In het leven van elke persoon gebeuren er altijd ontdekkingen. Niet die waarover hem wordt verteld, maar die hij zelf heeft gemaakt. Dit gebeurt wanneer je onverwachts vanaf de andere kant naar iets kijkt. En de gebruikelijke puzzel van begrip past plotseling niet op zijn plaats.
Dit is wat er gebeurde met trams. Het was nog steeds goed. Toen ze eenmaal waren gebouwd, begonnen ze zich te ontwikkelen en groeiden ze uit tot de structuur die we nu zien.
Meer recent waren ze:
Over het algemeen niets bijzonders. Een iets andere, ruwere uitvoering. Het wordt bepaald door de bestaande technologie op het moment van fabricage. En het principe is hetzelfde.
Als je dieper in de geschiedenis kijkt, verandert plotseling het principe van het verkrijgen van een drijvende kracht drastisch.
Promotie video:
Eigenlijk beweert de officiële geschiedenis dat dit is hoe de geschiedenis van de ontwikkeling van de tram begon.
Dat wil zeggen, ze biedt een versie die zogenaamd mensen, die het transportprobleem oplossen, bedachten met een paardenkoets die op stalen rails reed. Hiervoor hebben ze een staalproductie opgezet. Ze propten dwarsliggers met rails in de stenen bestrating en paarden sleepten zware metalen wagens erlangs.
Het is moeilijk om het eens te zijn met deze versie. Waarschijnlijk de moeite waard om dieper in de geschiedenis te duiken.
Het bleek dat de tram al eerder bestond.
En opnieuw verandert het principe van zijn structuur dramatisch.
Nu valt hij volledig uit het rijk van begrip. Er is geen paard, geen kabeltractie, geen stroomafnemer, geen motoren of batterijen, maar de tram rijdt!
Het blijkt dat de voorloper van moderne trams een product is van technologieën die niet toegankelijk zijn voor de moderne mensheid.
Maar dit is een foto die ons slechts 150 - 170 jaar geleden kost. Dit betekent dat er voorheen iets was waardoor de mensheid over dergelijke technologieën kon beschikken.
In het vorige artikel “Rusland van de 19e eeuw. na een planetaire ramp. “Maar er is geen leven. Ze is dood …”was een recensie van de werken van de klassiekers van de Russische literatuur, die gruwelijke rampen beschreven, beginnend vanaf de regering van Ivan de Verschrikkelijke. Hoogstwaarschijnlijk waren deze beschrijvingen waar.
Kijkend naar de geschiedenis van tramontwikkeling, kan men duidelijk de achteruitgang van de technologie zien. Het bleek dat mensen in staat waren om iets uit de vorige ontwikkelingen te halen, maar het belangrijkste potentieel van kennis ging verloren en ze moesten alles starten vanaf wat er nog over was.
Laten we dit proberen te controleren.
De allereerste veronderstelling kan zijn dat een dergelijke ramp geen beperkte territoriale grenzen zou kunnen hebben. Dit wordt bevestigd door de alomtegenwoordige sedimentbelasting in alle oude steden. En dit is heel Siberië, het Europese deel van Rusland en heel Europa. Bij deze gelegenheid halen alternatiefisten veel overtuigende foto's aan.
Zelf vond ik gemakkelijk een foto van dit huis in Omsk. Een, en misschien meer verdiepingen, rusten ondergronds. Na de ramp was er geen baksteenproductie meer, dus de bovenkant werd met hout gebouwd. En het is duidelijk dat deze bovenbouw niet 500 of 1000 jaar oud is. Maximaal 100 - 150 jaar, te oordelen naar de slijtage van de houten constructie.
Het is logisch om het Amerikaanse continent te zien. En dan komt er een vreemd toeval in me op over de enige oorlog in Amerika tussen het noorden en het zuiden. Door een vreemd toeval gebeurde het ook iets meer dan 200 jaar geleden (1861-1865).
Ongeveer dezelfde data als de vermeende ramp in Rusland.
Laten we eens kijken naar de kaarten van oude cartografen.
Laten we eens kijken naar de kaarten van Geghard Mercator, de grondlegger van de cartografie.
Deze kaart heeft niet de Noordelijke IJszee, noch de poolkap. Het hele noorden is groen. Met andere woorden, de planeet is warm en comfortabel.
En hier is de kaart van John Senex (ongeveer 1690-1740). Hij was vooral geïnteresseerd in geografische kaarten, in het bijzonder gaf hij de zogenaamde "wegenkaarten" van Groot-Brittannië uit. Hij publiceerde ook hemelkaarten en ontwierp de bollen van de sterrenhemel.
Hier is zijn kaart. Dit is alweer de 17e eeuw.
Er is iets vreselijks gebeurd. Het vasteland van Noord-Amerika stond voor meer dan de helft onder water. De kustlijn van het continent Zuid-Amerika verliet Antarctica. Eurazië is ook veel veranderd.
De tijd verstreek en het water zakte. De continenten begonnen een moderne vorm aan te nemen.
Deze kaart komt uit de collectie van onze tijdgenoot David Ramsay. Het bevat ongeveer 150.000 kaarten en andere cartografische items. De collectie is gemaakt door David Ramsay, die, na een fortuin te hebben verdiend met onroerend goed, zich richtte op het verzamelen van kaarten van Amerika uit de 18e en 19e eeuw.
Dit is natuurlijk slechts een versie van echte gebeurtenissen. Maar het past heel goed in die episodische feiten die, net als puzzels, hun plaats vinden in het begrip van wat er is gebeurd en waarom de mensheid zich zo snel begon te ontwikkelen.
Welnu, met in het geheugen het potentieel van de vroegere cultuur en intelligentie, is het niet in staat om alles te recreëren wat er vóór de ramp was.
