'De steden van de Griekse wereld', zei Cicero, 'bevinden zich rond de Middellandse Zee, als kikkers rond een vijver.' Volgens de meest voorkomende hypothese dwongen de uitputting van de toch al onvruchtbare steenachtige bodem van Griekenland, overbevolking en hevige concurrentie veel zonen van Hellas, al in de oudheid, om zeil- en roeischepen uit te rusten en naar andere kustgebieden van de Middellandse Zee te verhuizen - naar de eilanden van de Egeïsche Zee, de kust van Klein-Azië, Noord-Afrika. en het Apennijnen Schiereiland, de oevers van de Adriatische Zee, de Ionische en Tyrreense zeeën. Vele tientallen oude steden zijn ontdekt door archeologen aan de Middellandse Zeekust, en minstens 35 daarvan stonden onder water.
De kaart die in 1968 door de Tsjechische wetenschapper L. Loyda is samengesteld en door ons is verfijnd, toont de steden die geheel of gedeeltelijk door de zee zijn overstroomd, niet alleen uit de oudheid, maar ook uit de middeleeuwse en latere historische perioden. Onder hen is een van de grootste zeehavens uit de oudheid, de Fenicische Tyrus, gelegen in het oostelijke Middellandse Zeegebied.
Vandaar in de X eeuw. BC. Koning Hiram I stuurde zijn oorlogsschepen om de steden Cyprus en Noord-Afrika te veroveren. Vanaf hier vertrokken de Fenicische zeevaarders, die rond 620 v. Chr. In dienst waren van de Egyptische farao. maakte de eerste reis in de geschiedenis van de mensheid rond het Afrikaanse continent. Hier in de IV eeuw. BC. de soldaten van Alexander de Grote maakten een van de eerste "transformaties van de natuur": na een lange en mislukte belegering van het eiland Tyrus veranderden ze het bijna in een schiereiland en vulden ze de zeestraat die de stad van de kust scheidde.
De aarden dam, opgestapeld door de soldaten van Alexander, veranderde de richting van de kuststroom. Daarna, een gelijktijdige aanval vanuit zee en land, slaagden de troepen van Alexander de Grote erin om het voorheen onneembare fort te veroveren. "Tyrus werd na de belegering door Alexander ingenomen", schreef Strabo, "maar hij overwon al die tegenslagen en stond weer op dankzij de navigatie, waarin de Feniciërs altijd superieur waren aan andere volkeren …". Dezelfde Strabo rapporteerde "dat Tyrus twee havens had:" Een gesloten, en de andere, de Egyptenaar genaamd, - open. " Als resultaat van de bouw van een aarden dam, veranderden de sedimenten van de Litani-rivier, die nabij de dam vanuit het noorden waren afgezet, in 2,3 duizend jaar uiteindelijk het eiland Tyrus in een schiereiland voor onze dagen.
Lange tijd werd Strabo's boodschap beschouwd als de fantasie van een oude schrijver, aangezien er in die tijd geen oude havens in de oostelijke Middellandse Zee waren.
was niet gevonden. Begin jaren 30 van de twintigste eeuw. de beroemde Franse wetenschapper A. Pouadebard deed grondig archeologisch onderzoek aan de kust van Syrië en Libanon. In de zomer van 1934 werden in de zee nabij de kustopgravingen van het oude Tyrus vanuit een vliegtuig donkere vlekken met een regelmatige geometrische vorm ontdekt. Dit was de oude zeehaven, overspoeld met water.
Als resultaat van gedetailleerd onderwateronderzoek stelde Poadebard vast dat Tyrus inderdaad een noord- en zuidhaven had. Vanuit het noorden werd de ingang van de baai afgesloten door een krachtige zeegolf van 8 m breed (bovenaan), die archeologen onder water vonden op een diepte van 3-5 m. 5 × 0,4 m, de bovenkant is van beton. De beschermende pier had een lengte van 200 m en begon bij de nu afbrokkelende vierkante uitkijktoren die op de kust stond. In het oosten werd de nauwe doorgang naar de Fenicische haven afgesloten door verschillende kleine eilandjes. In de beschrijving van de belegering van Tyrus wordt gezegd dat de Fenicische schepen in een dichte rij stonden opgesteld, de doorgang naar de haven afsloten en hun met messing omwikkelde ramneuzen naar voren staken. De noordelijke haven van Tyrus was een militaire haven,terwijl de zuidelijke (groot van formaat) commercieel was. Kunnen er hier honderden zijn binnengekomen? schepen van over de hele wereld.
Promotie video:
Na twee jaar expeditionair onderwaterwerk ontdekten archeologen onder leiding van Poiadebard dat, net als de noordelijke, de zuidelijke haven werd gescheiden van de zee door een stenen dam tot 8 m breed (in het westelijke deel - 10 m) en 750 m lang. In het midden van de pier was een kleine doorgang voor schepen. Deze toegang tot de haven is gemodelleerd naar de stadspoorten van de oude forten. Aan beide zijden werd het begrensd door geleide dammen met een lengte van 100 m. Als een vijandelijk schip toch deze smalle gang was binnengevaren, zou het van beide kanten onder vuur zijn gekomen door de verdedigers van de stad en kon het nauwelijks de haven binnendringen.
De centrale doorgang verdeelde de zuidelijke haven in twee delen: een grote westelijke en een kleinere oostelijke. De eerste had een eigen doorgang, die werd beschermd door een uitkijktoren. In de oostelijke haven hebben archeologen een half onder water gelegen droogdok ontdekt voor scheepsreparaties. De onderkant van het dok was bedekt met kalkstenen platen.
Naast de hoofdstructuren van de haven zelf, op enige afstand ervan in de open zee, vonden de onderzoekers de overblijfselen van extra golfbrekers. Deze constructies werden op een vrij grote diepte neergelegd en strekten zich uit over de hele omtrek van de pier van de Tyrische haven.
Een andere belangrijke Fenicische haven in de oostelijke Middellandse Zee, Sidon (nu Saida, Libanon), lag ook onder water. Veel delen van de beschermende en aanlegsteigers, gebouwd in de eerste eeuwen na Christus, stijgen nu iets boven zeeniveau. Het eerdere gebouw is een grote uitkijktoren met een diameter van 14 meter die de ingang van de binnenhaven bewaakte. In tegenstelling tot Tyrus wordt de baai van Sidon door rotsen beschermd tegen de heersende zuidwestelijke winden. Daarom was de oude marinehaven alleen vanuit het noorden bedekt door dezelfde pier als in Tyrus. De pier bereikte het eiland niet, waardoor er een smalle toegang tot de haven overbleef. De rest van het watergebied was bedekt met een zandbank, die van het eiland naar de kust liep. Duikers vonden hier sporen van een bevaarbaar kanaal dat in de oudheid was gegraven.
Archeologisch onderzoek van de haven van Sidon werd na de Tweede Wereldoorlog uitgevoerd door Poadebar. Hij vond ook een andere, de handelshaven van Sidon, die ten noorden van de stad lag en grenst aan een klein eiland.
Hier, aan de oostkust van de Middellandse Zee, werkte in 1957 een Amerikaanse expeditie vanaf het Sea Diver-jacht. Ze onderzocht in detail de havenfaciliteiten van het bijbelse Caesarea (Israël), die eerst de hoofdstad van het koninkrijk Juda waren, en vervolgens de residentie van de Romeinse gouverneur, die 2,5 m onder zeeniveau was gezonken. Op de bodem van de zee hebben archeologen stenen muren, zuilen en een enorm oud Romeins beeld gevonden dat blijkbaar de ingang van de haven sierde.
In 1961 ontdekten duikers de ruïnes van een oude bibliotheek op de zeebodem bij de ruïnes van het oude Caesarea aan de kust. Misschien bevatte het boekrollen met verslagen die tweeduizend jaar geleden waren gemaakt door de beroemde historicus uit Judea Joseph Flavius. Dit is wat hij schreef over de bouw van Caesarea: 'De koning spaarde kosten noch moeite en overtrof de natuur zelf, door een haven te creëren die groter was dan Piraeus, met een dubbele ankerplaats voor schepen … De stad ligt in Fenicië op weg naar Egypte, tussen Jaffa en Dora - kleine kuststeden waar het is onmogelijk om een haven te regelen vanwege de vlagerige zuidwestelijke winden, waardoor schepen hier niet kunnen aanmeren, koopvaardijschepen worden meestal gedwongen voor anker te gaan in de open zee. " Flavius vertelde gedetailleerd hoe een deel van de kust,waar ooit de zogenaamde "toren van Stratope" stond, kwam de Joodse koning Herodes de Grote en gaf opdracht om daar een stad te bouwen met een handige gesloten haven. De bouwers bouwden een lange pier van "twintig vadem" van enorme stenen onder water. Toen het bouwwerk boven zeeniveau uitkwam, werden aan de ene kant golfbrekers gebouwd en aan de andere kant een enorme kademuur met torens. Pakhuizen en woonruimten waren in de muur aangebracht in de vorm van grote bogen en ervoor was een handels- en een promenade. Er stonden hoge kolommen bij de ingang van de haven, die in het rustige noordelijke deel lag. Vanaf de kant van de zee, op het ondiepe water, werden nog drie meerpalen geplaatst, waar schepen konden staan, wachtend op hun beurt om de haven binnen te varen. De bouwers bouwden een lange pier van "twintig vadem" van enorme stenen onder water. Toen het bouwwerk boven zeeniveau uitkwam, werden aan de ene kant golfbrekers gebouwd en aan de andere kant een enorme kademuur met torens. Pakhuizen en woonruimten waren in de muur aangebracht in de vorm van grote bogen en ervoor was een handels- en een promenade. Er stonden hoge kolommen bij de ingang van de haven, die in het rustige noordelijke deel lag. Aan de kant van de zee, op het ondiepe water, werden nog drie meerpalen geplaatst, waar schepen konden staan, wachtend op hun beurt om de haven binnen te varen. De bouwers bouwden een lange pier van "twintig vadem" van enorme stenen onder water. Toen het bouwwerk boven zeeniveau uitkwam, werden aan de ene kant golfbrekers gebouwd en aan de andere kant een enorme kademuur met torens. Pakhuizen en woonruimten in de vorm van grote bogen werden in de muur aangebracht en er werden een promenade en een promenade voor aangelegd. Bij de ingang van de haven, die in het windstille noordelijke deel lag, stonden hoge kolommen. Aan de kant van de zee, op het ondiepe water, werden nog drie meerpalen geplaatst, waar schepen konden staan, wachtend op hun beurt om de haven binnen te varen. Pakhuizen en woonruimten in de vorm van grote bogen werden in de muur aangebracht en er werden een promenade en een promenade voor aangelegd. Er stonden hoge kolommen bij de ingang van de haven, die in het rustige noordelijke deel lag. Vanaf de kant van de zee, op het ondiepe water, werden nog drie meerpalen geplaatst, waar schepen konden staan, wachtend op hun beurt om de haven binnen te varen. Pakhuizen en woonruimten in de vorm van grote bogen werden in de muur aangebracht en er werden een promenade en een promenade voor aangelegd. Er stonden hoge kolommen bij de ingang van de haven, die in het rustige noordelijke deel lag. Aan de kant van de zee, op het ondiepe water, werden nog drie meerpalen geplaatst, waar schepen konden staan, wachtend op hun beurt om de haven binnen te varen.
De massieve kademuren en golfbrekers waren metselwerk van uitgehouwen rotsblokken die met elkaar verbonden waren door metalen bevestigingsbeugels met gesmolten lood die de groeven vulden. Naast natuursteen werden ook betonblokken gebruikt. De techniek van de constructie van het onderwatergedeelte van golfbrekers, kademuren en golfbrekers is interessant. In twee rijen met een tussenafstand van 20-30 cm werden steen- en betonblokken geplaatst, waarna deze ruimte in de loop van een aantal jaren met zeezand en kiezelstenen werd bedekt. Zo begon kunstmatig metselwerk de rol van externe en interne bekleding te spelen. Als gevolg hiervan werd veel bouwmateriaal bespaard, waarvan het totale volume alleen in het onderwatergedeelte ongeveer 200 duizend m3 bedroeg.
Afzonderlijke delen van de golfbrekers zijn gemaakt door onderwaterbeton. Om dit te doen, werd een houten bekisting door water op zijn plaats gesleept en vervolgens gevuld met een mengsel van kalk, rode aarde, vulkanisch puimsteen en stenen. Onder het gewicht van deze oplossing, houten kisten met een gewicht tot 0,5 ton. zonk naar de bodem. Het betonmengsel hardde geleidelijk uit, verhardde en won aan kracht.
Tijdens de aanleg van de haven van Caesarea werd een andere interessante technische techniek toegepast, die in onze tijd zijn relevantie niet heeft verloren. Het feit is dat de oude waterbouwkundigen zeer vakkundig de kenmerken van zeestromingen gebruikten. De toegang tot de kunstmatige haven is zo ontworpen dat de dreiging van het natuurlijke proces van zandafzetting nabij de kust, en daarmee het dichtslibben van de haven en het verminderen van de bevaarbare diepten, hier volledig wordt geëlimineerd. Integendeel, met behulp van omleidingskanalen, gelegd in de hoofdgolfbreker, werd een kunstmatige stroming gevormd die zand wegdreef van de ingang van de haven en naar de zijkant bracht. Het debiet, de opvoerhoogte en de snelheid van de waterstromen in de grachten kunnen worden geregeld door middel van sluizen. Onderwater archeologisch onderzoek heeft aangetoond dat als er een laag slib op de bodem van de haven ligt, waaronder overigens aardewerk uit de regering van Herodes de Grote werd gevonden,is slechts enkele centimeters, dan werd aan de buitenkant van de golfbreker bij de toegang tot de haven de dikte van het teruggewonnen zand geschat op 1,5 m. Het meest intensieve archeologische werk aan de structuren van het gezonken Caesarea begon in 1975-1980. Het Marine Research Center van de Universiteit van Haifa, Israël, werkt samen met Amerikaanse wetenschappers uit Colorado en Maryland en Canadese onderzoekers van de Universiteit van Victoria aan een 25-jarig programma van onshore en onderwateronderzoeken. Op de bodem van de voormalige haven zijn al veel antiek en middeleeuws keramiek en andere huishoudelijke artikelen gevonden. Een van de meest interessante vondsten is een fragment van een gedenksteen waarop de naam van de Romeinse procurator Pontius Pilatus "tious Pilatus" is gegraveerd, die Jezus Christus ter dood veroordeelde. Wetenschappers geloven dat deze steen in de muur van een van de tempels aan zee stond, waarin, zoals bekend,en was de residentie van de Romeinse militaire leider.
Niet minder waardevolle vondsten van gezonken havensteden in het oostelijke Middellandse Zeegebied werden in de jaren 30-40 van deze eeuw gedaan door een van de grondleggers van de onderwaterarcheologie, Honor Frost, en andere wetenschappers. Dit zijn de oude steden Arwad, Sidon, Atlit en vele anderen.
In 1958-1959. in Libië werd onder leiding van de beroemde Engelse archeoloog uit Cambridge N. Flemming interessant archeologisch onderzoek verricht in Apollonia, de zeehaven van de voormalige oude Griekse kolonie Cyrene in Noord-Afrika. Opgericht in de VII eeuw. BC. Apollonia steeg vooral tijdens de Romeinse overheersing in de 1e eeuw. BC, toen Noord-Afrika een van de belangrijkste leveranciers van brood voor het Romeinse rijk werd.
Archeologisch onderzoek heeft aangetoond dat bijna de helft van de hele stad op de bodem van de zee ligt. Alle havenfaciliteiten, de overblijfselen van gebouwen, verdedigingsmuren, pakhuizen stonden onder water. De ovale baai van Apollonia werd omsloten door natuurlijke kapen en eilanden, waartussen zich nauwe doorgangen voor schepen bevonden. De kust van de haven werd versterkt met dikke steunen. nye muren waarop verdedigingswerken torenden. Er was ook een buitenste, meer open haven met ligplaatsen voor buitenlandse koopvaardijschepen.
Archeologen hebben de overblijfselen gevonden van dokken voor het repareren van schepen, een dijk, steengroeven, een Romeinse villa in de voorsteden en andere bouwwerken. Ten westen van Apollonia, in het zuidelijke Middellandse Zeegebied, zonken het oude Ptolemais en Tauhira gedeeltelijk, en verder naar het westen: Taps - in Tunesië, Iol (een ander Caesarea) - in Algerije.
In 1952, nabij de zuidkust van Frankrijk, nabij de stad Saint-Marie (nabij Marseille), werd een uitgestrekt verzonken gebied ontdekt met structuren en culturele bodemlagen uit de middeleeuwen. In 1696 merkte de Arlesiaanse monnik Pierre Louis de San Ferro vaker op dat de zee hier ongeveer 2 km land besloeg. In de 18e eeuw. er is zelfs een poging gedaan om San Marie te behoeden voor overstroming door de zee met behulp van een aarden dam.
Ruïnes van grote constructies met keramiek uit de 1e eeuw. ADVERTENTIE en individuele architectonische details werden gevonden in de Golf van Saint Gervaise op een diepte van 1-5 m. Dezelfde vondsten werden gedaan in de regio's van het oude Antibes en het Franse Olbia. In 1950 voerde de Alpine Underwater Club een archeologisch onderzoek uit nabij de stad Tauromentum, weggespoeld door de zee en ingestort in de wateren van de kust. In de buurt van Port de Bou in 1951-1952 op een diepte van 13 m, onder een laag bodemslib van drie meter, ontdekten duikers details van oude Griekse zuilen, een reliëf gemaakt van het beroemde Carrara (cursief) marmer, evenals fragmenten van een Korinthische hoofdstad en een Griekse sarcofaag.
Tijdens de werkzaamheden in San Tropez in de herfst van 1951 werden 13 fragmenten van marmeren zuilen met een diameter van 2 m met behulp van een kraan dag uit de zee gehesen. Aangenomen wordt dat deze onderdelen in de 1e eeuw voor Christus door een schip uit Italië werden vervoerd. ADVERTENTIE en ze waren bedoeld voor de bouw van de beroemde tempel van Augustus in Narbonne (Galia). In de baai van Fo, ook gelegen in het zuiden van Frankrijk, werden onder water oude muren ontdekt, in de buurt waarvan scherven van Aretim, Campanien en Gallo-Romeins keramiek, een elegant hoofd van een godin gemaakt van ivoor en andere kunstvoorwerpen. Gecorrodeerd bronzen beeldje van een panter werd teruggevonden op de bodem van de zee voor de kust van Monaco.
De overblijfselen van verzonken oude nederzettingen werden ook gevonden voor de kust van Italië. Dus, in de buurt van Pozzuoli in de Golf van Napels, onderzochten onderzeese archeologen het overstroomde gebied van de oude Romeinse badplaats Bayev, een beroemde plaats van vermaak en feestvreugde van rijke Romeinen. Fragmenten van monumentale gebouwen zijn gevonden op een diepte van 10 m boven zeeniveau. Ze zijn gemaakt van typische Romeinse platte stenen met mortel. Daar, in de buurt van Pozzuoli, is gebouwd in 105 voor Christus. de half overstroomde tempel van Jupiter en Serapis, waarvan de basis zich nu op een diepte van 2,5 m boven het wateroppervlak bevindt. Geschreven bronnen uit de Middeleeuwen melden dat in de XIII eeuw. hier staken de toppen van antieke zuilen uit het water. Op een later tijdstip was er wat stijging in de bodem van de baai en in 1748 stond de tempel al helemaal op het land, en toen zonk de bodem weer,wat leidde tot een nieuwe onderdompeling van de tempel in het water. Tegenwoordig gaan hier tektonische bewegingen van de kust door.
Kolomtrommels, delen van een hoofdstad en andere marmeren blokken met een totaal gewicht van 3,5 ton werden gevonden en onderzocht voor de zuidkust van Sicilië en bij Kaap Passero op een diepte van 7 m.
In 1910 voerde de Franse wetenschapper G. Jonde uitgebreid onderwateronderzoek uit naar een grote oude zeehaven, die zonk voor de zuidkust van de Middellandse Zee ten westen van Alexandrië. Fragmenten van zeer uitgebreid metselwerk werden onderzocht op een diepte van 8-9 m boven zeeniveau op de bodem van de baai.
In het oostelijke deel van Alexandrië werd in opdracht van de oprichter Alexander de Grote een kunstmatige haven gebouwd. Een aarden bulkpier, genoemd naar het Gepsa-stadion van zeven stadia, verbond de kust met de Faros-bstrove. Hier was hij de heerser van Egypte, Ptolemaeus II, geplaatst in de IIIe eeuw. BC. de beroemde vuurtoren van Pharos - een van de zeven wereldwonderen.
Deze toren met drie niveaus, 120 m boven de zee, heeft vele eeuwen gediend om de smalle ingang van de oostelijke haven van Alexandrië te markeren. Alleen in de 14e eeuw. De vuurtoren van Pharos, die tot dan geleidelijk in de diepten van de zee zonk, stortte uiteindelijk in na een sterke aardbeving die de zuidoostkust van de Middellandse Zee overspoelde. Een inwoner van Alexandrië Kamel Abu al-Sadat vond in 1961 een stenen kolos op de bodem van de voormalige oostelijke haven - een standbeeld van de oude Egyptische godin Isis. In 1963 werd ze aan de kust afgeleverd en in 1968 haalden duikers, met de medewerking van Honor Frost, nog eens 17 items uit de zeebodem, die, net als het standbeeld van Isis, duidelijk rechtstreeks verband hielden met de Pharos-vuurtoren.
Een ander antiek standbeeld van Caesar werd onder water gevonden voor de kust van Algerije nabij de stad Cherchel. Er was eens een van de grootste zeehavens van het oude Rome, die zijn gelijke niet kende in de hele zuidelijke Middellandse Zee, van Carthago tot Gibraltar. De leiding bij de ontdekking van deze verzonken stad, zoals vele andere zeehavens in Noord-Afrika, is van de duiker uit Frankrijk, Philippe Diola.
Een groot aantal verzonken oude steden werd ontdekt in de buurt van de bakermat van de Helleense cultuur - Griekenland, evenals de eilanden van de Egeïsche Zee. Dus, in de buurt van Kaap Tenar, is het oude Griekse Gythion zichtbaar onder water, waarvan de verdedigingsmuren 2 m dik zijn. Aan de kust van de Golf van Korinthe werden de stadsmuren van Calydon, overspoeld door de zee, ontdekt. Misschien zijn hun ruïnes gerelateerd aan de oude Griekse steden Buru en Gelika, die volgens de legende hier 2500 jaar geleden zijn gezonken. En de golfbrekers van de oudste haven van Korinthe bevinden zich op een diepte van 3 m onder zeeniveau. In de buurt van een andere havenstad Piraeus, op de zeebodem, waren er oude graven - crypten en graven uit de oudheid. Aan de zuidkust van Kreta en op het eiland Milos werden ook tot een diepte van 2 m gezonken crypten gevonden. In de kuststrook op een afstand van 200 m vanaf ongeveer. Egonne begroef ook oude verdedigingsmuren bij de zee. Aan de voet van de Golf van Aegion in Kencher liggen de ruïnes van een basiliek uit de 4e-5e eeuw. ADVERTENTIE De half gezonken zijn Mochlos en Chersonesos op Kreta, Salamis aan de oostkust van Cyprus.
In de buurt van de Griekse kuststad Katakolon, op de bodem van de zee, werden details van zuilen, fragmenten van keramiek en fragmenten van sculpturen gevonden. Wetenschappers geloven dat dit sporen zijn van een oude fee die stierf als gevolg van het falen van de aarde.
In het westelijke deel van de Zwarte Zee, voor de kust van Bulgarije in de jaren 30 van de twintigste eeuw. de overblijfselen van een andere Apollonia uit de Zwarte Zee (nu Sozopol) werden onderzocht. Hier zijn keramiek, een grafsteen en andere voorwerpen gevonden waaruit blijkt dat dit slechts een deel van de nederzetting is. Fragmenten van de stadsmuur van het oude Messembria zijn zichtbaar nabij Ne-Sebra op een diepte van 1-2 m. Een verzonken pier werd gevonden in Varna (het oude Odessa). Structuren van Istrië en Toma (Constanta), waar Ovidius in ballingschap was, werden gevonden nabij de Roemeense kust.
Er zijn interessante ontdekkingen gedaan in de Breno-golf van de Adriatische Zee. In Tikhaya Bay, nabij de Joegoslavische kustplaats Cavtat, ontdekten onderzeeërs een oude verzonken stad, bijna volledig op de bodem van de zee. Het bleek Epidaurus van Illyrian te zijn, gesticht door immigranten uit het Griekse Epidaurus, gelegen in het noordoosten van de Peloponnesische schiereiland nabij Korinthe en Mycene. In het begin speelde de Adriatische Epidaurus, net als andere noordelijke koloniën, een belangrijke rol voor heel Griekenland bij de handel in vee en graan, die werd geleverd door de Illyrische stammen eromheen. Toen kwam het tijdperk van de Macedonische overheersing. Filips de Grote, de vader van Alexander, veroverde Illyria en droeg enorm bij aan de welvaart. Een eeuw later kwamen de Romeinen hier en begonnen de beroemde Illyrische oorlogen van 229 en 219. BC. Als zetel van het zevende en negende legioen werd Epidaurus (in het Romeinse Epitaurum) een rekruteringspunt.
Het is bekend dat zelfs veel keizers van Rome de zonen van Illyrische officieren waren. De grote Byzantijnse keizer Justinianus was ook van oorsprong Illyrisch. In Epidaurus plaatste hij zijn vloot en vocht van hieruit tegen de Visigoten.
Echter, in het midden van de VI eeuw. ADVERTENTIE Epidaurus viel, net als de meeste andere steden van de Romeinse wereld, onder de slagen van de barbaren, werd geplunderd en verbrand. Toegegeven, slechts een deel ervan werd vernietigd, overgebleven van een andere verschrikkelijke ramp: halverwege de jaren 60 van de 4e eeuw. er was een plotselinge daling van het land. Een groot kustgedeelte van de stad met een winkelcentrum, markt, ambachtelijke werkplaatsen en woongebouwen zonk naar de bodem van de zee. Dit werd in 1876 gemeld door de Engelse archeoloog Arthur Evans, die de Minoïsche beschaving ontdekte. Na archeologische opgravingen te hebben gedaan in Cavtat, merkte hij op: "Ze zeggen dat in de naburige baai van St. Ivan (Tikhaya - GR) de muren van Romeinse gebouwen die op de zeebodem zijn begraven duidelijk zichtbaar zijn, waarschijnlijk als gevolg van het zinken van het land." Later, in 1947, ontdekten Duitse krijgsgevangenen de ruïnes van een muur die onder water ging, en in de nis bevond zich een depot van oude munten.
Een gedetailleerde verkenning van de oude stad onder water werd uitgevoerd door een groep duikers van het Pagan-schip, geleid door de Australiër Ted Falcon-Barker, die nu in Engeland woont. Vervolgens schreef hij hierover een interessant boek "1600 jaar onder water" (gepubliceerd in de USSR in 1967), waarin hij sprak over zijn sensationele ontdekkingen op de bodem van Tikhaya Bay. De richting van de zoektocht werd aangetoond door sporen van oude Romeinse wegen en een zijtak van het aquaduct, dat de haven van Cavtat naderde en aan de kust afbrak. De hoop van de wetenschappers was volledig gerechtvaardigd. Op de bodem van de zee zijn muren, funderingen van huizen goed bewaard gebleven, in de buurt daarvan amforen, Griekse en Romeinse munten, sieraden en andere huishoudelijke artikelen.
"We hebben in totaal elf muren gevonden", schreef Falcon-Barker. "Op sommige plaatsen rustten ze op een bed van donkergrijze klei, op sommige plaatsen bedekt met slechts een dun laagje zand." Sommige van deze muren, 1,5-7,0 m lang, waren opgetrokken uit gehouwen en keurig gemonteerde stenen van 2 m breed, andere waren opgetrokken uit platte rode bakstenen met kalkmortel. Op enige afstand van het voormalige centrum van de oude stad ontdekten duikers een tweede groep muren, waartussen 10 grote brugplaten lagen. “Onze andere groep”, schreef Falcon-Warker, “verkende de bodem nabij de plaats waar we onze allereerste testgeul groeven. Ze vonden ook drie muren, die de muren van één huis leken te zijn. Een van hen bevindt zich van oost naar west, maar de andere twee - van noord naar zuid. Hoe meer het onderzoeksgebied zich uitbreidde, hoe duidelijker het werd,dat dit hele gebied ooit dicht bebouwd was met gebouwen die direct buiten de stadspoorten begonnen. " Blijkbaar was het een dorp in een buitenwijk.
Als resultaat van onderwatermetingen van de ondergelopen constructies, die werden vrijgemaakt met behulp van een ejector, en na bestudering van architectonische details en huishoudelijke, ambachtelijke en culturele voorwerpen, werden belangrijke conclusies getrokken. De ruïnes van een necropolis, een tempel, een amfitheater, oude Romeinse baden, een aquaduct, een villa, een trap, werkplaatsen en andere technische en civiele constructies, die voorheen op het land werden bestudeerd, waren slechts een klein deel van de stad.
Het belangrijkste territorium van Epidaurus stond onder water. 'Nu begon het plan van de oude stad', schreef Falcon-Barker, 'tot in de kleinste details naar voren te komen. We wisten min of meer nauwkeurig de locatie van de buitenmuren: ze strekten zich 50 meter uit van de kust tot een diepte van 15 meter.
Naast Epidaurus verbergen de golven van de Adriatische Zee ook de Etruskische stad Espina, een belangrijk handelscentrum, beschreven door Plinius de Oude.
Wat is de reden voor de overstromingen van de oude steden van de Middellandse Zee?.. Er zijn bijna geen betrouwbare geschreven of andere rapporten over de tragische gebeurtenissen van die tijd, behalve de vage en tegenstrijdige verhalen over overstromingen, overstromingen, aardbevingen en andere natuurrampen. We kunnen bijvoorbeeld het bericht citeren over een soort aardbeving die plaatsvond in Epidaurus. Dit staat in het anonieme Italiaanse historische essay "Annalee Ragusini anonimi", dat werd gepubliceerd in 1883. Hieruit leren we dat Epidaurus gedeeltelijk werd verwoest door een aardbeving die plaatsvond onmiddellijk na de dood van de Romeinse keizer Julius Apostata, d.w.z. vermoedelijk in 363 na Christus
“Dit jaar”, schrijft een onbekende auteur (blijkbaar een priester), “was er kort na het einde van Julia Apostata een aardbeving over de hele wereld. De zee verliet haar oevers, alsof onze Here God opnieuw een vloed naar de aarde stuurde, en alles veranderde in chaos, wat het begin was van het begin. En de zee spoelde de schepen aan en verspreidde ze over de rotsen. Toen de inwoners van Epidaurus dit zagen, waren ze bang voor de kracht van de golf en waren ze bang dat bergen water naar de kust zouden rennen en dat de stad door hen zou worden vernietigd.
Verder wordt gezegd dat de stadsmensen zich tot God wendden met een gebed om genade, en hij had medelijden met hen en stopte de aardbeving. Daarna stopte de zee met het oprukken aan land en werd de rest van Epidaurus gered. Ze heeft het tot op de dag van vandaag overleefd.
Onderwatervondsten in de Middellandse Zee zijn niet beperkt tot de historische periode. Er zijn sporen van zeer verre tijden op de plank.
De Middellandse Zee, de bakermat van de beschaving, diende immers ooit als een soort brug waarover, die anderhalf miljoen jaar geleden verscheen, de zogenaamde "Oost-Afrikaanse man", de oversteek maakte naar Azië en Europa. Zoals u weet, was het niveau van de wereldoceaan tijdens de ijstijd veel lager dan het huidige niveau, de platbodem van de Middellandse Zee stelde de mensheid in staat zich vrij te vestigen in de uitgestrekte uitgestrekte gebieden van het noordelijk halfrond. De landwegen liepen in een brede landengte die zich uitstrekte langs het huidige Suezkanaal en de zuidpunt van de Rode Zee. In de oostelijke Middellandse Zee vond N. Flemming op het continentaal plat in de jaren 70 van onze eeuw onweerlegbaar bewijs van het bestaan van leven erop. Op een diepte van ongeveer 10 m onder het huidige zeeniveau werden paleo- en neolithische vindplaatsen van oude stammen gevonden,zwierf hier een enorme periode: van 40 tot 6 millennia voor Christus. Dus gedurende het hele stenen tijdperk en bijna tot het begin van de bronstijd in het Nabije en Midden-Oosten, gebruikte de oude mens het huidige continentale plat van de Middellandse Zee om van Afrika naar het noorden te verhuizen.
Minder dwingend, maar ook interessant, is het bewijs voor de migratie van oude mensen in het midden en westelijke Middellandse Zeegebied. In het gebied van Gibraltar en voor de kust van het eiland Malta, onder zeeniveau, zijn er grotten waarin sporen van menselijke nederzettingen zijn gevonden. En het is betrouwbaar vastgesteld dat land "bruggen" in de ijstijd zich uitstrekten langs de lijn Tunesië - Sicilië - Italië, evenals Marokko - Spanje.
G. A. Razumov, M. F. Heeft in