Sommige onafhankelijke onderzoekers zijn van mening dat de bewoners van de aarde in de toekomst een eeuw aan luchtschepen te wachten staan, en Rusland zal hierin een sleutelrol spelen.
Inderdaad, waarom koos de mensheid aan het begin van de vorige eeuw, geconfronteerd met de keuze van vliegtuigen of luchtschepen, voor een minder betrouwbare, minder economische en minder veelbelovende manier om per vliegtuig te reizen?
De echte voordelen van luchtschepen
Laten we meteen uitzoeken wat de voordelen zijn van luchtschepen ten opzichte van vliegtuigen:
- comfortabel, als we het hebben over passagiersvluchten. Het luchtschip is vergelijkbaar met een cruiseschip, waarin de cabine en alle andere voorzieningen van het juiste niveau kunnen zijn, en niet beperkt zijn tot stoelen voor passagiers van het bustype, zoals we die vandaag in het vliegtuig hebben (we zullen niet praten over VIP-stoelen en VIP-vliegtuigen, dit is absoluut een ander gesprek). Bovendien kan het luchtschip enkele duizenden passagiers tegelijk aan boord vervoeren, wat niet gezegd kan worden van een vliegtuig, zelfs niet het grootste;
- in draagkracht, in het tegelijkertijd verplaatsen van een groot aantal mensen door de lucht, goedkope vracht in het algemeen. In het geval van de ontwikkeling van luchtschepen die geen vliegvelden nodig hebben, zouden hun lage kosten voor vluchten, modern vervoer over de weg, per spoor en zelfs zeevracht eenvoudig kunnen verdwijnen of tot een minimum worden beperkt. Tegelijkertijd zouden de goederen snel (expresbestelling), goedkoop en zonder problemen naar elk punt van de aarde worden afgeleverd - is dit niet de droom van moderne kooplieden, zakenmensen en zelfs wetenschappers;
- veilig, die we hierboven terloops noemden. Met moderne technologieën (om nog maar te zwijgen van toekomstige of gemiste mogelijke als wetenschappers werkten om luchtschepen te verbeteren, geen vliegtuigen), is de betrouwbaarheid en veiligheid van deze luchtvoertuigen vele malen hoger dan die van vliegtuigen;
Promotie video:
- in de economie, die we ook noemden. Volgens wetenschappers verbruiken luchtschepen aanzienlijk minder brandstof dan vliegtuigen, vooral als ze worden berekend per kilogram kilometer;
- bij afwezigheid van de noodzaak om dure vliegvelden te bouwen met hun enorme en letterlijk "gouden" banen, wat niet alleen kostenbesparingen betekent, maar ook de mogelijkheid om het luchtschip bijna overal te laten landen. Hij kan gewoon boven de grond zweven - en dat is het: passagiers uitladen, meenemen;
- in onbeperkte tijd in de lucht, enzovoort. Het lijkt erop dat onderzoekers die deze kwestie vandaag serieus bestuderen, nog een tiental voordelen van luchtschepen ten opzichte van moderne luchtvaart zullen noemen.
Twijfelachtige nadelen van luchtschepen
Er is een gevestigde overtuiging, gesteund door sceptici, dat luchtschepen plaats hebben gemaakt voor vliegtuigen om de eenvoudige reden dat ze veel tekortkomingen hebben. Laten we eens kijken of dit het geval is:
- te lage vliegsnelheid. Tegenwoordig kunnen we echter deze enorme vliegtuigen bouwen die in staat zijn om de stratosfeer in te stijgen - 20-30 kilometer, en daar kunnen ze snelheden bereiken tot 2000 kilometer per uur (dit is volgens moderne schattingen, om nog maar te zwijgen van toekomstige mogelijkheden). Daarom is het vergelijken van luchtschepen uit het begin van de vorige eeuw, die de snelheid van meer dan 150 kilometer per uur niet konden overwinnen, naïef en zelfs tot op zekere hoogte crimineel;
- slechte manoeuvreerbaarheid. Ook niet waar. Tegenwoordig hoeft het luchtschip niet in de vorm van de voormalige gondel te worden gebouwd, het kan bijna elke vorm krijgen - dit wordt mogelijk gemaakt door moderne materialen en moderne technologieën, om nog maar te zwijgen van toekomstige. Een modern luchtschip met jet (ion) motoren zal zich tijdens de vlucht en tijdens de landing niet slechter gedragen, en vele malen beter dan een moderne helikopter (we houden geen rekening met het leger, dit is een heel ander onderwerp);
- er zijn enorme hangars voor nodig. Ten eerste zijn de dokken voor cruiseschepen ook aanzienlijk - en niets. Ten tweede is het nog niet bekend welke goedkoper is - dokken voor luchtschepen of start- en landingsbanen voor vliegtuigen. Ten derde wordt het luchtschip om de een of andere reden nog steeds per stuk bekeken. Als het er duizenden zijn, tienduizenden, zal de prijs voor productie en onderhoud van elk van deze vliegtuigen vele malen dalen en veel minder kosten dan de productie en het onderhoud van moderne Boeing.
In de concurrentiestrijd verloren de aanhangers van luchtschepen
Sceptici halen meteen een onaangenaam voorbeeld aan van de crash van het grootste luchtschip van de eerste helft van de 20e eeuw, de LZ 129 zeppelin-categorie, "Hindenburg", die op 6 mei 1937 crashte. Het blijft echter nog steeds een raadsel waarom die tragedie plaatsvond, wie erin geïnteresseerd was en wie het veroorzaakte. Waarom begonnen ze op dat moment niet alleen de redenen voor de crash van de Hindenburg in New Jersey in detail te analyseren, maar brak er toen een echte reclamecampagne uit over het gevaar en de algemene nutteloosheid van luchtschepen als zodanig. Ze kregen onmiddellijk een dik kruis, dat wil zeggen, de concurrenten die achter de productie van vliegtuigen zaten, wonnen deze oorlog en, zoals altijd, werd er verre van gelijkmatig gestreden: kapitalisme is kapitalisme!
En dat er maar weinig van dergelijke voorbeelden zijn, waarin omwille van de gas- en olieproductie de grootste uitvindingen van alternatieve energiebronnen werden vernietigd en nog steeds worden vernietigd, en de geniale uitvinders zelf, op zijn best, de mond gesnoerd kregen (ze kokhalzen nog steeds) met een genereuze hand-out of bedreigingen (op wie), in het slechtste geval - zulke mensen verdwijnen eenvoudigweg uit onze wereld - spoorloos.
Bijna hetzelfde gebeurde met luchtschepen. De tijden veranderen echter, vandaag de dag wordt de machtsverhouding in de wereld herverdeeld en verliest de wereldelite steeds meer haar posities. En dit alles dankzij Rusland, dat, zoals alle profeten zeggen, bestemd is voor de missie van het spirituele, en dus voor de economische heropleving van onze beschaving. Daarom wordt gehoopt dat mensen in de toekomst dure, gevaarlijke en volledig ineffectieve vliegtuigen zullen verlaten.
En het langverwachte tijdperk van luchtschepen zal komen. Het enige jammer is dat degenen die aan de oorsprong waren van dit soort luchtvaart, nooit zullen weten van de overwinning van hun idee. Of zullen ze erachter komen? Als je bijvoorbeeld in reïncarnatie gelooft, dan zijn zij het misschien die deze opwekking zullen leiden, maar dan op een heel ander niveau - in een totaal andere wereld, waar de boze grijns van het kapitalisme niemand meer bang zal maken en zich met iets goeds zal bemoeien …
Daniil Myslinsky
