Toen, 35 jaar geleden, lanceerden de westerse media een hysterische anti-Sovjetcampagne. De leiders waren natuurlijk de Amerikaanse. Inderdaad, heb je ooit een geval gezien - de luchtverdedigingstroepen die vreedzame passagiers van een civiel vliegtuig naar de volgende wereld stuurden! We hebben het over de tragedie van de Zuid-Koreaanse Boeing 747 van Korean Airlines, vlucht KE007. In de herfst van 1983 werd hij neergeschoten door een grond-luchtraket. Alle verantwoordelijkheid hiervoor werd bij de Sovjet-luchtverdediging gelegd.
Het gebeurde in de vroege ochtend van 1 september 1983. Een Zuid-Koreaans vliegtuig is zonder enige objectieve reden het luchtruim van de USSR binnengevallen en, niet in reactie op de verzoeken van onze pevoshniks, en vervolgens op directe bedreigingen, vloog over Kamchatka en ging naar het eiland Sakhalin. Interceptorjagers werden de lucht in gehesen met een gevechtsmissie om de indringer te landen. Maar de Boeing-bemanning bleef de eisen van de Sovjet-zijde negeren. Om 03:00 uur werden raketten afgevuurd op het vliegtuig, waarvan er één de voering neerschoot, en het viel in de zee nabij Moneron Island. Deze versie is geslaagd als de enige juiste.
Maar 7 jaar gingen voorbij en de Parijse krant Le Monde kwam met sensationeel materiaal. Het artikel betoogde als bewijs dat het Koreaanse vliegtuig was neergeschoten door … de Amerikanen.
Hoe het was
Vlucht KE007 is lang geleden uitgevoerd. Dit is niet de eerste keer dat de Zuid-Koreaanse Boeing het heeft uitgevoerd. De bemanning had geen reden om de route tussen de Amerikaanse stad Anchorage (Alaska) en Seoul te wijzigen. Men geloofde dat het vliegtuig op 1 september 1983 om provocerende redenen opzettelijk van de koers was afgeweken, aangespoord door de speciale Amerikaanse diensten.
De regeringen van Japan en Zuid-Korea uitten een woedend protest bij de Sovjet-Unie. Veel landen hebben Aeroflot geboycot, wat heeft geleid tot een sterke daling van de kaartverkoop. We hebben enorme verliezen geleden. De Sovjetautoriteiten "spoelden" toen aan en zwegen. Waarom? Onbekend.
Maar hier is wat interessant is: zelfs in die tijd waren er berichten in de pers over de aanwezigheid van nog drie vliegtuigen in het gebied van de tragedie. En het leger. En het gedrag van de Boeing-bemanning was meer dan vreemd. Het bleek dat de Zuid-Koreaan werd vergezeld (juist geleid, aangezien de onderhandelingen tussen civiele en militaire piloten werden geregistreerd) door vliegtuigen van de Amerikaanse luchtmacht. Dit waren: het RC-135U radioverkenningsvliegtuig (omgebouwd van de passagier Boeing-707), het SR-71 hoogteverkenningsvliegtuig en het EF-111F radaroorlogsvliegtuig.
Promotie video:
Naast hen werden in de Japanse Zee vlucht KE007 en de "steungroep" ontmoet en geleid door de Amerikaanse oorlogsschepen "Badger" en "Elliot". Een verkenningssatelliet zweefde over dit hele imposante bedrijf in de ruimte. Nogmaals, Amerikaans. Is het niet een vreemd "toeval"? Het blijkt dat het Amerikaanse passagiersvliegtuig als lokaas werd gebruikt om onze luchtverdedigingstroepen in het gebied boos te maken. Blijkbaar wilde de Amerikaanse inlichtingendienst op deze manier Sovjet militaire luchtverdedigingsdoelen identificeren. Het doel is duidelijk, maar de prijs! De Amerikanen hebben eenvoudigweg 269 burgers ingelijst die, in volledige onwetendheid, veilig naar Seoul wilden komen.
Dit is wat experts tegenwoordig denken.
Schandaal
Begin 1990 voerde de Franse krant Le Monde zelf onderzoek uit en in het voorjaar van datzelfde jaar publiceerde het haar resultaten. De journalisten brachten zeer bekwame mensen binnen als onafhankelijke adviseurs: voormalig piloot van de Amerikaanse luchtmacht Brenom, gepensioneerde diplomaat Keppel en leden van het Action Fund for Constitutional Government. Ze bestudeerden de documenten zorgvuldig en ontdekten dat de Sovjetraket inderdaad het vliegtuig had "overweldigd", maar niet de civiele Boeing 747, maar de militaire RC-135U (Boeing-707). Het bleek dat de Zuid-Koreaan na het afvuren van de raketten … zijn weg vervolgde! Verslagen van de onderhandelingen van de bemanning van vlucht KE007 met vliegtuigen van Seoul en Korean Airlines werden gevonden om 03:17 en later, om 03:44. Maar "Boeing-747" had volgens de verontwaardigde wereldgemeenschap om 03:00 uur moeten worden neergeschoten!
De commissie ontdekte ook dat de Russen twee andere gevechtsvliegtuigen van de Amerikaanse luchtmacht hadden neergeschoten. Toen Sovjetraketten vliegtuig na vliegtuig begonnen neer te schieten, besloten de Amerikanen dat het nodig was om “met waardigheid” te reageren, maar in de verwarring van luchtgevechten, vanwege bewolking en slecht zicht, haastten ze zich en schoten ze de Koreaan neer. En deze vreselijke gebeurtenis vond niet plaats in de buurt van Moneron Island, zoals officieel gemeld (RC-135U zonk daar), maar in de Tsugaru Strait (Sangarsky) tussen de Japanse eilanden Honshu en Hokkaido, dat wil zeggen dat volgens alle berekeningen de civiele voering minstens 50 minuten leefde. … De overblijfselen van het vliegtuig zijn nu problematisch om vanaf de bodem op te tillen.
Op de Amerikaanse oorlogsschepen werd een gevechtsalarm aangekondigd en werden luchtdoelraketten gericht op Russische onderscheppingsvliegtuigen. Maar wie precies de opdracht voor live-fire heeft gegeven, blijft nog steeds een raadsel. Blijkbaar heeft het Pentagon iets te verbergen. De fout van het overhaaste leger werd stilgehouden en veroorzaakte zelfs een smerige lastercampagne in de media.
De bevindingen van de onafhankelijke commissie mochten niet in de Amerikaanse pers worden gepubliceerd.
En dit is geen op zichzelf staand geval. In precies hetzelfde scenario, in de Perzische Golf, schoot de Amerikaanse kruiser Vincennes op 3 juli 1988 "per ongeluk" een Iraanse Airbus A300B neer. Daar zijn alle pogingen om de waarheid te verbergen mislukt. Ik moest me verontschuldigen …
Analogie
Dit gebeurde midden in de oorlog tussen Iran en Irak, die in 1980 begon. De Amerikaanse vloot uit het Middellandse Zeegebied, zoals het een gewoonte werd, werd met spoed ingezet in het conflictgebied en kwam tussenbeide tijdens de vijandelijkheden als vredeshandhaver en internationale scheidsrechter, hoewel de Verenigde Staten hier niet bij betrokken waren. Maar wie zou in de Perzische Golfregio, olie, zo'n lekkernij weigeren?
Tegen het einde van de jaren tachtig lag het voordeel aan de kant van Iran, wiens kustartillerie en vloot met succes olietankers en oorlogsschepen van de vijand en zijn partners tot zinken brachten. Op zondag 3 juli 1988 patrouilleerde de Amerikaanse kruiser Vincennes, met escorte fregatten Montgomery en John X. Syder, in het strijdgebied. Om 10.00 uur lokale tijd zagen radars drie raketboten van de Iraanse marine, die de Deense tanker Karoma Maersk zouden onderscheppen en onderweg beschietingen begonnen.
"Montgomery" snelde de Deen te hulp en opende het vuur op Iraanse militaire rechtbanken, waarna "Vincennes" de strijd aanging. Op hetzelfde moment kreeg kapitein William Rogers te horen dat een bepaald vliegtuig was opgestegen vanaf de luchthaven van Teheran (let op, burger) en op weg was naar de kruiser. Om de een of andere reden identificeerden de Amerikanen het vliegtuig niet, maar kwamen ze meteen tot de conclusie dat het een militair voertuig was dat haast had om Iraanse raketboten te redden.
Om 10:49 uur naderde de Airbus A300B de Amerikaan. Rogers verzocht om het bord en waarschuwde de bemanning voor een mogelijke raketaanval. Er was geen antwoord. Ondertussen identificeerden de richtingszoekers "nauwkeurig" het model van het "gevechtsvoertuig" - de F-14 Tomcat-bommenwerper. Rogers gaf het bevel om zich voor te bereiden op het schieten op een luchtdoel. Het wrak van een passagiersvliegtuig stortte neer in zee. 290 mensen aan boord van de A300B stierven in de lucht.
Er was een schandaal aan de gang. Niet alleen werd een burgervliegtuig neergeschoten, maar Amerikaanse matrozen toonden hun volledige incompetentie.
De CIA en de militaire inlichtingendienst van het Pentagon probeerden de beschamende zaak te verdoezelen, maar het mocht niet baten. Iran heeft aan de hele wereld aangekondigd dat het Amerikaanse leger opnieuw zijn beestachtige grijns heeft getoond. Officieel Washington zweeg, maar uiteindelijk verklaarde het schaamteloos dat de bemanning van vlucht nr. 655 (Teheran-Dubai) zich uitdagend gedroeg, verzoeken negeerde, en daarom was het neerschieten van de airbus een maatregel die werd gedwongen in gevechtsomstandigheden. Ze logen over de A300B die de gevestigde vredige luchtcorridor van 20 kilometer ontwijkt, over het overschrijden van de toegestane snelheid van 500 mijl per uur en een hoogte van 4.000 meter. Maar de Iraanse zijde voorzag de pers onmiddellijk van onweerlegbaar bewijs dat de Amerikaanse "harde" gegevens nep zijn. De voering verliet de beoogde gang niet, de snelheid op het moment van overlijden was 260 mijl per uur en vloog op een hoogte van drieduizend meter. De Amerikaanse regering kwam niet opdagen. Een beetje van,geen van de schuldigen werd gestraft.
Sergey GOLUBEV