Deze tank kan heel goed worden beschouwd als een symbool van een nucleaire oorlog die nooit is begonnen. Het ontwerp is optimaal geschikt om de schokgolf te weerstaan en het onderstel met vier sporen is optimaal geschikt om te rijden in een waarschijnlijke nucleaire winter …
Zware tank - "Object 279", uniek in zijn soort en zonder twijfel de meest unieke. De romp had een gegoten kromlijnige vorm met anti-cumulatieve schermen van dunne platen, die de contouren aanvulden tot een langwerpige ellipsoïde. Deze vorm van de romp moest voorkomen dat de tank zou omvallen door de explosiegolf van een nucleaire explosie.
Laten we dit project eens nader bekijken …
Misschien is het begin van de post ietwat pretentieus en overdreven, maar laten we eerst de gebeurtenissen een beetje terugspoelen.
In 1956 ontwikkelde de GBTU van het Rode Leger de tactische en technische vereisten voor een zware tank, die de T-10 moest vervangen. Het ontwerpbureau van de Kirov-fabriek in Leningrad begon met het maken van een tank, met uitgebreid gebruik van ideeën en individuele componenten van de IS-7- en T-10-tanks. Ontving de index "Object 277", de nieuwe tank werd gemaakt volgens de klassieke lay-out, het chassis bestond uit acht steun- en vier steunrollen aan boord, vering op torsiestaven met balk, met hydraulische schokdempers op de eerste, tweede en achtste rollen. De romp was samengesteld uit zowel gewalste als gegoten onderdelen - de zijkanten waren gemaakt van gebogen gewalste pantserplaten, terwijl de boeg een enkel gietstuk was. De toren was ook gegoten, halfbolvormig. Een goed ontwikkelde nis bood plaats aan een gemechaniseerd munitie-rek om de acties van de lader te vergemakkelijken.
De bewapening bestond uit een 130 mm M-65 kanon, gestabiliseerd in twee vlakken met behulp van de Groza-stabilisator, en een coaxiaal 14,5 mm KPVT machinegeweer. Munitie van 26 afzonderlijke laadrondes en 250 patronen voor een machinegeweer. De schutter had een TPD-2S stereoscopisch afstandsmetervizier, de tank was uitgerust met een volledige set nachtkijkers. De krachtbron was een 12-cilinder V-vormige diesel M-850, met een vermogen van 1050 pk. bij 1850 tpm. Transmissie planetair, type "3K", gemaakt in de vorm van een enkel blokmechanisme voor het schakelen en draaien. In tegenstelling tot de transmissie van de T-10-tank, werden de bandremmen van het planetaire draaimechanisme vervangen door schijfremmen. De bemanning bestond uit 4 personen, van wie er drie (commandant, schutter en lader) in de toren zaten. Met een massa van 55 ton vertoonde de tank een maximumsnelheid van 55 km / u.
Er werden twee exemplaren van Object 277 geproduceerd en kort nadat het testen was begonnen, werd het werk eraan afgebouwd. De tank steekt gunstig af bij de T-10 met krachtigere wapens en een meer geavanceerde MSA, inclusief een afstandsmeter, maar de munitiebelasting was klein. Over het algemeen werd "Object 277" gemaakt op basis van goed ontwikkelde in een reeks eenheden en behoefde geen verfijning op de lange termijn.
Promotie video:
De tweede deelnemer was de tank van de Chelyabinsk Tractor Plant - "Object 770". In tegenstelling tot "Object 277", werd besloten om de tank "vanaf nul" te ontwerpen, waarbij alleen op geavanceerde oplossingen werd vertrouwd en nieuwe eenheden werden gebruikt. Kenmerkend voor de tank was een volledig gegoten romp, waarvan de zijkanten verschilden in zowel gedifferentieerde dikte als variabele hellingshoek. Een soortgelijke benadering is terug te vinden in de bepantsering van het voorhoofd van de romp. De koepel is ook volledig gegoten, met een variabele pantserdikte tot 290 mm in de frontale delen. De bewapening en het besturingssysteem van de tank zijn volledig vergelijkbaar met het Object 277 - 130 mm M-65 kanon en coaxiaal 14,5 mm KPVT machinegeweer, 26 ronden en 250 ronden munitie.
Van belang is de krachtbron van de tank, gemaakt op basis van een 10-cilinder dieselmotor DTN-10, met een verticale opstelling van cilinderblokken, die loodrecht op de lengteas van de tank was geïnstalleerd. Het motorvermogen was 1000 pk. bij 2500 tpm. De transmissie van de tank omvatte een koppelomvormer en een planetaire versnellingsbak, waarvan de parallelschakeling het mogelijk maakte om een mechanische en twee hydromechanische versnellingen vooruit en een mechanische achteruitversnelling te hebben. De onderwagen omvatte zes wielen met grote diameter per zijde, zonder steunrollen. De rolophanging is hydropneumatisch. De tank onderscheidde zich door zijn gebruiksgemak en goede dynamische eigenschappen.
Het meest unieke en unieke prototype van een zware tank - object 279 - werd in 1957 ontwikkeld door een team van ontwerpers in de fabriek in Leningrad Kirov onder leiding van L. S. Troyanov volgens de tactische en technische vereisten voor een zware tank, voorgesteld door het Bureau van de chef van de gepantserde strijdkrachten van het Sovjetleger in 1956. De tank was bedoeld om door de voorbereide vijandelijke verdediging te breken en te opereren op terrein dat moeilijk te passeren was voor conventionele tanks.
In weerwil van de conservatieve Object 277 werd de auto volledig opnieuw gemaakt, niet alleen qua gebruikte eenheden, maar ook qua concept. Gegoten rompen met gedifferentieerde bepantsering, elliptische vormen zijn eerder tegengekomen, maar in dit voertuig werd het idee tot het absolute doorgevoerd. Het lichaam, samengesteld uit vier gegoten delen, werd rond de hele omtrek bedekt met een anti-cumulatief scherm, dat zijn contouren aanvulde tot een elliptische vorm (niet alleen in bovenaanzicht, maar ook in verticale doorsnede). Dankzij het beperkte pantservolume tot de limiet, dat slechts 11,47 m3 bedroeg, was het mogelijk om ongekende waarden van de dikte van het pantser te bereiken, zowel normaal als gereduceerd - het frontale pantser van de romp bereikte 192 mm bij grote hellings- en draaihoeken, zijpantser tot 182 mm, bij kleinere hoeken. De gegoten koepel met een afgeplatte halfronde vorm had een cirkelvormige boeking van 305 mm,behalve de achtersteven.
De bewapening was hetzelfde 130 mm M-65-kanon en 14,5 mm KPVT-machinegeweer, met 24 munitie in een gemechaniseerd munitie-rek met halfautomatisch laden en 300 ronden voor een machinegeweer. De gecombineerde inspanningen van de lader en de halfautomatische cassette-lader zorgden voor een vuursnelheid van 5-7 ronden per minuut. De MSA omvatte een stereoscopische zicht-afstandsmeter met onafhankelijke stabilisatie van het gezichtsveld TPD-2S, een elektrohydraulische stabilisator "Groza" met twee vlakken en een volledige set nachtkijkers.
De krachtcentrale van de tank is ontwikkeld in twee versies - een DG-1000-diesel met een inhoud van 950 liter. van. bij 2500 tpm of 2DG-8M met een capaciteit van 1000 liter. van. bij 2400 tpm. Beide motoren zijn 4-takt, 16-cilinder, H-vormig met horizontale cilinders (om de opbouwhoogte te verkleinen). De transmissie van de tank onderscheidde zich ook door zijn ongebruikelijke en innovatieve aanpak - een hydromechanische en planetaire versnellingsbak met 3 versnellingen, en het schakelen tussen de twee bovenste versnellingen was geautomatiseerd.
Maar het meest in het oog springende deel van de tank is zeker het chassis, met vier rupsschroeven!
Het onderstel was gemonteerd op twee holle langsbalken die als brandstoftanks dienden. Het ontwerp van de propeller met rupsen zorgde voor een hoog vermogen in het hele land in diepe sneeuw en wetlands. Het elimineerde de landing van de tank op de bodem bij het overwinnen van verticale obstakels (nadolby, stronken, egels). De gemiddelde bodemdruk was slechts 0,6 kgf / cm², dat wil zeggen dat hij dicht bij die van een lichte tank lag. Het was een uniek exemplaar van een zware offroad-tank.
Met betrekking tot één schroef bestond het onderstel uit zes wielen, drie steunrollen, een luiaard en een aandrijfkettingwiel. De vering is individueel, hydropneumatisch, verstelbaar. Zo werd het concept van klaring slechts een formaliteit en kon de tank verticale obstakels overwinnen zonder de dreiging op de bodem te landen.
De soortelijke druk was ook erg laag - slechts 0,6 kg / m2, waardoor het mogelijk was om diepe sneeuw en moerassige gebieden te overwinnen. De nadelen van het gekozen onderstel waren de slechte manoeuvreerbaarheid en verhoogde bewegingsweerstand, vooral op zware gronden. De onderhoudbaarheid liet veel te wensen over, vanwege de hoge complexiteit van het ontwerp en de ontoegankelijkheid van het interne paar sporen.
Het prototype van de tank werd gebouwd in 1959 en begon te worden getest, maar het werd meteen duidelijk dat zo'n duur voertuig geen kans maakte op massaproductie. De opvolger van de T-10 zou een van de twee tanks "zevenhonderdzeventig" of "tweehonderdzeventigste" zijn, maar geen van de deelnemers werd nooit geadopteerd.
De bemanning van de tank bestond uit vier personen, van wie er drie - de commandant, schutter en lader - zich in de toren bevonden. De bestuurdersstoel bevond zich vooraan in de romp in het midden, er was ook een luik om in de auto te komen.
Van alle tanks die tegelijkertijd werden ontwikkeld, had object 279 het kleinste geboekte volume - 11,47 m3, terwijl het een zeer complexe gepantserde romp had. Het ontwerp van de onderwagen maakte het onmogelijk om het voertuig op de bodem te laten landen en zorgde voor een hoog crosscountry-vermogen in diepe sneeuw en moerassige gebieden. Tegelijkertijd was het onderstel erg complex qua ontwerp en bediening, waardoor het onmogelijk was om de hoogte van de tank te verkleinen.
Eind 1959 werd een prototype gebouwd, de montage van nog twee tanks was niet voltooid.
Object 279 bevindt zich in het Museum van gepantserde wapens en uitrusting in Kubinka.
Foto's van de tank "Object 279" uit de expositie van het Militair-Historisch Museum van BTVT, Kubinka.
Tabel met tactische en technische kenmerken van tanks:
En het is ook jammer dat deze optie niet is gelukt, al zijn daar natuurlijk redenen voor.
Op basis hiervan omvatte het oorspronkelijke concept van de "Coalition-SV" twee wapens - de een bovenop de ander. De kanonnen kunnen zowel gelijktijdig als niet synchroon werken. Vanaf hier ging de naam trouwens: "een coalitie van twee kanonnen." Aan het project van zo'n machine met dubbele loop werkten twee ontwerpbureaus tegelijk - "Burevestnik" uit Nizhny Novgorod en SKB "Uraltransmash". Uiteindelijk besloten hun werknemers echter af te zien van het idee van een SPG met dubbele loop.
- Ik denk dat het een utopisch idee was. De kanonnen daar waren immers niet 57 mm of zelfs 100 mm, maar 152 mm, legt Nosov uit. - De locatie in het gevechtscompartiment, of, zoals we het noemen, "in de dop" van zoveel ladingen … In het algemeen was het onmogelijk. Bovendien lieten de uitgevoerde tests zien dat het erg moeilijk is om in het gevechtscompartiment te zijn als er een schot van zo'n pistool plaatsvindt. Dit is op zijn zachtst gezegd ongemakkelijk. Er was veel controverse, discussies, maar uiteindelijk kwamen we bij het concept van een SPG met één vat.
Deze conceptwijziging had echter bijna geen effect op de vechtkwaliteiten. "Coalition-SV" kan het doel raken vanaf een afstand van 70 kilometer. En hoe krachtig het schot is, kan worden beoordeeld door het feit dat de ontwerpers zelfs het nieuwste schokabsorptiesysteem moesten uitvinden om de ongelooflijke terugslag te doven.