Een van de essentiële kenmerken van UFO-gedrag is hun reactie op pogingen om te onderscheppen, af te vuren of te vangen. Met de nadering van de jagers die waren gestuurd om te onderscheppen, handelden de UFO's op verschillende manieren. In sommige gevallen, vóór de nadering van vliegtuigen, verdwenen ze gewoon, zoals in 1952 meerdere keren op rij het geval was boven Washington.
In het geval dat in de NORAD-documenten is vastgelegd, zweefde in maart 1967 een onbekend schijfvormig object met flitsende lichten boven de Minuteman-raketbasis in North Dakota op een hoogte van ongeveer 150 m en begon het over de silo's te cirkelen. Om het te veroveren in geval van landing, werden 3 vrachtwagens met soldaten gestuurd. Tegelijkertijd werden F-106-jagers opgeheven om het te onderscheppen, maar vóór hun aankomst steeg het object scherp omhoog en verdween.
Op 8 oktober 1990 verscheen in het Grozny-gebied plotseling een merkteken van een onbekend object, gelegen op een hoogte van 4500 m, op de radarschermen. De gevechtspiloot die terugkeerde van de missie, majoor P. Ryabishev van de commandopost, kreeg de coördinaten van dit object en de taak was om het te identificeren. Toen Ryabishev in het aangegeven gebied was aangekomen, vond hij daar echter niets, hoewel het weer helder en onbewolkt was. Nadat hij dit had gemeld, vloog hij terug en zag al snel twee enorme sigaarvormige objecten van rechts en van achteren, de een na de ander gelegen en met grote snelheid "zijwaarts" bewegend.
De lengte van één object was ongeveer 400 m, en het tweede was bijna 2 km, en ze waren duidelijk zichtbaar. Volgens de commandopost was hun afstand tot het vliegtuig ongeveer 15 km.
Ryabishev draaide de jager om en ging de objecten naderen, maar ze verdwenen onmiddellijk uit het gezichtsveld, hoewel de sporen ervan op het radarscherm bleven (Rabochaya Tribune. 1990, 20 oktober). Bij andere gelegenheden, toen jagers naderden, trokken UFO's speels met hoge snelheid van hen weg.
In oktober 1948 probeerde een Amerikaanse jager 6 keer een onbekend langwerpig object dat boven Japan vloog te naderen, maar het object trok telkens met een snelheid van meer dan 10.000 km / u van het vliegtuig weg, waarna het weer vertraagde. In juli 1954 naderde een enorm sigaarvormig object het Stratocruiser-vliegtuig dat van New York naar Londen bij Goosebay vloog en vloog in een parallelle koers op enkele honderden meters van het vliegtuig. Rond deze "sigaar" manoeuvreerden zes kleine schijfvormige voorwerpen. Vier F-86-jagers werden gestuurd om deze UFO te onderscheppen, maar toen ze dichterbij kwamen, vlogen alle kleine voorwerpen in de sigaar, die met een snelheid van ongeveer 3000 km / u omhoogschoot en verdween.
Het hele fenomeen duurde ongeveer 20 minuten en werd niet alleen waargenomen door de bemanning en passagiers van het vliegtuig, maar ook door de bemanning van een Canadees oorlogsschip in het gebied.
In november 1976 werden vier Franse Mirage-jagers gestuurd om een UFO te ontmoeten die boven Marseille verscheen. De piloot van een van hen, kapitein Roger, meldde dat hij op een hoogte van 3 km een stevig rond object zag, omgeven door een gaswolk. Maar toen de Mirage de UFO naderde, verhoogde hij zijn snelheid tot 3600 km / u en verdween hij.
Promotie video:
In mei 1978 kregen piloten van 2 Chileense F-5-jagers die in het Antofagasta-gebied vlogen de taak om een object te onderscheppen dat zich op een hoogte van ongeveer 10.000 m met een snelheid van bijna 4.000 km / u voortbewoog. Maar toen de jagers dit object naderden, veranderde hij abrupt de vliegrichting en was na 30 seconden 30 mijl van het vliegtuig verwijderd, dat wil zeggen, het ontwikkelde een snelheid van meer dan 6000 km / u.
Het vertrek van UFO's van jagers met hoge snelheden werd ook opgemerkt in 1951 boven New Delhi (India), in 1953 in South Dakota (VS), in 1964 in Porto Rico en in 1979 opnieuw in Chili. In het geval van een noodlanding van een passagiersvliegtuig in Valencia in november 1979, werden vier Spaanse Phantom-jagers vanaf de vliegbasis Llanos gestuurd om de zwevende UFO's te onderscheppen. Maar toen de vliegtuigen naar Valencia vlogen, stegen de UFO's tot een onbereikbare hoogte, en nadat de jagers waren vertrokken, vielen ze weer en bleven ze 4 uur zo hangen.
Deze UFO's werden op film vastgelegd en door radars geregistreerd. In het geval dat plaatsvond op 9 mei 1980 in Peru, nabij de vliegbasis Mariano-Melgar, reageerde de zwevende UFO niet op het bombardement van het Peruaanse gevechtsvliegtuig en begon hij zich snel terug te trekken nadat de jager een tweede nadering van de aanval begon te maken.
En soms trokken UFO's daarentegen weg van jagers naar zeer lage hoogten. Kolonel de Brauer, hoofd van de operationele afdeling van het hoofdkwartier van de Belgische luchtmacht, vertelde verslaggevers gedetailleerde informatie over een van deze gevallen. Op 30 maart 1990 registreerden twee grondradars in België de verschijning van een onbekend vliegend object op dezelfde plaats, en twee F-16-jagers werden opgeheven om het te onderscheppen.
Aanvankelijk vloog het object op een hoogte van 3000 m met een snelheid van 280 km / u. Maar nadat hij was "betrapt" door vliegtuigradars, verhoogde hij in slechts één seconde de snelheid tot 1800 km / u en zakte snel, eerst tot 1700 m en daarna nog lager. Op een hoogte van minder dan 200 m werd het onzichtbaar op de schermen van alle radars. Toen steeg het object weer tot een aanzienlijke hoogte, en zodra de radars zijn "vangst" uitvoerden, viel het weer scherp naar beneden en verdween van de radarschermen. En dit gebeurde drie keer, waardoor de indruk ontstond dat het object opzettelijk de jagers probeerde te ontwijken.
De opvallende manoeuvres van de UFO, die herhaaldelijk zijn vliegrichting veranderde, en twee jagers duurden 75 minuten. Ze werden ook vanaf de grond waargenomen door veel ooggetuigen (waaronder 20 gendarmes), die het object zelf en het F-16-vliegtuig zagen.
Kolonel de Brouwer ontkende volledig de veronderstelling dat het een ballonsonde zou kunnen zijn of het Amerikaanse stealth-vliegtuig F-127A "Stealth", en de Belgische minister van Defensie Guy Coem zei op televisie dat hij de luchtmacht had toegestaan over te stappen naar de Belgian Society for the Study of Space Phenomena alle informatie over UFO's die ze hebben. Maar er zijn ook gevallen bekend waarin UFO's zelf jagers begonnen te achtervolgen of een schijn van luchtgevechten met hen organiseerden.
De materialen van het "Blue Book" beschrijven een incident dat plaatsvond in de nacht van 6 op 7 november 1950 met een Amerikaanse jager.
De piloot van deze jager zag een soort bewegend lichtgevend object en probeerde zich in zijn staart te nestelen. Maar dit object snelde, zonder een bocht te maken, plotseling met hoge snelheid het vliegtuig in en snelde er direct overheen op een hoogte van 30-60 m. Toen maakte de piloot een scherpe bocht om het object weer te zien en belandde op zijn staart. En het object snelde weer het vliegtuig in en vloog eroverheen. Dit werd 5-6 keer herhaald.
Terwijl hij nog steeds probeerde het object te volgen, begon de piloot hoogte te winnen onder een hoek van 60 graden, en het object cirkelde met twee keer zo snel rond het vliegtuig.
Soms bereikte de stijgingssnelheid 1000 m / s. Uiteindelijk moest de piloot de achtervolging staken. Een incident dat plaatsvond in december 1952 in het gebied van Laredo veroorzaakte grote opwinding bij de Amerikaanse luchtmacht. F-51 jachtpiloot luitenant Vogl naderde tijdens de vlucht een onbekend schijfvormig object, dat zelf meteen cirkels rond het vliegtuig begon te beschrijven.
Na een reeks duizelingwekkende manoeuvres probeerde Vogl hem toch te achtervolgen, waarna de schijf met grote snelheid recht op de jager af snelde en pas op het laatste moment scherp opzij draaide, waarbij hij de rechtervleugel van het vliegtuig raakte. Toen de bange piloot zag dat de schijf op het punt stond deze manoeuvre te herhalen, nam hij zijn vliegtuig in een spin naar beneden en landde.
In een ernstige shocktoestand werd Vogl naar het ziekenhuis gestuurd. In het derde geval, dat in augustus 1956 plaatsvond in het gebied van de Britse vliegbases Lackenheath en Bentwaters, werd visueel een bolvormige UFO gedetecteerd, die manoeuvres uitvoerde op een hoogte van 600-800 m met een snelheid van 3200-6400 km / u. Het werd ook geregistreerd door radars. Een Venom-jager werd gestuurd om de UFO te onderscheppen, waarvan de piloot meldde dat hij het object had gezien en het al op een afstand van 1 km had benaderd, maar de UFO maakte onverwachts een bliksemmanoeuvre, belandde in de staart van het vliegtuig en begon het te achtervolgen, terwijl hij er op 60 afstand achter zat. -180 m.
Bovendien waren alle pogingen van de piloot om zich los te maken van de UFO niet succesvol, aangezien het object, dat alle manoeuvres van het vliegtuig synchroon herhaalde, de hele tijd op zijn staart bleef zitten. Dit duurde 10 minuten, waarna de brandstof op begon te raken en de bange piloot het vliegtuig naar de grond nam.
Dit alles werd ook geregistreerd op de radarschermen. In het Blue Book en in de Condon Commission (zie hoofdstuk 9) bleef deze zaak onverklaard. Een recenter geval deed zich voor in juni 1980 in Chili, waar vier jagers van de vliegbasis Sierra Moreno werden gestuurd om een driehoekige UFO met lichten langs de randen te onderscheppen, gedetecteerd door de radar op een hoogte van 4500 m. Toen de jagers naderden, begon dit object verticaal omhoog te klimmen snelheid, en gingen toen recht op de vliegtuigen af, zo erg zelfs dat ze moesten duiken om een botsing te voorkomen. Daarna begon de UFO weer te stijgen, bereikte een hoogte van 18.000 m en verdween.
Soortgelijke gevallen vonden plaats in 1948 in het gebied van de vliegbasis Fargo (North Dakota), in 1952 bij de vliegbasis Haneda (Japan), in 1953 in het gebied Rapid City (South Dakota) en in 1955 in Cincinnati (Ohio). Het gebeurde dat UFO's met hun straling de motoren stopten van jagers die waren gestuurd om hen te onderscheppen, waardoor ze gedwongen landingen maakten. In juni 1944 verscheen een UFO in het operatiegebied van de 38th US Navy Task Force. Twee jagers van het vliegdekschip Ticonderoga werden gestuurd om het te onderscheppen. Bij het aanvallen van UFO's lieten beide jagers hun motoren vallen en maakten ze een noodlanding op het water. Hun piloten werden opgepikt door de vernietiger Aaron Bard.
Twee interessante, bijna identieke UFO-ontmoetingen vonden plaats met testpiloot Apraksin, die nieuwe vliegtuigen aan het testen was in het Kapustin Yar-gebied. Dit gebeurde voor het eerst op 16 juni 1948, toen Apraksin tijdens een vlucht op een hoogte van 10.500 m een ongewoon object in de vorm van een komkommer in een dwarsrichting zag vliegen. Schoven van stralen kwamen uit het object in de richting tegengesteld aan de vlucht.
Nadat hij contact had opgenomen met de basis, ontving Apraksin een bevel om het object te naderen en, als hij weigerde, naar beneden te gaan, het vuur erop te openen. Apraksin richtte zijn vliegtuig op het object en slaagde erin om er dichtbij te komen, maar werd verblind door een heldere straal die van het object naar het vliegtuig werd gericht. De auto begon te vallen en de piloot slaagde er nauwelijks in om het te vertalen naar planning en land.
Tijdens het onderzoek van deze zaak kreeg Apraksin een act te zien over een soortgelijk verhaal met een ander vliegtuig. Het tweede UFO-verhaal vond plaats in Apraksin op 6 mei 1949 in de regio Volsk. Op een hoogte van 15 km zag hij opnieuw een sigaarvormig object naar hem toe vliegen en ging naar hem toe. Toen de afstand tussen hen 10-12 km werd, verscheen er ook een heldere straal uit het object, rechtstreeks op het vlak gericht. Onder invloed van deze straal werd alle elektrische apparatuur van het vliegtuig uitgeschakeld en ging de radiocommunicatie met het vliegveld verloren. Daarnaast was het plexiglas glas beschadigd en was de cabine luchtdicht.
Met grote moeite landde Apraksin het vliegtuig op het ondiepe water van de Wolga, 40 km ten noorden van Saratov en verloor het bewustzijn. Daarna moest hij 2,5 maand doorbrengen met behandeling in het ziekenhuis. In het onderstaande geval zorgde het stoppen van de motoren ervoor dat het vliegtuig crashte.
In juli 1954 werd vanaf de vliegbasis Griffith (New York) een F-94-jager opgehaald om UFO's te onderscheppen. Twee minuten later meldde de piloot dat hij een roerloos hangend glimmend schijfvormig object had gezien en haastte zich ernaartoe. Plots stopte de motor en de pijlen op het instrument lieten niets meer zien en de piloot voelde een blos op zijn gezicht. Hij wilde zich bij de basis melden, maar realiseerde zich dat er geen tijd meer was. Hij riep naar de radio-operator om uit te werpen en hem zelf te volgen.
Terwijl hij afdaalde, wierp hij nog een blik op de enorme ronde UFO.
Beide piloten zijn met succes geland en hun vliegtuig stortte neer en stortte neer. De reactie van UFO's op pogingen om ze te onderscheppen en af te vuren was echter niet altijd zo ongevaarlijk, omdat er gevallen zijn waarin jagers die deze objecten probeerden aan te vallen, explodeerden of uit elkaar vielen. In juli 1954 werden twee met raketten bewapende Starfighter-jagers gestuurd om UFO's te onderscheppen nabij de stad Utica (VS), maar een van de vliegtuigen werd door de UFO geraakt met een "straalwapen".
In 1956 betaalde een Amerikaanse gevechtspiloot met zijn leven toen hij het vuur opende op een UFO die boven Okinawa verscheen. Een interessant geval wordt gepresenteerd in het boek van de beroemde Engelse ufoloog T. Goode "Top Secret". Volgens het 6947 Squadron van de Amerikaanse luchtmacht, dat radiocommunicatie van de Cubaanse strijdkrachten onderschepte, werden in maart 1967 twee Cubaanse MiG-21-jagers gestuurd om een onbekend object te onderscheppen dat naar het eiland vloog op een hoogte van 10 km. Bij het naderen van het object 5 km meldde de piloot van de leidende jager aan de commandopost dat het object eruitziet als een grote metalen bol zonder enige details. Omdat het niet mogelijk was het object te identificeren, kreeg de piloot de opdracht het neer te schieten, maar de piloot meldde dat de radar en de raketten van de jager defect waren. En na een paar seconden meldde de piloot van het tweede vliegtuig:dat het vliegtuig van de leider explodeerde zonder vlammen en rook.
Daarna meldde het personeel van het Cubaanse radarstation dat het object zijn snelheid sterk verhoogde, naar een hoogte van meer dan 30 km klom en in zuidoostelijke richting verdween. Soortgelijke incidenten deden zich ook voor in 1948 boven de vliegbasis Godman (Kentucky), in 1953 op de basis van Otis, in 1954 boven de marinebasis van San Diego (Californië), in 1956 in Indiana, in 1971 boven het Israëlische vliegveld El Umar en in 1972 - over de Alamogordo-woestijn. Aangezien deze gegevens echter niet uit officiële bronnen zijn gehaald, kan men niet zeker zijn van hun volledige betrouwbaarheid.
Tegelijkertijd kunnen ze niet worden afgewezen, want in Amerikaanse, Franse en onze leidende documenten wordt erkend dat UFO's een schadelijk effect kunnen hebben op mensen, dieren en uitrusting. Dit wordt bevestigd door de verklaring van het hoofd van de luchtverdediging van het Amerikaanse continent, generaal Chidlow, in 1953: "We hebben een enorme hoeveelheid meldingen van vliegende schotels en we nemen het zeer serieus, aangezien we veel mensen en vliegtuigen hebben verloren die probeerden UFO's aan te vallen."
Het geval waarin een UFO zelf een vliegtuig aanviel en neerschoot, verdient speciale aandacht. Volgens het Japanse luchtverdedigingscommando snelde op 9 juni 1974 een schijfvormig object met een diameter van ongeveer 10 m boven Tokio onverwachts naar de Japanse Phantom-jager die was gestuurd om het te onderscheppen, waarvan de piloot scherp opzij wist te draaien om een botsing te voorkomen.
Toen maakte het object een scherpe bocht en snelde opnieuw naar de Phantom, begon er toen omheen te rennen en stortte neer in het vliegtuig. Tegelijkertijd slaagden beide piloten erin uit te werpen, maar de parachute van een van hen, luitenant-kolonel Nakamura, vloog in brand en hij stierf. De co-piloot, majoor Kubota, ontsnapte. Er is geen UFO-wrak gevonden.
Buitenlandse bronnen noemen individuele voorbeelden van het feit dat UFO's, als reactie op de beschietingen van luchtafweerraketten, niet alleen raketten hebben vernietigd, maar ook lanceerinrichtingen met hun straalwapens en schade hebben toegebracht aan schepen.
In mei 1969 verscheen een UFO die eruitzag als een enorme sinaasappel boven Hanoi en werd beschoten door verschillende bataljons luchtafweerraketten. Alle raketten explodeerden voordat ze het doel bereikten. Een luchtdoelraket werd vernietigd door een UFO-straal en de bemanning kwam om.
In juni 1971 opende de kruiser Newport News, patrouillerend voor de kust van Vietnam, het vuur op de verschenen UFO. Na 5 minuten vond een explosie van munitie plaats op de kruiser in de boegkoepel van het hoofdkaliber, waarvan 17 mensen stierven.
In november 1974 werd op een van de NAVO-bases op het eiland Sardinië een luchtafweerraket gelanceerd op een enorm schijfvormig object met een koepel erop dat boven de zee zweefde. Tegelijkertijd registreerde de filmcamera, die zich op de installatie bevond om de trajecten van de raketten die werden gelanceerd, te volgen dat toen de raket het object naderde, er een laserachtige straal uit flitste en de raket vernietigde.
Films van dit ongewone incident in de herfst van 1976 werden op de Italiaanse televisie vertoond.
In het najaar van 1974 naderde in de Bini-regio (Zuid-Korea) een schijfvormige UFO met een diameter van 100 m de Hawk luchtafweergeleide raketbatterij. Een raket die erop werd afgevuurd, werd onmiddellijk vernietigd door een witte straal die uit het object flitste. Een tweede flits van de straal werd op de batterij zelf gericht, waarna de lanceerinrichting met twee andere raketten versmolten werd gevonden tot een onherkenbare massa.
De gevallen die in de buitenlandse pers worden aangehaald, zien er heel vreemd uit toen jagers die waren gestuurd om UFO's te onderscheppen spoorloos verdwenen toen ze deze objecten tegenkwamen. Dit gebeurde meestal op de volgende manier: op de radarschermen zagen ze hoe het UFO-merkteken samenvloeide met het merkteken van het vliegtuig, en het algemene merkteken verdween of verdween met grote snelheid, en er werden geen sporen van dit vliegtuig gevonden.
Hieronder staan een paar vergelijkbare voorbeelden.
In november 1953 werd een onbekend vliegend voorwerp ontdekt op het scherm van een radarstation op Kinross Air Force Base (Michigan). Luitenant Wilson, die op een trainingsvlucht zat in een F-89 jager, kreeg toestemming om het aan te vallen. Operators keken toe terwijl het vliegtuig en de UFO-markeringen op het scherm samensmolten en de communicatie met het vliegtuig werd verbroken. Ondanks zorgvuldige huiszoekingen zijn er in het gebied geen restanten van het vliegtuig gevonden. In het gebied van Calgary (Canada) werden drie UFO's aangetroffen op radarschermen, die langzaam op weg waren naar Washington. De piloot van een supersonische jager die was gestuurd om hen te onderscheppen, op een hoogte van 5000 m, meldde dat hij een doelwit had gezien, maar stuurde al snel een noodsignaal en op hetzelfde moment verdween het merkteken uit het vliegtuig van de radarschermen.
Ondanks zorgvuldige zoektochten werden er geen wrakstukken gevonden. Na dit incident kregen de piloten van de vliegbasis het bevel om niet dichter bij de UFO te vliegen dan 16 km.
Eind 1972 ontdekten 4 radarstations in de staten Colorado, Utah en Nevada een onbekend vliegend object en meldden 3 jagers in de lucht in het gebied. Tegelijkertijd werd dit object visueel waargenomen vanuit een groot langsvliegend militair vliegtuig. De jagers gingen de UFO onderscheppen, maar hij verhoogde de snelheid scherp en vloog in een grote wolk, en daarna vlogen jagers de wolk in. Toen verdwenen de merktekens van drie vliegtuigen onmiddellijk van de schermen van alle vier de radars, hoewel het merkteken van een met grote snelheid bewegende UFO nog steeds zichtbaar was.
Vanuit een groot vliegtuig keken ze ook toe hoe slechts één UFO zonder jagers uit de wolk vloog. Vanaf dat moment verdwenen deze vliegtuigen en hun bemanning spoorloos. Eerlijkheidshalve moet worden opgemerkt dat dergelijke gevallen niet alleen bij gevechtsvliegtuigen voorkwamen, maar ook bij conventionele transport- of lesvliegtuigen.
In 1955 ontdekte een grondradarstation in Sangent Hill een UFO in de buurt van een vliegend Amerikaans militair transportvliegtuig met 26 passagiers aan boord. Een onbekend object, zigzaggend bewegend met een snelheid van 4000 km / u, vloog recht op het vliegtuig af, waarna de markeringen van de UFO en van het vliegtuig op het radarscherm samenvloeiden en het gemeenschappelijke punt met een ongebruikelijke snelheid weg begon te bewegen.
Ondanks zorgvuldige zoektochten werd er geen spoor van het vermiste vliegtuig gevonden.
In maart 1974 werd in het gebied van de vliegbasis Kirtland (New Mexico) een UFO gedetecteerd op de schermen van drie radars die zich in de nabijheid bewogen van een militair vliegtuig dat een trainingsvlucht uitvoerde. Plots veranderde de UFO van koers en snelde recht het vliegtuig in, waarna de markeringen op de radarschermen samensmolten tot één lichtpunt, dat zich met verbazingwekkende snelheid begon terug te trekken. Pogingen om via de radio contact op te nemen met de piloot waren niet succesvol.
Ook dit vliegtuig is spoorloos verdwenen en langdurig zoeken leverde geen resultaten op. Helaas is er geen manier om overtuigd te raken van de volledige betrouwbaarheid van deze feiten, omdat de Amerikaanse luchtmacht dit soort informatie zorgvuldig verbergt.
UFO's die op de grond landden of op lage hoogte zweefden, wanneer ze met gevangenneming werden bedreigd, vertrokken meestal onmiddellijk.
In april 1968, in de Gobi-woestijn (China), steeg een onbekend schijfvormig object met een diameter van 3 m, dat landde op de locatie van een bedrijf van militaire bouwers, toen de motorrijders erop uit waren om het te veroveren, scherp op en verdween.
In het begin van de jaren zeventig, in de Tra Yang-regio van de provincie Fuyang, China, landde een panvormig object dat groen licht uitzond, een brede witte straal op de soldaten die het probeerden te omringen, en vloog ook omhoog en verdween. Een zeer interessante en vooral officieel gedocumenteerde zaak van deze soort vond plaats in ons land. Een kopie van het teletypebericht dat door het hoofd van de regionale afdeling binnenlandse zaken van Kazankovsky, majoor Stepanov, naar de regionale afdeling van binnenlandse zaken van de Nikolaevskaya Oblast (Oekraïense SSR) is gestuurd, is bewaard gebleven: "Ik meld dat op 14 november 1986 om 19.20 uur de ROVD een bericht ontving van de regionale partijcommissie dat het veld van de staatsboerderij" Oekraïne " een UFO is geland als een satelliet.
Om 19.25 uur vertrok een werkgroep van 8 mensen onder leiding van mij met spoed naar de plaats delict. Om 19.40 uur arriveerde de werkgroep in het gespecificeerde gebied 1,5 km ten westen van het dorp Nikolaevka. Een object vergelijkbaar met een booreiland werd in het veld ontdekt op een afstand van 200 m. Toen de twee voertuigen van de taskforce het object begonnen te naderen, begon het met dezelfde snelheid van hen weg te rijden als ze naderden. Het object bevond zich ongeveer 50 m boven de grond. Dus de taskforce achtervolgde het object gedurende 20 minuten, en gedurende deze tijd reden de voertuigen 15-20 km.
En toen de auto's van beide kanten probeerden rond het object te rijden, verhoogde het zijn snelheid en verdween uit het gezichtsveld in de richting van het Ustinovsky-district van de regio Kirovograd. Beschrijving van het object: 50 m hoog, meer verlicht van boven dan van onderen, het lijkt op een omgekeerde kerstboom … Voordat het object verdween, steeg het tot een hoogte van 100 m boven de grond, stopte het enige tijd en verdween het abrupt.
In een gesprek met een verslaggever zei majoor Stepanov dat het object in feite de vorm had van een parachute met slingers, en in het rapport vergeleek hij het alleen met een boom vanwege het grote aantal lichten waardoor het leek op een verlichte kerstboom.
Een object in de vorm van een vurige parachute werd door tientallen Nikolajevka-bewoners in de avondlucht gezien en velen van hen meldden dit de volgende dag aan de dorpsraad en het staatsboerderijkantoor. Maar 's ochtends kreeg majoor Stepanov de opdracht om met het personeel te werken "aan de UFO-fictie".
Dus de waarheid over deze gebeurtenis werd overstemd. De buitenlandse pers noemt ook enkele zeldzame gevallen waarin deze objecten, als reactie op beschietingen door handvuurwapens, de schutters met hun stralen raakten.
In november 1968 schoot een vrachtwagenchauffeur op een weg in de woestijn van Nevada tweemaal met een revolver op een helder voorwerp ter grootte van een voorruit dat zijn auto vergezelde. Als reactie daarop werd hij verbrand door een blauwe straal die uit het object flitste.
In augustus 1970 zag de wachter van de waterkrachtcentrale Almiro de Freitas in Itatiaia (Brazilië) een cirkelvormig object met een rij van 15 lichten aan de rand van de dam hangen en hoorde een soort explosie. Toen naderde hij het object 15 m en begon erop te schieten met een pistool. Als reactie daarop flitste een verblindende straal uit het object, waardoor Freitas 14 dagen blind werd.
De Chileense krant "Prensa" (1978. 24 februari) meldde dat een militaire patrouille 's nachts een UFO aanviel, 130 km ten zuiden van Santiago, die in reactie met zijn straal ernstige brandwonden opleverde bij vier soldaten die met spoed in het ziekenhuis werden opgenomen in San Fernando. Al deze feiten geven aan dat pogingen om UFO's aan te vallen en te beschieten tot slachtoffers kunnen leiden, en misschien tot andere onvoorziene gevolgen.
