Sea fortune biedt elk schip drie opties voor zijn lot: het kan veilig terugkeren naar de haven, het kan verdrinken met of zonder bemanning, het kan spoorloos verdwijnen. Maar in de geschiedenis van de navigatie zijn er meer ongelooflijke gevallen bekend wanneer een schip, dat al vele jaren op de bodem ligt, uit de diepte opstijgt, weer vaart en het water blijft ploegen zonder bemanning. En wanneer het schip, wederom zonder bemanning, op eigen kracht de haven verlaat en aan de horizon verdwijnt …
Een zware aardbeving aan het einde van de vorige eeuw, die plaatsvond in het gebied van het kleine Polynesische eiland Aai, veroorzaakte gigantische golven die de kust troffen. De vervallen gebouwen en woningen van de vissers werden óf weggeblazen door de wind óf vernield door de golven. Toen de elementen kalmeerden, begonnen de bewoners van het eiland te helpen bij de wederopbouw van degenen die aan de kust woonden. Temidden van het werk zagen de bouwers plotseling het ongelooflijke: een oud schip met kapotte masten zeilde langzaam langs het eiland. Er was geen ziel aan boord. De legendes over de "Vliegende Hollander" in de verlichte twintigste eeuw werden lang geleden internationaal en de bewoners van het eiland renden samen de jungle in, omdat ze geen buitenaards wezen uit de onderwereld wilden ontmoeten. Minder bijgelovig bleek de bemanning van de kustwachtboot te zijn, die de Nederlander aan boord nam.
Deskundigen en historici hebben zich ertoe verbonden om het lot van een alien uit het verleden op te helderen. Het bleek dat op deze plaatsen onder mysterieuze omstandigheden in 1712 de Largmont-karveel verdween. Blijkbaar gingen de planken van de karveel uiteen bij het raken van een onderwaterrif en zonk hij. Gedurende twee en een halve eeuw onder water, zwol de boom en sloten de scheuren. Trillingen en enorme golven die daardoor werden gevormd, tilden de karveel van de bodem, een deel van het water uit de romp stroomde naar buiten en het aan de oppervlakte gekomen schip stond op een vlakke kiel. Nu, eeuwen na zijn dood, is hij voorbestemd voor een tweede leven als museumstuk.
Marien historicus L. Skryagin vertelde in zijn boek "The Mystery of the Flying Dutchman" het ongelooflijke verhaal van de Amerikaanse ijsklasse stoomboot "Beichimo", in de geschiedenis van de navigatie bekend als de "Flying Dutchman" of the Arctic. " Op zijn laatste reis met een bemanning vertrok de stoomboot in 1931 vanaf Vancouver Island voor navigatie. Tijdens de reis bezocht hij talrijke handelsposten aan de kust en nam hij bont mee. Maar op de terugweg voor de kust van Alaska bevond "Beichimo" zich in ijsgevangenschap. De bemanning moest de winter doorbrengen op Cape Belcher. Om veiligheidsredenen (het schip zou kunnen worden verpletterd door ijs), verhuisde de bemanning naar de kust. De leden van de expeditie besloten echter de winter niet door te brengen en werden in november met het vliegtuig weggevoerd. Op 26 november, tijdens een storm, begon het ijs waarin het schip was bevroren te bewegen. En hij vertrok voor een volgende reis, maar zonder bemanning.
Het verbazingwekkende is dat "Beichimo" in augustus 1932 terugkeerde naar zijn oorspronkelijke plaats, alsof hij wilde controleren of er slechte mensen waren die hem in de steek hadden gelaten. Maar in plaats van hen verschenen er andere slechte mensen op het schip, die er voor 200 duizend dollar een lading bont uit haalden.
Het jaar daarop, in maart, keerde Beichimo terug naar zijn oorspronkelijke plaats. Ongeveer 30 Eskimo's in kajaks haastten zich naar hem toe en klommen op het dek. Maar plotseling begon er hevige sneeuwval, en toen een storm, en ze moesten dringend hun voeten losmaken.
In augustus van hetzelfde jaar ontvingen de reders opnieuw het nieuws dat hun schip, met zijn bemanning, in noordelijke richting naar de pool trok. Het werd toen waargenomen in de Beaufortzee. Zes keer, toen de Beichimo de kust naderde, probeerden Eskimo's en Canadese vallenzetters zijn waardevolle lading te bereiken, ter waarde van ongeveer 800 duizend dollar. Maar de stoomboot leek het eens te zijn met de elementen: of het sneeuwde weer, of het schip verdween in de mist, of de wind kwam op en het bewoog zich weg van de kust, alsof hij geen mensen wilde ontmoeten die het aan hun lot hadden overgelaten.
En slechts één keer maakte de stoomboot een uitzondering, en voor een vrouw die zijn lading bont niet zou binnendringen. In juli 1934 benaderde een onderzoeksschoener het bord, waarop wetenschappers waren, waaronder Isabella Hutchinson, een beroemde Schotse botanicus. Zij en een groep collega's brachten enkele uren door op het schip, dat vervolgens aan de reders werd gemeld. Maar het was te duur om deel te nemen aan een reddingsoperatie.
Promotie video:
In 1939 ontdekte kapitein Hugh Paulson, wiens schip zich in de Beaufortzee bevond, een verlaten stoomboot, probeerde deze op sleeptouw te nemen, maar na een paar uur begonnen ijsvelden en hij moest het slepen opgeven.
In maart 1962 ontmoetten kajakende Eskimo's de Beichimo opnieuw in de Beaufortzee. Maar de bijgelovige angst en legendes die al rond de "Flying Dutchman of the Arctic" circuleerden, lieten hen niet eens naderen.
L. Skryagin suggereert in zijn boek dat "Beichimo" tot nu toe kan blijven zwemmen, nadat hij de ring is binnengegaan - een gesloten cirkelvormige stroming in de Beaufortzee.