Een vacuüm luchtschip is een luchtschip met een stijve constructie, binnen de schaal waarvan een technisch vacuüm van een bepaalde diepte wordt gecreëerd en gehandhaafd, waardoor, in overeenstemming met de wet van Archimedes, een aerostatische hefkracht ontstaat als het verschil tussen de kracht van Archimedes en de kracht van het gewicht van het apparaat als geheel. Dit is de definitie en theoretische onderbouwing van beweging voor het apparaat.
Dit is al lang uitgevonden. Bijvoorbeeld een bijlage bij de krant Niva, december 1891:
Maar zelfs daarvoor, in 1670, publiceerde de jezuïet Francesco Terzi de Lana het boek 'Prodromo, ouero faggio di alcune inuentioni nuoue premeffo all'arte maestra' ('Voorafgaand aan, dat wil zeggen, Beschrijving van enkele nieuwe uitvindingen die de Grote Kunst voorafschaduwen'), in het zesde hoofdstuk waarin hij een schip beschreef met een mast en een zeil erop. Dit schip zou volgens Lana kunnen vliegen, ondersteund door vier vooraf geëvacueerde koperen bollen met een diameter van ongeveer 7,5 meter elk en met een dikte van hun koperen wand van ongeveer 0,1 [4] mm. Francesco Lana geloofde dat een dergelijk vliegtuig lichter kon zijn dan lucht.
In 1887 publiceerde Arthur De Bausset een boek en probeerde hij geld in te zamelen voor een cilindrisch vacuümluchtschip door de Transcontinental Aerial Navigation Company of Chicago te organiseren. Zijn patentvoorstel werd echter afgewezen.
In 1974 publiceerde het London Patent Office aanvraag nr. 1345288 MKI B64B 1/58 Pedrick AP "Aircraft Improvement Provided by Evacuated Balls or Other Shape Evacuated Vessels". De uitvinding ligt in het feit dat de schaal van de bal dubbel moet zijn. Lucht wordt uit de binnenbol gepompt en gas wordt in de holte tussen de binnenste en buitenste bol gepompt (waterstof of helium zal loskomen). Volgens de uitvinder moet dit gas de gegeven vorm van de schaal behouden om niet door de atmosfeer te worden geperst (de prioriteit van dit idee ligt bij de Bossay). Beide bollen zijn op veel plaatsen aan elkaar vastgemaakt.
De kwestie kwam echter niet tot de praktische implementatie van deze uitvinding (vanwege de onvoldoende sterkte van het materiaal van moderne schelpen), en tot op de dag van vandaag is er geen informatie over het wijdverbreide gebruik van deze uitvinding.
Promotie video:
Om de integriteit van de geëvacueerde Lahn-bollen onder de druk van de atmosfeer van de aarde te waarborgen (zelfs met behulp van moderne constructiematerialen), zou het nodig zijn om hun wanddikte te vergroten, wat zou leiden tot een schending van de toestand van het drijfvermogen. De bal van Lana moet voldoende sterkte en stijfheid hebben zodat atmosferische druk hem niet verplettert, en moet licht genoeg (massa) van de constructie zijn om op te stijgen vanwege aerostatische lift.
In verband met het bovenstaande werd in 1993 in Rusland een uitvinding ontwikkeld en gepatenteerd voor een apparaat voor het creëren van een hefkracht van een vacuümluchtschip, waarbij werd voorgesteld om dynamische compensatie van atmosferische druk toe te passen om de schaal te vergemakkelijken. Het theoretische deel van de uitvinding is gepubliceerd. De resultaten van deze onderzoeken wekken optimisme op over de mogelijkheid om een vluchtmodel van een vacuümluchtschip te creëren.
Momenteel zijn er geen gepubliceerde en gepatenteerde gegevens over de verdere ontwikkeling van het idee dat in deze uitvinding belichaamd is.
Dus het blijkt, terwijl het technisch onmogelijk is om het te implementeren, of eigenlijk niet echt nodig is?
