Nu leven we in het tijdperk van een perfect transportsysteem. Wij bieden metro's, auto's, treinen en vliegtuigen aan. Het is moeilijk voor te stellen dat we anders zouden kunnen leven. Enkele decennia geleden waren enkele "gelukkigen" echter in staat om uit de eerste hand de mislukte pogingen van uitvinders om beweging te versnellen te ervaren. Hier zijn enkele ongelukkige ideeën die een fiasco hebben gehad. Nu strijden ze met elkaar om de titel van de meest belachelijke transportuitvinding.
Pneumatische transportband
Aan het einde van de 19e eeuw werd uitvinder Alfred Eli Beach berucht vanwege het idee om een doorvoersysteem te creëren dat door de lucht zou worden aangedreven. Hij had zoveel vertrouwen in het succes dat hij zich tot de autoriteiten van New York wendde voor toestemming om een metro te bouwen, maar al in dit stadium kreeg hij een fiasco. In plaats daarvan gaf het stadsbestuur hem toestemming om een pneumatische posttransportband te bouwen. De uitvinder slaagde er echter in om de volgorde en zijn eigen idee te combineren. Hij hees een manshoge cabine op de transporter, die echt snel van station naar station ging, maar in de cabine was het te benauwd van de hete lucht. De innovatie bleef binnen de demonstratielijn en in 1897 gaf de uitvinder toe dat zijn idee was verslagen voor meer geavanceerde elektrische treinen.
Luchtschepen
Deze vliegtuigen waren in het begin van de 20e eeuw een ware rage. Comfortabelere modellen werden gebruikt om vertegenwoordigers van de adel te vervoeren, eenvoudigere modellen vonden hun plaats op de slagvelden. Tot de jaren 30 was er een gestage vraag naar luchtschepen. Het tijdperk van transatlantische reizen naderde. Fabrikanten vreesden faillissement en vervingen duur helium in cilinders door goedkopere, maar brandbare waterstof. Het flitsvuur van het Hindenburg-vliegtuig dat op 6 mei 1937 in New Jersey was aangemeerd, werd gefilmd en was te zien in nieuwsprogramma's op de radio. Voortaan was het vertrouwen in luchtschepen als veilig transport volledig verloren.
Promotie video:
Eenwieler
Dit voertuig was ooit het favoriete geesteskind van sciencefictionschrijvers aan het begin van de 20e eeuw. De testers begonnen echter 150 jaar geleden met hun ontwikkeling. Geen van de ideeën was succesvol. Hoewel het concept van een monowiel verrassend eenvoudig is, brengt het immers onvermijdelijk de veiligheid en stabiliteit van de bestuurder in gevaar. Met de aanwezigheid van een solide ondersteuning voor de passagiersstoel is het niet mogelijk om het apparaat snel te stoppen. De eerste die deze vorm van transport in 1932 populair maakte, was de uitvinder Dr. Jay Perves. De elektrische eenwieler heeft ongetwijfeld veel tekortkomingen, maar het idee van verbetering is zo aantrekkelijk dat er in de 21e eeuw nieuwe modellen worden getest. Maar de Amerikaan Kerry McLean nam in 2001, tijdens de volgende tests, bijna afscheid van het leven.
Driewieler
Wat vind je van een driewieler? Als kind hadden velen van ons dit betrouwbare voertuig. Maar wat gebeurt er als u een wiel van een personenauto berooft? Lach niet, theoretisch gezien heeft de driewieler een verbeterde aerodynamica, lagere luchtweerstand en relatieve mechanische eenvoud. Sinds 1973 rijdt de Reliant Robin op Britse wegen. Waarschijnlijk wilde de fabrikant consumenten lokken met een relatief lage prijs en brandstofbesparing tijdens het reizen. Daarnaast heeft de bestuurder geen rijbewijs nodig om met een driewieler te rijden. De auto won echter niet aan populariteit, maar werd in plaats daarvan al snel de hoofdrolspeler in anekdotes. Zelfs rolstoelchauffeurs lachten hem uit. 2002 was dus het laatste jaar waarin het Reliant Robin-project werd getest.
Vliegende boot Caproni ca. 60 Noviplano
Dit ongelooflijke voertuig combineert het idee van een vliegtuig en een passagiersschip op zee.
De Italiaanse ontwerper Gianni Caproni heeft een vliegboot gemaakt met negen dubbele vleugels (drie rijen van drie). Deze kolos zou in beweging worden gebracht met behulp van acht motoren met een totaal vermogen van drieduizend pk. Tijdens de eerste test op 18 meter hoogte viel de Caproni Ca.60 Noviplano echter veilig uit elkaar. Kunt u zich voorstellen welk lot honderd passagiers op een transatlantische vlucht zou wachten als de eerste test succesvoller zou zijn?
Inga Kaisina
