Tussen India en ongeveer. Ceylon, letterlijk aan de oppervlakte, is een vreemde zandbank die het eiland en het continent met elkaar verbindt. Mohammedanen noemen deze zandbank de brug van Adam, en hindoes noemen de brug van Rama. De feiten laten zien: de brug is door de mens gemaakt …
Tussen India en ongeveer. Ceylon, letterlijk aan de oppervlakte, is een vreemde zandbank die het eiland en het continent met elkaar verbindt. Mohammedanen noemen deze zandbank de brug van Adam, en hindoes noemen de brug van Rama. De feiten laten zien: de brug is door de mens gemaakt …
Vreemde ondieptes
De moslimnaam wordt geassocieerd met het feit dat de volgelingen van deze religie geloven dat Adam, verdreven uit het paradijs, naar de aarde is afgedaald in Ceylon.
En naar het continent, naar India, stak hij deze vreemde zandbank over, zo vergelijkbaar met een brug.
Promotie video:
Hindoes geloven dat dit echt een door mensen gemaakte brug is, gebouwd in onheuglijke tijden in opdracht van keizer Rama door een leger, stel je voor, apen onder leiding van de koning der apen Hanuman. Volgens de Ramayana, geleid
Nala is de zoon van de legendarische goddelijke architect Vishvakarman, en Rama's troepen staken deze brug over naar Sri Lanka om te vechten tegen zijn heerser, de demon Ravana, die Rama's geliefde meisje Sita ontvoerde. Op Arabische middeleeuwse kaarten is het gemarkeerd als een echte brug met uitzicht op het water, waarlangs iedereen van India naar het vruchtbare eiland kan oversteken. De situatie veranderde in 1480, toen, als gevolg van een sterke aardbeving en een gewelddadige storm die daarop volgde, de brug zakte en gedeeltelijk instortte. De Portugezen en Britten noemden het echter op kaarten nog steeds een door de mens gemaakte structuur, dam of brug.
De lengte van de brug is bijna 50 kilometer, de breedte varieert van ongeveer 1,5 tot 4 kilometer, de diepte van de zeebodem
rond de structuur - 10-12 meter. Het meeste is verborgen door water, soms op een diepte van meer dan een meter. Dus zelfs nu is het heel goed mogelijk om er van begin tot eind langs te lopen, ofwel langs het stenen canvas tot kniediep in het water, dan diep tot aan het middel en meer.
Het enige grote obstakel is de zogenaamde Pambas Pass tussen Rameswar Island en Ramnad Cape, die toegankelijk is voor kleine koopvaardijschepen. Er zijn maar weinig reizigers die besloten hebben om zo'n overstap te maken, moeten hier al hun zwemvaardigheid gebruiken. Voor degenen die hier niet sterk in zijn, is het beter om helemaal niet over de brug te lopen - de sterke stroming door Pambas streeft ernaar de waaghalzen de open zee in te dragen.
Vervloekt kanaal
Grote schepen moeten nog steeds rond Sri Lanka varen, wat 800 kilometer extra kost, dat is 30 uur reizen. Om dit probleem op te lossen, stelde de Engelse commandant Taylor in 1850 voor om een kanaal door de Rama-brug te bouwen. In 1955 wilde Jawaharlal Nehru dit plan uitvoeren. Omdat het op de een of andere manier onethisch is om de heilige plaatsen van het eigen volk te vernietigen, verklaarde de regering van het land in het Hooggerechtshof van India dat er geen historisch bewijs was voor de bouw van de Rama-brug. Ramayana echter
een heilig boek, maar op de een of andere manier telt het niet. Maar echte hartstochten over de aanleg van het kanaal laaiden al op in de 21e eeuw, toen hiervoor de Setusa Mudram-corporatie werd opgericht. Ze begon zelfs met bouwwerkzaamheden op de plaats van het toekomstige kanaal, maar om onbekende redenen werden sommige van de baggerschepen teruggestuurd naar de haven vanwege storingen, waaronder emmertanden. Een onverwachte storm verspreidde de schepen die bij de bouw betrokken waren, waardoor het werk niet kon doorgaan. Hindoe-gelovigen verklaarden onmiddellijk dat het de apenkoning Hanuman was die zijn schepping bewaakte. Ten noordoosten van de brug ligt de ruige en gevaarlijke Polk Strait met zijn stormen en cyclonen, en in het zuidwesten ligt de rustige Manara Bay met helder smaragdgroen water. De Rama-brug scheidt ze en verzacht de ernstige gevolgen van cyclonen en tsunami's. Dus, volgens wetenschappers, de tsunamidie in 2004 India trof en tienduizenden levens eiste, werd sterk verzwakt door de Ramabrug.
Zonder deze oude "dam" hadden er veel meer slachtoffers kunnen vallen. Duizenden mensen hebben zich aangemeld bij Save Ram Sethu. De verdedigers van de brug stellen voor om een alternatief project te aanvaarden: een kanaal graven langs een grote zandbank nabij het dorp Mandapam. Of ze door de Indiase regering zullen worden gehoord, is nog niet duidelijk.
De feiten laten zien: de brug is door de mens gemaakt
We zijn in veel opzichten al gewend aan het feit dat legendes en mythen vaak de werkelijkheid en lang omgeslagen pagina's uit het verleden van onze planeet verbergen. Desalniettemin verrasten de beelden die NASA enkele jaren geleden publiceerde zelfs de inwoners van Sri Lanka en India.
Op hen, met alle duidelijkheid die moderne fotografische apparatuur geeft, zie je een echte brug tussen het continent en Ceylon. Na de publicatie van de NASA-beelden meldde de Indiase krant Hindustan Times dat de beelden verkregen door Amerikaanse satellieten het bewijs waren van de realiteit van Indiase verhalen en dat de gebeurtenissen die door de Ramayana werden verteld, waaronder de bouw van de Ramabrug, plaatsvonden. NASA koos er echter voor om afstand te nemen van specifieke uitspraken. Ja, satellietfoto's laten duidelijk de verbazingwekkende geomorfologie van het gebied zien. Maar volgens NASA-experts kunnen "teledetectiebeelden vanuit de ruimte geen specifieke informatie geven over de oorsprong of ouderdom van de eilandketen en kunnen ze de menselijke betrokkenheid bij de oorsprong van dit object niet bepalen".