Verrassend genoeg werd de eerste achterlooptrekker (of cultivator -? Je kunt het niet zeker zeggen, maar er zaten snijders op) in 1911 in Duitsland geassembleerd door Dr. von Maenburg. Het gebeurde in de Siemens-fabriek en de motor van het apparaat was elektrisch. Siemens begon in de jaren twintig met de productie van benzine-cultivatoren.
Maar de geschiedenis van motoblocks is gebaseerd op een apart materiaal, en vandaag wil ik het hebben over een nog vreemder en verbazingwekkender ding - een zelfgemaakte eenwielige minitrekker. Over deze achterlooptrekker vertelde het tijdschrift "Popular Science" in het januarinummer van 1933.
Alles was opmerkelijk erin, direct vanaf de locatie van de motor, die zich in het grote wiel bevond. De motor is in Engeland ontwikkeld voor een eenwielige auto (er is geen exacte informatie over, maar hoogstwaarschijnlijk is het "Dinasphere" van John Parves). De eencilinder motorfietsmotor werd ongewijzigd gebruikt, behalve de montage van een extra versnelling (om de koppeling te bedienen was het mogelijk om de hendel op het stuur te bedienen).
Het wiel is gelast van plaatstaal. T-vormige nokken aan de buitenkant moesten zorgen voor een betrouwbare grip op de grond. In het wiel is een stalen ring gelast, die met behulp van stalen pennen een tandheugel met een vast tandwiel vasthoudt. En deze lastige versnelling wordt aangedreven door een ketting van de planetaire koppeling van de motor.
Elke handgreep van de tractorploeg is hol en gemaakt van gietijzer. In het ene handvat zit een bak voor benzine en in het andere voor olie. De bedieningselementen zijn naast elk handvat te vinden.
Promotie video:
Feature in Popular Science, januari 1933.
Vrijwel elk landbouwwerktuig kan aan de achterkoppeling worden bevestigd. Een tractor met een vierpk-motor kon acht uur op een liter benzine draaien, met een snelheid die een persoon kon volgen.