Het oude Griekse Triere had een lengte van 37 tot 45 meter, een breedte van 5-6 meter, een draagvermogen van ongeveer 45 ton en een diepgang van ongeveer 1-2 meter. Volgens de getuigenis van oude historici kon het schip een snelheid van 7-8 knopen ontwikkelen en 18 uur volhouden. Het team bereikte 200 mensen.
Nederlaag van de Perzen
Het was hier dat de roeispaan voor het eerst verscheen, als ondersteuning voor de roeispaan. De uitvinding wordt toegeschreven aan de Corinthische scheepsbouwer Aminocles. De roeiriemen kwamen uit de zijkant door ronde gaten met een diameter van een halve meter en speciale leren manchetten waardoor er geen water in het schip kon dringen.
De meeste onderzoekers denken dat de roeiers op banken zaten die in drie lagen waren gerangschikt. Op de bovenste laag waren er 31 roeiers aan elke kant, in het midden - 20-27. In gesloten ruimtes boven het ruim werden roeiers van de onderste laag ondergebracht - 27 personen per bord. De stuurman bevond zich achterin in een overdekte ruimte met twee brede stuurriemen.
De kiel van het schip in de boeg veranderde in een ram uitgerust met een scherpe ijzeren of bronzen punt. Boven de ram, parallel aan de kiel, was een balk, gebonden met ijzer, bevestigd. Met zijn hulp, na een bekwame manoeuvre te hebben gemaakt, was het mogelijk om de riemen van het vijandelijke schip te breken.
Soms werd er een afneembare mast op triremen geplaatst, waarop bij gunstige wind een rechthoekig zeil werd gehesen. Op de boeg zou nog een kleine mast kunnen staan, opgesteld met een helling in de richting van het schip. Maar het zeil was slechts een hulpmiddel dat werd gebruikt tijdens lange overtochten. In de strijd werd het schip voortgestuwd door alle 170 riemen. Aan boord waren ook ongeveer 30 matrozen en soldaten.
Trieres werd beroemd tijdens zeeslagen tussen Grieken en Perzen aan het einde van de 5e eeuw voor Christus. De slag om Salamis, die eind september 480 voor Christus plaatsvond, is een van de beroemdste in de maritieme geschiedenis. De Perzische vloot bestond uit ongeveer 600 schepen. Ze werden tegengewerkt door 200 Griekse triremen, die een gunstige positie innamen in de smalle Straat van Salamis.
Promotie video:
Door de smalle breedte van de zeestraat konden de Perzen niet profiteren van hun numerieke voordeel. Uit angst dat de vloot van de vijand zou ontsnappen, stuurden de Perzen in de nacht voor de slag een deel van de schepen naar het eiland Psittaleia, waardoor ze de uitgang van de Straat van Salam naar het oosten blokkeerden. De rest stond in drie rijen in het midden van de zeestraat. De Grieken plaatsten hun triremen in twee rijen zodat hun flanken tegen de kustvlakten rustten.
In de strijd werd het voordeel van triremen onmiddellijk onthuld. De zware schepen van de Perzen probeerden hen te naderen om aan boord te gaan, maar de mobiele Griekse schepen ontweken en, vakkundig manoeuvrerend, ramden ze. Dit besliste de uitkomst van de strijd - de Perzische vloot werd verslagen.
Nieuwe ervaring
In 1987, na een onderbreking van tweeduizend jaar, ging de Griekse trire opnieuw de Middellandse Zee binnen. De moderne replica van het schip, Olympia genaamd, werd gebouwd op een Griekse scheepswerf. Bij de constructie is zoveel mogelijk gebruik gemaakt van oude technologie. De pijnbomen moesten echter uit Oregon worden geleverd, aangezien deze bomen in de Middellandse Zee al lang niet meer recht en hoog groeien.
Er waren 22 duizend eiken damwanden en 17 duizend pluggen voor nodig. Bovendien werd al het materiaal handmatig verwerkt. De bouwers lieten de enige grote vervanging toe: in plaats van het dubbele linnen touw, dat in de oudheid de trire van boeg tot achtersteven aanspande, gebruikten ze een moderne staalkabel.
Al tijdens de eerste tests wist het moderne schip een snelheid van 7 knopen te halen. Het merendeel van de bemanning - 130 mannen en 40 vrouwen - waren professionele roeiers. Ze merkten ook de belangrijkste nadelen van de triremen op: ongebruikelijke vaste stoelen, hun nauwe opstelling, waardoor ze niet naar de zijkant kunnen afwijken. De roeiers in de onderste twee rijen werkten blindelings. Alleen vanaf de bovenste rij konden de roeispanen het water raken. De roeiers van de onderste rij hadden het ergste: de roeiriemen van de bovenste rijen vielen letterlijk naar hun hoofd, wat leidde tot een aanzienlijk aantal verwondingen.
De roeiers slaagden er soms in om de snelheid van het schip op 21 knopen te brengen, echter met een lager gewicht van het schip en op glad water, en zelfs met een gunstige wind. Aangenomen moet worden dat roeien ook moeilijk was voor de Hellenen. Maar er zijn verwijzingen naar schepen met acht en zelfs tien niveaus. Het is betrouwbaar bekend over het schip met vijf niveaus - de pentere.
Tijdschrift: Secrets of the 20th century, no. 13. Mikhail Efimov
