Heel vaak doen zich in ons leven vreemde en mysterieuze tragedies voor, waarvoor niemand een verklaring kan geven. Dus ondanks het feit dat vliegtuigen worden beschouwd als de veiligste vorm van transport, gebeuren er vaak vliegtuigongelukken. Uiteraard wordt na elk van deze tragedies een onderzoek ingesteld, maar niet iedereen slaagde erin om op zijn minst een logische verklaring te vinden.
Een van de beroemdste tragedies, vol geheimen, vond plaats begin december 1945 boven de Bermudadriehoek. Vertrek 19 was een training. Toen stegen vijf Avenger-torpedobommenwerpers op. De vlucht werd geleid door ervaren piloot-instructeur Charles Taylor.
Tijdens het opstijgen was het weer helder en in het begin ging alles goed. Echter, na ongeveer anderhalf uur weken de vliegtuigen om de een of andere reden af van de ingestelde koers. Uit radiocommunicatie blijkt duidelijk dat het kompas van Taylor defect is. Controllers probeerden de vliegtuigen terug te brengen naar de basis, maar de piloten dreven de vliegtuigen steeds verder richting de oceaan.
Na een tijdje was de verbinding tussen de vliegtuigen en het controlecentrum verbroken, en niemand anders hoorde er iets van. Het is opmerkelijk dat Taylor alle vijf de vliegtuigen heeft bevolen om bij elkaar te blijven, zodat ze, indien nodig, naar beneden vallen. Bij brandstoftekort moest iedereen naar beneden. Dus de versie dat de tragedie plaatsvond als gevolg van een gebrek aan brandstof is onhoudbaar. Het vreemdste in dit hele verhaal is dat het reddingsvliegtuig dat op zoek was naar het squadron ook verdween. Volgens sommige experts explodeerde het doordat de auto simpelweg van de radar verdween.
Interessant is dat Taylor een paar dagen voor de vlucht probeerde het te annuleren, maar werd geweigerd.
Omdat er geen verklaring voor de ramp werd gegeven, schreven experts de dood van het squadron toe aan de afwijkende krachten van de Bermudadriehoek.
Niet minder mysterieuze verdwijning van het vliegtuig gebeurde boven de Andes. In 1947 verdween het Star Dast-vliegtuig dat een paar minuten voor de landing van Buenos Aires naar Santiago vertrok, geheel onverwacht in de bergen.
Kort voordat hij verdween, zond de piloot een vreemd bericht uit dat uit slechts één woord "STENDEC" bestond. Niemand anders heeft de auto gezien. Het wrak werd ook niet gevonden. Interessant is dat dit vliegtuig voorheen een militair transportvliegtuig was, dus het kon snelheden halen tot 500 kilometer per uur en stijgen tot een hoogte van 6 kilometer. Daarom was het niet moeilijk voor hem om de bergtoppen te overwinnen.
Promotie video:
Pas in 1998 werden de fragmenten van de motor ontdekt door klimmers. Daarna hervatten de specialisten de zoektocht naar het vliegtuig. Hij werd snel gevonden. Volgens de officiële versie week het vliegtuig af van de ingestelde koers en stortte het door slecht zicht in de bergen. Het mysterie van het laatste bericht dat van het vliegtuig werd ontvangen, bleef echter onopgelost.
Soortgelijke rampen gebeurden later. In het bijzonder was in 1962 het Amerikaanse militaire vliegtuig "Flying Tiger" betrokken bij het transport van voorraden en soldaten naar Saigon. Hij is zonder problemen uit Californië gevlogen. Maar nadat hij in Guam had getankt en was opgestegen, verdween hij boven de Filippijnse Zee. Er werd geen hulp gemeld en het weer was helder.
Vier militaire eenheden waren betrokken bij de zoekactiviteiten, maar de zoekacties waren niet succesvol. Zo werden meer dan honderd mensen aan boord van de "Tijger" dood verklaard. De overblijfselen van het vliegtuig zijn nooit gevonden. Dit verhaal was overwoekerd door talloze gissingen en geruchten. Volgens sommige mensen die beweerden het vliegtuig te hebben gezien, zagen ze een lichtflits op de plek waar de auto had moeten zijn. Door de aanhoudende gewapende conflicten in Vietnam ontstond een variant van sabotage. Meer gezonde experts voerden aan dat de oorzaak van de ramp lag in een defecte motor, die een paar dagen voor de vlucht vermogen verloor.
Opgemerkt moet worden dat sabotage ook werd gezien bij de ramp die plaatsvond in 1996, toen een burgervliegtuig neerstortte op Trans World Airlines-vlucht 800. De tragedie vond 12 minuten na het opstijgen plaats, meer dan 200 mensen stierven.
Vier jaar lang is er onderzoek gedaan naar aanleiding waarvan experts hebben vastgesteld dat de tragedie te wijten was aan een storing in de elektrische bedrading, waardoor een vonk ontstond en de brandstof in brand werd gestoken. Op het eerste gezicht is alles logisch, maar ooggetuigen die getuigenis aflegden aan de FBI beweerden unaniem dat ze een lichtstraal naar de voering zagen stijgen, waardoor er een vuurbal verscheen.
Deze getuigenis is volgens sommige experts het bewijs dat het vliegtuig werd neergeschoten door een raket die werd afgevuurd tijdens militaire oefeningen in de marine die in de buurt werden gehouden. Daarnaast zijn er hypotheses dat de Amerikaanse speciale diensten speciaal sporen van explosieven op de wrakstukken van het vliegtuig hebben verborgen.
De tragedie vond ook plaats in 1996 in Azerbeidzjan. Het Yak-40-vliegtuig leed volgens de officiële versie een catastrofe als gevolg van de vernietiging van zuurstofcilinders door vuurwapens. Bovendien werd zelfs een soldaat aangehouden, die op dat moment in de directe omgeving van de crashlocatie aan het schieten was. Volgens de resultaten van een officieel onderzoek zijn er gaten met een diameter van 8 millimeter gevonden in twee vliegtuigcilinders. Bij onderzoek werd koperbeplating in de gaten en cilinders gevonden, wat de schade aan de kogel bevestigt. Het forensisch onderzoek bevestigde ook de "bullet" -versie. Het lijkt erop dat alles duidelijk is - de schuldige van de ramp was een soldaat die op de verkeerde plaats schoot en in zuurstoftanks stapte. Bij het uitvoeren van een elektronisch onderzoek van het "kogelgat" onder een microscoop, bleek echter dat de kogel niet alleen de ballon binnendrong, maar ook weer verliet,wat op zichzelf onwaarschijnlijk is. De uitlaat werd niet gevonden, maar de onderzoekers zeggen dat het van de kant van de tanks was die tijdens de val instortten. De kogel zelf werd ook niet gevonden. Dit mysterie is dus onopgelost gebleven, maar nu kunnen we vol vertrouwen zeggen dat het niet aan de soldaat te wijten is.
Een jaar later, in 1997, zou de Boeing-747 vanuit Odessa naar Thessaloniki vliegen, maar aan de vooravond van vertrek werd een storing ontdekt. Om deze reden werd de Yak-42 gebeld vanuit Lviv, die langs de route vertrok. Deze vlucht was de laatste voor de auto en voor alle passagiers. Het vliegtuig arriveerde veilig op zijn bestemming, op een hoogte van 250 meter, stak het de landingsbaan over, maar begon toen om een onbekende reden weg te rijden van het vliegveld. Het bord bevond zich op een hoogte van ongeveer twee kilometer en op alle verzoeken van de dispatchers antwoordde de bemanning dat ze zich op de door hen aangegeven plaats bevonden en een manoeuvre aan het uitvoeren waren om rond te gaan. Maar in werkelijkheid vloog het vliegtuig in de tegenovergestelde richting van de luchthaven. De tragedie vond plaats in de bergen op een hoogte van ongeveer 70 kilometer. Als gevolg hiervan stierf iedereen aan boord. Er werd een onderzoek uitgevoerd met medewerking van Oekraïense, Russische en Griekse specialisten. Tot nu toe heeft echter niemand de vraag kunnen beantwoorden waardoor de bemanningsleden een fatale manoeuvre hebben gemaakt.
In 1997 vond nog een vreemde tragedie plaats - in Irkoetsk stortte een militair transportvliegtuig van de An-124 tijdens het opstijgen in een woonwijk. Een paar seconden na het opstijgen vanaf de grond werden de derde en eerste motor uitgeschakeld, en toen viel ook de tweede motor uit. De bemanningsleden probeerden de auto op de overgebleven motor te houden, maar dat lukte niet. Als gevolg van de ramp kwamen meer dan 70 mensen om het leven. Deze tragedie zit vol met tegenstrijdige mysteries en onopgeloste mysteries. Alle pogingen om vast te stellen waarom de motoren faalden, hebben nergens toe geleid. De zwarte dozen waren zwaar beschadigd, dus het was niet mogelijk om de redenen voor hun sluiting vast te stellen …
Volgens experts zijn de redenen voor het uitvallen van apparatuur in vliegtuigen vaak afwijkende verschijnselen en verschillende verschijnselen die onverklaarbaar en onbegrijpelijk zijn voor de wetenschap. Vliegtuigongelukken en verdwijningen van vliegtuigen kunnen worden veroorzaakt door vreemde natuurverschijnselen. Het is onmogelijk met zekerheid te zeggen dat dergelijke aannames waar zijn. Ongetwijfeld vinden veel ongelukken plaats als gevolg van verschillende soorten ontwerpfouten, zwakke beveiligingssystemen, die aanvankelijk onbeduidend en niet van groot belang lijken, totdat ze tot talloze doden leiden.
Een zekere mate van mystiek kan echter ook niet worden uitgesloten. Wetenschappers en specialisten die de oorzaken van rampen bestuderen, kunnen momenteel niet weerleggen of bewijzen dat bepaalde bovennatuurlijke krachten iets met rampen te maken hebben. Immers, als de redenen, waaronder militaire acties, slechte weersomstandigheden en fouten van dispatchers en piloten, gemakkelijk kunnen worden verklaard, dan is de situatie met een onverwachte uitval van boordcomputers veel gecompliceerder. Volgens sceptici zijn al deze tragedies een vrij logische, wetenschappelijke rechtvaardiging. Welnu, het is waarschijnlijk dat dit zo is, maar moderne wetenschappers kunnen dit naar alle waarschijnlijkheid nog niet doen …