UFO boven Washington
De White Sands-testlocatie voor geleide raketten strekt zich uit over vele kilometers, er zijn talloze cine-theodolietstations die zijn verbonden door telefoonkabels en andere apparatuur die het mogelijk maken om snel bewegende objecten op grote hoogte te observeren. Een cinetheodoliet is vergelijkbaar met een 35 mm-filmcamera, behalve dat foto's van een object drie waarden bevatten: het tijdstip waarop de foto is gemaakt, het azimut en de hoogte van de camera. Als een object wordt gefotografeerd met twee of meer cine-theodolieten, kunt u geschatte gegevens krijgen over de grootte van het object, de hoogte en de vliegsnelheid.
Ruppelt noemde in zijn boek "Investigation of Unidentified Flying Objects" twee incidenten met behulp waarvan hij bewijst dat UFO's echte solide objecten zijn.
1950, 27 april - kort na de lancering van een geleide raket vanaf de testlocatie van White Sands, zagen luchtmachttechnici een niet-geïdentificeerd object in de lucht. Omdat bijna alle camera's geen film meer hadden, kon slechts één installatie dit ding verwijderen voordat het verdween. Op de foto was alleen een vuilgrijs object te zien, maar het bewees ook dat het object in beweging was. Een maand later, tijdens een andere test, verscheen er weer een UFO. Dit keer keken twee cameratechnici naar hem en maakten verschillende foto's. De tape is geanalyseerd door het White Sands Information Processing Team. Nadat ze de nodige wijzigingen hadden aangebracht, stelden de experts vast dat het object op een hoogte van meer dan 13.000 meter vloog met een snelheid van 3200 km / u, de diameter was gelijk aan honderd meter.
Ruppelt waarschuwde dat deze cijfers erg bij benadering zijn. Maar hoe het ook zij, ze bewijzen dat het onbekende lichaam in de lucht solide was en met grote snelheid bewoog. Deze feiten overtuigden Ruppelt, maar de luchtmacht was niet genoeg. Wat er het jaar daarop gebeurde in Lubbock, Texas en Fort Monmouth, New Jersey, schokte hen.
1951, 25 augustus - Een medewerker van de topgeheime Sandia Corporation, verantwoording verschuldigd aan de Atomic Energy Commission - iemand met een beveiligingscode Q, die veel vertrouwen geniet, terwijl hij in zijn tuin bij Albuquerque, New Mexico, een enorm vliegtuig snel en geruisloos over zag vliegen zijn huis. Het had de vorm van een vliegende vleugel, met zes of acht zachte blauwachtige lichten langs de achterrand van de vleugels.
Die avond, na 20 minuten. Na het eerste bezoek zagen vier professoren aan het Texas Tech College in Lubbock - een geoloog, scheikundige, natuurkundige en petroleumingenieur - lichten in de lucht: 15 tot 30 afzonderlijke blauwachtig-groenige lichten die in een halve cirkel van noord naar zuid bewogen. In de vroege ochtend van 26 augustus, enkele uren na het incident in Lubbock, merkten twee radars op een luchtverdedigingsstation in de staat Washington een onbekend object op dat met een snelheid van ongeveer 1400 km / u op een hoogte van 450 meter in noordwestelijke richting bewoog.
Op 31 augustus zagen twee vrouwen die in een auto reden nabij Matador, 112 kilometer ten noordoosten van Lubbock, een 'peervormig object' op een afstand van 130 meter verderop, op een hoogte van 40 meter, langzaam oostwaarts bewegend met een snelheid die lager was dan de startsnelheid van een vliegtuig van het merk. ' Taxi . Een van de getuigen was bekend met vliegtuigen, aangezien ze getrouwd was met een luchtmachtofficier en jarenlang op vliegbases had gewoond; Ze verzekerde dat het object zo groot was als een B-29-romp, een patrijspoort aan de zijkant had, volledig geruisloos bewoog, alsof het door de wind werd weggeblazen, toen plotseling begon te stijgen en, na een spiraalvormige manoeuvre te hebben gemaakt, uit het zicht verdween.
Promotie video:
Op dezelfde avond maakte amateurfotograaf Karl Hart vijf foto's van dezelfde blauwgroene lichten die de letter "V" vormden. Ten slotte vertelde een vrouw haar man, de boer (die op zijn beurt het verhaal aan kapitein Ruppelt vertelde), dat ze een groot object langzaam over hun huis zag zweven. Dit gebeurde 10 minuten na de UFO-waarneming aan een medewerker van de Sandia-corporatie, de vrouw beschreef het als "een vliegtuig zonder romp", een paar lichten brandden aan de achterkant van de vleugel, wat samenvalt met de getuigenis van het bovenstaande certificaat.
Een onderzoek door leden van het Blue Book-project van de luchtmacht bevestigde dat de radar van Washington een vast object ontdekte dat geen meteorologisch instrument was. Er werd berekend dat hij met een snelheid van 1.400 km / u in noordwestelijke richting reed.
5 foto's gemaakt door Karl Hart werden geanalyseerd door specialisten van de donkere kamer voor verkenning op het vliegveld van Wright. Uit de studie bleek dat de lichten die een omgekeerde "V" vormden, ongeveer 120 graden van de open lucht kruisten met een hoeksnelheid van 30 graden per seconde, wat consistent is met gegevens die zijn verkregen door vier professoren in Lubbock. Fotoanalyse toonde ook aan dat de lichten op het object veel helderder waren dan de omringende sterren.
Is een massief lichaam eigenlijk Albuquerque gepasseerd en vervolgens 400 km naar Lubbock gevlogen met een snelheid van ongeveer 1400 km / u? Te oordelen naar de metingen van de radar en instrumenten, evenals ooggetuigen, ja. De documenten in dit geval werden beoordeeld door een groep raketwetenschappers, kernfysici en spionnen, en ze waren het er allemaal over eens dat het in feite een enorm stevig object was "met een hoge vleugelslag" en met "kleine uitgangsgaten langs de rand".
Volgens Ruppelt schudde deze buitengewone gebeurtenis de luchtmacht eindelijk door elkaar en zette ze aan tot handelen. Maar pas een maand later, na een incident bij een radarstation van het Signal Corps in Fort Monmouth, New Jersey, begon het "UFO-probleem" met groot respect door ambtenaren te worden bekeken.
De onrust begon op 10 september 1951 om 11.10 uur, toen een cameraman in opleiding zijn vaardigheden demonstreerde aan bezoekende bazen. Toen hij een object 10 km ten zuidoosten van het station zag vliegen, schakelde de operator over op automatisch volgen, maar kon het object niet vasthouden en moest tot zijn ergernis aan zijn superieuren melden dat het object zeer snel bewoog, wat betekende dat de snelheid hoger was dan de snelheid van een bekend object. straalvliegtuig. Na drie minuten, waarin de UFO nog steeds met grote snelheid vloog, verdween hij.
Na 25 min. de piloot van de T-ZZ-trainer met een Air Force Major aan boord, die 6 km boven Mount Plizent, New Jersey vloog, zag een "dof zilverachtig schijfvormig object" direct onder hem. De diameter van de UFO was 10-12 meter. Toen het object naar Sandy Hook begon af te dalen, volgde de piloot. Toen ze dichtbij kwamen, bevroor het object plotseling, vloog toen naar het zuiden, maakte een scherpe bocht van 120 graden en vloog uit het zicht naar zee. Een majoor van de luchtmacht bevestigde de woorden van de piloot.
Om 15.15 uur ging er een telefoontje van het hoofdkwartier in het radarcentrum van Fort Monmouth. Operators kregen de opdracht om een onbekend object te volgen dat op grote hoogte naar het noorden vloog, ongeveer waar de eerste UFO verdween. Radar bevestigde dat de UFO zich langzaam voortbewoog op een hoogte van 28 km of 18 mijl, als een zilverkorrel. Geen van de bekende vliegtuigen uit die tijd kon 28 km boven de grond vliegen!
De volgende ochtend zagen twee radars een andere UFO, die snel aan het klimmen en dalen was en manoeuvreerde zodat de radar deze bewegingen niet kon oppikken. Toen het schip klom, ging het bijna verticaal. En tenslotte, in de namiddag, zag de radar nog een langzaam bewegende UFO, die ook snel verdween.
Generaal-majoor K. P. Cabell, die het hoofd van de inlichtingendienst van de luchtmacht vertegenwoordigde, gaf opdracht tot een onderzoek. Binnen enkele uren waren officieren van het Air Technical Reconnaissance Center (AT1C) in Wright Patterson op weg naar Lubbock. Twee dagen lang ondervroegen ze alle medewerkers - piloten, radaroperatoren, technici en instructeurs, en dienden vervolgens een rapport in bij het Pentagon. De bijeenkomst werd opgenomen, maar, zoals Ruppelt zegt, "de hartstochten waren zo verhit dat de band vervolgens werd vernietigd."
Het gebeurde in Fort Monmouth en Loubbock bracht Cabell ertoe om ATIC opdracht te geven een nieuw, serieuzer UFO-gerelateerd programma op te zetten. In april 1952 werd Project Grad omgedoopt tot Project Blue Book, geleid door kapitein Ruppelt. Hij was al snel getuige van nog ernstiger paniek … en realiseerde zich dat de Amerikaanse regering en het Pentagon niet zo geïnteresseerd waren in een officieel UFO-onderzoek als ze leken.
1952 - Het District of Columbia wordt overspoeld door UFO's. In juni had het Air Force Project Blue Book evenveel officiële rapporten ontvangen als in geen enkele maand. Ruppelt schrijft dat het aantal rapporten de luchtmachtofficieren bij het Pentagon doodsbang maakte. Op 15 juni werd het duidelijk dat door alle indicatoren van tijd, plaats en volgorde, UFO's geleidelijk het District of Columbia naderen. Op de middag van 15 juni kwamen berichten over ‘ronde glanzende voorwerpen’ en ‘zilveren bollen’ uit heel Virginia, de een na de ander: 15:40 uur vanuit Unionville, 16:20 uur vanuit Gordonsville, 16:25 uur vanuit Richmond, 16:43 uur en 17:43 uur vanuit Gordonsville. Om 19.35 uur zagen veel inwoners van Blackstone, 120 kilometer ten zuiden van Gordonsville, een "rond, glanzend object dat gouden licht uitstraalde" dat zich van noord naar zuid bewoog. Om 19.59 uur werd hetzelfde object gezien vanaf het radiostation van de Civil Aviation Administration in Blackstone. Om 20.00 uur probeerde een jet van Langley Base hem te achtervolgen, maar na 5 minuten verdween het object, dat te langzaam bewoog voor het vliegtuig.
De zaken liepen zo om, dat Ruppelt naar Washington werd geroepen voor een besloten vergadering in het Pentagon, bijgewoond door generaal Semford, de chef van de inlichtingendienst, een deel van zijn staf, twee kapiteins van de marine-inlichtingendienst en een paar andere die Ruppelt om veiligheidsredenen niet noemt. Het resultaat was "een instructie om door te gaan met werken om UFO-identificatie te bereiken."
En UFO's bleven de mensen opwinden. Eind juni werd duidelijk dat UFO's geconcentreerd waren in de oostelijke staten van de Verenigde Staten. In Massachusetts, New Jersey, Maryland, vlogen jagers een week lang bijna elke nacht de lucht in, maar hun radars waren niet in staat de plotselinge bliksemsnelle bewegingen van UFO's waar te nemen. Op 1 juli werd een cluster UFO's boven Boston gezien, waarna ze langs de kust begonnen te bewegen. Op dezelfde dag, volgens het Blue Book-rapport, "vloog de UFO boven Boston in zuidwestelijke richting, stak Long Island over, zweefde een paar minuten boven geheime laboratoria in Fort Monmouth en bewoog zich toen naar Washington." Een paar uur later kwam het eerste bericht uit Washington, van universiteitsprofessor George Washington.
Gedurende de volgende twee weken kwamen UFO-rapporten uit Washington om 20-30 uur per dag binnen. Eindelijk, in de nacht van 19 juli, begonnen de meest interessante evenementen plaats te vinden.
Om 23.40 uur ontdekten twee radars op Washington National Airport 8 UFO's nabij Andrews Air Force Base, Maryland. Hun snelheid was ongeveer 160-190 km / u, daarna verhoogden ze hun snelheid tot ongelooflijke limieten en verdwenen uit het zicht, maar kwamen al snel terug. De hele nacht observeerden coördinatoren en vliegtuigbemanningen een vreemd licht in dezelfde richtingen als aangegeven door de radar. De onderscheppers probeerden tevergeefs hen in te halen, die nacht bewogen doelen zich over alle sectoren die toegankelijk waren voor radar, zelfs in de "verboden gang" boven het Witte Huis en het Capitool. De climax kwam vroeg in de ochtend. Torenverdelers op Andrews Base, in reactie op een verzoek van een ARTC-verzender om een object direct boven het basisradiostation, vlakbij de toren, meldden dat "een grote mysterieuze oranje bal" direct boven hen zweefde.
Ruppelt werd niet over deze gevallen geïnformeerd, hij hoorde erover van een krant die hij bij aankomst uit Dayton, Ohio, op de luchthaven van Washington kocht. Hij haastte zich onmiddellijk naar het Pentagon, waar hij een ontmoeting had met de AT1C-liaison bij het Pentagon, majoor Dewey Fourne en kolonel Bower, een verkenner van de nabijgelegen luchtmachtbasis Bolling. Ze bevestigden dat straalvliegtuigen die nacht door de beperkte gang rond het Witte Huis zwierven om een horde UFO's te onderscheppen, dat ze waren opgemerkt op radars in heel DC, dat zorgvuldige analyse de mogelijkheid van temperatuurinversie volledig had uitgesloten, en dat radaroperatoren op Washington National Airport en Andrews Air Force Base en twee ervaren piloten beweren dat de radargolven een vast object hebben geraakt.
Namens de luchtmacht vertelde PR-officier Al Chops de pers slechts één droge "geen commentaar". Ruppelt wilde serieus onderzoek doen, maar al zijn acties werden geblokkeerd. Hij was van plan om naar alle plaatsen te rijden waar ufo's werden gezien, maar kon nauwelijks het Pentagon verlaten.
Een week na de eerste uitbarsting van UFO-activiteit volgde er nog een, nog indrukwekkender.
Rond 22.30 uur op 26 juli ontdekten dezelfde radaroperatoren veel langzaam bewegende objecten … maar deze keer verspreidden de UFO's zich in een wijde boog rond Washington, van Herndon, Virginia, naar Andrews Base. Simpel gezegd, ze omsingelden Washington.
Tegen 2330 volgden de radars vier of vijf doelen boven het Capitool. De F-94's probeerden ze te onderscheppen, wederom zonder resultaat. Hierna kwamen berichten van Langley AFB, operators spraken over vreemde lichten die van kleur veranderden en ronddraaiden. Een andere "F-94" vloog de lucht in, deze werd door de dispatchers vanuit de toren gestuurd. De piloot zei dat toen hij een van de lichten naderde, deze uitging, "alsof iemand een gloeilamp had uitgedaan." Meteen daarna verschenen UFO's op de radar van Washington National Airport.
Opnieuw kwamen de F-94's in actie, maar zodra ze de lichten naderden, gingen ze 'uit' en verdwenen van de radarschermen.
Het kat-en-muisspel duurde de hele nacht en 's ochtends verdwenen de UFO's. Ondertussen heerste er chaos in Washington. De pers was verontwaardigd toen alle verslaggevers en fotografen uit de radarkamer werden verwijderd terwijl de onderscheppers de UFO's achtervolgden. Toen de pers zich terugtrok, ontstond er controverse in controlekamers en bij het Pentagon. Volgens Dewey Fournet was iedereen die zich in de buurt van de radars had verzameld ervan overtuigd dat ze een vast metalen voorwerp hadden gedetecteerd, en niets anders, en dat dit mysterieuze apparaat in de lucht kon zweven, en dan zou afbreken en versnellen tot een snelheid van enkele duizenden kilometers per uur.
Toen deden geruchten de ronde dat president Truman zelf een UFO direct boven het Witte Huis had gezien. Of dit waar is of niet, weten we niet, maar het is bekend dat de presidentiële luchtvaartadviseur, brigadegeneraal Lendry, om ongeveer 10 uur de volgende dag, op persoonlijk verzoek van Truman de verkenners belde en informeerde naar wat daar gebeurde. Kapitein Ruppelt sprak met hem, maar hij werd gedwongen antwoorden te ontwijken, aangezien hij zelf geen verklaring kon geven van wat er gebeurde.
Het was deze reeks gebeurtenissen die bij Project Blue Book-leden argwaan wekte over de betrokkenheid van de luchtmacht. Wat bleek, schokte velen van hen.
Om te beginnen, toen hen werd gevraagd naar het "grote mysterieuze oranje object" dat ze boven het Andrews-radiostation zagen, draaiden de KDP-operators hun metingen om en zeiden ze dat ze daadwerkelijk een ster zagen.
Volgens Ruppelt is het moeilijk te geloven dat ervaren radaroperatoren een ster aanzagen voor een "groot mysterieus oranje object"; zijn vermoedens werden versterkt toen hij hoorde dat er volgens astronomische kaarten op die plaats geen bijzonder heldere sterren konden zijn. Ruppelt ontdekte later uit geïnformeerde bronnen dat de operators waren overgehaald om hun getuigenis te veranderen.
Evenzo verklaarde de F-94-piloot, die tevergeefs probeerde de niet-geïdentificeerde lichten te onderscheppen, in een officieel rapport dat het grondlichten waren die werden weerspiegeld in een laag mist - een nogal belachelijke bewering als je bedenkt dat zowel de radar als de piloot dat bevestigden de lichten verschenen en verdwenen, totdat ze uiteindelijk helemaal verdwenen.
Met betrekking tot de hardnekkige excuses van de BBC dat de operators getuige waren geweest van een natuurlijk fenomeen veroorzaakt door temperatuurinversie, ontdekte Project Blue Book in het Air Defense Forecast Center dat de temperatuurinversie tijdens het UFO-evenement niet sterk genoeg kon zijn om valse beelden op radarschermen te veroorzaken. En tot slot: geen enkel meteorologisch apparaat kan 180 graden draaien en wegvliegen telkens wanneer een onderscheppingsvliegtuig het nadert.
Deze reeks verschijnselen was natuurlijk ongekend, maar er volgde nog een invasie, die Ruppelt hielp meer te weten te komen over wat deze UFO's zijn, waar ze vandaan kwamen en wie er familie van is.
Een paar maanden na de paniek in Washington begin september 1952, verschenen veel UFO's in de zuidoostelijke staten, zoals Georgia en Alabama. Een groot aantal van hen cirkelde in de buurt van het nieuwe uiterst geheime Atomic Energy Commission-complex in de buurt van de Savannah River, en zelfs meer - boven Brookly AFB, nabij Mobile, Alabama. Tegelijkertijd voerde de NAVO-marine manoeuvres uit die bekend staan als Operatie Mainbrace, voor de kust van Europa.
20 september - Een Amerikaanse journalist, piloten en cockpitpersoneel aan boord van een vliegdekschip in de Noordzee observeerde een "duidelijk zichtbare zilveren bal" die langs de zee bewoog, net achter de vloot. Het object was groot en bewoog met hoge snelheid, maar de verslaggever kon enkele foto's maken. Ze werden prompt afgedrukt en onderzocht door verkenners aan boord van het vliegdekschip. De beelden waren uitstekend, het object dat op een grote ballon leek, was duidelijk zichtbaar, maar er waren geen ballonnen in het gebied op het moment van de oefening en verdere analyse bevestigde dat het object met hoge snelheid bewoog.
De volgende dag vlogen zes Britse luchtmachtpiloten met jagers over de Noordzee en zagen een "glanzend bolvormig object" naderen vanaf de NAVO-vloot. Ze begonnen hem te achtervolgen, maar verloren hem al snel uit het oog, en toen ze naar hun basis vlogen, merkten ze dat er een UFO achter hen bewoog. De piloten probeerden hem weer te volgen, maar hij "verdampte" binnen enkele minuten.
Ten slotte, op de derde dag van de NAVO-oefeningen, werd een UFO gezien nabij de vloot, dit keer boven het vliegveld Topcliffe in Engeland. Er werd een interceptor gestuurd en de piloot slaagde erin om heel dichtbij te komen, hij zag dat het object "rond, zilver en wit" was en "leek te roteren om een verticale as en te wiebelen". Terwijl hij nog dichterbij probeerde te komen, schoot de UFO weg en verdween.
Een inlichtingenofficier van de Britse luchtmacht vertelde Ruppelt later tijdens een bijeenkomst in het Pentagon dat wat er gebeurde tijdens Operatie Mainbrace de luchtmacht ertoe aanzette een serieus onderzoek naar de UFO te starten. Hoewel de luchtmacht dit ontkende, had Ruppelt reden om een verband te vermoeden tussen de paniek in Washington en de invasie tijdens de NAVO-oefening.
Ruppelt meldt dat zelfs vóór de bekende incidenten van 20 en 26 juli 1951 in Washington, een wetenschapper van het bureau, wiens naam Ruppelt om veiligheidsredenen niet kan noemen, hem met volledige zekerheid vertelde: “Binnen een paar dagen … zul je getuige zijn van de ergste paniek in verband met UFO. Het zal gebeuren in Washington DC of New York, liever in Washington. Ruppelt schrijft ook dat in september 1952, toen de NAVO-marine zich voorbereidde op Operatie Mainbrace, iemand van het Pentagon opmerkte dat de inlichtingendienst op UFO's moest letten.
Met andere woorden, iemand in het Witte Huis en het Pentagon leek van tevoren te weten waar en wanneer UFO's zouden verschijnen. Dit suggereert dat de Verenigde Staten zijn eigen vliegende schotels hadden.
Nikolai Nepomniachtchi