Een bekende volkswijsheid zegt: "Het is goed om vanaf de kust van de zee te houden." Hetzelfde geldt voor ijsbergen: de ijsbergen zijn het best van ver te zien. Bijvoorbeeld vanuit een vliegtuig. Je kijkt door het raam en ziet ijsbergen in de oceaan drijven als gigantische sneeuwwitte doppen slagroom in zwarte koffie. Puur genot en geen horror. Maar alles verandert als je van een vliegtuig naar een schip overstapt …
LEVERANCIERS VAN IJSBERGEN
Antarctica is de belangrijkste leverancier van ijsbergen voor de Stille en Zuid-Atlantische Oceaan. Namelijk de Ross Ice Shelf. Deze reus, iets kleiner dan Turkmenistan, heeft in ieder geval de hoogste productiviteit. In totaal verlaten jaarlijks ongeveer honderdduizend ijsbergen en glijbanen de kust van Antarctica, die elk een onaangename verrassing kunnen zijn voor passerende schepen.
De grootste van de ijsbergen werd halverwege de jaren vijftig in de Zuidelijke Oceaan gevonden: op het oppervlak van een gigantische "koelkast" met een oppervlakte van 10.915 vierkante meter. km zou gemakkelijk de Republiek Kosovo kunnen huisvesten.
De tweede leverancier van ijsbergen is Groenland, ingekapseld in een ijslaag. De bovenste ijslagen die het eiland bedekken, verplaatsen zich van het centrum naar de randen met een snelheid van 20-40 m / dag. Als gevolg hiervan lanceert het Groene Land elke maand duizend fragmenten van 100 meter. Ze zijn niet altijd sneeuwwit, er zijn groene, gele en zelfs zwarte ijsbergen: zo siert het neergeslagen vulkanische stof ze.
Een ander natuurwonder zijn de ‘zingende’ ijsbergen: water spoelt er verschillende doorgaande gaten in en de wind speelt met inspiratie op dit krachtige orgel. Dergelijke ijsbergen zijn van korte duur. Drijvend komen ze met elkaar in botsing, even verstoppen ze zich onder water, waarna enorm puin aan de oppervlakte verschijnt. Wanneer een van hen, die zijn evenwicht heeft verloren, zich omdraait, stijgt een hoge golf. En wee het schip dat dichtbij is …
Promotie video:
SLACHTOFFERS VAN ZEEREIZIGERS
Oceaanijsbergen kunnen geen straatkinderen worden genoemd: de grootste vertegenwoordigers worden constant verzorgd vanuit de zee, vanuit de lucht en zelfs vanuit de ruimte! Sommige zijn uitgerust met radiobakens, andere zijn geverfd met feloranje verf. IJsbergen zijn geclassificeerd, sommige respecteren zelfs eigennamen.
Het probleem is dat de afmetingen van het onderwatergedeelte van de ijsberg in de regel aanzienlijk groter zijn dan de zichtbare afmetingen van de top. Ongeveer 80% van de totale massa is aan het zicht onttrokken. En een ijsberg, die er van buiten klein uitziet, is misschien wel omgeven door een krachtige ijsgordel onder water, die tot 500 m naar voren uitsteekt.
Het is deze "schattige eigenschap" die zeebranders extreem gevaarlijk maakt voor schepen. Daarom vereisen de navigatieregels dat u zo ver weg blijft van de ijsbergen die u tegenkomt! De moeilijkheid ligt in het feit dat het detectiebereik van ijsbergen door scheepslocators binnen 14-30 mijl ligt. En sommige "glijbanen", die onder een kleine hoek naar het water "dalen", kunnen soms alleen worden waargenomen vanaf een afstand van 3 mijl. Om vervolgens een botsing met een onderwaterram te voorkomen, hoeft u maar één ding te doen: zo langzaam mogelijk bewegen met de sonar ingeschakeld en hopen op een wonder!
In 1913, na de tragedie van de Titanic in de Noord-Atlantische Oceaan, werd de International Ice Patrol opgericht om de bewegingen van de ijsbergen te volgen en schepen te waarschuwen die tussen Europa en de Nieuwe Wereld varen. Elk jaar identificeert deze broodnodige dienst tot wel 400 ijsreuzen die in de oceaan ronddwalen. Maar ondanks alle genomen maatregelen en voorzorgsmaatregelen is het nog niet gelukt om rampen die verband houden met ijsbergen volledig te vermijden. Helaas was de Titanic niet hun laatste slachtoffer. In december 1928 stierf in de wateren van de Zuid-Atlantische Oceaan een van 's werelds grootste zeilschepen, de Deense vijfmastbrik "Copenhagen", samen met de hele bemanning na een aanvaring met een ijsberg. Dertig jaar later leden de Denen opnieuw het ongeluk: hun schip "Hans Headkoff" stortte in de mist in de ijsberg en zonk. Er stierven weer mensen.
Er is nog een andere hinder die ijsbergen veroorzaken: op ondiepe diepten klampen ze zich vast aan en vernielen ze onder water pijpleidingen of kabellijnen. Maar vergeleken met menselijke slachtoffers zijn dit natuurlijk kleinigheden …
DORST VEREISEN
In de 20e eeuw heeft de groei van het waterverbruik alle records gebroken. In veel delen van de wereld begonnen mensen het gebrek aan water te voelen. Waarschijnlijk is de dag niet ver weg dat het de energiebronnen zal overtreffen in termen van zijn tekort. Nu al drinken inwoners van 39 landen van de wereld water dat uit het buitenland naar hen komt. Tot deze staten behoren Azerbeidzjan, Oezbekistan, Turkmenistan, Kroatië, Moldavië en vele anderen. De VN merkt in haar rapport "Human Development Program" op dat meer dan 500 miljoen Chinezen, evenals minstens 100 miljoen mensen in Afrika, al in omstandigheden van gebrek aan water leven. "Gebrek aan water bedreigt de economische en sociale ontwikkeling van de mensheid en kan gewapende conflicten veroorzaken", zei VN-secretaris-generaal Ban Ki-moon. Wetenschappers pleiten voor een rationeel gebruik van water en zoeken tegelijkertijd actief naar bronnen voor het aanvullen ervan. Sommigen van hen zien een uitweg in het wijdverbreide gebruik van ontzilt zeewater. De rijke monarchieën van de Perzische Golf hebben dit al lang gedaan. In 1972 nam de Sovjet-Unie de eerste door atomen aangedreven ontziltingsinstallatie ter wereld in gebruik. Het werd gebouwd aan de oevers van de Kaspische Zee in de stad Shevchenko, nu de Kazachse stad Aktau. Ja, mensen hebben lang geleden geleerd om zout water te ontzilten, maar dit proces is zeer energie-intensief en niet in elk land beschikbaar. Dit proces is echter zeer energie-intensief en niet voor elk land toegankelijk. Dit proces is echter zeer energie-intensief en niet voor elk land toegankelijk.
En toen herinnerden wetenschappers zich over ijsbergen, die mensen sinds onheuglijke tijden wat problemen hebben bezorgd. Hier zijn ze - ontelbare voorraden gratis zoet water! Bovendien is het water van veel betere kwaliteit dan ontzilt water. Ten slotte zouden deze ijskoude bergen de mensheid moeten dienen! De ogen draaiden naar het zuiden - richting Antarctica, dat tot 80% van de waterreserves in de wereld heeft verzameld.
Ja, dat is precies waar het water is, en waar de landen ernaar dorsten. Ze zijn erg ver van elkaar verwijderd. Het is niet realistisch om duizenden kilometers lang een waterleiding over de oceanen te leggen. Water vanuit Antarctica vervoeren met tankers is ook hetzelfde: je kunt geen genoeg krijgen van tankers. En hoe kun je in de Antarctische kou miljoenen tonnen ijs in water veranderen? Maar een ijsberg - het is ook zoet water, alleen in een vaste toestand van aggregatie, bovendien drijft het op zichzelf, maar volledig spontaan. Het blijkt dat het enige dat overblijft is om het in de goede richting te sturen!
Het idee om ijsbergen te gebruiken is niet zo nieuw - het werd meer dan honderd jaar geleden uitgedrukt. Maar toen was de taak niet zozeer niet onmogelijk als wel niet urgent: er was genoeg water voor iedereen. Het is waar dat in Chili in de tweede helft van de 19e eeuw kleine Antarctische ijsbergen werden afgeleverd in de haven van Valparaiso. Ze werden gebruikt om vers water te verkrijgen, en vooral - als koelkasten voor brouwerijen! Vooruitkijkend, laten we trouwens zeggen dat Canadezen niet alleen tevreden waren met bier. We gingen zelfs nog verder, en sinds 20 jaar produceren ze hoogwaardige wodka “Canadian Iceberg Vodka” op basis van smeltwater van ijsbergen.
Halverwege de jaren vijftig stelde de Amerikaanse oceanograaf John Isaacs voor om ijsbergen van de Antarctische zeeën naar Zuid-Californië te brengen met behulp van oceaanstromingen en sleepboten om bewegingen te corrigeren.
En in 1970-1980 deden wetenschappers uit Frankrijk en Saoedi-Arabië mee aan de studie van ijsbergen als potentiële reservoirs van zoet water. Hun project heette Ice Dream - "Ice dream". Met computersimulaties berekenden ze dat een ijsberg met een gewicht van 7 miljoen ton in 141 dagen van Noord-Amerika naar de Canarische Eilanden zou worden vervoerd. Onderweg zal het bijna voor de helft smelten, maar het 'overblijfsel' dat aan de kust arriveert, kan een jaar lang 35.000 mensen van water voorzien.
In 2006 werd de uitvinding "Methode voor het slepen van een ijsberg" geregistreerd in Rusland. Maar er is nog geen informatie over de praktische uitvoering ervan …
De tijd zal leren hoe realistisch en productief het gebruik van ijsbergen op het gebied van watervoorziening en koeling zal zijn. Ondertussen "onderscheppen" speciale diensten gevaarlijke ijsbergen en slepen ze weg van zeeroutes en boorplatforms, om de laatstgenoemden voor vernietiging te behoeden.
Anatoly BUROVTSEV, Konstantin RISHES