door de Sargassozee observeerde hij mysterieuze verschijnselen, waardoor de hele bemanning periodiek in paniek raakte. In het dagboek van Columbus zijn er verwijzingen naar constante kompasstoringen, plotselinge brandexplosies op het oppervlak van de oceaan en helder wit licht dat rechtstreeks uit de zeebodem komt.
Op 4 maart 1918 vertrok de Cyclops-kolenschip met een verplaatsing van 19.600 ton van het eiland Barbados, richting de haven van Norfolk, met 309 mensen aan boord en een lading mangaanerts. Dit schip van 540 voet, een van de grootste van de Amerikaanse marine, ging de wateren van de Bermudadriehoek binnen en verdween zonder enig spoor achter te laten of zelfs maar een SOS-signaal af te geven.
Maar de Bermudadriehoek kreeg wereldfaam na de mysterieuze verdwijning van link 19.
Op 5 december 1945 steeg een vlucht van 19 van de vijf Avenger-torpedobommenwerpers, onder leiding van luitenant Charles Taylor, op vanaf de vliegbasis van de Amerikaanse marine in Fort Lauderdale.
Om 14.10 uur vertrekken de vliegtuigen voor vijf en een half uur naar het oosten met brandstof aan boord. Maar na twee uur was de communicatie met de torpedobommenwerpers verbroken. Daarvoor meldde de vluchtcommandant, Charles Tayloruspell, dat het vliegtuig zijn koers was kwijtgeraakt en dat er ongewone dingen omheen gebeurden.
Vanaf nu is alles wat er met Unit 19 is gebeurd, gehuld in een sinister mysterie. De piloten meldden dat de navigatiesystemen defect waren, de verbinding verloor zijn oriëntatie in de ruimte. Het meest mysterieuze moment in de geschiedenis van Link 19 blijft echter het ontvangen signaal twee uur nadat de Avengers volgens de berekeningen van de specialisten zonder brandstof zouden moeten zijn.
Maar de mysterieuze incidenten met link 19 hielden daar ook niet op. Een radioamateur die naar de uitzending van Avengers luisterde, beweerde dat de laatste woorden van de commandant de volgende waren: "Volg mij niet … Ze zien eruit als mensen uit het heelal …".
Zes dagen lang kamden de zoekers tevergeefs de wateren van de Bermudadriehoek. Slechts 50 jaar na het verdwijnen van Link 19 werden 5 Avengers in formatie gevonden op een diepte van 250 meter nabij Fort Lauderdale.
Kranten stonden vol met koppen "Mysterie van de Bermudadriehoek opgelost". Met behulp van een onderwaterrobot was het mogelijk om de nummers van de vliegtuigen te bekijken en het bleek dat ze tot een andere, onbekende schakel behoren.
De mysterieuze dood van vlucht 19 was de meest bekende, maar verre van de enige. Elk jaar meldt de Amerikaanse kustwacht verschillende vermiste schepen in de Bermudadriehoek. 2-3 vliegtuigen per jaar verdwijnen spoorloos boven de Vervloekte Zee. Wetenschappers schrijven dit fenomeen toe aan de toegenomen scheepvaart en het oversteken van luchtwegen in dit deel van de Atlantische Oceaan.
Maar als de meeste catastrofes kunnen worden verklaard door de verraderlijkheid van de zee, stormen, orkanen. Dat de gevallen die zich voordoen in de afwijkende driehoek een onoplosbaar mysterie vormen voor wetenschappers.
In de zomer van 1969 werden in de Bermudadriehoek in elf dagen tijd vijf onbemande jachten ontdekt. Alle gevallen deden zich voor bij helder weer en zonder duidelijke reden. Tientallen mensen verdwenen spoorloos. Een van de gevonden boten was het Teignmouth Electron-jacht, eigendom van Donald Crowhurst, die over de hele wereld racete.
Hij liep voorop en maakte kans op 5000 pond, er was geen reden voor de succesvolle zeiler om zelfmoord te plegen. Zijn vermelding werd echter gevonden in het logboek: "Ik kan zo niet verder."
Wetenschappers zijn van mening dat uitval van apparatuur in de Bermudadriehoek wordt veroorzaakt door de sterkste uitbarstingen van geomagnetische activiteit. Het is theoretisch bekend dat een sterke elektromagnetische storing onder bepaalde omstandigheden de kromming van ruimte en tijd kan veroorzaken.
Professor Boris Ostrovsky, MD, heeft een uitgebreide theorie gepubliceerd om de anomalieën van de Bermudadriehoek te verklaren. Volgens de wetenschapper kunnen alle mysteries op dit gebied worden verklaard door tektonische processen. Een infrasonische golf treedt op vóór een aardbeving onder water.
Dieren horen infrageluid en verlaten daarom gevaarlijke gebieden. Maar voor het menselijk oor zijn deze geluidstrillingen niet toegankelijk. Maar dit betekent niet dat ze onschadelijk zijn. Infrageluid beïnvloedt de psyche - het creëert een gevoel van angst en paniek.
Tijdens aardbevingen onder water, wanneer een gigantische massa water over een enorme ruimte trilt, worden de trillingen overgebracht naar de atmosfeer, bereiken ze de ionosfeer en worden ze gereflecteerd tussen de ionosfeer en het oceaanoppervlak. Vliegtuigen in dergelijke omstandigheden verliezen hun oriëntatie.
Aangenomen wordt dat als gevolg van elektromagnetische invloeden ook de structuur van het metaal van vliegtuigen en schepen verandert. Misschien moet ook hierin gezocht worden naar de oorzaken van rampen.
Verbazingwekkend genoeg lijkt deze theorie het eeuwenoude mysterie van de Maria Celeste te kunnen verklaren.
Op 5 december 1872 werd de brigantijn "Mary Celeste" 400 mijl van Gibraltar ontdekt. Er was geen enkele persoon, dood of levend, aan boord. De laatste aantekening in het logboek vond plaats 10 dagen voordat het schip werd gevonden.
Het zei dat het schip zijn geplande route volgde. Een grondig onderzoek heeft de verdwijning van het team nooit verklaard. Het schip verliet de haven van Staten Island, New York, naar Genua, Italië, vier weken voordat het werd gevonden.
Naast de kapitein en zijn gezin was er een bemanning van 7 aan boord. Kapitein Benjamin Briggs, 37, dacht waarschijnlijk dat de reis gemakkelijk zou zijn, aangezien hij zijn vrouw en tweejarige dochter meenam.
Toen het schip werd ontdekt, gaf het een vreemde indruk. Er was water tussen de schotten en dekken; in het ruim bereikte het niveau ongeveer een meter. De deksels van bijna alle luiken waren netjes verwijderd, slechts één - de boeg - was van zijn scharnieren gerukt en lag op het dek. De rest van het schip bleek intact te zijn. Tegelijkertijd was het duidelijk dat hij niet in een sterke storm viel.
De reddingsboot werd niet afgescheurd, maar voorzichtig in het water gelaten. Het verdere lot van de bemanning en de familie van de kapitein is in mysterie gehuld.
In het gebied van de Bermudadriehoek komen de gevaarlijkste tropische cyclonen zeer frequent voor, waarbij de windsnelheid meer dan 80 meter per seconde kan bedragen. De meest verwoestende orkanen vinden plaats op weg naar Florida.
Zeetornado's tillen en zuigen water op, en veranderen in enorme waterkolommen. Ze bewegen snel en zigzaggend. Voor kleine schepen betekent het tegenkomen van een zeetornado een zekere dood. Bovendien kunnen dergelijke natuurlijke anomalieën de radiocommunicatie verstoren, wat het ontbreken van een SOS-signaal van stervende schepen verklaart.
Gedurende de geschiedenis van de studie van de Bermudadriehoek zijn honderden hypothesen naar voren gebracht, zijn er tientallen boeken geschreven en zijn er veel wetenschappelijke experimenten uitgevoerd, maar het mysterie van deze afwijkende zone blijft onopgelost. En schepen en vliegtuigen blijven van de radar verdwijnen. De Bermudadriehoek leeft tenslotte volgens zijn sinistere wetten.
