Het in Nederland gevestigde Europese bedrijf VolkerWessels stelde enkele jaren geleden voor om snelwegen aan te leggen van gerecycled plastic. Volgens vertegenwoordigers van het bedrijf zal de nieuwe technologie de bouwkosten verlagen en de duurzaamheid van snelwegen vergroten.
Ik heb geen informatie gevonden over hoeveel gewicht deze weg kan weerstaan (wie weet?), Maar als een sectie breekt, denk ik dat een vervanging en een gat een behoorlijk probleem zullen zijn.
Nou, nogmaals, in de loop der jaren hebben we de ontwikkeling van deze technologie niet gezien. Wat zijn hier de bottlenecks?
Maar hier zijn meer details over zo'n weg …
De wegen zullen bestaan uit losse holle delen die met elkaar zijn verbonden. Gerecycled plastic, bestand tegen corrosie en weersinvloeden, is bestand tegen temperaturen van min 40 tot plus 80 graden Celsius. De levensduur van een dergelijke coating kan ongeveer drie keer langer zijn dan die van een asfaltlaag. Doordat er geen constante reparaties nodig zijn, zullen er minder files zijn.
Een ander voordeel van de kunststof weg is het gemak van installatie in zanderige en uitgeputte grond. Daarnaast kunnen holle uitsparingen in de panelen dienen als afvoerpunt, maar ook voor het leggen van leidingen en kabels.
“Het potentieel van ons concept is erg groot. We verwachten in de toekomst nieuwe partners bij de ontwikkeling te betrekken, evenals kunststofverwerkende bedrijven, die zullen bijdragen aan de ontwikkeling van de hele industrie”, aldus VolkerWessels.
Promotie video:
Het enige nadeel van een plastic weg is dat het glad kan zijn als het regent. Bovendien duurt de aanleg van dergelijke wegen weken, geen maanden. De plastic weg is licht, wat de druk op de grond vermindert, en is hol, waardoor de ondergrondse nutsvoorzieningen snel bereikbaar zijn.
Op dit moment is de gemeente Rotterdam geïnteresseerd in de techniek om kunststof wegen aan te leggen.
Volgens VolkerWessels wordt de oceaan, die een enorme hoeveelheid plastic afval heeft verzameld, de leverancier van materiaal voor de productie van PlasticRoad-wegversperringen. Deze technologie zal niet alleen het milieu reinigen, maar ook de schadelijke uitstoot verminderen, mits deze op grote schaal wordt toegepast.
Overigens is asfalt verantwoordelijk voor 2% van alle kooldioxide die door het wereldwijde transportsysteem in de atmosfeer wordt uitgestoten.
De mogelijkheid om ‘plastic’ wegen in reële omstandigheden te testen, wordt overwogen door de Rotterdamse autoriteiten, in wiens opdracht het project is ontwikkeld. Hoogstwaarschijnlijk zal binnen drie jaar een werkend prototype van PlasticRoad worden gebouwd in een lokaal 'straatlaboratorium'.