'Het leek of ze schreeuwden - sterker nog, ze piepten.'
De dramatische vlucht van Vasily Lazarev en Oleg Makarov op 5 april 1975 bleef lange tijd geclassificeerd. Door de crash van het draagraket werd het suborbitaal en duurde het 21 minuten en 27 seconden. Het noodreddingsysteem is geactiveerd. De afdaling vond plaats in een ongecontroleerde modus. Astronauten vielen letterlijk van een hoogte van 192 kilometer vanuit de ruimte … G-krachten bereikten 21 tot 26 g. Op een gegeven moment verloren Vasily Lazarev en Oleg Makarov hun gezichtsvermogen, ze hadden een hartstilstand.
Nadat ze in het Altai-gebergte waren geland, vielen ze bijna in een afgrond. In afwachting van de evacuatiegroep brachten we twee nachten door bij het vuur in de kou.
De vrouw van boordwerktuigkundige Oleg Makarov, Valentina Ivanovna, en piloot-kosmonaut, tweemaal held van de Sovjet-Unie, generaal-majoor Vladimir Dzhanibekov, vertelde MK over het lot van de kosmonauten en wat ze tijdens die vlucht moesten doorstaan.
Op 5 april 1975 vertrok een ervaren bemanning van de Baikonur-cosmodrome naar het Salyut-4-station. In 1973 waren de commandant van het ruimtevaartuig Vasily Lazarev en de boordwerktuigkundige Oleg Makarov al in een baan om de aarde als onderdeel van de Sojoez-12-expeditie. Ze kregen de titel Held van de Sovjet-Unie.
Vasily Lazarev is een voormalige militaire arts. Na zijn afstuderen aan de Kharkov Higher Military Aviation School, werd hij jachtpiloot. Als stratopiloot nam hij deel aan testvluchten op de stratosferische ballon SS-Volga. En in 1966 stapte hij in het tweede detachement van het Air Force Cosmonaut Training Center.
Zijn vrouw, Valentina Ivanovna, vertelde ons over boordwerktuigkundige Oleg Makarov:
- Oleg was een heel bijzonder persoon, met een specifiek denkvermogen, een perfectionist, een uitstekende student, hij moest alles doen voor één "vijf" om alles perfect te laten zijn. Zijn vader was een beroepssoldaat, hij nam deel aan de slag om Stalingrad en bereikte Berlijn. Hij leerde zijn zoon eerlijk te zijn. Oleg had overal zijn eigen mening over. Hij trok zich nooit terug van zijn beslissing. Heeft niemand nare dingen aangedaan, nooit in de steek gelaten. Hij was erg sarcastisch, had een subtiele humor.
Promotie video:
Hij kwam terecht bij het ontwerpbureau, onder leiding van Sergei Korolev, als student aan de Bauman Moscow State Technical University. In de beroemde OKB-1 voltooide Oleg Makarov zijn diplomapraktijk. Na zijn afstuderen kwam hij bij Korolev werken.
Hier ontmoette ik ook mijn toekomstige vrouw, Valentina Soldatova.
- Oleg zag me ergens op het werk, kwam en zei: ik zal met je trouwen, - zegt Valentina Ivanovna. - Ik kende hem niet, en over het algemeen was hij niet de held van mijn roman, ik hield van totaal andere mannen. Maar hij had een sterke mannelijkheid, hij deed echte mannelijke daden en Oleg slaagde erin mijn hart te winnen. En hij gaf niet om de mening van mama of papa. Hij nam altijd zijn eigen beslissingen. Alle twijfels waren hem vreemd. Hij had al besloten, en dat was alles. Maakte het net bekend; zoals hij zelf zei, "je hoeft niet met je vleugels te slaan."
Met hem was het natuurlijk niet gemakkelijk voor mij. Oleg was een stoere man, erg streng. Hij hield niet van enige zwakte, nalatigheid, hij zei vaak: hoe kan je dat niet?..
- Is het hem gelukt om samen te werken met de hoofdontwerper van raket- en ruimtetechnologie Sergei Pavlovich Korolev?
- Korolev zei ooit: jongeman, je hebt een heel slecht karakter, maar daarom zullen we met je samenwerken. Oleg was erg principieel: als hij geloofde dat hij gelijk had, gaf hij niet toe, boog hij niet voor de autoriteit. In 1960, toen we al getrouwd waren, stuurde Korolev Oleg om rekruten van het eerste kosmonautcorps les te geven over raketten en vluchtdynamiek. De echtgenoot nam deel aan de ontwikkeling van het eerste bemande ruimtevaartuig. Hier was toen nog niets over bekend, het was een vreselijk geheim.
In 1966 stapte Oleg Makarov, met de zegen van Korolev, in het kosmonautcorps. Samen met Alexei Leonov onderging hij een training in het kader van het vluchtprogramma naar de maan. Maar nadat de Amerikanen in juli 1969 op de maan waren geland, werd het Sovjet-maanprogramma ingeperkt. Oleg Makarov betrad voor het eerst de ruimte op Sojoez-12 met Lazarev, op 40-jarige leeftijd.
- Voordien, in 1971, stierven de kosmonauten Vladislav Volkov, Georgy Dobrovolsky en Viktor Patsaev bij hun terugkeer naar de aarde. Het afdalingsvoertuig was drukloos. Was Oleg Grigorievich bang?
- Over welke angst heb je het? Het waren bezeten mensen. Ze hadden geen psychologische barrière. Interessant werk was voor hen het belangrijkste in het leven. Bij het voorbereiden van vluchten was de man bijvoorbeeld op zijn best in het weekend thuis. Alle alledaagse problemen vielen op mijn schouders. Ik herinner me vele jaren later dat ze op de een of andere manier ruzie hadden met een al volwassen zoon, en Lenya zei tegen zijn vader: papa, ik zag je voor het eerst toen ik 14 jaar oud was. Dit werd natuurlijk met ironie gezegd, maar er zat een kern van waarheid in. Toen een van de zoons zich slecht gedroeg, had ik één argument: als papa komt, vertel jij hem zelf alles. Het was erger dan een geseling. En ik moet zeggen dat we kinderen nooit fysiek hebben gestraft. Iedereen hield heel veel van elkaar.
- Hoe wist u dat de volgende vlucht, op 5 april 1975, op het ruimtevaartuig Sojoez-18-1 abnormaal verliep?
- Ik was op het werk. Er was geen signaal. Op de 261ste seconde van de vlucht zei de echtgenoot zachtjes: "Ongeval." Toen scheen het hen toe, schreeuwden ze in feite - piepende ademhaling. Wat er met hen is gebeurd, was verschrikkelijk. Onze jongste zoon Kostya was toen nog maar een jaar oud.
Aanvankelijk ging de overbelasting van de schaal voor 10 g, daarna verscheen het vreselijke cijfer van 21,3 g en zelfs 26 g op de telemetrietape. Vasily Lazarev en Oleg Makarov verloren het zicht en er werd een hartstilstand geregistreerd.
- Wat is een overbelasting van 20 g? Als je hart 50 gram weegt, vermenigvuldig dit cijfer dan met 20. En het zou bloed moeten aandrijven, dat 20 keer zo zwaar is geworden”, zegt kosmonaut Vladimir Dzhanibekov. - We zijn getest toen de overbelasting 12 eenheden bereikte. Ik had het gevoel dat de longen van de borst waren weggerukt, de luchtpijp plakte aan de wervelkolom. Tegelijkertijd probeerden ze iets te zeggen, maar een piepende ademhaling ontsnapte. Dit is natuurlijk overbelasting. Ik hoorde dat kosmonaut Valery Bykovsky ooit met 15-16 g “liep”. En in het algemeen hield hij ze.
- Er is een geval bekend waarbij een van de testpiloten bij een overbelasting van 15 g een nier scheurde …
- En dit kan zijn. Er wordt een kolossaal gewicht verworven. In dit geval zijn zowel verlies van het gezichtsvermogen als bloedafvoer mogelijk. In het schip is de stoel iets anders gemaakt, dus de uitstroom van bloed is daar niet zo intens, maar toch. Schepen barsten. Ik heb het resultaat bekeken. Als de astronaut vóór de overbelasting geen vitamines slikte, werd zijn rug helemaal paars, net als zijn armen en benen … Haarvaten barsten, en niet alleen op de huid. Vasily Lazarev en Oleg Makarov hebben iets meegemaakt dat nog nooit iemand heeft meegemaakt. Ze werden gered door het feit dat de astronauten gedurende een korte tijd aan zo'n monsterlijke overbelasting werden blootgesteld, het duurde een paar seconden en toen begon een achteruitgang.
De kosmonauten kwamen tot bezinning toen het parachutesysteem werkte. Oleg Makarov wendde zich tot Vasily Lazarev, maar hij hoorde hem niet. De commandant van het schip verloor tijdelijk zijn gehoor … Volgens het navigatiesysteem daalde het schip af in de Altai-regio. Er was een dreiging dat de bemanning in China zou landen. De astronauten keken waar het pistool was. En ze maakten zich klaar om bij de landing een geheim dagboek met het expeditieprogramma te verbranden.
De landing vond plaats op een met sneeuw bedekte helling in het Altai-gebergte. Het afdalingsvoertuig, dat de grond raakte, rolde … De kosmonauten slaagden er niet in de parachute neer te schieten - dit redde hen van de dood. De koepel bleef in de toppen van de bomen steken en verhinderde dat de spaceshuttle in een afgrond van een halve kilometer glijdt.
Vasily Lazarev en Oleg Makarov moesten twee nachten bij het vuur in de kou doorbrengen voordat ze werden geëvacueerd.
- Toen, in januari 1978, vloog je met Oleg Makarov over de Sojoez-27. Herinnerde hij zich die extreme vlucht? - vroegen we Vladimir Dzhanibekov.
- Oleg was van binnen erg gespannen. Maar hij had een sterk karakter, hij was gescherpt voor zijn favoriete werk. En over het algemeen was hij een heel interessant persoon.
- Heeft u wijzigingen aangebracht sinds die noodlanding?
- Bij een dergelijk ongeval verscheen een controlepaneel voor afdalen. De astronauten konden de controle over het ruimtevaartuig al overnemen en de overbelasting verminderen. De centrifuge werd ook aangepast voor deze modi.
'Op die vlucht nam Oleg een kleine houten hond mee. Toen was ze constant met hem in de ruimte”, zegt Valentina Ivanovna.
Uitputtende training en overbelasting in de ruimte ondermijnden de gezondheid van de astronauten. In 1998 onderging Oleg Makarov een hartoperatie, daarna volgden nog een aantal chirurgische ingrepen … Maar het versleten cardiovasculaire systeem kon niet meer worden hersteld. Op 28 mei 2003 stierf de 71-jarige astronaut aan hartfalen. Zelfs eerder, in 1990, stierf Vasily Lazarev.
- Oleg Grigorievich liet geen herinneringen of dagboeken achter?
- Onze familie had een richtlijn: hou je hoofd gebogen. Zijn werk was gescheiden, en ons leven samen was gescheiden”, zegt Valentina Ivanovna. - Lange tijd, veertig jaar geleden, probeerde hij een boek te schrijven, maar liet het achterwege en zei: “Wie heeft het nodig? Wie zal het lezen? We leefden in een tijd dat de draaier, die de moer aan het slijpen was, wist dat hij aan het gewone staatsbedrijf zou worden vastgeschroefd. Er was een gemeenschap, en nu - ieder voor zich.
Svetlana Samodelova
