In die vreselijke oorlog toonde het Russische volk ongekende massale heldenmoed en toewijding in een dodelijke strijd tegen een parasitaire plaag, die opnieuw probeerde Groot Rusland te veroveren en te vernietigen. En vandaag proberen de afstammelingen van die parasieten brutaal te liegen tegen de overwinning die de Russen hebben gewonnen met het bloed en de levens van miljoenen van hun beste zonen en dochters.
Hoogstwaarschijnlijk begint voorheen zorgvuldig verborgen informatie eindelijk uit te lekken naar mensen, wat ons de echte organisatoren van die vreselijke oorlog kan onthullen, de echte doelen die ze voor zichzelf hebben gesteld en de echte gebeurtenissen die plaatsvonden in die vreselijke en wrede tijd.
Het lijkt ons dat we bijna alles weten over de Grote Patriottische Oorlog, want er zijn duizenden boeken over geschreven, er zijn honderden documentaires en speelfilms gemaakt en er zijn veel schilderijen en gedichten geschreven. Maar in werkelijkheid weten we alleen wat al lang is ontkracht en openbaar is gemaakt. Er kan ook een deel van de waarheid zijn, maar niet alle.
We zullen er nu van overtuigd zijn dat we heel weinig weten over zelfs de belangrijkste, zoals we werden geleid te geloven, gebeurtenissen van die oorlog. Ik zou uw aandacht willen vestigen op een artikel van Alexei Kungurov uit Tsjeljabinsk, getiteld "Over wiskunde en historische realiteit", dat eens ten onrechte door alle media ter wereld werd genegeerd.
In dit korte artikel haalde hij verschillende feiten aan die de bestaande legende over de blokkade van Leningrad doorbreken. Nee, hij ontkent niet dat er langdurige en zware veldslagen hebben plaatsgevonden en dat er een groot aantal burgerslachtoffers zijn gevallen.
Maar hij beweert dat er geen blokkade was van Leningrad (volledige omsingeling van de stad) en geeft overtuigend bewijs van deze bewering.
Hij trekt zijn conclusies door openbaar beschikbare, algemeen bekende informatie te analyseren met behulp van logica en rekenkunde. Meer details hierover kunnen worden bekeken en beluisterd in de opname van zijn internetconferentie "Management of History as a System of Knowledge" …
In Leningrad waren er in die tijd veel eigenaardigheden en onbegrijpelijkheid, die we nu zullen uitspreken, met behulp van veel fragmenten uit het genoemde artikel van Alexei Kungurov.
Promotie video:
Helaas zijn er nog geen redelijke en goed gefundeerde verklaringen gevonden voor wat er toen in Leningrad gebeurde. Daarom moeten we hopen dat correct geformuleerde vragen ons zullen helpen bij het vinden of berekenen van de juiste antwoorden.
In onze toevoegingen aan de materialen van Alexei Kungurov zullen we ook alleen openbaar beschikbare en algemeen bekende informatie gebruiken, herhaaldelijk geuit en bevestigd door fotografisch materiaal, kaarten en andere documenten.
Dus laten we in orde gaan.
HET EERSTE RIDDLE
Waar komt deze term vandaan?
In werkelijkheid was er geen blokkade van de stad Leningrad. Deze sonore term werd hoogstwaarschijnlijk bedacht om de schuld van de massaslachtoffers onder de stedelijke bevolking aan de Duitsers over te dragen. Maar de omsingeling van de stad Leningrad was niet in die oorlog!
In de zomer van 1941 werd volgens de openbaar beschikbare informatie een bepaald vrij groot gebied van enkele duizenden vierkante kilometers, waarop de stad Leningrad was en nu ligt, door Duitse troepen afgesneden van de rest van het land. Het gebeurde eind augustus 1941:
“Na hardnekkige gevechten veroverde het 39e gemotoriseerde korps van de vijand op 30 augustus het grote spoorwegknooppunt Mga. De laatste spoorlijn die Leningrad met het land verbond, werd doorgesneden …"
RIDDLE TWEE
Waarom waren er zo weinig schelpen?
A. Kungurovs artikel begint met een analyse van de schriftelijke verklaring dat 148.478 granaten tijdens de blokkade op de stad vielen. Historici beschrijven deze gebeurtenissen als volgt:
“Leningraders leefden in constante nerveuze spanning, de beschietingen volgden de een na de ander. Van 4 september tot 30 november 1941 werd de stad 272 keer beschoten met een totale duur van 430 uur. Soms verbleef de bevolking bijna een dag in de schuilkelders. Op 15 september 1941 duurde de beschieting 18 uur 32 meter, op 17 september - 18 uur 33 minuten. Tijdens de blokkade werden ongeveer 150 duizend granaten afgevuurd in Leningrad …"
Kungurov toont aan de hand van eenvoudige rekenkundige berekeningen dat dit cijfer van het plafond is gehaald en verschillende ordes van grootte kan verschillen van de werkelijkheid! Eén artilleriebataljon van 18 kanonnen van groot kaliber is in staat om 232.000 schoten af te vuren tijdens de genoemde 430 uur beschietingen!
Maar de blokkade duurde tenslotte volgens diepgewortelde gegevens veel langer dan drie weken, en de vijand beschikte over honderden keren meer wapens. Daarom had het aantal vallende granaten, waarover de kranten uit die tijd schreven, en vervolgens herschreven door iedereen die ons over de blokkade schreef, verscheidene orden van grootte groter zijn geweest als de blokkade plaatsvond in de vorm waaraan we allemaal gewend waren.
Aan de andere kant laten veel foto's van het belegerde Leningrad zien dat de verwoesting in het centrale deel van de stad minimaal was! Dit is alleen mogelijk als de vijand de stad niet met artillerie en vliegtuigen mocht aanvallen.
Afgaande op de kaarten was de vijand echter maar een paar kilometer verwijderd van de stad, en de redelijke vraag waarom de stad en militaire fabrieken niet binnen een paar weken volledig in ruïnes waren veranderd, blijft open.
RIDDLE DRIE
Waarom was er geen bestelling?
De Duitsers hadden geen bevel om Leningrad te bezetten. Kungurov schrijft er heel duidelijk als volgt over:
“Von Leib, commandant van Army North, was een bekwame en ervaren commandant. Hij had tot 40 divisies onder zijn bevel (inclusief tankdivisies). Het front voor Leningrad was 70 km lang. De dichtheid van troepen bereikte het niveau van 2-5 km per divisie in de richting van de hoofdaanval. In deze situatie zijn het alleen historici die niets van militaire zaken begrijpen om te zeggen dat hij onder deze omstandigheden de stad niet kon innemen.
We hebben herhaaldelijk in speelfilms over de verdediging van Leningrad gezien hoe Duitse tankers de buitenwijken binnenrijden, trams verpletteren en beschieten. Het front was doorgebroken en er was niemand voor hen. In hun memoires beweerden Von Leib en vele andere bevelhebbers van het Duitse leger dat het hun verboden was de stad in te nemen, dat ze een bevel kregen om zich terug te trekken uit voordelige posities …"
Is het niet waar, de Duitse troepen gedroegen zich heel vreemd: in plaats van gemakkelijk de stad te veroveren en verder te trekken (we begrijpen dat de milities, die we in de films te zien kregen, in principe niet in staat zijn serieuze weerstand te bieden aan reguliere troepen), de indringers voor bijna 3 jaar in de buurt van Leningrad staan en naar verluidt alle landtoegang tot het land blokkeren.
En gezien het feit dat de tegenaanvallen van de verdedigers hoogstwaarschijnlijk niet of zeer beperkt waren, was dit voor de oprukkende Duitse troepen geen oorlog, maar een echt sanatorium! Het zou interessant zijn om de ware reactie van het Duitse commando op deze legende van de blokkade te weten.
RIDDLE VIER
Waarom werkte de Kirovsky-fabriek?
'Het is bekend dat de Kirovsky-fabriek de hele tijd van de blokkade heeft gewerkt. Het feit is ook bekend - hij bevond zich 3 (drie !!!) kilometer van de frontlinie. Voor mensen die niet in het leger hebben gediend, zal ik zeggen dat een kogel uit een Mosin-geweer op zo'n afstand kan vliegen als je in de goede richting schiet (ik zwijg gewoon over artilleriegeweren van een groter kaliber).
Bewoners werden geëvacueerd uit het gebied van de Kirov-fabriek, maar de fabriek bleef werken onder de neus van het Duitse bevel en werd nooit vernietigd (hoewel een luitenant-artillerist met een batterij van niet het grootste kaliber deze taak aankon, gezien de juiste taak en voldoende de hoeveelheid munitie) …"
Begrijpt u wat hier wordt geschreven? Hier staat dat de felle vijand, die gedurende 3 jaar continu kanonnen afvuurde en de omsingelde stad Leningrad bombardeerde, gedurende deze tijd niet de moeite nam om de Kirov-fabriek, die militaire uitrusting produceerde, te vernietigen, hoewel dit in één dag kon worden gedaan!
Hoe valt dit te verklaren? Ofwel omdat de Duitsers helemaal niet wisten hoe ze moesten schieten, ofwel omdat ze geen bevel hadden om de plant van de vijand te vernietigen, wat niet minder fantastisch is dan de eerste veronderstelling; of de Duitse troepen, die in de buurt van Leningrad waren gestationeerd, vervulden een andere functie, tot dusverre onbekend voor ons …
Om te begrijpen hoe een stad eruitziet als deze echt wordt verwerkt door artillerie en luchtvaart, kun je militaire foto's zoeken van Stalingrad, die niet gedurende 3 jaar werd beschoten, maar veel minder tijd …
En zo zorgde Dresden voor het bombardement op het Anglo-Amerikaanse vliegtuig in februari 1945. Het aantal bommen dat in 2 dagen op de stad viel was ongeveer 650 duizend! Op dat moment werden 1.478 ton explosieve bommen en 1.182 ton brandbommen gedropt op een vredige stad die overvol was met vluchtelingen.
RIDDLE VIJF
Hoe werd de Kirov-fabriek geleverd?
“De fabriek in Kirov produceerde verschillende producten: KV-1-tanks, SAU-152-zelfrijdende kanonnen, tegen 1943 beheersten ze de productie van IS-1-, IS-2- en SAU-152-tanks. Van de foto's die op internet zijn geplaatst, kunnen we ons de schaal van tankproductie voorstellen (dit is een grote en massaproductie). Naast de Kirov-fabriek werkten ook andere fabrieken in Leningrad, die granaten en andere militaire producten produceerden. Sinds het voorjaar van 1942 is het tramverkeer in Leningrad hervat … Dit is maar een klein stukje realiteit, heel anders dan de historische mythen die door professionele historici zijn geschreven …"
Om een grote machinebouwonderneming, zoals Kirovsky Zavod, producten te laten exploiteren en produceren, is een zeer serieuze, constante aanvoer nodig. En dit zou niet alleen elektriciteit moeten zijn in de noodzakelijke en zeer grote volumes, maar ook grondstoffen (metaal van de vereiste kwaliteiten in duizenden tonnen), componenten van duizenden items, gereedschap van duizenden items, voedsel en water voor arbeiders en nog veel van al het andere.
Bovendien was het nodig om het eindproduct ergens neer te zetten! Dit zijn geen vulpennen! Dit zijn grote items die alleen op zichzelf, over zee of per spoor vervoerd konden worden. En het feit dat de producten zijn vervaardigd, wordt bevestigd door schriftelijk bewijs:
“Door het stilleggen van bijna alle energiecentrales moesten sommige machines met de hand in beweging worden gezet, wat de werkdag verlengde. Heel vaak bleven sommige arbeiders 's nachts in de winkel, waardoor ze tijd bespaarden op dringende frontliniebestellingen. Als resultaat van een dergelijke onzelfzuchtige arbeidsactiviteit ontving het actieve leger in de tweede helft van 1941 uit Leningrad 3 miljoen granaten en mijnen, meer dan 3000 regiments- en antitankkanonnen, 713 tanks, 480 gepantserde voertuigen, 58 gepantserde treinen en gepantserde platforms.
2. Hielp de werkende bevolking van Leningrad en andere sectoren van het Sovjet-Duitse front. In de herfst van 1941, tijdens de hevige veldslagen om Moskou, stuurde de stad aan de Neva meer dan duizend artilleriestukken en mortieren, evenals een aanzienlijk aantal andere soorten wapens, naar de troepen van het westelijk front. In de moeilijke situatie in de herfst van 1941 was de hoofdtaak van de arbeiders van de belegerde stad om het front te voorzien van wapens, munitie, uitrusting en uniformen. Ondanks de evacuatie van een aantal bedrijven bleef de capaciteit van de Leningrad-industrie aanzienlijk. In september 1941 produceerden de ondernemingen van de stad meer dan duizend kanonnen van 76 millimeter, meer dan tweeduizend mortieren, honderden antitankkanonnen en machinegeweren …"
Een vreemde blokkade blijkt: op 30 augustus 1941 werd de spoorwegverbinding met het "vasteland" onderbroken en in het najaar van 1941 werden "meer dan duizend artilleriestukken en mortieren, evenals een aanzienlijk aantal andere soorten wapens …" naar het westelijk front gestuurd.
Hoe kon zo'n kolossale hoeveelheid wapens uit het "belegerde" Leningrad naar het Westelijk Front worden gebracht als er geen spoorverbinding meer was? Op vlotten en boten over het Ladogameer onder voortdurend vuur van Duitse artillerie en vliegtuigen die de lucht in die tijd domineerden?
In theorie is dit mogelijk, maar in de praktijk is het zeer onwaarschijnlijk …
RIDDLE SIX
Waar zijn de producten van de Kirov-fabriek gebleven?
“Feit blijft: het aantal vervaardigde producten is berekend en aangekondigd, daar kun je niet tegenin. Laten we nu eens nadenken over wat de historici eigenlijk schreven.
De eerste vraag gaat over de methode om 713 tanks, 3.000 kanonnen, een miljoen granaten en, belangrijker nog, 58 gepantserde treinen van de belegerde stad naar het actieve leger te brengen, en meestal in de buurt van Moskou, dit alles kan alleen op rails worden uitgevoerd en er zijn minstens 100 echelons nodig. Voor tanks en gepantserde treinen geldt nog meer: voer geen boten mee (dergelijke boten (veerboten) bestonden nog niet).
De tweede vraag is dat massaproductie werd aangekondigd (en dit is in omstandigheden van een belegering). Verhalen over het feit dat je iets kunt loslaten zonder grondstoffen, materialen en bovendien gereedschappen, kunnen alleen aan analfabeten worden verteld!
Dit alles wijst op de constante aanvoer van noodzakelijke materialen en grondstoffen. In de geblokkeerde stad Leningrad waren er tenslotte geen kolenmijnen, ijzererts en andere afzettingen om de industrie te voorzien van kolen, staal, cokes, fluxen en andere materialen!
"Historici" beweren dat de machines met de hand werden geroteerd - dit is slechts een vermoeden van mensen die analfabeet zijn in technologie: probeer een machine met een aandrijving van 3-10 kW (dit zijn de aandrijvingen die worden gebruikt door industrieel boren en draaibanken) om hem met de hand te draaien en een metalen plaat te draaien. Je zult meteen merken dat dit de meest voorkomende uitvinding is, met je handen is het niet iets om voor de vereiste rotatiesnelheid te zorgen, het is simpelweg onmogelijk om zo'n machine te laten draaien!.."
RIDDLE SEVEN
Had je niet genoeg schelpen?
Historici beweren ook dat de belangrijkste reden voor de toename van de werkuren niet een heroïsche impuls was om alles te geven voor een gemeenschappelijke overwinning, maar een gebrek aan elektriciteit. Uit de werken van "historici":
“ In de herfst en winter van 1941/42 vocht Sovjetartillerie deze strijd onder extreem moeilijke omstandigheden: er was niet genoeg munitie, instrumentele artillerie-verkenningsmiddelen, er was geen corrigerende luchtvaart, de schietbaan van Sovjetkanonnen was aanvankelijk inferieur aan die van de Duitse, daarom was er tot de lente van 1942 verzet tegen vijandelijke artillerie was defensief van aard, hoewel de vergeldingsaanvallen van de Sovjetartillerie de gevechtskracht van de vijand verzwakten …"
Toch is het interessant - ze hadden zelf niet genoeg granaten of ze hebben 3 miljoen granaten naar het leger vervoerd?! Waarom? Hebben ze problemen gehad in de blokkade? Hoe hebben ze het schietbereik van de kanonnen vergroot? Waarschijnlijk kwamen de kanonnen dichterbij ?! Dit is een ander voorbeeld van niet alleen een ongeletterde presentatie en een verkeerd begrip van informatie, maar van volledige vervalsing!
Het schietbereik van het pistool zelf neemt niet toe of af, en wordt aanvankelijk bepaald door ontwerpparameters! Historici moesten erop wijzen dat nieuwe wapens met een groter schietbereik werden ontworpen, vervaardigd, getest en aangenomen. Het lijkt erop dat historici zo schreven, in de hoop dat niemand het zou lezen of analyseren …
RIDDLE ACHT
Waar kwam de elektriciteit vandaan?
“Er waren vijf thermische centrales op het grondgebied van Leningrad, ze maakten deel uit van het energiesysteem van de regio Leningrad. Energietechnici schrijven als volgt over deze tijd:
Energieblokkade
Nadat de ring van de blokkade rond Leningrad op 8 september 1941 was gesloten, werd de stad afgesneden van alle elektriciteitscentrales in de voorsteden die haar van energie voorzagen. Veel onderstations en hoogspanningsleidingen zijn vernietigd. In Leningrad zelf werkten slechts vijf thermische centrales.
Door een gebrek aan brandstof werd de energieproductie daarop echter sterk verminderd, wat alleen voldoende was voor ziekenhuizen, bakkerijen en overheidsgebouwen die aan het front gerelateerd waren. De transmissie van elektriciteit van de Volkhovskaya HPP werd onderbroken, waarvan de belangrijkste apparatuur in oktober 1941 werd ontmanteld en naar de Oeral en Centraal-Azië werd gebracht.
Op het station bleven twee hydraulische hulpeenheden van elk 1000 kW, die werkten voor het spoorwegknooppunt Volkhovstroy en militaire eenheden, in bedrijf. Het werk van verdedigingsinstallaties was lamgelegd, trams en trolleybussen werkten niet meer, het watervoorzieningssysteem werkte niet meer.
Veel energie-ingenieurs gingen naar het front en de rest bleef werken in ernstige omstandigheden van honger en kou en zorgde voor de opwekking van de mogelijke hoeveelheid elektriciteit. De energieblokkade van Leningrad begon. De moeilijkste dag voor de energie-industrie in Leningrad was 25 januari 1942. In het hele stroomsysteem was er maar één station in bedrijf, met een belasting van slechts 3000 kW …
Laten we het artikel een beetje becommentariëren: sinds september 1941 is de productie van elektriciteit afgenomen als gevolg van het extreme economische regime. In januari 1942 raakte de stad zonder kolen, werden thermische centrales praktisch stilgelegd en werd slechts 3000 kW geproduceerd. Tegelijkertijd produceerde de Volkhovskaya HPP 2.000 kW (2 MW), en dit was alleen voldoende voor de spoorweg. knooppunt en militaire eenheden (dat wil zeggen, let op de figuur - 2 megawatt is erg klein op stadsschaal).
Tijdens de Grote Patriottische Oorlog, toen de meeste energiecentrales van het belegerde Leningrad niet konden werken vanwege een gebrek aan brandstof. In de winter van 1941-1942 werd ketel nr. 3 van de Krasny Oktyabr-energiecentrale omgebouwd tot het verbranden van gemalen turf, dat beschikbaar was bij de turfbedrijven in de regio Vsevolozhsk. Het opstarten van deze eenheid maakte het mogelijk om de belasting van de energiecentrale te verhogen tot 21-22 duizend kW van de 23-24 duizend kW die door het systeem werd gegenereerd. (Wikipedia)
Dat wil zeggen, het definitieve cijfer is aangekondigd: het hele systeem (meer precies, één thermische energiecentrale op turf plus de Volzhskaya HPP) produceerde tot het einde van de oorlog 24 duizend kilowatt. Het cijfer lijkt alleen groot, maar ik zal bijvoorbeeld aanhalen dat deze energie niet genoeg is voor één stad (bijvoorbeeld Grodno, 338 duizend mensen) om tegelijkertijd waterkokers te koken.
Sinds het voorjaar van 1942 zijn er 6 tramlijnen actief in Leningrad. Om dit energieverbruik te waarborgen is 3,6 duizend kW elektriciteit (3,6 MW) nodig. Zodat op elke route 20 trams met in totaal 120 (totaal) met een geschat motorvermogen van 30 (!) KW rijden (moderne trams hebben bijvoorbeeld een vermogen tot 200 kW) …
Het blijft om de elektriciteitsbalans op te maken
De elektriciteit die overblijft van de beweging van trams (20 MW) heeft nodig om de productie van fabrieken van stroom te voorzien, en dit is:
- tienduizenden werktuigmachines van elk 3-10 kW (miljoenen schalen, bouten, bussen, pluggen, assen, enz.), - 30-100 MW (als er in alle fabrieken 10.000 werktuigmachines zijn);
- tientallen gereedschapswerktuigen voor de productie van kanonnenlopen (grote draaibanken voor het snijden van schroeven), - walserijen (zonder dit zijn er geen pantserplaten), - veel industriële laseenheden (ze produceerden tenslotte 713 tanks in zes maanden, 5 tanks per dag), de tank wordt meer dan één dag verbrand. Als we aannemen dat de tank gedurende drie dagen wordt gebroeid met één lasapparaat, dan zijn 15 lasapparaten met een totaal vermogen van 600 kW nodig …
En als resultaat van elementaire berekeningen, krijgen we dat we een ernstig tekort hebben aan de resterende energie (20 MW), maar we moeten elektriciteit leveren aan het regionale comité en stadscommissie van de partij, de regionale raad en de gemeenteraad, de NKVD-administratie, ziekenhuizen, enz. ”
RIDDLE NEGEN
Waar kwam het eten vandaan?
De behoefte aan voedsel in de stad was (2 miljoen 544 duizend inwoners van de stad - exclusief militaire groeperingen, de vloot en inwoners van de regio binnen de belegering), 1,5 kg voedsel per dag (500 gram crackers en 1 kg groenten en granen - dit is een gecombineerd wapenrantsoen) - 3800 ton voedsel per dag (63 moderne wagens). Ik wil u eraan herinneren dat hierbij geen rekening wordt gehouden met het aantal troepen, de vloot en de inwoners van de regio.
De secundaire boekhouding van voedingsmiddelen op 10 en 11 september toonde aan dat om de troepen en de bevolking in Leningrad te voorzien, er voorraden graan, meel en beschuit waren gedurende 35 dagen, granen en pasta - gedurende 30 dagen, vlees en vleesproducten - gedurende 33 dagen, vet - gedurende 45 dagen. dagen, suiker en zoetwaren - gedurende 60 dagen (in november had alles voorbij moeten zijn, en dit houdt rekening met de halvering van de consumptie).
Om de voedselsituatie in Leningrad te verlichten, werden transportvliegtuigen toegewezen voor het vervoer van goederen. De levering van voedsel samen met de Special Air Group, opgericht eind juni 1941 om het Noordelijk Front te dienen, werd afgehandeld door de Moscow Special Purpose Aviation Group, gevormd uit 30 Moskou burgerluchtvaartbemanningen.
Van september tot december 1941 werd door de heroïsche inspanningen van Sovjetpiloten meer dan 6000 ton vracht aan de belegerde stad geleverd, waaronder 4325 ton calorierijke voedselproducten en 1660 ton munitie en wapens.
(Gedurende 3 maanden brachten ze voedsel voor 2 dagen. Het is niet duidelijk waarom ze munitie hebben meegebracht, als ze in Leningrad zijn vrijgelaten en naar het vasteland zijn vervoerd).
In totaal werden tegen het einde van de navigatie van 1941 60.000 ton verschillende ladingen over water aan de belegerde stad geleverd, inclusief 45.000 ton voedsel (Wikipedia) (voor nog eens 20 dagen voedsel).
In totaal werkte de ijsweg tijdens de eerste blokkadewinter tot 24 april (152 dagen). Gedurende deze tijd werden 361 109 ton verschillende ladingen vervoerd, waaronder 262419 ton voedsel (wikipedia) (dat wil zeggen, er werd minder dan 2000 ton voedsel per dag vervoerd - dit is minder dan de dagelijkse behoefte van de stad) …"
Laten we wat berekeningen met u doen. Om 360.000 ton vracht met anderhalf te vervoeren, is het nodig om 360.000 / 1,5 = 240.000 ritten te maken, die in 152 dagen zijn voltooid (afronden tot 150 dagen, we hebben hier geen hoge nauwkeurigheid nodig). Eén dag is goed voor 240.000 / 150 = 1.600 ritten. We hebben 60 x 24 = 1440 minuten in een dag.
Hieruit volgt dat, om 1600 ritten per dag op de "road of life" te kunnen verzorgen, het noodzakelijk was dat auto's dag en nacht rijden met een interval van iets minder dan 1 minuut!
Maar de "lieveling van het leven" was het ijs van het Ladogameer, sneeuwvrij gemaakt (gewone auto's kunnen niet door diepe sneeuw rijden). Voor het rijden op ijs is zo'n interval heel acceptabel, omdat ijs geen asfalt is en het overschrijden van de belasting onmiddellijk leidt tot een ramp en een lange stop van de hele kolom.
Als alles was zoals historici en propagandisten uit die tijd ons vertellen, dan had de vijand een heel eenvoudige taak: periodiek kanonnen op het meer afvuren en de weg verpesten.
Het is immers heel gemakkelijk om de ijzige weg te bederven, maar het is onmogelijk om het snel te “repareren”! Het is noodzakelijk om een omweg vrij te maken, en dit duurt enkele uren, omdat de tractor daar niet heen kan worden gestuurd - hij is te zwaar.
Daarom lijkt de bewering dat 360 duizend ton vracht in 152 dagen langs de "weg van het leven" werd vervoerd, niet aannemelijk, al was het maar op grond van de bovenstaande berekeningen! Toch was het nog steeds nodig om 24 uur per dag ritmisch te lossen, laden en tanken van auto's, en deze transportband hoefde geen minuut te stoppen!
Het was ook nodig om voldoende transport en brandstof te hebben om af te leveren wat naar het "vasteland" gestuurd moest worden en om te halen wat naar de omgeving werd gebracht.
En hoeveel auto's waren er bij deze operatie betrokken? Dit kan grofweg worden berekend.
Op de kaart is eenvoudig te zien dat de afstand die op het Ladogameer afgelegd moest worden ongeveer 30 km bedraagt. Als we aannemen dat de auto's met een snelheid van ongeveer 30 km per uur reden; voeg 1 uur voor laden en 1 uur voor lossen toe; we snappen dat elke auto 8 ritten per dag maakte.
Om 1600 vluchten per dag te kunnen maken, waren daarom 200 auto's nodig.
Dit is natuurlijk de perfecte afstemming. De reistijd had zelfs meer dan 1 uur kunnen bedragen en de auto's waren om verschillende redenen defect. Daarom kan het aantal auto's veilig met 2 keer worden verhoogd om het gespecificeerde verkeersvolume te garanderen.
En al deze 400 en een half moesten constant worden bijgetankt met benzine. Hun brandstofverbruik was ongeveer 20 liter per 100 km. Overdag verbruikte elke auto die 480 km aflegde minstens 100 liter benzine. Het hele wagenpark moest elke dag minstens 40 ton benzine geleverd krijgen …
Dit werk, dat in vredestijd goed uitvoerbaar is met constante en voldoende financiering, in oorlogstijd met constante, gerichte tegenstand van de vijand, wordt een onmogelijke, bijna onmogelijke taak.
Nee, ik twijfel er niet aan dat een poging zou kunnen plaatsvinden om de bevoorrading van stad en regio op deze manier te organiseren. Maar ik ben er absoluut zeker van dat de resultaten van dit werk heel verschillend waren.
RIDDLE TEN
Lijkt het allemaal de waarheid?
“In november zouden niet alleen kolen, maar ook alle voorraden grondstoffen en materialen, voedsel op moeten zijn (wat is gebeurd). Door bezuinigingen werden deze aandelen tot januari uitgerekt. Het vervoeren van leven langs de weg door auto's met een laadvermogen van 1,5 ton voorzag alleen in voedselbehoefte (en zelfs dan niet volledig).
Het werd niet onthuld door de "historici" wat 100.000 ton andere lading was die in de eerste winter werd binnengebracht, maar dit dekte niet de behoeften van de industrie (dit zijn duizenden en duizenden tonnen). De industrie moest stoppen. Maar de fabrieken werkten en werkten allemaal (dit is een feit).
Waar de extra energie vandaan kwam, is niet bekend (waarschijnlijk leverden de Duitsers). Waar de middelen vandaan kwamen en hoe het eindproduct werd verzonden, is ook onduidelijk.
Tegelijkertijd was het Duitse bevel, om alle activiteiten van de stad volledig lam te leggen, voldoende om slechts 5 energiecentrales te vernietigen (in de beginfase van de oorlog en één na januari 1942), die duidelijk zichtbaar waren voor de spotters van artillerievuur door de rook uit de pijpen. Is dit weer een toevallige onzorgvuldigheid?
Het is volkomen onbegrijpelijk waarom 713 KV-tanks de kwestie van het opheffen van de blokkade van Leningrad niet hebben opgelost, want aan het begin van de oorlog hadden we slechts 636 KV-tanks en deze tanks werden niet door Duitse kanonnen gepenetreerd.
Het gelijktijdige en massale gebruik van deze tanks moest elke verdediging doorbreken met de steun van 3000 afgevuurde kanonnen (en aan het begin van de oorlog hadden we slechts 1928 kanonnen) en bij gebrek aan munitiebesparing. Dit aantal tanks en artillerie had genoeg moeten zijn om de Duitsers zelfs naar de grens te werpen …"
De beschikbare kaarten laten echt duidelijk zien dat de troepen van de fronten van Leningrad en Volchov in het gebied rond Shlisselburg waren verdeeld door een smalle strook van slechts 12 km breed!
En het is eenvoudigweg onmogelijk te geloven dat de troepen van deze fronten, met een enorme hoeveelheid krachtige militaire uitrusting en munitie geproduceerd in Leningrad, niet de gelegenheid hadden om de Duitsers minstens 20-30 km van het Ladogameer weg te duwen!
Bovendien blijkt dat in maart 1942 de volgende historische gebeurtenis plaatsvond:
“Op 29 maart 1942 arriveerde een partizanen trein met voedsel voor de inwoners van de stad in Leningrad vanuit de regio's Pskov en Novgorod. De gebeurtenis was van grote propagandistische betekenis en demonstreerde het onvermogen van de vijand om de achterkant van zijn troepen te controleren, en de mogelijkheid om de stad te deblokkeren door het reguliere Rode Leger, aangezien de partizanen erin geslaagd waren dit te doen …"
Desalniettemin is de omsingeling niet verbroken, en we weten de redenen hiervoor nog niet …
CONCLUSIES
1. De stad Leningrad werd tijdens de oorlog niet geblokkeerd, er is nooit een blokkade van de stad als zodanig geweest.
2. Er wordt beweerd dat in oktober 1942 1,5 miljoen mensen uit Leningrad waren geëvacueerd. Er wordt beweerd dat tijdens de blokkade in Leningrad ongeveer 1,5 miljoen mensen zijn omgekomen. Maar voor de oorlog woonden er slechts 2,5 miljoen inwoners in Leningrad. Waar kon de extra 0,5 miljoen vandaan komen om te sterven, en wie werkte er drie jaar in militaire fabrieken die maandelijks honderden tanks, duizenden kanonnen en miljoenen granaten produceerden? De algemeen aanvaarde statistieken over deze kwesties zijn zelfs niet bestand tegen elementaire analyse.
3. Als naar verluidt in 1,5 jaar 1,5 miljoen mensen uit Leningrad zouden zijn geëvacueerd, dan was het leveren van voedsel aan de 1 miljoen overgebleven mensen niet langer een erg moeilijke taak. Als alles zou verlopen zoals ons is verteld met de voorraad, zouden er geen 1,5 miljoen mensen zijn omgekomen van de honger !!!
4. Elementaire berekeningen laten overtuigend zien dat het onmogelijk was om de militaire industrie te voorzien van grondstoffen, materialen, gereedschappen en componenten, hetzij door gemotoriseerd transport, hetzij door boten of vliegtuigen.
5. Er is geen informatie over de voorziening van stad en industrie met voldoende stroomcapaciteit. Voor de werking van militaire fabrieken, die daadwerkelijk werkten, was energie meerdere malen meer nodig dan volgens officiële informatie beschikbaar was.
6. Het is volkomen onbegrijpelijk waar de meeste geproduceerde militaire uitrusting, vooral zware, naartoe ging. Als er in Leningrad in 3 maanden tijd meer dan 700 zware tanks werden geproduceerd, dan zouden er in 30 maanden na de blokkade er zoveel van gemaakt kunnen worden dat heel Europa in stof zou rollen!
7. Tot dusverre bestaat er geen vermoeden over de redenen waarom de Duitsers de Kirovsky-fabriek die onder hun neus werkte (3 kilometer verderop), die militair materieel produceerde gedurende de "blokkade", niet hebben vernietigd.
8. Het is ook onduidelijk waarom de Duitsers Leningrad niet met artillerie en vliegtuigen hebben vernietigd, hoewel ze aanvankelijk een groot voordeel hadden bij dit soort wapens.
9. Er is geen begrijpelijke verklaring voor het feit dat de omsingeling van het gebied niet werd doorbroken door Sovjettroepen. De fronten van Leningrad en Volkhov in het gebied rond Shlisselburg waren gescheiden door een strook van slechts 12 km breed! De partizanen brachten voedsel in karren, maar de reguliere troepen konden niets doen. Absurd!
10. Het is zeer waarschijnlijk dat de variaties op de "blokkade" van Leningrad bedoeld zijn om iets veel ernstigers te maskeren dan wat we weten uit openbaar beschikbare informatie. Het is heel goed mogelijk dat er in die tijd totaal verschillende gebeurtenissen plaatsvonden, waarvoor ze niet stopten voor de miljoenen slachtoffers, en die tot op de dag van vandaag zorgvuldig verborgen zijn …
P. S
We hebben nog steeds te maken met de geschiedenis van de Grote Patriottische Oorlog.
Er zitten veel onbegrijpelijke momenten in. Het is niet duidelijk welk type wapen de Duitse troepen in de winter van 1941 ongeveer 20.000 (twintigduizend) van onze tanks vernietigden, terwijl ze zelf slechts 4171 tanks en gemotoriseerde kanonnen hadden.
Het is niet duidelijk hoe we een nog groter deel van de 104.840 tanks en gemotoriseerde kanonnen hebben verloren die tijdens de oorlog zijn geproduceerd, terwijl de meeste tanks zijn gerepareerd en verschillende keren zijn teruggekeerd naar de strijd.
Dergelijke verliezen worden slechts één keer in de echte geschiedenis geregistreerd - tijdens de zesdaagse Arabisch-Israëlische oorlog, toen Israëlische troepen bijna tweeduizend tanks vernietigden (maar toen waren er ATGM's en een ander niveau van straalvliegtuigen) …
Daarnaast laten elementaire berekeningen zien dat veel informatie simpelweg voor ons verborgen is, en daarom kan de rest niet worden verklaard. Je krijgt de indruk van een wereldwijd verraad, dat deze hele blokkade speciaal was georganiseerd om zoveel mogelijk mensen te doden.
gebaseerd op het artikel van D. Baida
RIDDLE ELF
De gebeurtenissen in Syrië in 2015 hebben nog een mysterie toegevoegd, hoewel niet zo voor de hand liggend als de vorige. In mei 2015 vond een massa-executie plaats van gevangengenomen Syrische soldaten in het oude amfitheater van Palmyra, gevangen genomen door militanten van de Islamitische Staat. Tegelijkertijd werden ze neergeschoten door adolescenten, de jonge jongere generatie.
Achter elk van de 25 soldaten zaten tieners in camouflage-uniformen in de woestijn en achterin bruine bandana's. Ze zien er niet ouder uit dan 12-13 jaar. De terrorist in het zwart houdt een toespraak, waarna de tieners alle Syrische soldaten die op het podium staan door het hoofd schieten.
U kunt een redelijke vraag stellen: wat is het verband tussen Leningrad en Palmyra? En geen, volgens de moderne opvatting van de geschiedenis, behalve het esoterische en occulte. Maar het kan duidelijker worden als we de stad Baalbek (Heliopolis) in Libanon aan deze lijst toevoegen en kijken naar gebeurtenissen in de tijd dat Leningrad Yarograd heette. Of misschien degene die opdracht gaf om het te herbouwen, het verbood en opblaast, en een heilig offer bracht van 1,5 miljoen mensen?
Zo. Deze gebeurtenissen worden gescheiden door een tijdcirkel van 72 jaar en de stad Leningrad wordt vaak de Noordelijke Palmyra genoemd vanwege de gelijkenis van architectuur. Bovendien zegt Vanga's voorspelling: "als Syrië valt, begint er een wereldoorlog." Denk aan onze militaire hulp aan Syrië. Bovendien is volgens de karmische astrogeografie 72 de volledige ontwikkelingscyclus van iets, 5 de manifestatie van subtiele en spirituele invloeden, 15 is een aanleg om bepaalde karmische knopen los te laten, 25 is het sacrament van genezing, enz.
Al deze gebeurtenissen hebben figuurlijk-sensorische en niet logisch-structurele verbindingen. Daarom moeten ze vanuit dit oogpunt worden bekeken. U kunt ze alleen begrijpen door de essentie van figuurlijk denken te beseffen.
Dus de redenen voor het mysterie van de blokkade van Leningrad zijn misschien de moeite waard om op een iets ander vlak te kijken dan we gewend zijn?
